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标题: 安张铁路将力争纳入国家“十五五”铁路发展规划，重庆县县通铁路，巫溪加油！ [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2024-6-17 15:07
标题: 安张铁路将力争纳入国家“十五五”铁路发展规划，重庆县县通铁路，巫溪加油！
安张铁路将力争纳入国家“十五五”铁路发展规划
铁路建设规划铁路建设规划 2024-06-17 15:02 湖南听全文
今年2月，安康市五届人大五次会议吴代强代表提出了《关于将安张铁路列入国家近期铁路网建设的建议》。

建议提出：安张铁路起于安康，途经汉滨、平利、镇坪、巫溪、奉节、恩施等，止于湖南省张家界市，全长约535公里。其中陕西境内长约140公里，投资约227亿元，占总投资26.5%。

前期，陕西、湖北、湖南、重庆四省市做了大量工作，该项目已列入国家中长期铁路规划。

建议市****积极争取中省支持，将安张铁路列入国家近期铁路网规划，并加强与湖北、湖南、重庆等省市的对接协调，加快开展前期工作，力争列入国家“十五五”重大工程项目。

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安张铁路在国家中长期铁路规划网中的位置

6月13日，安康市******、市高铁办进行了详细答复：

安张铁路是沟通西北、西南与华南、东南的重要交通枢纽，也是连接陇海、沪汉蓉、西渝等干线铁路的重要纽带，有利于填补路网空白、保障国家能源通道安全、助力秦巴山区乡村振兴、带动沿线旅游发展。

近年来，我们与沿线重庆巫溪、奉节和湖北恩施等市县启动了项目预可研方案深化研究工作，建立了联席会议制度，合力向中省层面加大了汇报争取力度，建议结合中长期铁路网规划修编之际，适时纳入近期相关规划实施。

安张铁路是我市加快建设汉江生态经济带重要节点城市谋划争取的重大交通基础设施。

去年2月安张铁路巫溪联席会后，我们加大了赴省进京汇报争取频次，市委主要领导去年10月带队赴国家******进行了专题汇报请示，得到了拜会领导大力支持，安排基础司于12月在重庆召开安张铁路省级联席会议，对项目建设标准进行了深入研究论证，确定由重庆市******牵头，再组织各方深入对接论证项目的建设标准。

今年初，市人大、市****主要领导分别在全国、全省人代会提交相关议案进行了呼吁争取。市委、市****主要领导又分别带队到国家******、交通运输部、国铁集团等部委汇报争取早日启动项目前期工作。

市****分管领导和我办（委）主要领导、分管领导也曾多次带队到省****办公厅、省******等部门进行了汇报争取。

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5月29日，国铁规标院和中铁二院相关专家来安，对安张铁路安康接轨方案及沿线站点选址情况进行了现场踏勘，31日在重庆奉节召开了沿线11市州县联席会议，再次对安张铁路建设标准、下步推进措施进行了研究讨论，确定委托资质单位对项目预可行性方案再次进行深化研究，明确沿线市州县要充分利用各自资源优势，合力加大争取力度，力争挤入国家“十五五”铁路发展规划。

下一步，我们将按照市委、市****安排部署，会同沿线市州县，共同向国家和省级层面加强汇报，全力争取安张铁路列入国家“十五五”铁路发展规划，力争早日开工建设。

作者: 夏の天 时间: 2024-6-17 15:16
目前重庆方面发布的消息安张铁路速度160，
其他省是250的速度。

安张铁路第一次出现在十四五高速铁路规划示意图上，标注为中长期铁路项目，线路长90Km，。速度≥250Km/小时。湖北的规划图早已将安张列入，且安张早已进入国家中长期铁路规划

作者: wangking 时间: 2024-6-17 15:20

作者: zxj2500 时间: 2024-6-17 16:41
可以，干脆一步到位，修安康-巫溪-奉节-恩施-来凤-张家界-常德350高铁，在来凤修黔江联络线。对重庆来说，万黔高铁变成了奉黔高铁，本来就有涪陵-武隆联络线了，就不要修万黔高铁了，反正投资也差不多，这样对西安、长沙、湖北也都有好处！

作者: tottids2017 时间: 2024-6-17 16:58

zxj2500 发表于 2024-6-17 16:41
可以，干脆一步到位，修安康-巫溪-奉节-恩施-来凤-张家界-常德350高铁，在来凤修黔江联络线。对重庆来说， ...

恩施在主推恩黔高铁，90%都在湖北境内

作者: wwhy 时间: 2024-6-17 17:05
马上CR220J就要出来了
不知道怎么想的还在推160

作者: fengdutc 时间: 2024-6-17 17:18

作者: 西部王 时间: 2024-6-17 21:32
上小学哪会规划里都有安张铁路，现在都奔4的人了还没影

作者: yxb2009 时间: 2024-6-17 21:59
十五年前都在规划了

作者: 山前有风 时间: 2024-6-18 10:42
本帖最后由山前有风于 2024-6-18 12:00 编辑

夏の天发表于 2024-6-17 15:16
目前重庆方面发布的消息安张铁路速度160，
其他省是250的速度。

160有160的好处，陇海是万吨级货运铁路，如果安张重庆以北都是160速度，然后再控制加速坡等关键指标，未来西北来的货物物资可以在巫山进入长江再分拨到长江经济带。比如陕西榆林的煤炭也可以通过这条铁路进入长江经济带，反过来长江的集装箱也可以通过这个铁路到西安。这么来说，重庆为了陕西协同规划和建设安张铁路重庆和陕西段甚至可以在巫山共同出资建一个大型码头甚至可以像成都那样宣传为西安港。
这样就可以以物流为合作方式可以推动渝陕合作迈入实质阶段。

西北因为通过陇海铁路运输货物，很多货物在连云港出海；如果能在巫山江海联运——这次正好开通了到宁波的海船直达——也算增加了宁波港的喂给范围，所以反过来也是重庆和浙江经济交往的另一种方式。

至于客流，现有高速公路可以顶很多年，另外巫山还有机场完全可以开通到西安咸阳的支线航班或者低空航班来满足客流。飞越秦岭可以作为类似于飞越珠峰的体验，秦岭作为南北分界线本身南北两麓的差异足够大，也可以作为三峡游的一个新补充。看了一下地图，西安南边的长安区还有一个通用机场，飞图拉斯特这种肯定够。

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