经典重庆

标题: 江北机场压力山大 [打印本页]

作者: 熊出没 时间: 2024-6-3 22:31
标题: 江北机场压力山大
2024年第22周全国千万级机场旅客吞吐量出炉！（第22周：5月27日至6月2日）
单周排名1、上海浦东140.2 2、白云机场128.8 3、北京首都125.9 4、深圳宝安103.9 5、cd天府97.9 6、上海虹桥88.9 7、北京大兴88.8 8、杭州萧山87.5 9、重庆江北86.3
2024年总排名1、广州白云 2、上海浦东 3、北京首都 4、深圳宝安 5、cd天府 6、重庆江北 7、北京大兴 8、昆明长水 9、上海虹桥 10、杭州萧山
杭州确实猛，重庆加油！

作者: 雾满两江 时间: 2024-6-3 22:35
杭州也还在扩

作者: mywj618 时间: 2024-6-3 22:49

作者: 雍正 时间: 2024-6-4 08:45

作者: 菩提山01 时间: 2024-6-4 08:54
重庆商务客流还是偏弱，中转客流也没发力

作者: cqhg 时间: 2024-6-4 08:58
应该没有什么问题，等T3B竣工再看

作者: fengdutc 时间: 2024-6-4 09:33

作者: lurzn 时间: 2024-6-4 12:28
T 3b今年投用后情况会有些许好转的。小时容量上去一点了。

作者: 等风的战旗 时间: 2024-6-4 13:11
杭州进步大，以前差江北10%以上，近两年越追越近，今年累计稍低，月份几乎快持平，这不是今年第一次周客流超江北了。
机场前十增速，大兴、tf最快，然后杭州、深圳。
单算城市增速，杭州前10已经排第一了。
江北增速不慢，但是和主要竞争对手比就慢了，大兴已经追到屁股，暑运时刻再不提到60拉高一波，等到暑运很快就会被大兴超过。

作者: 等风的战旗 时间: 2024-6-4 13:15
明年T3B投用，希望江北超tf，拉开大兴。

作者: zxj2500 时间: 2024-6-4 13:23
杭州好厉害，打了鸡血

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-6-4 13:33
要彻底分析江北机场的几个维度1基地航司，江北机场属于典型的群龙无首，没得基地基本就没有中转 2国际，没得基地就没得飞机陪你玩国际，而隔壁有川航顶着，都在盆地里，别个国际航线多班次多，就是主城很多出国也要选择隔壁，何况隔壁还玩中转 3覆盖范围，原来铁路和高速公路不发达，很多川东川南黔北也重庆坐飞机，随着还重庆地级市支线机场的建设，和通往隔壁双场的城际高铁，重庆所覆盖的范围就只有广安了，所以重庆的这四千多万人次基本就是靠自己的主城都市区和广安以及这几年的旅游红火，破局的方式只有两个，大型基地航和机场高铁通往周边300公里范围内的所有地级市，才能破这个局，重庆现在需要保持旅游热度，正常整张没问题，然后放大真的在重庆基地投入几十上百架飞机，玩国内国外中转，人流才上的去，现在隔壁的高速增长就是把川省除广安，全部拉通了的，要破就只能加速上马二机场建设渝毕和渝雅高铁

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-6-4 13:48
江北机场高铁破局法，就是1修建北站-机场-邻水-广安城际高，这样一联通（广安-南充-广元-巴中-达州）五市主要外出务工大户的两三千万人口的市场就归重庆所有 2北站-机场-长寿-涪陵（这样与东北渝东南以及恩施部分）也是重庆的市场，有了这几个外出务工主要地的人口，重庆基本机场就会快马加鞭的增长，川西川南就是新机场的范围，所有四川要修广安到南充的高铁我很高兴，就看重庆敢不敢这样修城际去对接了

作者: 等风的战旗 时间: 2024-6-4 13:50

ZGCQEXB 发表于 2024-6-4 13:33
要彻底分析江北机场的几个维度1基地航司，江北机场属于典型的群龙无首，没得基地基本就没有中转 2国际，没 ...

