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标题: 关于兰渝铁路货运情况现状的问题 [打印本页]

作者: zxj2500 时间: 2024-5-21 21:09
标题: 关于兰渝铁路货运情况现状的问题
看到有人说兰渝铁路因为不饱和货运量低否定兰渝高铁的建设，就去查了下相关新闻。仅有的代表官方的介绍的几则新闻并没有说的这种情况。一是重庆****网发布的2019年已饱和的新闻，一是两会代表建议降低货运费用的新闻，分析就是在运费同比较高的情况下货运量早就饱和了。所以真实的情况怎么样，之前两会代表提的提案运费的后续降了没有？？
1、从中欧班列到兰渝铁路重庆甘肃共享陆海贸易新机遇
来源：重庆日报发布时间：2023-11-02 06:56http://www.cq.gov.cn/ywdt/jrcq/202311/t20231102_12504072.html
随着双向货源量的与日俱增，连接兰州和重庆的最便捷通道——兰渝铁路，在开通两年之后的2019年，就已经达到饱和。
兰州TLJ货运中心相关负责人表示，尽管铁路货运费用的结算以始发地至目的地之间最短铁路线路为计算标准，但为纾解兰渝铁路的货运量，他们在调度运力时常常不得不让兰州至重庆的货运列车，改走西安—安康—达州—重庆线，甚至绕道宝鸡—cd—重庆线。
2、聚焦两会|张轩：兰渝铁路运价较高造成通道资源浪费建议降低运费至国铁平均水平
http://cq.cqnews.net/html/2020-0 ... 2424.html2020-05-26 10:46:56 来源：华龙网-新重庆客户端
张轩在建议中表示，兰渝铁路的开通缩短了铁路运距，但定价却超过国铁平均运价，导致兰渝铁路物流成本优势锐减。她在调研中发现，兰渝铁路运价为每吨公里0.184元，国铁平均运价为0.145元；兰渝铁路集装箱（40英尺）定价6.26元/箱公里，而国铁平均运价仅3.35元/箱公里。较高的运价造成物流通道资源浪费，大量西北地区货源绕开重庆而选择其他运输通道出海，兰渝铁路作为连接“一带一路”与长江经济带主通道的效能未得到充分释放。

作者: 重庆美 时间: 2024-5-21 22:03
铁路总公司的垃圾乱来，因为西南交大的人多

作者: 参考消息 时间: 2024-5-21 23:37
重庆万州----达州---巴中---广元--兰州运输路线，还有不有车跑？？？

作者: zhshml 时间: 2024-5-21 23:41
兰渝铁路的开通缩短了铁路运距，但定价却超过国铁平均运价，导致兰渝铁路物流成本优势锐减。她在调研中发现，兰渝铁路运价为每吨公里0.184元，国铁平均运价为0.145元；兰渝铁路集装箱（40英尺）定价6.26元/箱公里，而国铁平均运价仅3.35元/箱公里。

作者: zxj2500 时间: 2024-5-22 11:26
所以重庆日报和政付官网在胡说八道？？？？还被论坛的人咬着不放？

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 11:28
兰渝铁路通车前介绍：
兰渝铁路全线开工建设兰州至重庆运行仅需6小时 (www.gov.cn)兰渝铁路是我国中长期铁路网规划的重点项目，由铁道部和甘肃省、四川省、重庆市****共同出资组建兰渝铁路有限责任公司，负责项目建设和运营管理。铁路贯穿甘肃、陕西、四川、重庆三省一市22个县，正线全长820公里，其中甘肃境内约460公里。为保证兰渝铁路发挥客货运双重作用，两端分别设置了兰州枢纽和重庆枢纽。项目建设工期为6年，投资估算总额为774亿元，年运输能力为货运量1亿吨，日开行客车可达50对。兰渝铁路建成后，可形成自西北到西南距离最短、最便捷的通道，构成西北、西南与华南地区交流的大通道，兰州至重庆运行时间将从目前的17.5小时缩短为5.5—6小时。

兰渝铁路通车后介绍：
第三条纵贯中国南北的“铁路大动脉”兰渝铁路28日迎来开通运行“满月”。据兰州TLJ统计，一个月来，该局管段共发送旅客31.78万人次，日均发送旅客1.06万人，始发上座率达116.2%；发送货物92万吨。

一个月发送货物92万吨。一年就一千万吨左右！即使去年全年，货运量也多不了多少。

请问那些说兰渝铁路饱和的，出来说一下

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 11:30
用自己脑壳想问题就这么难吗？

作者: 翡冷翠 时间: 2024-5-22 11:34
我看到沿线客车几乎爆满，还有很多客车货车开行需求完全无法满足，看起来高铁势在必行。

作者: 宰相 时间: 2024-5-22 11:38

主要是龟局打压，
其次是因为兰渝，渝贵都是客货混，西北到武汉长沙广州的高铁，都走京广了，也是一大损失。
所以应尽快建设兰渝高铁，渝贵高铁，设立重庆铁局路，

作者: zxj2500 时间: 2024-5-22 11:38
开通满月的数据和去年官网数据你说我信那个？我不是研究这个的，我只能查到新闻，你取个名字叫铁路你就拿准确最新数据来源出来啊

作者: 68543352 时间: 2024-5-22 11:47

zxj2500 发表于 2024-5-22 11:38
开通满月的数据和去年官网数据你说我信那个？我不是研究这个的，我只能查到新闻，你取个名字叫铁路你就拿准 ...

兰渝铁路重庆广元段2015年12月30日开通，在他口中已经开通十多年了，所以他本来就缺乏客观的态度。

作者: fengdutc 时间: 2024-5-23 08:49

作者: dragking 时间: 2024-5-23 08:55
还看到个客运信息，上座率119%。

其实就是震局打压，货运价格高，客运不发车。
有路也没用。

作者: dragking 时间: 2024-5-23 08:56
我记得刚开通那会，震都到兰州的车远比重庆到兰州的车多。后来没关注，不知道情况怎样了。

作者: wangking 时间: 2024-5-23 09:48

作者: 三妻口 时间: 2024-5-23 12:36
本帖最后由三妻口于 2024-5-23 12:55 编辑

铁路发表于 2024-5-22 11:30
用自己脑壳想问题就这么难吗？

你的脑子呢？掉了还是碎了？

兰渝铁路的规划输送能力为客车50对/日、货运5000万吨/年。全线建成后，近期开通兰州至广元客车20对，货运2400万吨，广元至重庆客车22对，货运1600万吨；远期开通兰州至广元客车28对，货运3200万吨，广元至重庆客车32对，货运2000万吨。兰渝铁路将成为西北西南区际间客货并重的通道。

作者: Raymond123 时间: 2024-5-23 12:38

三妻口发表于 2024-5-23 12:36
你的脑子呢？掉了还是碎了？

兰渝铁路的规划输送能力为客车50对/日、货运5000万吨/ ...

那个网名铁路的就是脑残，神经病

作者: 三妻口 时间: 2024-5-23 12:53

dragking 发表于 2024-5-23 08:56
我记得刚开通那会，震都到兰州的车远比重庆到兰州的车多。后来没关注，不知道情况怎样了。

目前，重庆到兰州6.5对（4动2.5普），其中始发4.5对（3动1.5普）；cd到兰州10.5对（3动7.5普），其中始发9.5对（3动6.5普），动车经南充上兰渝先，普速一般经广元上兰渝线。

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