经典重庆
标题: 渝贵高铁到底走哪条线路最佳？东线呼声最高，也是最合理的线路 [打印本页]
作者: zxj2500 时间: 2024-6-7 11:27
标题: 渝贵高铁到底走哪条线路最佳？东线呼声最高，也是最合理的线路
最近，关于一条渝贵高铁的消息在网上传播，其内容是“国铁集团通过北京市公共资源交易服务平台发布重庆至贵阳高速铁路的勘察设计招标公告”、“此次招标范围和内容为勘察设计一次性总体招标，包括预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段。”这意味着，国家层面正式启动了渝贵高铁的前期工作。
渝贵快铁才开通不久，新的渝贵高铁规划就开始出现，这是为何呢？
第一，贵阳到重庆段的客流量实在太大，渝贵快铁一开通就处于繁忙的状态。目前，从贵阳到重庆的运行动车每天超过了80对，是贵州境内最拥挤的。未来随着重庆方向南下北部湾的需求增大，车次有可能进一步增加。因此，渝贵快铁几乎是开通就饱和了。
第二，渝贵快铁的速度重庆南下的需求。目前，重庆到南宁、广州、深圳、桂林、北海等地都必须要经过渝贵高铁。贵广高铁的时速可以达到300公里，贵南高铁设计时速为350公里，而渝贵快铁的200公里明显有点拖后腿了。如果能够将贵阳到重庆的旅行时间缩短到1小时，那对于重庆南下珠三角和北部湾都是非常有利的。
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不过，渝贵高铁的线路却出现了中线、东线和西线三条路线的争议。其中，中线就是按照原来的线路修建，也就是重庆主城→綦江→桐梓→遵义东→息峰→贵阳东。西线位于遵义以西，线路为重庆西→珞璜南→四面山→习水→仁怀→久长→贵阳；东线为遵义以东，线路为重庆东→万盛→正安→绥阳→湄潭→遵义东→开阳→贵阳东。
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西线方案：舍弃了遵义，和泸遵高铁重复建设
目前，呼声最高的是东线，其他线路没有明显的竞争力。在贵州各种高铁规划地图，以及《百科百科》编辑的站点都选择了东线。为什么东线的呼声最高呢？我们就来谈谈走东线的好处。
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第一，东线可以结束遵义东边无一寸铁路的尴尬历史。遵义一共有11个县市（县级市），但是通铁路的只有桐梓县，是贵州铁路通达率最低的地区。目前，川黔铁路和渝贵快铁都是从桐梓经过的，如果渝贵高铁还要走桐梓方向，那就是明显的重复建设，方案可能会被国家否定。而西线呢，已经规划了泸遵高铁，走西线也是画蛇添足，没有必要。
东线就不同了。东线经过了正安、绥阳两县，人口一共百万。正安可以辐射务川、道真等地，对于整个黔东北都有好处。正安在贵州的发展丝毫不能忽视，因为正安不仅仅是世界最大的吉他生产基地，还是贵州最大的页岩气产地，未来这里是贵州的燃气基地。而绥阳呢，这里地势平坦，未来可能和遵义实现同城化，甚至直接成为市区的一部分。而绥阳的双河溶洞，未来有望成为贵州的又一个世界级别景区。有了高铁，才能更好地加速双河溶洞景区的开发，方便游客的到来，以带动经济发展。
第二，东线更能够促进遵义市区的扩张。我首先就否定了西线，为什么？因为西线直接忽视了遵义，没有过遵义。要知道，遵义是整个西南地区第五大城市，任何重庆到贵阳的交通都不可能绕开遵义，而西线方案竟然舍弃遵义，这对于遵义的发展和高铁客流量的吸引都是非常不利的。
而中线呢，依然还是原来的线路，对于遵义来说没有多大需求。东线则不同了。东线会从遵义的新蒲新区经过，这个遵义东站，要么在新蒲新区市区边缘，要么在新舟机场。无论在哪里，对于遵义市区的东扩都是非常有利的。要知道，市区东扩是遵义的主战略，遵义想要和绥阳实现同城化，那就必须东扩。如果东站设在新舟机场，这对于新舟机场的发展也是非常有利的。况且，东站距离湄潭、余庆也不远，辐射面非常广。
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作者: 老想换车 时间: 2024-6-7 11:29
目前消息是东线方案。
作者: 68543352 时间: 2024-6-7 11:36
基本确定就是沿着渝筑高速的走向。
作者: cqbob 时间: 2024-6-7 11:54
东线意义重大
作者: 68543352 时间: 2024-6-7 12:05
正安、绥阳已经出局了。
