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标题: 2024.5.30：国铁集团启动广清永、新渝贵等9个项目勘察设计招标！ [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2024-5-30 15:21
标题: 2024.5.30：国铁集团启动广清永、新渝贵等9个项目勘察设计招标！
国铁集团启动广清永、新渝贵等9个项目勘察设计招标！
铁路建设规划铁路建设规划 2024-05-30 13:34 湖南 6人听过
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近日，中国国家铁路集团有限公司发布了临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造等9个“十四五”储备开工项目的勘察设计招标公告。

招标范围及内容为勘察设计一次性总体招标，包括预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段。预示着这9个铁路项目在国家层面正式启动前期工作，有望在“十五五”期间正式开工建设。

具体项目如下：

1、广州至清远至永州高速铁路

本项目位于广东省、湖南省，已纳入“十四五”铁路发展规划，项目建设对于服务支撑中部崛起战略，带动沿线经济社会发展等具有积极意义。

2、重庆至贵阳高速铁路本项目位于重庆市、贵州省，已纳入“十四五”铁路发展规划，项目建设对于服务支撑西部大开发战略，完善西部陆海新通道等具有积极意义。

3、北京枢纽客运西环线本项目位于北京市、河北省，已纳入年度铁路重点项目清单，项目建设对于落实京津冀协同发展战略，完善京津冀核心区路网布局，补齐区域高铁短板具有积极意义。

4、丰沙铁路改造本项目位于北京市、河北省，已纳入年度铁路重点项目清单，拟实施改造。项目建设是贯彻中财委第四次会议关于降低社会物流成本、“公转铁”要求的举措，对于提升铁路经营效益和防灾能力等具有积极意义。

5、宝成铁路扩能改造本项目位于陕西省、甘肃省、四川省，已纳入年度铁路重点项目清单，拟实施改造。项目建设是贯彻中财委第四次会议关于降低社会物流成本、“公转铁”要求的举措，对于提升铁路经营效益和防灾能力等具有积极意义。

6、乌鲁木齐至奎屯三四线本项目位于新疆自治区，纳入了疆煤外运实施方案。项目建设对于释放兰新铁路运能，满足区域客运交流、服务支撑“一带一路”战略具有积极意义。

7、临哈铁路额济纳至哈密段改造本项目位于内蒙古自治区、甘肃省、新疆自治区，纳入了疆煤外运实施方案，拟实施扩能改造。项目建设对于完善疆煤外运通道、适应适应中欧班列增量，服务支撑“一带一路”战略具有积极意义。

8、淖毛湖至梧桐水铁路本项目位于新疆自治区，纳入了疆煤外运实施方案。项目建设对于完善疆煤外运通道、保障能源安全，服务支撑“一带一路”战略具有积极意义。

9、上海经乍浦至杭州货运铁路本项目位于上海市、浙江省，已纳入年度铁路重点项目清单。项目建设是贯彻中财委第四次会议关于降低社会物流成本、“公转铁”要求的举措，对于提升铁路经营效益和发展铁水联运等具有积极意义。

作者: 夏の天 时间: 2024-5-30 15:25
比渝厦高铁-黔吉段晚20个月！

作者: 夏の天 时间: 2024-5-30 15:52
广清永对重庆也利好

渝黔高铁+黔吉高铁+吉首永州铁路+广清永高铁，就是重庆-广州的渝广高铁

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-30 15:53
重庆至贵阳高速铁路本项目位于重庆市、贵州省，已纳入“十四五”铁路发展规划，项目建设对于服务支撑西部大开发战略，完善西部陆海新通道等具有积极意义。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-30 15:54
重庆至贵阳高速铁路本项目位于重庆市、贵州省，已纳入“十四五”铁路发展规划，项目建设对于服务支撑西部大开发战略，完善西部陆海新通道等具有积极意义。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-30 16:00
看来重庆的民意最终还是上传到了国铁

作者: 菩提山01 时间: 2024-5-30 16:34

林间飞雨发表于 2024-5-30 16:00
看来重庆的民意最终还是上传到了国铁

陆海新通道，国家顶层设计需要。民间声音还是太微弱了。

作者: zxj2500 时间: 2024-5-30 16:35
感觉重庆下一步的合作对象就是贵州和湖南啊，渝贵、黔吉高铁，还有后期的渝毕、渝铜，怀化-永州，吉首-益阳都是对重庆很有利的线路

