经典重庆

标题: 重庆应做好十五五期间恢复铁路局的准备 [打印本页]

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 10:00
标题: 重庆应做好十五五期间恢复铁路局的准备
十五五期间重庆将建成西部地区最强铁路杻枢，综合重庆在国家战略中的重要位置，有必要恢复重庆铁路菊以支撑西部综合枢纽建设工作落地。
恢复重庆铁路局有大量的现实理由：
一、15五末重庆枢纽西部最大，位于全国第一梯队，必须有路局级别的机构配套调度。
二、15五末川藏铁路通车，涉及国防建设和藏区稳定，成局肩负的使命更重，需要恢复重庆局以分担成局压力。
三、重庆作为陆海新通道综合枢纽，铁路运输占据重要地位，没路局与水陆交通协同联动，陆海新通道这一国家战略的实现会打折扣。
四、重庆以前就是路局驻地，有历史沉淀也有群众基础，当年因规模小被拆并，现规模已经最大，理应恢复。
恢复重庆铁路局应符合国情遵重流程，摆事实讲道理，建议按如下路线图开展工作：
一、充分调研，找出各种恢复路局的现实依据，网友可以积极参与。
二、人大代表提案，网友们积极联系在渝全国人大代表，跟他们保持沟通，呈述利弊，最好让他们联合提案。
三、领导与部委沟通，家军同志十五五前期应该还会在渝工作，需要他做好前期铺垫。换届之后，新任重庆班长完成后期流程。

我一直认为哭闹解决不了重庆路局问题，综合天时地利人和，合理合规，该出手的时候就该准确出击，不该出手的时候就蛰伏蓄力。十五五是非常关健的节点，错过这个节点又会形成惯性，这样的出手机会很难再有。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 10:03
三中全会之后接下来就是十五规划和2030~2035的远景规划，关于恢复重庆铁路局这件事情，可以做前期准备工作了。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 10:06
有个提法很重要，是"恢复重庆铁路局”，不是"设立重庆铁路局"，两字之差，阻力完全不一样。

作者: 白日梦想家 时间: 2024-5-30 10:14
本帖最后由白日梦想家于 2024-5-30 10:16 编辑

米字型高铁重庆现在只差兰渝、渝贵了

作者: 金色阳光 时间: 2024-5-30 10:18
有道理，支持

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 10:20

白日梦想家发表于 2024-5-30 10:14
重庆现在只差兰渝、渝贵高铁了

十五五期间，重庆建成7向高铁，在建1向高铁，规模远超其它西部城市。西安、龟城、昆明都不能比拟重庆。

作者: cqzxs888 时间: 2024-5-30 10:44
支持支持支持。

作者: 白日梦想家 时间: 2024-5-30 10:45
重庆到雅安的城际铁路也应该尽快纳入规划

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-5-30 10:47
当年人大张阿姨就出来抨击过TLJ问题，我还以为有希望，结果没有搞成，我觉得应该是重庆老大这个层面没有发力

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 10:52

梦寻千古香发表于 2024-5-30 10:47
当年人大张阿姨就出来抨击过TLJ问题，我还以为有希望，结果没有搞成，我觉得应该是重庆老大这个层面没有发 ...

当时重庆自身规模不够，没底气。十五五再提这问题就名正言顺。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-30 11:07
本帖最后由三妻口于 2024-5-30 11:11 编辑

要拿出客观全面的数据，而不是灾区局选择性倾向性被人为因素扭曲的数据，重庆全市和重庆枢纽的数据分列，包括客运和货运的发送量及其周转量。重庆只有几十公里的短途发送量低于灾区，其他大部分指标都压制灾区。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-30 11:07
本帖最后由三妻口于 2024-5-30 11:10 编辑

重复删除

作者: 三妻口 时间: 2024-5-30 11:08
本帖最后由三妻口于 2024-5-30 11:10 编辑

重复删除

作者: 光扬2014 时间: 2024-5-30 11:29
现在龟城早有准备，前几年又和上面整了个铁路监管局管西南，反正龟母自己锤子本事没有，就是想权利控制重庆。。当然这个监管局不管经营

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 11:33

三妻口发表于 2024-5-30 11:07
要拿出客观全面的数据，而不是灾区局选择性倾向性被人为因素扭曲的数据，重庆全市和重庆枢纽的数据分列，包 ...

要成局安排给重庆票源的上座率、路过重庆到cd再折返回重庆的折返率，经重庆枢纽到全国的便捷率。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 11:35

光扬2014 发表于 2024-5-30 11:29
现在龟城早有准备，前几年又和上面整了个铁路监管局管西南，反正龟母自己锤子本事没有，就是想权利控制重庆 ...

哭不管用，要拿出解决方案才管用。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-30 11:49

三妻口发表于 2024-5-30 11:07
要拿出客观全面的数据，而不是灾区局选择性倾向性被人为因素扭曲的数据，重庆全市和重庆枢纽的数据分列，包 ...

现在大数据很发达，完全可以跟踪到人流走向，包括当天之内到达即离开的中转客流，及其真实始发地和目的地，包括买长坐短，买短坐长的异常客流，都可以分析出来。从已知的渝蓉客流数据来看，cd车站的旅客平均发送里程只有84公里，重庆车站的旅客发送量虽然只有cd车站的6成左右，但是平均发送里程却达到261公里，是cd的3倍，显然cd的短途和中转占比非常高，拉人头中转的人为意图非常明显，而重庆的长途客流有优势，反向说明人为引流中转的比例不大。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-30 11:50
本帖最后由三妻口于 2024-5-30 11:53 编辑

光扬2014 发表于 2024-5-30 11:29
现在龟城早有准备，前几年又和上面整了个铁路监管局管西南，反正龟母自己锤子本事没有，就是想权利控制重庆 ...