作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-6-7 12:17
重庆是西站东站都进吗？
作者: ZGCQEXB 时间: 2024-6-7 12:37
最优东线 其次中心 西线屁用没得反而给隔壁做嫁衣 东西可能要绕一二三十公里，但是隔壁要接入进来就得弯弯绕绕就上不了350 而且走东线还可以设置江南机场站，说不定还能把江南机场搞成4 E，以及渝桂广或者渝铜
作者: CQ12306 时间: 2024-6-7 13:00
太绕了一圈
作者: wangking 时间: 2024-6-7 13:30
作者: qxwzq 时间: 2024-6-7 13:56
建议把东西线都修了，拉动经济，减少争议。
作者: 山前有风 时间: 2024-6-7 13:58
中线方案最好，350本来就是大城市间的高铁，为了几个小县城刻意的蜿蜒曲折，本来就是浪费资金；而且中线更直，说不定还能一次性预留提速400的条件——即使今年渝贵350开工也是五年后竣工，贵广高铁必然进入饱和阶段需要修二线那时候的贵广高铁二线大概率就是400。
作者: 林间飞雨 时间: 2024-6-7 15:32
渝贵350高铁的选线，估计遵义内部争夺是真正的激烈，重庆可能相对还无所谓
作者: 烛音 时间: 2024-6-7 16:35
重庆这边因为万盛经开区的意见，内部已经达成一致，过綦江过万盛。
会绕一点儿路，但不多。
但是可以在渝南串联两个城市，好事情。
作者: 烛音 时间: 2024-6-7 16:41
遵义那边，不过桐梓，但是会增加正安和绥阳两个县。
这两个县一直没有铁路，我觉得这次会赢过桐梓一个县。
作者: 烛音 时间: 2024-6-7 16:43
综合来看，在綦江到遵义这个区间。
中线会过綦江和桐梓，设綦江、赶水、桐梓、娄山关四个站。
东线会过綦江、万盛、正安、绥阳，这四个站都是县级站。
综合来看，估计东线胜出。
作者: 浴火重生 时间: 2024-6-7 17:04
如果是渝筑高速，那就是走桐梓，没走正安，
这样可以释放渝黔快铁的运能，增加渝黔快铁的货运甚至全部承担货运，支撑陆海通道发展
作者: 浴火重生 时间: 2024-6-7 17:10
如果是渝筑高速，那就是走桐梓，没走正安，
这样可以释放渝黔快铁的运能，增加渝黔快铁的货运甚至全部承担货运，支撑陆海通道发展
作者: 重庆崛起 时间: 2024-6-7 17:20
烛音 发表于 2024-6-7 16:43
综合来看，在綦江到遵义这个区间。
中线会过綦江和桐梓，设綦江、赶水、桐梓、娄山关四个站。
东线会过綦 ...
东线也不是过正安县城，而是正安西，正安西离正安县城估计都还有几十公里路程，意义不大
作者: 还是举棋不定 时间: 2024-6-7 18:18
山前有风 发表于 2024-6-7 13:58
中线方案最好，350本来就是大城市间的高铁，为了几个小县城刻意的蜿蜒曲折，本来就是浪费资金；而且中线更 ...
我啷个觉得高铁主要是为了沿线小城市而建呢？
作者: 所见不同 时间: 2024-6-7 18:51
感觉东线概率大，遵义想跟绥阳融城，可能遵义想推东线。
作者: 所见不同 时间: 2024-6-7 18:51
对重庆来说肯定中线最好。
作者: hversh 时间: 2024-6-7 19:45
希望正线接重庆东
作者: 所见不同 时间: 2024-6-7 20:12
hversh 发表于 2024-6-7 19:45
希望正线接重庆东
怎么可能，包海高铁，正线必接西渝。
作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-6-7 20:55
西渝，渝贵高铁。
作者: 渝满堂 时间: 2024-6-7 21:32
包海干线，取直不会到处绕
作者: hversh 时间: 2024-6-8 00:27
所见不同 发表于 2024-6-7 20:12
怎么可能，包海高铁，正线必接西渝。
渝万修好了不一样是西渝通道？
作者: 三妻口 时间: 2024-6-8 09:34
越直越好，最多兼顾下万盛、绥阳、开阳，什么正安就见鬼去吧。
作者: mywj618 时间: 2024-6-8 21:32
作者: jecison 时间: 2024-6-9 07:33
是在万盛呼声最高吧？对整个大重庆来讲，肯定是中线才是最优选择。
作者: CQ12306 时间: 2024-6-9 07:55
不合理，修中线最直
作者: 重庆向北 时间: 2024-6-9 08:51
