经典重庆

标题: 第三条纵贯中国南北的“铁路大动脉”兰渝铁路，成绩怎么样？ [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 10:42
标题: 第三条纵贯中国南北的“铁路大动脉”兰渝铁路，成绩怎么样？
本帖最后由铁路于 2024-5-22 15:19 编辑

兰渝铁路通车前介绍：
兰渝铁路全线开工建设兰州至重庆运行仅需6小时 (www.gov.cn)兰渝铁路是我国中长期铁路网规划的重点项目，由铁道部和甘肃省、四川省、重庆市****共同出资组建兰渝铁路有限责任公司，负责项目建设和运营管理。铁路贯穿甘肃、陕西、四川、重庆三省一市22个县，正线全长820公里，其中甘肃境内约460公里。为保证兰渝铁路发挥客货运双重作用，两端分别设置了兰州枢纽和重庆枢纽。项目建设工期为6年，投资估算总额为774亿元，年运输能力为货运量1亿吨，日开行客车可达50对。兰渝铁路建成后，可形成自西北到西南距离最短、最便捷的通道，构成西北、西南与华南地区交流的大通道，兰州至重庆运行时间将从目前的17.5小时缩短为5.5—6小时。

兰渝铁路通车后介绍：
第三条纵贯中国南北的“铁路大动脉”兰渝铁路28日迎来开通运行“满月”。据兰州TLJ统计，一个月来，该局管段共发送旅客31.78万人次，日均发送旅客1.06万人，始发上座率达116.2%；发送货物92万吨。

一个月发送货物92万吨。一年就一千万吨左右！即使去年全年，货运量也多不了多少。

请问那些说兰渝铁路饱和的，出来说一下

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 10:45
本帖最后由铁路于 2024-5-22 15:21 编辑

日均发送旅客1.06万人，也就十来对列车，远远没达到50对列车的量。
年千万吨，远远没达到上亿吨的运输量！
到底是哪个在说兰渝铁路饱和了重庆的铁路货运数据不会骗人，2022年只有1800多万吨，与兰渝铁路开通前重庆铁路货运量几乎没有变化
兰渝铁路年运输能力为货运量1亿吨，日开行客车可达50对。
这么大的空间，好久才填的满

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 10:48
那些说兰渝新高铁走合川南充的，你不得把铁总气疯吗？
还是走潼南遂宁绵阳实际一些。
这条线路绵阳到遂宁段在有条不紊的修建中

作者: 翡冷翠 时间: 2024-5-22 10:49
你这个看起来是刚开行的数据。
现在的具体数据不清楚，但是据说有点问题，前面轩姐在全国人大批过兰渝铁路运价偏高，不知现在是啥情况？

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 10:54

翡冷翠发表于 2024-5-22 10:49
你这个看起来是刚开行的数据。
现在的具体数据不清楚，但是据说有点问题，前面轩姐在全国人大批过兰渝铁路 ...

几年时间，能增加多少？上一亿吨了吗？兰渝铁路饱和了吗

作者: zxj2500 时间: 2024-5-22 11:22

铁路发表于 2024-5-22 10:45
日均发送旅客1.06万人，也就十来对列车，远远没达到50对列车的量。
年千万吨，远远没达到上亿吨的运输量！ ...

重庆日报和重庆****官网去年说的饱和，你自己看不到？

作者: 翡冷翠 时间: 2024-5-22 11:25
刚才去兰渝铁路吧溜达了一下子，几乎都在谈论运力紧张，客货相争的问题，没有看到具体数据。
看起来应该运能确实是有问题，没有时间详细研究，空了再看看

作者: zxj2500 时间: 2024-5-22 11:30
反正我信官方，至于你质疑关房数据那就没必要讨论了这么说gdp数据都是可以假的

作者: 宰相 时间: 2024-5-22 11:33

主要是龟局打压，
其次是因为兰渝，渝贵都是客货混，西北到武汉长沙广州的高铁，都走京广了，也是一大损失。
所以应尽快建设兰渝高铁，渝贵高铁，设立重庆铁局路，

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-22 11:40
大哥，这是才开通时候啥，现在啥情况呢？？？