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-30 16:39

菩提山01 发表于 2024-5-30 16:34
陆海新通道，国家顶层设计需要。民间声音还是太微弱了。

我们论坛的内容，市里相关部门每天都在看

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-30 16:41

菩提山01 发表于 2024-5-30 16:34
陆海新通道，国家顶层设计需要。民间声音还是太微弱了。

因为每天都有市里多部门在浏览本论坛，所以我最厌恶在本论坛只报喜、不报忧的，只知道洗地不知道建言献策的。

作者: zhshml 时间: 2024-5-30 16:41

林间飞雨发表于 2024-5-30 16:39
我们论坛的内容，市里相关部门每天都在看

关键是哪些部门，是否关键人物，能否到上层！！

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 16:44
永州至怀化近得不得了了，重庆干脆从东站南川拉条直线去怀化永州！

作者: zxj2500 时间: 2024-5-30 16:45

zhshml 发表于 2024-5-30 16:41
关键是哪些部门，是否关键人物，能否到上层！！

重庆人社网站今年的公需课课题都有学习******到重庆讲话精神的学习，中高级职称天天刷课都有

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-30 16:55
好消息是，9条一起搞，就不一定是隔壁二院的了

作者: weimojie 时间: 2024-5-30 16:59
渝贵渝贵渝贵，南下打通

作者: zxj2500 时间: 2024-5-30 17:01

所见不同发表于 2024-5-30 16:44
永州至怀化近得不得了了，重庆干脆从东站南川拉条直线去怀化永州！

拿得一步一步来，这个是远期规划了，按照目前的趋势看，重庆的待建的都有沿江高铁（涪宜段）、黔吉、渝贵，还有今年纳入规划的万黔，不可能一下上那么多

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-30 17:38

zhshml 发表于 2024-5-30 16:41
关键是哪些部门，是否关键人物，能否到上层！！

如果本论坛只报喜、不报忧的，甚至只知道洗地而不知道建言献策的，那有重庆神报之类官样媒体就够了，完全不需要什么民间论坛和民意，论坛也失去了存在的必要。

如果连部门的一般人员都不让明白民意，更上面更不可能知道。

直达天庭、一步到位的信息渠道，还没有。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-30 17:43

夏の天发表于 2024-5-30 15:52
广清永对重庆也利好

渝黔+黔吉+张吉怀+怀永+广清永，渝广东线。

作者: zxj2500 时间: 2024-5-30 17:47

三妻口发表于 2024-5-30 17:43
渝黔+黔吉+张吉怀+怀永+广清永，渝广东线。

渝广双通道，非常好！

作者: 三妻口 时间: 2024-5-30 17:48

zxj2500 发表于 2024-5-30 16:35
感觉重庆下一步的合作对象就是贵州和湖南啊，渝贵、黔吉高铁，还有后期的渝毕、渝铜，怀化-永州，吉首-益阳 ...

跟西边那个母系社会没有办法真正合作。重庆必须利用区位条件，尽快取得出盆地的时间速度费用优势，四川中小城区主动接入重庆枢纽的意愿和动力才会增强，才有可能突破容嬷嬷的万般阻挠，将遂渝、南渝、渝自雅、渝毕这些喂给线路一条一条搞定。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-30 17:58
本帖最后由林间飞雨于 2024-5-30 17:59 编辑

黄狗这样的农豁皮底垃，一天不关注重庆利弊，只知道跪和舔，跪舔完犹盎后跪舔震都省，跪舔完震都省后又跪舔重庆那些躺平者，还不停跪舔其实和自己本质完全不同的黎君。。。哈哈哈，标准的外心人、农豁皮、底垃的画像。

作者: chuinbss 时间: 2024-5-30 18:22

林间飞雨发表于 2024-5-30 17:58
黄狗这样的农豁皮底垃，一天不关注重庆利弊，只知道跪和舔，跪舔完犹盎后跪舔震都省，跪舔完震都省后又跪舔 ...

那家伙四川不认，重庆不要。比九头鸡还多个头的怪物。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-5-30 20:23
強大交通战略枢纽。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-30 20:40
本帖最后由山前有风于 2024-5-30 20:49 编辑

所见不同发表于 2024-5-30 16:44
永州至怀化近得不得了了，重庆干脆从东站南川拉条直线去怀化永州！

就是渝铜城际到怀化到永州的升级。

个人理解，有个简单也省钱的方法，反正要修南川市郊铁路（总投资220多亿），还不如拿这个钱来修渝铜怀广重庆段，这样也差不到多少；而且渝铜怀广过南川也能兼顾市郊铁路使用——渝黔江高铁也要过南川，相当于主城到南川是两条高铁线。