所以要更关心大型基地航司和渝自乐雅、渝遂绵安、宜西攀、渝巴汉宝进度。

作者: zxct 时间: 2024-6-4 14:40
江北不通高铁，很多客流到地府去了，地府通多条高铁，已抢客在江北的眼皮底下来了

作者: dragking 时间: 2024-6-4 15:25
5月超过长水很多，累计也反超长水了。

作者: zxct 时间: 2024-6-4 19:42
江北机场的客流增长少，我想主要是：一是龟局卡渝，江北的航线、航班太少了，给龟龟那边的航线、航班太多了，二是龟铁局不开龟省其他地市至我渝的列车，强行将龟省本应来我渝中转的客流弄到龟龟那去中转了，同理，外省要去龟省其他各地市的客流本应来我渝中转的，由于我渝去龟省其他各地市没有列车很不方便，而龟龟那里去龟省各地市的列车班次多，方便，也只有去龟龟那里中转了。三是，在龟局的偏袒下，高铁绕大湾都要绕进地府机场，这样龟龟双机场有多条高铁直达，辐射力大增增，而江北机场在龟局的卡压下，及我市的空铁联运规划太差，江北机场至今还无高铁，辐射力就大大减弱了，地府抢了江北的很多客流

作者: LZtoCQ 时间: 2024-6-4 19:46
高铁不进机场的劣势

作者: 三妻口 时间: 2024-6-4 20:10

zxct 发表于 2024-6-4 14:40
江北不通高铁，很多客流到地府去了，地府通多条高铁，已抢客在江北的眼皮底下来了

江北就算通了高铁，也属于枢纽以东，主要吸纳渝东和川东的客流，要吸引四川客流，必须依靠未来的正兴机场。

作者: 等风的战旗 时间: 2024-6-4 23:59

LZtoCQ 发表于 2024-6-4 19:46
高铁不进机场的劣势

这个不是根本原因，tf机场高铁班次少得可怜，客流很少。
关键是重庆枢纽通达川内地市的高铁/城际线路、站点、班次极少，通达度很差，丢失中转客流。

作者: 无所谓111 时间: 2024-6-5 01:44

三妻口发表于 2024-6-4 20:10
江北就算通了高铁，也属于枢纽以东，主要吸纳渝东和川东的客流，要吸引四川客流，必须依靠未来的正兴机场 ...

开通四川各地级市到重庆的动车，机场客流自然就来了，怎么会主要吸纳渝东、川东客流。

作者: zhangdapao023 时间: 2024-6-5 07:10
人间清醒！不随他动！

作者: 国姓爷 时间: 2024-6-5 08:34
这个里面还没有看见咸阳和长水也……一周的量能说明什么？？？等4跑和T3B吧

作者: dragking 时间: 2024-6-5 09:14
地府主要是靠手段，他们的航线有特权。
地府-广州，比江北-广州开行的航班时间还更短，价格更便宜。

地府航班开得多，上座率低，打折多。
江北航班开得少，上座率最高，打折少。

所以地府吸引了很多中间客流。

作者: 三妻口 时间: 2024-6-5 09:20

无所谓111 发表于 2024-6-5 01:44
开通四川各地级市到重庆的动车，机场客流自然就来了，怎么会主要吸纳渝东、川东客流。

四川的绝大多数人口位于重庆的西侧，乘坐动车到江北机场需要跨越重庆枢纽，但是作为重要的铁路枢纽，始发终到（重庆北、西、重庆站等主站）的车次较多，大概也就一半多点的车次可以跨越枢纽，跨越后还有多条路径（渝利、渝万城际、渝万高铁、渝湘高铁等）可选，可分流给机场的车次就更加有限了。目前已知重庆力求沿江高铁主线走江北机场，那么也就是说今后从川南、川西过来跨越枢纽的车，只有先行汇入沿江高铁往恩施、宜昌、武汉的车次才有可能停江北机场。然而，川南的渝昆高铁，今后跨越枢纽的主要路径是九东线走东站，而不是走北站延伸到江北机场。所以，只有位于重庆枢纽以西的正兴机场才能提前将四川的大部分客流截往机场，然后引入重庆枢纽。

作者: 三妻口 时间: 2024-6-5 09:25

无所谓111 发表于 2024-6-5 01:44
开通四川各地级市到重庆的动车，机场客流自然就来了，怎么会主要吸纳渝东、川东客流。

看下当下四川各地通往重庆的铁路，除了cd方向好使以外，有多少断头？多少又能跑动车？遂渝、兰渝要兼顾货运，动车很少，达州、泸州、自贡、乐山等等都没有直达动车，或者很绕很少，等于没有。

作者: 等风的战旗 时间: 2024-6-5 09:38

国姓爷发表于 2024-6-5 08:34
这个里面还没有看见咸阳和长水也……一周的量能说明什么？？？等4跑和T3B吧

那俩个城市潜力有限，迟早落伍。深圳、tf、大兴和杭州才是比较对象，深圳、杭州属既有，大兴、tf是新建。

作者: 熊出没 时间: 2024-6-5 09:54

等风的战旗发表于 2024-6-4 23:59
这个不是根本原因，tf机场高铁班次少得可怜，客流很少。
关键是重庆枢纽通达川内地市的高铁/城际线 ...

