经典重庆

标题: 看了一下最近换公交车和客运量——巴南最缺轨道交通 [打印本页]
作者: 形象代言人01    时间: 2024-6-13 20:42
标题: 看了一下最近换公交车和客运量——巴南最缺轨道交通
10路公交车一共有26辆车，车辆是很多线路的几倍，192路日均客运量3万多人次，差点超过好几条地铁客运
作者: zxj2500    时间: 2024-6-13 21:47
哪里可以查得到公交线路路线哦？话说回来，10号线没延伸到李家沱确实有点过，应该延伸到高职城去，其实南边大学生人数并不少
作者: lurzn    时间: 2024-6-13 22:14
10号线确实好笑没延伸到李家沱那边，起码客流日均高几万
作者: 金牛俯首    时间: 2024-6-13 22:43
10号线应该沿分流道南进至高职城。
作者: 菜市场大叔    时间: 2024-6-13 23:10
巴南也最缺钱，房价都跌到和区县差不多了。
作者: dragking    时间: 2024-6-14 07:48
房价低也和轨交少有关。
作者: zxj2500    时间: 2024-6-14 09:31
dragking 发表于 2024-6-14 07:48
房价低也和轨交少有关。

这是第一个死循环，房价低-去那边买房的人就多-****没钱修轨道-房价低
作者: 还是举棋不定    时间: 2024-6-14 09:36
烂区轨交少，基本无多大意义，除了沿线站点周边一小片地区以外。并且，要是坐了轨交还需要换乘地面公交才能到达的话，很多人会直接选择地面公交而不会多此一举坐轨交。
作者: 春夏秋冬又一春    时间: 2024-6-14 10:50
zxj2500 发表于 2024-6-14 09:31
这是第一个死循环，房价低-去那边买房的人就多-****没钱修轨道-房价低

是的，有钱能使鬼推磨。不仅是轨道交通，还有学校、医院、公园、隧道、道路等。两江新区、北区有钱，七龙珠都在这边建分校，像八中直接把主校区都搬过去了。
作者: 山前有风    时间: 2024-6-14 14:32
zxj2500 发表于 2024-6-14 09:31
这是第一个死循环，房价低-去那边买房的人就多-****没钱修轨道-房价低

这个也不准确，当年照母山涨价涨幅最高的时候，也没地铁甚至也没规划地铁。
作者: 山前有风    时间: 2024-6-14 14:33
春夏秋冬又一春 发表于 2024-6-14 10:50
是的，有钱能使鬼推磨。不仅是轨道交通，还有学校、医院、公园、隧道、道路等。两江新区、北区有钱，七龙 ...

北边搬了南边那么多工厂，当然有钱了。
作者: 山前有风    时间: 2024-6-14 14:48
菜市场大叔 发表于 2024-6-13 23:10
巴南也最缺钱，房价都跌到和区县差不多了。

说得北区的房价就涨得赛过北上广一样，。
作者: 还是举棋不定    时间: 2024-6-14 15:02
西槽这两天的势头不得了，大学城一带，到处都在挖地铁。
作者: 所见不同    时间: 2024-6-14 15:07
高职城的确缺一条地铁。
作者: 山前有风    时间: 2024-6-14 15:55
本帖最后由 山前有风 于 2024-6-14 16:06 编辑
所见不同 发表于 2024-6-14 15:07
高职城的确缺一条地铁。

南边的老城区很多小区甚至楼房建得早，按以前的设计规范车位配比本身就少所以抑制了私家车消费和使用（停野车的另当别论），所以对公共交通的依赖很大；反过来，有些区域建得晚所以执行新规范的时候车位配比高然后对公共交通的依赖度大幅下降。
所以，从服务全市发展的角度看，轨道交通、公交站场、公共停车库等设施应该有所政策和资金倾斜。

至于高职城其实也开发得比较早，另外一个现在几个万人高校入驻——据2012年的规划未来5到8年人口规模要达到25万，的确也该考虑轨道交通了。
区 委、区政 府早在2011年便就建设职教新城开展相关论证工作，并得到当时前来巴南调研工作的奇帆市 长的充分肯定，遂决定在龙洲湾C区规划建设职教园区。
……

