经典重庆

标题: 两江大道改造 [打印本页]

作者: 黎君 时间: 2024-6-11 14:59
标题: 两江大道改造
重庆在建和拟建的十车道以上道路：
内环，二环，三纵线，五纵线，三横线，两江大道，高新大道，科学大道，里程400公里左右，
这是内陆第一吧

作者: 黎君 时间: 2024-6-11 15:00
这是截屏的，实地看更震撼

作者: 80666 时间: 2024-6-11 15:05
只说一句：拜托每条主干道能拉直尽量拉直

作者: 黎君 时间: 2024-6-11 15:09

80666 发表于 2024-6-11 15:05
只说一句：拜托每条主干道能拉直尽量拉直

这不是主干道，这是快速路，

欧美生活区的道路相当于中国小区内部路，但欧美城市快速路讲的就是宽阔立体化等级高

作者: LHR13 时间: 2024-6-11 15:10
水土隧道一遭，双碑大桥堵成狗

作者: 黎君 时间: 2024-6-11 15:10
重庆城市干道以快速路为主，其他低等级城市干道才以主干道为主，比如灾区，比如县城，比如乡镇

作者: 国姓爷 时间: 2024-6-11 15:18
纵横线快速路安逸，就是没有红绿灯，全立交，一杆子杀拢那种，不过造价确实有点高，说白了就是穿城的高速……

作者: 下江人 时间: 2024-6-11 15:55

作者: 灬S柒 时间: 2024-6-11 16:07
重庆的地形不可能像隔壁那种一条直线只能说能直尽量直不能直也要把线条弧度做好看不能突然弯一下破坏整体美感最后就是一定要整体规划延续性不能一段宽一段窄我的期望能有一条这样的大气霸气主干道把中心几条槽谷串联起来

作者: zxj2500 时间: 2024-6-11 16:10
这两年新规划的道路确实不错，像渝武高速复线也是，终于看着舒服些了

作者: 三妻口 时间: 2024-6-11 16:20

80666 发表于 2024-6-11 15:05
只说一句：拜托每条主干道能拉直尽量拉直

县城思维，修得笔直，然后一串红绿灯。这是快速路，是按高速不间断行车逻辑来设计的，必须要有小曲率弯道和小纵坡，如果修得太直，就是反人类，就是瞌睡路，反而容易出事故。

作者: zhshml 时间: 2024-6-11 17:50
内环的南段还没有开始改造

作者: 形象代言人01 时间: 2024-6-11 18:16
内环的遗憾就是去界石那边绕路一节，看起来特别别扭，

作者: 对硝基苯 时间: 2024-6-11 18:23
什么时候把路修平再说吧
主城区到处都是坑坑洼洼、井盖遍布、高低不平的道路
真的是痛心疾首、恨铁不成钢
下面区县的路都比主城修的好、修得平
而且到处都是补丁、五颜六色，又丑又烂

作者: 黎君 时间: 2024-6-11 19:21
本帖最后由黎君于 2024-6-11 19:28 编辑

再强调一下，欧美追求城市生活的纯正性，这也是欧美城市坚决去工业化的原因之一。他们用城市的优越来吸引资本，而不是牺牲城市的品质去迁就工业，美国搞工业的城市都被国人唾弃了废弃了。重要的科技型企业呢，那就搞单独的城区，比如硅谷。

这不涉及对错，只是描述一个客观现实。

欧美城市格局=生活区+商业区+交通大动脉，

其中生活区的道路就相当于中国小区内部路，没有一定之规，更不是城市标准，中国农霍皮经常在这一点搞误会，尤其是被灾区洗脑的农霍皮，

欧美城市道路的标准是交通大动脉，也就是快速路，美国城市快速路起步就是十车道，巴黎是八车道，伦敦是六车道，东京是八车道（核心区外围）

作者: zhshml 时间: 2024-6-11 19:24

黎君发表于 2024-6-11 19:21
再强调一下，欧美追求城市生活的纯正性，这也是欧美城市坚决去工业化的原因之一，

欧美城市格局=生活区+ ...

快速路10车道确实霸道，快速通行。街区道路为了步行，生活方便不宜太宽。

作者: wxiaole 时间: 2024-6-11 20:07

作者: mywj618 时间: 2024-6-11 22:57

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-6-11 23:07
美帝十车道快速路，深有体会。当年在美西经常跑，自认为国内车技不错。在这些路上，车子多得不得了，关键的问题是，人家平均车速都不低，上下班高峰期，大家都可以跑上120码的速度，车距还非常很近。刚开始那段时间，我这个老司机开起来都提心吊胆，真不太适应。不过，这种速度，加上宽马路的加持，通行效率很高。硅谷那片小城镇与洛杉矶之间的通勤很是方便。重庆组团卫星城与之非常相似，宽车道快速路对组团重庆非常有价值。

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-11 23:16

灬S柒发表于 2024-6-11 16:07
重庆的地形不可能像隔壁那种一条直线只能说能直尽量直不能直也要把线条弧度做好看不能突然弯一下破坏 ...