按以前的规划，渝铜城际是从南彭站（重庆南站）引出，到渝黔界（以大有镇计）大概85公里，按每公里造价2亿算（渝昆高铁1416亿总投资，698公里，平均每公里造价2.02亿），这样渝铜怀广高铁重庆境内总投资170亿左右，明显低于南川市郊线的投资了；甚至估计渝昆联络线九龙坡到南彭站到东站的钱都够了。

另外一个，我们没有必要把渝贵高铁对外宣传为渝广通道，毕竟渝贵是正南方向的和贵南高铁是更紧密的；这样渝贵不占渝广通道后，渝铜怀广作为渝广通道就名正言顺，也可以抢跑了而且永清广这次也批准了只欠东风。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 20:50

山前有风发表于 2024-5-30 20:40
就是渝铜城际到怀化到永州的升级。
个人理解，有个简单也省钱的方法，反正要修南川市郊铁路（总投资220 ...

建东站到怀化高铁比南川线性价比高得多，高铁可以多辐射四五个县。国铁多多少少也要出一些钱，地方投资也会省不少。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-30 20:55

所见不同发表于 2024-5-30 20:50
建东站到怀化高铁比南川线性价比高得多，高铁可以多辐射四五个县。国铁多多少少也要出一些钱，地方投资也 ...

所以我也没搞懂那个南川市郊铁路的功能意义，而且大概率市郊铁路也不能拉货，而且票价也不会很低。
而且到南川还有一个三万南铁路也收归市有了。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 20:58

山前有风发表于 2024-5-30 20:55
所以我也没搞懂那个南川市郊铁路的功能意义，而且大概率市郊铁路也不能拉货，而且票价也不会很低。
而且 ...

不要说南川市郊铁路，合川、永川这些市郊铁路都该把投资换成兰渝、渝雅高铁。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-30 21:01

山前有风发表于 2024-5-30 20:55
所以我也没搞懂那个南川市郊铁路的功能意义，而且大概率市郊铁路也不能拉货，而且票价也不会很低。
而且 ...

重庆周边三百公里，现在只剩下黔东北与黔西北没与重庆通高铁，渝怀高铁和渝毕高铁就是以后最重要的要条高铁了。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-30 21:36

所见不同发表于 2024-5-30 20:58
不要说南川市郊铁路，合川、永川这些市郊铁路都该把投资换成兰渝、渝雅高铁。

合川线确实没有意义，兰渝、遂渝、西渝几条铁路设站，搞得市郊铁路屁用没有。永川线还是有必要，只一个新机场理由就足够了。至于兰渝、渝雅、渝毕、渝铜高铁，涉及到跨省市协调，又暂时没有列入国家干线规划，所以难度很大。

作者: 绿色绅士 时间: 2024-5-30 23:16
渝广高铁只是第一步，额济纳至广州铁路通道现在有东西两条线，重庆必须占据主线。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-30 23:21

所见不同发表于 2024-5-30 21:01
重庆周边三百公里，现在只剩下黔东北与黔西北没与重庆通高铁，渝怀高铁和渝毕高铁就是以后最重要的要条高 ...

渝铜怀还有一个意义，到了怀化可以上沪昆。从南彭拉直线到铜仁市政府到怀化南站393公里，也就是达速1.3小时到怀化；怀化到长沙最短的1小时20分钟（350达速运行时间更短）：也就是说重庆通过铜仁怀化去长沙可以控制到2小时30分钟以内——反而是最便捷的渝湘大通道。
这样黔张常350高铁的钱也可以节约了。

至于渝毕（昆），我猜未来中老铁路会变为货运专用铁路，这样渝毕昆还是修成货运铁路好，中老铁路+渝毕昆=从长江到印度洋的货运大通道而且现在的货运铁路年运量在4.5亿吨比重庆的长江航运总量还高所以意义更大；毕节通过沪昆+渝贵其实也可以控制到两小时，而且客流量小不一定能支撑得起。

作者: zxj2500 时间: 2024-5-30 23:30

三妻口发表于 2024-5-30 21:36
合川线确实没有意义，兰渝、遂渝、西渝几条铁路设站，搞得市郊铁路屁用没有。永川线还是有必要，只一个新 ...

我觉得应该修重庆-北碚-合川-武胜-南充，璧山-铜梁-铜梁-潼南-遂宁，重庆西站-新机场-永川-荣昌-隆昌-泸县，江北机场-邻水-广安，江北机场-长寿-涪陵，这几条主要的射线客流还是没得问题的

作者: 山前有风 时间: 2024-5-31 07:51
本帖最后由山前有风于 2024-5-31 08:01 编辑

三妻口发表于 2024-5-30 21:36
合川线确实没有意义，兰渝、遂渝、西渝几条铁路设站，搞得市郊铁路屁用没有。永川线还是有必要，只一个新 ...

