经典重庆

标题: 敢为人先，拿回TLJ的思路 [打印本页]

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-17 16:25
标题: 敢为人先，拿回TLJ的思路
就TLJ的拿回或分设，提一个思路：目前的情况下，要分设TLJ太难。一个思路是将重庆铁路投资集团逐步实体化，重庆铁路投资集团本来就有铁总的股份，铁总占小股重庆占大股。重庆铁路投资集团现在只管建设不管运营，跟铁总谈判，将重庆的铁路以后新运营的线路逐步交由重庆铁路投资集团来负责运营，铁总的好处就是慢慢获得重庆铁路投资集团的控股权，重庆的代价就是慢慢的失去重庆铁路投资集团的控股权。但是这个控股权的转移要随着重庆铁路投资集团负责运营的线路越来越多而一步一步的转移。这样慢慢的将重庆铁路投资集团做大，到一定阶段之后再分设TLJ，水到渠成。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-17 16:25
一家之言，供大家讨论

作者: q9638636361 时间: 2024-5-17 16:52
顶，顶起来

作者: wahaa 时间: 2024-5-17 17:10
全国铁路运营一盘棋，都会上到铁总那张运行总图上，怎么个运营权？？？

作者: whyq007 时间: 2024-5-17 17:51
建的时候铁总巴不得地方多出钱，开通运营之后地方就插不上手了。

作者: 重庆美 时间: 2024-5-17 18:02
相信在老大的英明领导下，TLJ一定会得到。

作者: 光扬2014 时间: 2024-5-17 20:46
你个带路党，在****只是上面一句话，难锤子！！！当年一句话几个TLJ都成立了

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-17 21:18

光扬2014 发表于 2024-5-17 20:46
你个带路党，在****只是上面一句话，难锤子！！！当年一句话几个TLJ都成立了

那是当年，不是现在。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-17 21:20

放牛班的春天3 发表于 2024-5-17 21:18
那是当年，不是现在。

那是当年，不是现在。我只是提一个思路，你不要乱扣帽子。你所期待的还是上面的一句话，我的思路是上面没说那句话的时候，自己主动争取的一个思路。难道除了期待那一句话，自己就不能主动做点啥？

作者: cqzxs888 时间: 2024-5-19 09:35
民间应大力造势。向有关网络平台提意见，提要求。揭露龟城龟菊的罪行。要求成立铁路菊。让G方顺势而为。G方为了安定，可能有时真不好出面。有请大佬写个檄文和有理有据的建议。发出来让大家发送。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-19 10:18
去置换拉萨局的名额！川藏线运营后很可能会有拉萨局，但是藏区国防等原因，让成局去管西藏可能更合适，然后重庆贵州服务陆海战略独立设局。

作者: nile 时间: 2024-5-19 11:03

所见不同发表于 2024-5-19 10:18
去置换拉萨局的名额！川藏线运营后很可能会有拉萨局，但是藏区国防等原因，让成局去管西藏可能更合适，然后 ...

现在青藏铁路公司是独立，兰州局西安局都管不到

作者: 所见不同 时间: 2024-5-19 11:29

nile 发表于 2024-5-19 11:03
现在青藏铁路公司是独立，兰州局西安局都管不到

对的啥，以后川藏公司、滇藏公司、还有拉萨至泥泊尔，不可能全是独立公司，要么成立拉萨局，要么其它局去管，成局去管的可能性最大，这涉及藏区和国防问题。成局只要去管西藏，重庆贵州就必然划出来成立渝局。

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2024-5-19 11:47
说这个话题，毛都看不到一根。确实老火。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-19 12:14

巴蜀天地发表于 2024-5-19 11:43
西藏有啥管理的？就一条川藏铁路，人毛都没有几个。

你懂锤子，仅进藏铁路就规划了5条，几千KM，需要成局去管理。

作者: 巴蜀天地 时间: 2024-5-19 12:23

所见不同发表于 2024-5-19 12:14
你懂锤子，仅进藏铁路就规划了5条，几千KM，需要成局去管理。

你懂锤子，青藏铁路是青藏公司管理。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-19 13:05

巴蜀天地发表于 2024-5-19 12:24
你懂锤子，青藏铁路是青藏公司管理。你把青藏公司划给成都铁路局管辖了？做过键盘侠好好做。

五条进藏铁路设五个独立公司？还有西藏的地方铁路又单独设立公司？川藏线通车后，设拉萨局的条件就成熟了，让成局管西藏只是给成局一个补偿，川藏线通车的同时，重庆建成6条350高铁、2条在建，断崖领先龟城，渝局回归势不可挡。

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