比较赞同

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-11 23:26

三妻口发表于 2024-6-11 16:20
县城思维，修得笔直，然后一串红绿灯。这是快速路，是按高速不间断行车逻辑来设计的，必须要有小曲率弯道 ...

你去给北京说县城思维吗？那里的路都是直的。

正是你这样的所谓“现代科学“的思路，给了一帮刚毕业的人随意发挥的借口。
我经常走的一条路就被人为地建成了一个坡度，完全是教条主义，全国平坦的城市多了去了，为何不故意设计弯道、坡度？

城区里的路能快到哪去，哪怕是内环这样的快速路也没有什么因为太直打瞌睡造成危险的情况。

作者: 990060004121 时间: 2024-6-11 23:28
低头思故乡。

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-11 23:29

80666 发表于 2024-6-11 15:05
只说一句：拜托每条主干道能拉直尽量拉直

非常正确，重庆很多人对直路、平路仿佛有抵触情绪一般，，我经常走的一条路就被人为地建成了一个坡度，完全是教条主义。全国平坦的城市多了去了，为何不故意设计弯道、坡度。正是所谓“现代科学“的思路，给了一帮刚毕业的人随意发挥的借口。
城区里的路能快到哪去，哪怕是内环这样的快速路也没有什么因为太直打瞌睡造成危险的情况。

作者: 大鱼大肉 时间: 2024-6-12 13:30
高品质生活是国家定位重庆重点，是中心城市排他性政策，重庆窄路街区和宽路干道都强化，都不够。

作者: 黎君 时间: 2024-6-12 14:14
本帖最后由黎君于 2024-6-12 14:16 编辑

1，支持重庆建设井字格，重庆新版城市道路设计规范关于十字路口设计，就要求四向垂直，不能30度70度夹角，这就是井字格，

2，反对把道路线形作为城市好坏的评判标准，城市道路好坏要义在于容量和立体化，也就是宽度和立交等级，与线形没得关系，

3，罗马，巴黎，伦敦并不是井字格，美国城市道路的标识是快速路，并不是井字格，

4，灾区也不是井字格，

5，不能把渝中区作为重庆城市建设的代表，渝中区只是一个类似罗马七丘，雅典卫城的文化符号，区别在于渝中区这个文化符号住着很多人面积非常大，但它在性质上仍然只是一个不断更新的废墟和文化符号，

6，整个中心城区，才是重庆城市建设的代表，尤其是代表了主城区，

7，灾区有天灾大道一个窗口区，重庆有五个窗口区，两江四岸，寸滩港，科学城，明月湖，广阳湾，音乐半岛，这是三大槽谷不同地理禀赋决定的，

8，内环，二环，科学大道，两江大道，今后会成为重庆新的形象展示线路

作者: 三妻口 时间: 2024-6-12 14:57

浴火重生发表于 2024-6-11 23:26
你去给北京说县城思维吗？那里的路都是直的。

正是你这样的所谓“现代科学“的思路，给了一帮刚毕业的 ...

你说的北京那些笔直的道路，大多数是普通的城市干道，而不是真正的快速路。

作者: 小鱼 时间: 2024-6-12 20:55

LHR13 发表于 2024-6-11 15:10
水土隧道一遭，双碑大桥堵成狗

土主隧道吧

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-6-13 09:15

小鱼发表于 2024-6-12 20:55
土主隧道吧

还没通？不是说维修不了几天吗？

作者: yq123199 时间: 2024-6-13 18:45
位置在哪里

作者: 两江风 时间: 2024-6-13 20:09

黎君发表于 2024-6-11 15:00
这是截屏的，实地看更震撼

这个主线一直保留双向八车道以上就好了。

作者: 幕府将军 时间: 2024-6-13 22:30

80666 发表于 2024-6-11 15:05
只说一句：拜托每条主干道能拉直尽量拉直

又宽又直的苏式大马路毫无美感

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-14 01:43

三妻口发表于 2024-6-12 14:57
你说的北京那些笔直的道路，大多数是普通的城市干道，而不是真正的快速路。

任何教科书上的内容都要结合实际，重庆内环的车流速度需要考虑不让驾驶员打瞌睡吗？

作者: 三妻口 时间: 2024-6-14 09:44

浴火重生发表于 2024-6-14 01:43
任何教科书上的内容都要结合实际，重庆内环的车流速度需要考虑不让驾驶员打瞌睡吗？

100公里每小时，你说有无必要，在内环打瞌睡的没有吗？

作者: 沉醉不知归路 时间: 2024-6-14 10:38
哪里有二环？内环高架都修不起来，还想二环？

作者: 沉醉不知归路 时间: 2024-6-14 10:43
一直没有明白这个二纵线是怎么回事？二纵线：起点蔡家，经井口、双碑、杨公桥、天星桥、二郎、半山、跳蹬、陶家、西彭接外环高速。天星桥到杨公桥到北碚这段怎么修？没有看到任何动工的迹象，原有道路怎么拓宽？还有以前说的沙坪坝沿山路也没有下文了。