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-22 11:45

铁路发表于 2024-5-22 10:54
几年时间，能增加多少？上一亿吨了吗？兰渝铁路饱和了吗

兰渝铁路通车才几年么？
啥都有个培育过程！
这还是第一个月的数据，
就举例重庆的地铁，第一个月和十年后的差距多大？？？比如六号线，九号线才开通时候每天只有4，5万人，现在30多万是常态哦！
不要刻舟求剑嘛！

作者: 一品芝麻官 时间: 2024-5-22 12:01
可能是乌龟局乱报数据

作者: 宰相 时间: 2024-5-22 12:13

铁路网友反对兰渝高铁，是有私心的。

作者: 东哥023 时间: 2024-5-22 12:22
宰相'最近又跳的好

作者: looki 时间: 2024-5-22 12:42
第三条纵贯中国南北的“铁路大动脉”兰渝铁路28日迎来开通运行“满月”。据兰州TLJ统计，一个月来，该局管段共发送旅客31.78万人次，日均发送旅客1.06万人，始发上座率达116.2%；发送货物92万吨。/////
好好看看，开通首月。
港珠澳大桥刚开通的时候几乎没什么车辆。
铁路货运开通，各原有物流转移方向和增长都有个过程，这不是开餐馆，开业各种促销，爆满，然后拉胯

作者: 烛音 时间: 2024-5-22 14:31
这是哪一年的数据哟？

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-22 15:05
楼主，你这是哪一年的新闻？

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 15:08
重庆的铁路货运数据不会骗人，2022年只有1800多万吨

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 15:18
重庆的铁路货运数据不会骗人，2022年只有1800多万吨，与兰渝铁路开通前重庆铁路货运量几乎没有变化

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作者: kouprey 时间: 2024-5-22 15:46

放牛班的春天3 发表于 2024-5-22 15:05
楼主，你这是哪一年的新闻？

目测十几年前了吧

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 16:22

kouprey 发表于 2024-5-22 15:46
目测十几年前了吧

你没看到图是2022年数据吗？

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-5-22 16:50
龟局太恶心了

作者: zxj2500 时间: 2024-5-22 16:53
重庆****网新闻骗人，行了吧，官网去年年底发的新闻饱和是胡说八道，你说的是正确的

作者: 山前有风 时间: 2024-5-22 19:02
本帖最后由山前有风于 2024-5-22 19:41 编辑

looki 发表于 2024-5-22 12:42
第三条纵贯中国南北的“铁路大动脉”兰渝铁路28日迎来开通运行“满月”。据兰州TLJ统计，一个月来，该局管 ...

我没记错，兰渝铁路设计之初有个方向是用来运输新疆电煤、煤炭到重庆，然后长江分拨中转到下游；但是后来西电东送都是走超高压包括新疆重庆特高压，客观上减少了需求。
另外一个，兰渝铁路的牵引能力（加速坡限制了牵引能力）是不如建成了百年的陇海铁路的，所以新疆过来的大宗物资正常来说也不会选兰渝，运价高。
最为精彩的是，兰渝铁路广元到兰州有长达几百公里的13加速坡，即使以后有了兰渝高铁释放所谓的兰渝的货运能力，但是由于这个加速坡的存在开行货列的的能力也不高。

拿兰渝举例，从广元(海拔500)一直爬到全线最高点漳县(海拔2300)，整整用13的限坡爬了400公里，然后再下170KM的坡到兰州(海拔1500)，当然下坡也是用满13的坡下去的。

除去运行图能力这个大问题，这类动货混跑线路(包括线间距4.4和4.6)的一些技术条件也不利于货车运行。
……
可见两者都有夸张的40~50KM大站距，线路上各等级列车速差过大的情况下，低等级列车必然是要多次待避的，也就是说理应设计较多的待避站。而明知本线设计是80~200或80~250混跑，待避站却少之又少，只能说是莫名其妙的设计——类似的bug也出现在渝黔新线上，长达345KM的渝黔线全线却只有3个可以满足4000t货车待避的中间站，其结果就是实际上无法安排货车在新线运行，只能在既有川黔线蜗牛爬。
另外一个问题则出在坡度上，运行万吨或5000T列车适合的坡度一般是6‰(早期大秦线甚至是4%)，4000吨则是13%(兰渝、襄渝等入川货运干线均是如此)。
https://www.zhihu.com/question/431879898/answer/2457031441