计划总投资495亿元，规划常住人口25万人，其中在校学生15万人，力争用5—8年时间完成开发建设，总体规划面积10平方公里

作者: 春夏秋冬又一春    时间: 2024-6-14 16:04
山前有风 发表于 2024-6-14 14:33
北边搬了南边那么多工厂，当然有钱了。

那请问巴南有啥子工厂搬到北边了？
作者: 春夏秋冬又一春    时间: 2024-6-14 16:06
山前有风 发表于 2024-6-14 14:32
这个也不准确，当年照母山涨价涨幅最高的时候，也没地铁甚至也没规划地铁。

乱日白，照母山房价最高的时候是2021年，怎么可能没规划地铁？你好多年没进城了哟。
作者: 春夏秋冬又一春    时间: 2024-6-14 16:09
现在巴南区的房地产市场好惨哟，好多楼盘4千块钱一个平方都卖不脱。也没得开发商再拿地了。没得开发商拿地就意味着扩城停止。又没得拿得出手的产业，又没得好的学校。GG了。真的还不如璧山
作者: 山前有风    时间: 2024-6-14 16:16
春夏秋冬又一春 发表于 2024-6-14 16:04
那请问巴南有啥子工厂搬到北边了？

我说的是北边很多工厂来自南边，也并不否认巴南不少工厂搬迁到珞璜。
作者: 山前有风    时间: 2024-6-14 16:23
春夏秋冬又一春 发表于 2024-6-14 16:09
现在巴南区的房地产市场好惨哟，好多楼盘4千块钱一个平方都卖不脱。也没得开发商再拿地了。没得开发商拿地 ...

要好惨，还不是市里面拉偏架造成的；何况北边的房价还不是一样的在跌，也没见到跌到底。
作者: 所见不同    时间: 2024-6-14 16:43
巴南只有在高职城争取重庆南站，把渝广、渝毕弄过来，吸引更多贵州人过来落户。
作者: zxj2500    时间: 2024-6-14 19:01
所见不同 发表于 2024-6-14 16:43
巴南只有在高职城争取重庆南站，把渝广、渝毕弄过来，吸引更多贵州人过来落户。

基本不可能，那里地形局限性太强，发展不出去，倒是可以修一个市郊铁路起点站，以后南川，綦江方向的都从这里中转，然后通过地铁快线和主城进行换乘
作者: 山前有风    时间: 2024-6-15 11:31
本帖最后由 山前有风 于 2024-6-15 12:55 编辑
zxj2500 发表于 2024-6-14 19:01
基本不可能，那里地形局限性太强，发展不出去，倒是可以修一个市郊铁路起点站，以后南川，綦江方向的都从 ...

巴南区、江津区应该争取在珞璜南面东环线、渝贵铁路、川黔铁路的互联互通。这样一来，东环线的统景、重庆东、南彭可以开绿皮车跨线去老川黔铁路、綦万南涪就可以开绿皮通勤车了甚至还可以利用涪陵重庆北三溪口东环线开重庆环线通勤车；然后渝贵铁路还是可以在夜间开货运列车然后通过东环线进入南彭站——也就是陆海南通道打通了——老川黔铁路的货运专列也可以去东环线了。
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南向铁路通道打通甚至中老班列都可以在南彭始发终到——本身公路枢纽港就有很多南向物流需求；北向本身就具备条件。
至于使用场景，南彭的新发地可以利用渝贵铁路夜间富余时间结合东环线开果蔬专列；南彭某电商的亚洲一号仓库也可以用铁路运进大家电、东南亚或欧洲的进口商品辐射更广；对于华南城大规模进口冻货海产也是利好。
2013年12月11日，满载1100多吨果蔬的百色—北京果蔬绿色专列“百色一号”缓缓驶出六塘火车货运站，百色—北京果蔬绿色专列“百色一号”正式开通，标志着百色现代农业和现代物流业发展驶入快车道。
“百色一号”果蔬绿色专列是国务 院实施“南菜北运”惠民工程的重点项目，是我国首条“南菜北运”铁路绿色通道。百色是广西最大的商品果蔬基地，也是全国重要的“南菜北运”基地之一。
2017年11月28日，“百色一号”融入中欧班列（南宁南至越南河内）跨境集装箱直通运输班列。这标志着“百色一号”果蔬班列实现了与西部陆海新通道的无缝对接。目前跨境班列已开通南宁、玉林、柳州、贵州、重庆至越南胡志明、河内、安员、同登等路线，基本实现了“辐射全国、链接东盟”的目标。

