渝贵高铁启动招标后，重庆与贵州还规划了重庆至毕节、铜仁的城际铁路。渝毕城际铁路预可研评审中标，或形成西部陆海新通道；渝铜城际铁路纳入规划，将与铜吉铁路形成重庆至湖南的新通道，但贵州省的参与兴趣未知。渝贵高铁之后，重庆与贵州最有希望动工的城际铁路，是哪条？几天前，渝贵高铁勘察设计启动招标，东中西三线网友为争取线路过境设站炸开了锅。针对呼声最高的中线方案，东西线网友不服，他们认为中线方案即重庆、桐梓、遵义东、息峰、贵阳，与现有的渝贵铁路走向重合，不利于最大限度发挥高铁对区域经济的带动作用。他们殊不知的是，渝贵高铁建成启用后，是为恢复渝贵铁路的货运能力，更好地服务西部陆海新通道，因此两条铁路走向是否重合，不是问题的关键。事实上，渝贵高铁线路走向，不论最终怎么选，都不会让沿线区域所有网友满意。
所幸的是，重庆与贵州，不只规划了渝贵高铁这条客运专线，至少还包括重庆至毕节、重庆至铜仁的城际铁路，加上四川和贵州正在推动的泸遵高铁，使渝贵高铁没有选择东西线的遗憾最大程度得以消除。
重庆至毕节的渝毕城际铁路，为重庆新机场正线引入的两条铁路其中之一，（另外一条是渝自雅城际），建设时序应该优先于渝铜城际铁路。今年4月8日，渝毕城际预可研评审中标（成交）结果公告发布，迈出了项目前期工作第一步。渝毕城际铁路起于重庆西站，经璧山、永川出渝后，沿贵州省赤水、习水、四川省合江、古蔺，终至贵州毕节。其中赤水和习水为渝贵高铁西线方案经过的地区。不过，从渝西地区国土空间规划征求意见稿来看，渝毕城际是否为客运专线还存在疑问，因为重庆打算借助渝毕铁路，在毕节接入隆黄铁路，形成重庆经渝西地区的西部陆海新通道西线运输通道。
重庆至铜仁的渝铜城际铁路，纳入重庆市综合交通运输“十四五”规划，不过项目前期工作还没有启动。项目从重庆南彭站引出后，在南川区出渝后，至贵州铜仁。考虑到，铜仁至湖南吉首的城际铁路可行性研究报告已经获批，年内开工有望。因此，渝铜城际与铜吉铁路，将共同形成重庆又一条通往湖南的高铁大通道，且相较于渝湘高铁路径更短、线路更直，还能弥补当年渝湘高铁绕过铜仁的遗憾。只是，渝铜城际铁路，贵州省有多大的兴趣参与还是个未知数，毕竟这个项目建成后，贵阳的高铁枢纽地位又会受到严重冲击。
所见不同 发表于 2024-6-6 20:41
渝铜城际打起渝湘二通道的名义去与贵州沟通。
所见不同 发表于 2024-6-6 20:41
渝铜城际打起渝湘二通道的名义去与贵州沟通。
三妻口 发表于 2024-6-8 09:39
渝黔吉的确是以渝长厦的名义修的，只是兼顾了渝广东线，在下一轮规划中，只有将渝铜怀连同兰渝高铁挤进升级 ...
山前有风 发表于 2024-6-8 11:05
渝铜怀广和兰渝打包的话，以兰渝铁路博弈的历史，这条线路基本上修不起来了。
夏の天 发表于 2024-6-6 19:41
渝贵高铁之后，重庆与贵州最有希望动工的城际铁路，是哪条？几天前，渝贵高铁勘察设计启动招标，东中西三线 ...
浴火重生 发表于 2024-6-10 02:12
渝毕城际最好还是350客运专线，形渝蓉昆双通道，，南下货运通道在渝贵高铁分流客运后释放渝黔快铁货运能 ...
浴火重生 发表于 2024-6-10 02:12
渝毕城际最好还是350客运专线，形渝蓉昆双通道，，南下货运通道在渝贵高铁分流客运后释放渝黔快铁货运能 ...
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