作者: 三妻口 时间: 2024-5-22 19:37

铁路发表于 2024-5-22 10:45
日均发送旅客1.06万人，也就十来对列车，远远没达到50对列车的量。
年千万吨，远远没达到上亿吨的运输量！ ...

1828万吨这个数据是有问题的。虽然来源于统计年鉴，但这极可能只是主城区9区的货运量。因为重庆的数据是来源于cdTLJ，而他们是按照站段管理并统计，从来只视重庆主城为重庆统计范围。对比2022年客运量年鉴数据才4823万人次，日均仅仅13万人次，这显然只是主城区的数据。正常情况下，全市的客货运量应该高大约一倍，货运至少3000多万吨，对比四川8000多万吨的运量才正常。

作者: 68543352 时间: 2024-5-22 19:51

三妻口发表于 2024-5-22 19:37
1828万吨这个数据是有问题的。虽然来源于统计年鉴，但这极可能只是主城区9区的货运量。因为重庆的数据是 ...

还有一点，途经三省市的铁路，只看里程最短的重庆段是非常片面的，忽略甘川段的运量就是在耍流氓。

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 19:59

三妻口发表于 2024-5-22 19:37
1828万吨这个数据是有问题的。虽然来源于统计年鉴，但这极可能只是主城区9区的货运量。因为重庆的数据是 ...

那么就算是统计口径一样，那么重庆铁路货运为什么和十几年前差不多！
难道兰渝铁路通车后，兰渝铁路的货运是来打酱油的

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 20:00

68543352 发表于 2024-5-22 19:51
还有一点，途经三省市的铁路，只看里程最短的重庆段是非常片面的，忽略甘川段的运量就是在耍流氓。

按相同的统计口径，那么重庆铁路货运为什么和十几年前差不多！
难道兰渝铁路通车后，兰渝铁路的货运是来打酱油的

作者: 68543352 时间: 2024-5-22 20:12
本帖最后由 68543352 于 2024-5-22 20:18 编辑

铁路发表于 2024-5-22 20:00
按相同的统计口径，那么重庆铁路货运为什么和十几年前差不多！
难道兰渝铁路通车后，兰渝铁 ...

重庆的货运铁路又不是只有兰渝一条，其他线路减少，兰渝增加，总量没有大变很正常啊，有什么问题？

你想反驳官方就把整条兰渝的数据拿出来，而且要最新数据而不是多年前的数据。

作者: zxct 时间: 2024-5-22 20:24
乌龟局为了乌龟，完全是乱整

作者: wxiaole 时间: 2024-5-22 20:25
楼主几个帖子处心积虑的普及兰渝铁路没有饱和的初衷是什么呢？不该修兰渝高铁吗？

作者: 68543352 时间: 2024-5-22 20:31

wxiaole 发表于 2024-5-22 20:25
楼主几个帖子处心积虑的普及兰渝铁路没有饱和的初衷是什么呢？不该修兰渝高铁吗？

关键是他并没有拿出直接证据证明兰渝的饱和度，官方都报道兰渝饱和了他还在东拉西扯。

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 20:43

68543352 发表于 2024-5-22 20:31
关键是他并没有拿出直接证据证明兰渝的饱和度，官方都报道兰渝饱和了他还在东拉西扯。

官方为什么不拿出具体数据，年一亿吨的运量，50对列车，超过了吗？
重庆年铁路货运量2022年才1800万吨，是兰渝铁路饱和后的结果吗？
十几年前没有兰渝铁路，重庆铁路货运量也是这么多！

作者: 铁路 时间: 2024-5-22 20:43
官方为什么不拿出具体数据，年一亿吨的运量，50对列车，超过了吗？
重庆年铁路货运量2022年才1800万吨，是兰渝铁路饱和后的结果吗？
十几年前没有兰渝铁路，重庆铁路货运量也是这么多！

作者: 68543352 时间: 2024-5-22 21:24
本帖最后由 68543352 于 2024-5-22 21:27 编辑

铁路发表于 2024-5-22 20:43
官方为什么不拿出具体数据，年一亿吨的运量，50对列车，超过了吗？
重庆年铁路货运量2022年才1800万吨， ...