渝铜怀广的难度也没想象那么大，这次广州的十向通道是包括渝铜怀广这个线路的，如果重庆再释放出相关信息肯定黔北沿线市县会联动；剩下的就是湖南了，怀化实际上在渝铜怀广的中间，受益是最大的，渝铜怀广建成后，怀化进入大湾区和渝川的时间都在2小时以内，配合怀化已有的沪昆、吉怀，准备建设的怀桂林，妥妥的米字型枢纽。
而且重庆有领导可是从湖南过来的，怎么不好协调？

一旦三省一市（重庆、贵州、湖南、广东）达成合意，再联合申报，则国铁的批复就是顺水推舟了；某种程度上，这种铁路的联合申报也是经济交流的一环，也不是坏事。

而且前面说了，渝铜怀广重庆段的建设比市郊铁路造价低，效果更好，。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-31 08:06

山前有风发表于 2024-5-31 07:51
渝铜怀广的难度也没想象那么大，这次广州的十向通道是包括渝铜怀广这个线路的，如果重庆再释放出相关信息 ...

渝铜怀的阻力在贵阳，这条线对贵阳的后果很严重，重庆至广州的直线高铁。重庆湖北广东三地想办法把国铁拉上，让国铁提高比例，三家变相把贵州费用摊了，这才有希望。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-31 08:13

所见不同发表于 2024-5-31 08:06
渝铜怀的阻力在贵阳，这条线对贵阳的后果很严重，重庆至广州的直线高铁。重庆湖北广东三地想办法把国铁拉 ...

贵州又不是强省会，而且贵州段和湖南段都是过多民族地区、革命老区，所以力量也不小甚至国铁的投资会有所倾斜。

对贵阳的影响，还是我们先入为主认为渝贵高铁只是渝广通道，没有结合贵南高铁看——贵南高铁去北海一样的也是热门线路。
对于贵阳来说，如果渝广之间的是直达客流又不下车的话，走贵阳和走铜仁实际上没有本质区别。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-31 08:19

山前有风发表于 2024-5-31 08:13
贵州又不是强省会，而且贵州段和湖南段都是过多民族地区、革命老区，所以力量也不小甚至国铁的投资会有所 ...

林树森曾谈过渝怀铁路对贵州的冲击，以及他为什么要先建贵广并力争提速到300，贵州对贵阳的首位度那是拼了命的维护。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-31 08:26
本帖最后由山前有风于 2024-5-31 08:30 编辑

所见不同发表于 2024-5-31 08:19
林树森曾谈过渝怀铁路对贵州的冲击，以及他为什么要先建贵广并力争提速到300，贵州对贵阳的首位度那是拼 ...

那时候贵南高铁也没修，此一时彼一时；而且这么多年过去了，不再发展黔北也不行，经济发展是一个渐次梯度的过渡，如果渝黔之间没有强大的经济过渡带，以后渝黔合作也会流于形式，反过来对贵阳也不好。

重庆人觉得成都近贵阳远——实际上两者距离重庆差不多，就跟缺乏经济过渡带造成的心理隔阂有关，同理于铜仁怀化。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-31 08:34

山前有风发表于 2024-5-31 08:26
那时候贵南高铁也没修，此一时彼一时；而且这么多年过去了，不再发展黔北也不行，经济发展是一个渐次梯度 ...

我是支持渝仁怀350的，也支持渝毕200并延申接磨昆。重庆想要设想落地，必须考虑贵阳方面的反应，做好协调。

作者: 所见不同 时间: 2024-5-31 08:38
渝仁怀和渝毕就是为了到黔东北和黔西北抢人，这两片都是空白区，抢人效果比兰渝之流强多了。

作者: 潜水观望中 时间: 2024-5-31 08:44

作者: 山前有风 时间: 2024-5-31 08:49
本帖最后由山前有风于 2024-5-31 09:07 编辑

所见不同发表于 2024-5-31 08:38
渝仁怀和渝毕就是为了到黔东北和黔西北抢人，这两片都是空白区，抢人效果比兰渝之流强多了。

这个抢人思想，必然引起警惕了。

渝铜怀广的意义是为了共同发展，而且两端的重庆和广州以后可以更多更好的资源外溢到渝铜怀广沿线带动发展，比如投资比如旅游消费。重庆的对外投资主要是以四川为主，如果有高铁，那必然引导投资向黔北转移；反过来，黔北也可以和重庆产业互动。
渝铜怀广全程3.5小时，里面的铜仁和怀化到重庆和广州估计在2.5小时之内，承接产业转移很容易的；这也是广州方面提出永清广的原因。