正解!但是短期内也无解

作者: 烛音 时间: 2024-6-5 11:18

dragking 发表于 2024-6-5 09:14
地府主要是靠手段，他们的航线有特权。
地府-广州，比江北-广州开行的航班时间还更短，价格更便宜。

确实如此，
现在天府到拉萨乌鲁木齐比重庆便宜还说得过去，毕竟近一些。
天府到北京上海广州深圳都比重庆便宜，还远一些。

作者: 重庆美 时间: 2024-6-5 11:45
本帖最后由重庆美于 2024-6-5 11:49 编辑

烛音发表于 2024-6-5 11:18
确实如此，
现在天府到拉萨乌鲁木齐比重庆便宜还说得过去，毕竟近一些。
天府到北京上海广州深圳都比重 ...

这种丧心病狂的做法必将受到严惩。
cd的垃圾gy不讲政治规矩，不懂敬畏尊重。
比如，老大上位前向新方提出在重庆建设类似苏州产业园，
后来cd垃圾居然敢宣称中新互联互通项目原则落户cd。

作者: fengdutc 时间: 2024-6-5 11:56

作者: mywj618 时间: 2024-6-5 21:48

作者: zxct 时间: 2024-6-6 10:28
怎么冲破龟局的卡压，多开通龟省除龟龟外的其他地市到我市的列车，这很重要

作者: 三妻口 时间: 2024-6-6 10:44

zxct 发表于 2024-6-6 10:28
怎么冲破龟局的卡压，多开通龟省除龟龟外的其他地市到我市的列车，这很重要

国家不赋予重庆跨区域的事权，很难。四川优先打造各地市到龟城的线路，优先安排车次，似乎也没有毛病。另一方面，各方面原因，错过快速城市化黄金发展期，导致重庆自身发展不甚理想，吸引力远不及上海、北京的能级，对行政壁垒造成的冲击力不足，也是很重要的原因。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-6-6 15:25
本帖最后由林间飞雨于 2024-6-6 15:27 编辑

三妻口发表于 2024-6-6 10:44
国家不赋予重庆跨区域的事权，很难。四川优先打造各地市到龟城的线路，优先安排车次，似乎也没有毛病。另 ...

你的思路是对的。

那如何冲破他们行政壁垒的束缚？自己拥有大区机构、借大区机构之手去冲破，是最佳、最隐蔽也是最省心的办法。

而目前的重庆，不但没有大区机构可借力去冲破别人的行政壁垒，反而自己的行政壁垒被外省借其大区机构的手腕完全冲破，甚至被卡压。等于是在裸奔对铠甲。

作者: 国姓爷 时间: 2024-6-6 17:16
慌啥子哦，不晓得T3B上来后自然放量！
再说了，现在龟城机票都比重庆更便宜了……这样挺好，说明反向补贴很严重……吐血经营……
越多越亏……

……就这样吧，挺好，要知道龟城的成本平均起码比重庆应该贵100-150才正常，如果都低于重庆了……可想而知！
T3B再把龟城补贴拉高，拖死龟城了，现在感觉龟城经济下滑，城市经营成本还越码越高……继续拉，怕是要爆仓哦……

作者: 林间飞雨 时间: 2024-6-6 17:22

国姓爷发表于 2024-6-6 17:16
慌啥子哦，不晓得T3B上来后自然放量！
再说了，现在龟城机票都比重庆更便宜了……这样挺好，说明反向补贴 ...