贵州145铁路规划图里不是拉的一条直线吗
作者: zxj2500 时间: 2024-6-9 10:43
规划图和最后成型的不一定一致，比如西渝高铁和渝昆高铁都变化过，目前设计阶段的路线就是最终成型的路线
作者: 所见不同 时间: 2024-6-9 17:31
正安就交给涪柳铁路去覆盖把，渝贵最后还是选择中线。
作者: 烛音 时间: 2024-6-11 11:57
参考渝蓉中线过铜梁，也是离铜梁县城十多公里。
不是没有意义，意义很大。
作者: 白日梦想家 时间: 2024-6-11 12:38
中线对重庆最有利
作者: 80666 时间: 2024-6-12 10:05
国内高铁的乱象，即是地方保护主义盛行，国家主动脉都可以被县城搬弯，真特么的扯淡
作者: 所见不同 时间: 2024-6-12 11:02
80666 发表于 2024-6-12 10:05
国内高铁的乱象，即是地方保护主义盛行，国家主动脉都可以被县城搬弯，真特么的扯淡
给桐梓扫一下盲，以后200线路客车极少，在桐梓面前正安就是鹌鹑。
作者: 福安 时间: 2024-6-12 11:41
西线可能性还是非常大。一是三条高铁可以共线节省建设费用，而是新机场客流的迫切需要
作者: 福安 时间: 2024-6-12 11:43
支持新机场客流，走西线
作者: 国姓爷 时间: 2024-6-12 13:30
西线真要是修好了，儿喝，龟城怕是要挤好多车进来，然后重庆排车都排不进去！！！日妈提西线的人脑壳有包！
作者: 思维格式 时间: 2024-6-14 00:28
现在包海高铁已经错位了，西渝高铁因为纳入了西昆高铁，不再属于包海了。那么真正属于包海的就是城口——万州——重庆东这一条了。
作者: 思维格式 时间: 2024-6-14 00:30
说实话，作为包海高铁的一段，渝贵进重庆东是最直的。因为西安和遵义贵阳都在重庆的东侧。
作者: 思维格式 时间: 2024-6-14 00:31
最开始是重庆东最优，后来重庆西又占优势并且维持了很久。现在看来重庆东方案又有复苏的迹象。
作者: jzq-150 时间: 2024-6-14 09:03
大通道高铁越顺直越好，反对绕行方案，对重庆来说肯定中线最好。
作者: jzq-150 时间: 2024-6-14 09:05
万盛就是綦江的一个乡镇而已，资源枯竭型乡镇，没必要去绕行。
作者: zxj2500 时间: 2024-6-14 09:21
重庆东必过万盛，重庆西必过綦江，国家把这条线路纳入了包海大通道，现在的情况应该是必过重庆西了，这样的话走中线对于贵州包括cd都是好事情，对于他们来说走重庆西是更直更通畅的路线，特别是对于cd，就算修了泸遵都不一定比中线快，何况泸遵短期是不会上了
作者: zxj2500 时间: 2024-6-14 09:26
当然现在不排除既过綦江，又过万盛的情况，而且目前多放消息就是这个路线，据传还是选择东线，走的就是綦江-万盛-正安西（小雅）-桐梓东-绥阳-遵义的路线，还是比较直的方案
作者: 东津居士 时间: 2024-6-14 16:36
支持贵 州的方案：
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作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-6-14 20:11
做好交通枢纽建设，同建黔吉。
作者: 三妻口 时间: 2024-6-14 22:34
綦江万盛之间只有30公里，有必要拐个弯都设站？綦万之间不是规划有市域铁路？不然修来干毛。
作者: zxj2500 时间: 2024-6-14 22:50
建站是有必要的，但是运行后肯定不可能都停靠，就像渝昆高铁，泸州和宜宾都有两个高铁站，修肯定是都要修的，不然路过了还投了钱却不设站怎么也说不过去
作者: 思维格式 时间: 2024-6-15 09:47
zxj2500 发表于 2024-6-14 09:21
重庆东必过万盛，重庆西必过綦江，国家把这条线路纳入了包海大通道，现在的情况应该是必过重庆西了，这样 ...
对头。其实就是看规划高层是想进重庆西还是重庆东，綦江万盛只是附带的。以后城际铁路有綦万线，万盛也不是那么缺铁路。
作者: 福安 时间: 2024-6-26 15:30
贵州目前的财政状况，走西线是最佳选择。渝贵高铁、泸遵高铁、渝赤高铁可以共线，节省大量资金
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