你要反驳官方就拿出整条兰渝的数据，不要只凭想象。
为了满足你的好奇心就要按照你的要求公开各种数据，官方可没有这个义务。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-22 21:31
不晓得楼主想表达个什么意思，兰渝铁路不重要吗？兰渝高铁不建吗？还是其它别的意思？

作者: pol88888 时间: 2024-5-22 21:36

所见不同发表于 2024-5-22 21:31
不晓得楼主想表达个什么意思，兰渝铁路不重要吗？兰渝高铁不建吗？还是其它别的意思？

反正没看懂他们在吵撒子

作者: zxj2500 时间: 2024-5-22 21:44

pol88888 发表于 2024-5-22 21:36
反正没看懂他们在吵撒子

楼主想表达兰渝铁路修了重庆运力不够，所以反对修兰渝高铁，认为是重复建设，码了很多文字说兰渝货运量和重庆货运量很低，但是却没有实质数据和来源，全是贴吧东拼西凑的东西，但是重庆ZF官网去年却说兰渝运力饱和了，他就破防了，一直说官方的数据有问题，他分析的才是对的。和以前反对修西渝高铁论坛出现的那一堆人一样的套路。不过兰渝高铁也在重庆层面排在很后面了，我也难得再发了，下两个五年的项目了

作者: 三妻口 时间: 2024-5-22 22:20

铁路发表于 2024-5-22 19:59
那么就算是统计口径一样，那么重庆铁路货运为什么和十几年前差不多！
难道兰渝铁路通车后，兰渝铁路的货 ...

全国铁路货运都这样，增长很慢。另外，22年不算是一个正常的年份。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-22 22:30
本帖最后由三妻口于 2024-5-22 22:34 编辑

铁路发表于 2024-5-22 20:43
官方为什么不拿出具体数据，年一亿吨的运量，50对列车，超过了吗？
重庆年铁路货运量2022年才 ...

这是我查到的兰渝运能规划，兰渝线远期5000万吨，广元到重庆段只有2000万吨，重庆算一半也才1000万吨。不出意外，现在还处于规划近期，也就是重庆广元段货运能力只有1600万吨（估计重庆占一半800万吨），客运22对。所以，我不知道你这1亿吨的依据是什么？凭什么觉得兰渝线的运能会全部分配给重庆？

兰渝铁路的规划输送能力为客车50对/日、货运5000万吨/年。全线建成后，近期开通兰州至广元客车20对，货运2400万吨，广元至重庆客车22对，货运1600万吨；远期开通兰州至广元客车28对，货运3200万吨，广元至重庆客车32对，货运2000万吨。兰渝铁路将成为西北西南区际间客货并重的通道。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-22 22:36

所见不同发表于 2024-5-22 21:31
不晓得楼主想表达个什么意思，兰渝铁路不重要吗？兰渝高铁不建吗？还是其它别的意思？

他就是个啥都不懂的瓜批。

作者: pol88888 时间: 2024-5-22 22:38

zxj2500 发表于 2024-5-22 21:44
楼主想表达兰渝铁路修了重庆运力不够，所以反对修兰渝高铁，认为是重复建设，码了很多文字说兰渝货运量和 ...

这条路优先级确实不高，而且修成350希望也渺茫，毕竟兰新、兰宝都是250的线路。随着后面成兰开通、西渝开通，兰州到重庆实际上就形成了3条通道。重庆这把最优解就是渝遂改造升级成250，接绵遂，在绵阳接上成兰就行

作者: qinxixi 时间: 2024-5-22 22:46
要有前瞻性，不然事到临头没解决手段

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