搞逛洋人街的本身就以本地人为主，这些批发市场在疫情解除后本身有零售功能，两者一结合，界石南彭就热闹了；甚至南彭保税仓也可以由此升级为巴南保税区了。

对江北机场的货运也有好处，尤其是空铁联运。


作者: 阿波    时间: 2024-6-15 15:31
菜市场大叔 发表于 2024-6-13 23:10
巴南也最缺钱，房价都跌到和区县差不多了。

巴南不是区县吗？由巴县变巴南区，他逗是区县，和武隆等区县一样，没有不同之处。
作者: lurzn    时间: 2024-6-15 15:35
阿波 发表于 2024-6-15 15:31
巴南不是区县吗？由巴县变巴南区，他逗是区县，和武隆等区县一样，没有不同之处。

巴南好惨啊哈哈，好歹也算主城九区卅。
作者: 山前有风    时间: 2024-6-16 09:32
阿波 发表于 2024-6-15 15:31
巴南不是区县吗？由巴县变巴南区，他逗是区县，和武隆等区县一样，没有不同之处。

江北县还不是县。
一个关于巴南区的帖子，这么多江北县疙瘩出来冒酸水也说明了重庆最近几十年把资源放在江北县是失败的。
作者: 姐姐我受不了了    时间: 2024-6-16 09:44
阿波 发表于 2024-6-15 15:31
巴南不是区县吗？由巴县变巴南区，他逗是区县，和武隆等区县一样，没有不同之处。

巴县当年可是重庆第一县，完爆江北县的存在。说句实话，倾尽全力投了二十多年的资源给当时到处是田野的江北县，结果二十多年过去了还是那副不瘟不火的样子，连家奢侈品商圈都撑不起，各项数据拿到全国都是普普通通。

把这些资源好好分配给渝中，江北，九龙坡，南岸，重庆早就有全国前十的区了。当初巴县地盘，人口，基础设施啥都完爆江北县，要是把所有资源投给巴县，也比如今烂泥扶不上墙的江北县好。看看啥****公园之流，投了那么多资金，结果还是那鬼样子
作者: 山前有风    时间: 2024-6-16 09:55
本帖最后由 山前有风 于 2024-6-16 10:36 编辑
姐姐我受不了了 发表于 2024-6-16 09:44
巴县当年可是重庆第一县，完爆江北县的存在。说句实话，倾尽全力投了二十多年的资源给当时到处是田野的江 ...

两江新区投入这么多，结果直辖市新区里面拉通了一看也是一个垫底的角色，差不多天津滨海的一半，什么中韩两国搞的产业园也搞得形同虚设所以两江新区实体化进度不咋地，两江新区的所谓内陆开放高地就是吹壳子在两江新区的带动下全市外资企业数量还没上海日资企业的数量多。

截至（2019）年底，（重庆）全市共有各类市场主体274.68万户，比上年增长8.7%。其中，内资企业84.83万户，外资企业0.66万户，个体工商户185.55万户，农民专业合作社3.64万户。
上海市经信委近日提供的数据显示，超6600家日资企业扎根上海，数量居全国第一。

至于这么多年集中资源打造的渝北区、江北区GDP，实际上在直辖市里面各区里面也就一个普通角色，甚至还不如一些强省会的区，以至于有些四川人以此为噱头鼓吹重庆直辖市改为省，也说明了片面发展江北两区的失败。

所以集中资源到北边最后没有前十区还是市里面的重大决策失误；搞了这么多年的北区，也就只能在盆地内看看，也间接反映了两江新区带动全市服务全市发展的能力有限连夔门都冲不出只能窝里横，两江新区的规划与重庆作为****直辖市的定位背道而驰。

作者: 大渝治水    时间: 2024-6-16 10:35
要说轨交换乘站点整个南区都是最少的吧，更没有三轨换乘站点



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