别忘了震都省有中国第一多的转移支付

作者: zxj2500 时间: 2024-6-6 17:32
镇楼图~~[attach]1416295[/attach][attach]1416294[/attach]

作者: 16623381576 时间: 2024-6-6 22:25

dragking 发表于 2024-6-4 15:25
5月超过长水很多，累计也反超长水了。

预估7、8月旅游高峰，长水会反超过来

作者: 长江上游经济区 时间: 2024-6-6 23:58
为启动天府二期，必须达到龟腚的流量，因此牺牲江北保天府。

作者: zhshml 时间: 2024-6-7 07:28

长江上游经济区发表于 2024-6-6 23:58
为启动天府二期，必须达到龟腚的流量，因此牺牲江北保天府。

对头，四川龟儿屁眼黑！

作者: 险峰 时间: 2024-6-7 08:22
加油

作者: 砣砣娃二 时间: 2024-6-7 10:40
旅游中转、商务客群还是主要客流。。。CD的川西旅游中转量还是很大的。一定要抓到渝川旅游的中转客流

作者: 孔老二 时间: 2024-6-8 04:42
以前江北靠低价策略，把靠近重庆的四川客流吸引了大部分，江北1/3客流都是四川奉献的，天府机场通航以后空域资源得到释放，机票价格肉眼可见的下降，又通高铁。以前江北去飞的客源转回了四川。现在双机场客流已经远远高于以前单机场，江北客流增长开始缓慢……

作者: zhangdapao023 时间: 2024-6-8 07:27

zxct 发表于 2024-6-4 19:42
江北机场的客流增长少，我想主要是：一是龟局卡渝，江北的航线、航班太少了，给龟龟那边的航线、航班太多了 ...

人间清醒！支持你！

作者: 三妻口 时间: 2024-6-8 09:33

孔老二发表于 2024-6-8 04:42
以前江北靠低价策略，把靠近重庆的四川客流吸引了大部分，江北1/3客流都是四川奉献的，天府机场通航以后空 ...

中间客流是不稳定的，cd方面也很清楚，重庆这边机场条件不断改善、二机场上马，同样会拉回一部分中间客流。

作者: 68543352 时间: 2024-6-8 09:51
本帖最后由 68543352 于 2024-6-8 18:16 编辑

孔老二发表于 2024-6-8 04:42
以前江北靠低价策略，把靠近重庆的四川客流吸引了大部分，江北1/3客流都是四川奉献的，天府机场通航以后空 ...

江北1/3客流都是四川奉献的？
1/3的数据来源是哪里？

江北机场要两三年以后再看，现在正在填坑。

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-8 14:02

重庆美发表于 2024-6-5 11:45
这种丧心病狂的做法必将受到严惩。
cd的垃圾gy不讲政治规矩，不懂敬畏尊重。
比如，老大上位前向新方 ...

有些会受到严惩，有些则不会，即使受到严惩的主要还是个别人背锅，动不了格局。
有此恶邻的确倒霉，但必须积极应对，即使做不到以牙还牙，也要自我防护、防守反击。
具体来讲就是要在一切领域敢于竞争而不是好好先生、自我退让。比如TLJ、航空局。

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-8 14:06

三妻口发表于 2024-6-6 10:44
国家不赋予重庆跨区域的事权，很难。四川优先打造各地市到龟城的线路，优先安排车次，似乎也没有毛病。另 ...

国家不赋予重庆跨区域的事权，很难，，说得好，所以必须拿到这些权力，争取的行动一刻也不能松懈。

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-8 14:10

国姓爷发表于 2024-6-6 17:16
慌啥子哦，不晓得T3B上来后自然放量！
再说了，现在龟城机票都比重庆更便宜了……这样挺好，说明反向补贴 ...

这很不好，成嘟是拿全川的钱干自己的蝇营狗苟，破不了产，也上不了筋骨，重庆不能等，主动出击才是良策。

作者: 广州在吃 时间: 2024-6-8 17:12

等风的战旗发表于 2024-6-4 23:59
这个不是根本原因，tf机场高铁班次少得可怜，客流很少。
关键是重庆枢纽通达川内地市的高铁/城际线 ...

正解！全方位截留并把客流留在四川。

作者: zhshml 时间: 2024-6-8 17:24
本帖最后由 zhshml 于 2024-6-8 17:27 编辑

别人有大区机构的权力，为了天腐上二跑，让重庆的时刻和航班减少！别人有权力，你有吗？虽然这些不能伤筋动骨，但是成都这样阴人，说明你重庆没有领导西部的权力，一样和你阳奉阴违！欺上瞒下！！！让你重庆最终碌碌无为，然后就有人传上去说你不行，给你政策也是卵的！！！逐渐稀释你优势，最终夕阳西下！！！

重庆需要强人，需要敢说敢干成都，敢直面重庆的根本问题，敢于向上去提出自己的诉求！！！

作者: lurzn 时间: 2024-6-8 17:35

zhshml 发表于 2024-6-8 17:24
别人有大区机构的权力，为了天腐上二跑，让重庆的时刻和航班减少！别人有权力，你有吗？虽然这些不能伤筋动 ...