而且从历史角度来说，重庆和黔北在抗战时期是承接了很多转移的军工厂的现在都还有遗址——贵州有乌江是可以满足物资转运的。所以，渝铜怀广的另一个意义是服务国家备份。从很多大学、兵工厂的迁移路线看，在抗战早期实际上驻扎贵州的还不少，抗战后期从逐渐迁移到重庆。这也是重庆和贵州的历史联系。
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作者: 三妻口 时间: 2024-5-31 09:06

山前有风发表于 2024-5-31 08:49
这个抢人思想，必然引起警惕了。

渝铜怀广的意义是为了共同发展，而且两端的重庆和广州以后可以更多更 ...

产业转移个毛线，现在哪条高铁能起到转移产业的作用？都特么是方便把人拉出去打工做生意旅游商贸，武陵山连片贫困区，不要说贵州，就是重庆也不会安排多少产业，生态保护政策都不允许。新三线建设不再是山散洞思维了，都是高技术产业，要依托核心城市了。

作者: 晓融 时间: 2024-5-31 10:18

作者: 山前有风 时间: 2024-5-31 14:31

三妻口发表于 2024-5-31 09:06
产业转移个毛线，现在哪条高铁能起到转移产业的作用？都特么是方便把人拉出去打工做生意旅游商贸，武陵山 ...

你当然这么说了，酸得狠。

作者: 浴火重生 时间: 2024-5-31 15:20

林间飞雨发表于 2024-5-30 17:38
如果本论坛只报喜、不报忧的，甚至只知道洗地而不知道建言献策的，那有重庆神报之类官样媒体就够了，完全 ...

估计本坛有同学就是这些部门的人员，说到痛处有些挂不住，还是立场在作怪。

其实他们不知道，论坛是非常希望他们在论坛发表意见的，这会又很多内部信息，也能从他们的发言中反映很多上面的思路。

既然是玩论坛，大可不必自己对号入座，也没必要带着情绪，因为在这个论坛，情绪只应该有一个，就是一切为了重庆发展！

所以即使有意见相左，其实也是在帮助找到更好的解决方案。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-31 15:29

山前有风发表于 2024-5-31 14:31
你当然这么说了，酸得狠。

无数事实证明了，高速客运专线对落后地区产业充实没有作用。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-31 15:37

浴火重生发表于 2024-5-31 15:20
估计本坛有同学就是这些部门的人员，说到痛处有些挂不住，还是立场在作怪。

其实他们不知道，论坛是非 ...

居然有农豁皮反对发那些揭露震都、震都局、震都院等打整重庆的事实，帽子扣为叫哀嚎，还反对对重庆进行建议和谏言。

——真是岂有此理，如果只能唱赞歌，那还要民间论坛做什么？要不重庆神报把论坛收编了，然后全部发赞歌内容，和重庆神报保持高度一直，并同步发重庆热得地面煎鸡蛋的内容，那样就好了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-31 15:43

事实是，重庆民间如果不慌、不急、不揭露、不呼吁，重庆躺平懒政的中干们正好撒手不管这些事情、更不会向重庆高层反映提醒这类事情。

——我看得太多这类情形了

作者: 山前有风 时间: 2024-5-31 18:08

三妻口发表于 2024-5-31 15:29
无数事实证明了，高速客运专线对落后地区产业充实没有作用。

你这么说，哪修渝黔江、黔吉的意义又是什么呢？

作者: 三妻口 时间: 2024-5-31 19:03

山前有风发表于 2024-5-31 18:08
你这么说，哪修渝黔江、黔吉的意义又是什么呢？

方便小地方的人到大城市打工，方便大城市的人去农村旅游。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-31 19:56

三妻口发表于 2024-5-31 19:03
方便小地方的人到大城市打工，方便大城市的人去农村旅游。

哪渝铜也是方便打工，。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-31 21:01

山前有风发表于 2024-5-31 19:56
哪渝铜也是方便打工，。

难道不是，都差不多，都是大城市插入腹地的吸管。

作者: cqxiongqi 时间: 2024-5-31 22:27
支持恢复重庆铁路局

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-1 02:13

林间飞雨发表于 2024-5-31 15:37
居然有农豁皮反对发那些揭露震都、震都局、震都院等打整重庆的事实，帽子扣为叫哀嚎，还反对对重庆进行 ...

完全赞同！有人在本坛给坛友说什么TLJ要徐图之。。

徐图是一般网友该考虑的事情吗？批评和质疑的声音一点都不能出现，那论坛何用？开会传达不就得了！

作者: canghai 时间: 2024-6-3 20:58

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