作者: 浴火重生 时间: 2024-6-15 01:21

三妻口发表于 2024-6-14 09:44
100公里每小时，你说有无必要，在内环打瞌睡的没有吗？

直线高速避免打瞌睡是连方向都不动的情况下才可能，你在内环开车能打瞌睡吗？

我是最容易高速上开车犯困的类型，都根本不担心内环车流情况下打瞌睡，因为不断有各种变道和加减速的干扰，迫使你不断要调整。

在这种情况下还能瞌睡，那就根本不适合开车。

作者: 滚雪球2012 时间: 2024-6-15 08:12

80666 发表于 2024-6-11 15:05
只说一句：拜托每条主干道能拉直尽量拉直

没必要刻意拉直，只要够宽就行，衔接的匝道辅路立交这些完善合理即可，开过车的人都有体会

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-6-15 09:27
珞璜到静观的沿山大道不知道什么时候修，这几年也没有提了

作者: kouprey 时间: 2024-6-15 10:25

形象代言人01 发表于 2024-6-11 18:16
内环的遗憾就是去界石那边绕路一节，看起来特别别扭，

那不叫遗憾，内环本来就是借别个高速的道←_←

作者: 海军准将 时间: 2024-6-19 18:59
长距离的笔直的大道本来就是反人类设计，像灾区地府大道一样，几十公里笔直，纯属煞笔设计。

作者: 三妻口 时间: 2024-6-20 23:15

海军准将发表于 2024-6-19 18:59
长距离的笔直的大道本来就是反人类设计，像灾区地府大道一样，几十公里笔直，纯属煞笔设计。

农民思维，宽大直。

作者: 7-wind 时间: 2024-6-21 05:59
其实这就是我一直以来说的城市大动脉，当年在规划东水门和千厮门大桥的时候其实是有遗憾的，如果能把标准调高，搞成八车道甚至十车道（不算辅道），提升车速和流量，那么就可以串联起整个南岸、渝中、江北嘴、观音桥，同时把密密麻麻的渝中打开一个口，形成更加震撼的世界级景观，做活整个区域，把重庆的核心区域品质提升到一线城市的水平。可惜渝中gy短视，还盯着卖地，还在想着高密度窄马路，完全没有发展的气魄。

作者: 7-wind 时间: 2024-6-21 06:01
对于重庆这种组团式城市来说，高标准高效率的交通大动脉相比其他城市来说是更为迫切的需求，当然这个需要全市一盘棋统一规划，甚至需要一把手来调配和协调资源。

作者: 三妻口 时间: 2024-6-21 11:58

7-wind 发表于 2024-6-21 05:59
其实这就是我一直以来说的城市大动脉，当年在规划东水门和千厮门大桥的时候其实是有遗憾的，如果能把标准调 ...

规划是因地制宜，因势利导，扬长避短，在成本和效益之间平衡，而不是不切实际去和困难较劲。没有大河的成都，是不是一定要挖一条巨型运河把长江改道？渝中区小十字那一带，你化巨资拆掉几栋大楼，修一条8车道、10车道的路切割商业街区的意义何在？现在4车道的大桥，渝中区的路网都没法有效衔接，造成堵塞。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-6-21 12:57

7-wind 发表于 2024-6-21 05:59
其实这就是我一直以来说的城市大动脉，当年在规划东水门和千厮门大桥的时候其实是有遗憾的，如果能把标准调 ...

你的想法不一定都是正确的。

作者: 7-wind 时间: 2024-6-21 16:37

还是举棋不定发表于 2024-6-21 12:57
你的想法不一定都是正确的。

这个事情本来就没有对错，只是做到什么程度而已，国家为什么要搞南水北调，不搞大家照样过，还节省了巨额资金，那是为什么呢

作者: 三妻口 时间: 2024-6-21 16:41

7-wind 发表于 2024-6-21 16:37
这个事情本来就没有对错，只是做到什么程度而已，国家为什么要搞南水北调，不搞大家照样过，还节省了巨额 ...

南水北调那是遭遇了发展硬瓶颈。重庆不存在这个问题，我们有足够的土地资源扩展城市，没必要局限在困难重重的旧城区搞宽马路，人为把车流引进来添堵。

作者: 7-wind 时间: 2024-6-21 16:59

三妻口发表于 2024-6-21 11:58
规划是因地制宜，因势利导，扬长避短，在成本和效益之间平衡，而不是不切实际去和困难较劲。没有大河的成 ...

这就是一直以来的思维误区，快速路起到的是一个过境的作用，而不是把渝中作为终点，有这么一条路所有沿途的组团都可以快速出入快速到达下一个组团。
当然这也会带动组团的道路规划等级逐步提升，但是这都是值得的，尤其是涉及到高楼林立的CBD。
渝中的规划一直不干人事，涉及到公共设施的时候就说地形限制，涉及到卖地的时候就疯狂修高密住宅。
说实话，重庆的核心区建筑品质已经落后一些强二线城市了，如果不是地形加成那真的是毫无吸引力。

作者: 7-wind 时间: 2024-6-21 17:06

三妻口发表于 2024-6-21 16:41
南水北调那是遭遇了发展硬瓶颈。重庆不存在这个问题，我们有足够的土地资源扩展城市，没必要局限在困难重 ...

所以不修马路修高密住宅，要疏通困难重重，要添堵最在行是吧

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