难，重庆中层基本软化了。都是求自保度日的，难得去执行，难得去争取、平稳退休最重要。哈哈

作者: zhshml 时间: 2024-6-8 17:47
当年沐姑娘的魄力，谁与争锋！！！可是没有可是了？所以被搞怕了，明哲保身了。重庆必须来一次解放思想，实事求是的修官思潮！！！

作者: 990060004121 时间: 2024-6-8 17:52
隔壁铁路航空等有机衔接，必须有智慧胆识魄力主动作为才有改观。

作者: 山前有风 时间: 2024-6-8 20:13

孔老二发表于 2024-6-8 04:42
以前江北靠低价策略，把靠近重庆的四川客流吸引了大部分，江北1/3客流都是四川奉献的，天府机场通航以后空 ...

四川来重庆的客流只占5%，夸大其词。

作者: 菩提山01 时间: 2024-6-8 20:21

广州在吃发表于 2024-6-8 17:12
正解！全方位截留并把客流留在四川。

四川客流作用被夸大了，其实除了广安和达州，四川其他地方基本没有来重庆坐飞机的习惯，甚至以前江北机场补贴高票价比隔壁票价低的时候愿意来重庆转机的比例也不大，不少四川人宁愿多花钱去成都绕路兜圈圈也不愿意从重庆转机，来重庆中转他们觉得心理距离比较远。这两年经济差，精打细算的人在增多，但隔壁使劲奶，隔壁机场票价也下来了。

作者: 菩提山01 时间: 2024-6-8 20:25
重庆机场目前旅游客流还不错，这一块保住基本盘稳定发展即可。重庆短板是商务客流和中转客流，这两块只能靠做大做强城市总部经济和基地航空才行。

作者: dragking 时间: 2024-6-9 07:20
本帖最后由 dragking 于 2024-6-9 07:23 编辑

5月增速只有4点几，太低了，航班增速1点几。

航班太少了！担心暑运航班量也上不去，客流也上不去。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-6-9 09:16
有个现象也许能说明一些问题。大多数游客，到这边来旅游，一般情况下都捆绑渝川一起游。他们的路线，一般都是先飞机飞到最远的地方，再高铁或者租车自驾一路向东到重庆，再坐船三峡，到了湖北就方便了，再可以以各种方式回家。
这种方式，可以帮西边陲刷很多流量，这就是抵拢倒拐的地方为啥子数据高的根本原因，和京沪等大城市那种客流数据高是两码事。

作者: LZtoCQ 时间: 2024-6-9 13:30

等风的战旗发表于 2024-6-4 23:59
这个不是根本原因，tf机场高铁班次少得可怜，客流很少。
关键是重庆枢纽通达川内地市的高铁/城际线 ...

天府机场现在每天有高铁15对以上了！江北机场才3对，高铁站没有充分利用简直是浪费资源，应该去争取10对以上！

作者: 三妻口 时间: 2024-6-9 21:01
今年暑运增长应该不错，时刻增加6个，高峰就算10个小时，每天至少增加60个有效航班，增加约1万客流，每月可能增加20-30万人次。

作者: 熊出没 时间: 2024-6-11 09:41
刚刚出来的第23周数据，重庆单周超过了杭州和上海虹桥，排在第6

作者: cqhg 时间: 2024-6-12 10:18

zhshml 发表于 2024-6-8 17:24
别人有大区机构的权力，为了天腐上二跑，让重庆的时刻和航班减少！别人有权力，你有吗？虽然这些不能伤筋动 ...

“重庆需要强人，需要敢说敢干成都，敢直面重庆的根本问题，敢于向上去提出自己的诉求！！！”’话虽然可以这么说，但假如你是重庆某下属部门（航管，铁路）的人员，当你的顶头上司来视察工作时，你敢直接怼过去吗？你敢直接说你们打压我渝压制我渝等等吗？

作者: cqhg 时间: 2024-6-12 10:20
县官不如现管

作者: 孔老二 时间: 2024-6-12 21:06
加大航线补贴，把票据恢复到以前领先的水平！

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-6-13 10:43
重庆压力太大了，加油呀~~~

作者: 林间飞雨 时间: 2024-6-14 13:17

cqhg 发表于 2024-6-12 10:18
“重庆需要强人，需要敢说敢干成都，敢直面重庆的根本问题，敢于向上去提出自己的诉求！！！[/backcolor ...

不敢向上提出重庆的困境和困难，不如回家卖红薯

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)