性质和cd土地监督局一样。一方面是政企分离，一方面是现在城际铁路大部分地方控股，其实是为铁路逐渐属地化提前做的监督机构准备。

作者: 重庆美 时间: 2024-5-30 11:53

白日梦想家发表于 2024-5-30 10:14
米字型高铁重庆现在只差兰渝、渝贵了

还有渝银、渝西宁

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 12:06
热心网友可以找出渝中区全国人大代表的联系方式，由渝中区出面争取有合理性、也有主动性。

作者: 990060004121 时间: 2024-5-30 13:48
紧扣新时代西部大开发首次在重庆召开背景，着力********的两点定位，上下齐心抓紧干。

作者: 渝州畅晚 时间: 2024-5-30 15:37
不趁热打铁、主动争取、主动作为，在好的政策也是白搭

作者: zxj2500 时间: 2024-5-30 17:15
重庆TLJ刻不容缓了，在建的渝西高铁，渝蓉中线、渝昆高铁、新渝万高铁、渝黔（江）高铁，近期待建的沿江高铁（宜涪段）、黔吉高铁、新渝贵高铁，拟建的万黔高铁，远期规划还有渝毕、兰渝高铁等，没有任何一个时期比现在更适合支持恢复TLJ了

作者: mywj618 时间: 2024-5-30 19:59

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 20:54

zxj2500 发表于 2024-5-30 17:15
重庆TLJ刻不容缓了，在建的渝西高铁，渝蓉中线、渝昆高铁、新渝万高铁、渝黔（江）高铁，近期待建的沿江高 ...

以重庆枢纽的吨位，没一个路局是说不走的。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 21:03
十五年之内，重庆周边300KM，县县与重庆通高铁，想想有多牛逼！这还不该设一个路局？

作者: 巴南李家沱 时间: 2024-5-30 21:34
给重庆市委办公厅和重庆市******提建议！！！

作者: 巴南李家沱 时间: 2024-5-30 21:34
给重庆市委办公厅和重庆市发改委提建议！！！

作者: 三妻口 时间: 2024-5-30 21:43
如果重庆恢复路局，铁路枢纽实力会立马把灾区拉开一个身位。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 22:01

巴南李家沱发表于 2024-5-30 21:34
给重庆市委办公厅和重庆市发改委提建议！！！

最该出面办这事的该是渝中区，一个路局最差也不逊于一个千亿项目。办公楼设在菜园坝。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 22:04

三妻口发表于 2024-5-30 21:43
如果重庆恢复路局，铁路枢纽实力会立马把灾区拉开一个身位。

重庆恢复路局，贵州必被划过来，想想这体量，多少亿级别的大项目！渝中区、南岸区、渝北区、沙区，这些招商的就没一点嗅觉？

作者: 云天望垂 时间: 2024-5-30 23:04
支持恢复重庆的西南TLJ

作者: 绿色绅士 时间: 2024-5-30 23:23
由部委变成央企，设立二级部门的难度应该是更低的。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 23:31

绿色绅士发表于 2024-5-30 23:23
由部委变成央企，设立二级部门的难度应该是更低的。

涉及地方利益，平时还不好办，但十五五西藏的铁路出来了，那是片无主之地，正好拿给成局补贴，十五五从成局剥离这机会千载难逢，四川没吃多大的亏，重庆也顺利恢复，假如以后西藏设局了，再把渝贵这坨从成局挖出来，不敢想象要闹得多凶！

作者: 好事双庆 时间: 2024-5-31 13:54
非常理智，逻辑清晰，有理有据

作者: 光扬2014 时间: 2024-5-31 14:01

所见不同发表于 2024-5-30 22:01
最该出面办这事的该是渝中区，一个路局最差也不逊于一个千亿项目。办公楼设在菜园坝。

才1000亿？？？？长远来说1万亿都不为过，甚至很多。能影响重庆未来的城运

作者: 所见不同 时间: 2024-5-31 15:06

光扬2014 发表于 2024-5-31 14:01
才1000亿？？？？长远来说1万亿都不为过，甚至很多。能影响重庆未来的城运

哭丧埋怨都不能解决问题！

作者: lurzn 时间: 2024-5-31 15:23
人大可以不停的提案。且要有理有据的提！重庆发车的真的车次一般，且车本身也用得撇！重庆最大的败笔就是有成都这个自私自利的恶邻，

作者: 绿色绅士 时间: 2024-5-31 20:17

所见不同发表于 2024-5-30 23:31
涉及地方利益，平时还不好办，但十五五西藏的铁路出来了，那是片无主之地，正好拿给成局补贴，十五五从成 ...

谈不上无主之地哦，有中国铁路青藏集团有限公司，和TLJ一样是二级总部。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-31 20:30

绿色绅士发表于 2024-5-31 20:17
谈不上无主之地哦，有中国铁路青藏集团有限公司，和TLJ一样是二级总部。

青藏公司不可能管川藏线啥，以后还有滇藏、新藏，显然西藏缺一个路局去管理。

作者: cqxiongqi 时间: 2024-5-31 22:28
支持恢复重庆铁路局

作者: 好事双庆 时间: 2024-6-1 12:21
非常认同

作者: 金牛俯首 时间: 2024-6-3 08:41
恢复重庆TLJ，这个提议很好。

作者: 下江人 时间: 2024-6-4 00:33
两条腿走路，两手都要硬

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-4 01:49

白日梦想家发表于 2024-5-30 10:14
米字型高铁重庆现在只差兰渝、渝贵了

兰渝是西北方向，银渝是正北方向

作者: 孤独勇士 时间: 2024-6-4 08:25
非常认同

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