经典重庆

标题: 国家铁路菊来战略合作了 [打印本页]

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-2 19:37
标题: 国家铁路菊来战略合作了
国家铁路菊来战略合作了，就是今天。看来重庆铁路菊，或者陆海铁路菊有望了。

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-7-2 19:49
我就说我也看了重庆新闻怎么就没人发

作者: 所见不同 时间: 2024-7-2 19:54
恢复重庆铁路菊可以慢慢造势了。

作者: 68543352 时间: 2024-7-2 19:56
国家铁路局和国铁集团不是一回事。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-7-2 19:58
我觉得一个策略就是，先把硬件弄起来。到时候线路多了，硬件多了，你提出来分家，才有说服力。不然两个局，就那么几条线路，也不显示。
重庆要抓住这次机会呀！

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-2 20:30

68543352 发表于 2024-7-2 19:56
国家铁路局和国铁集团不是一回事。

这个是国铁，集团的上级。

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-2 20:32
这个是管理国铁，集团的，更别说成嘟铁路菊了。局长表达了支持重庆的铁路事业。你不是想个铁路菊吗？马上安排。
估计还有低速磁浮，铁路研究院。新型轨道交通研究或者示范线。和区县合作可能主要是市域铁路等。

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-2 20:34

ZGCQEXB 发表于 2024-7-2 19:49
我就说我也看了重庆新闻怎么就没人发

必须发，这个大的消息。国铁集团仅是个企业，龟菊更不在话下。

作者: Lveeeee 时间: 2024-7-2 20:40
国家TLJ，北京交通大学，有关区和市有关部门负责人参加

作者: Lveeeee 时间: 2024-7-2 20:41
新闻通告里有这句话，北京交通大学有什么项目么

作者: zhshml 时间: 2024-7-2 20:41
以前几乎没有听说国铁来过重庆，破天荒，希望重庆铁路破局！

作者: 金色阳光 时间: 2024-7-2 20:49
TLJ才是关键

作者: 岁月在树上 时间: 2024-7-2 21:16
看新闻说是下来调研？期待后续有大的支持吧！

作者: 金牛俯首 时间: 2024-7-2 21:28

cqzxs888 发表于 2024-7-2 20:30
这个是国铁，集团的上级。

国家TLJ是交通部下属的机构，局长一般为副部。国铁集团为特大央企，正部级。

作者: xzc123 时间: 2024-7-2 21:31
TLJ只是监督指导国铁集团，当年政企分开的两支，没有隶属关系

作者: jiro93894593 时间: 2024-7-2 21:51

金牛俯首发表于 2024-7-2 21:28
国家TLJ是交通部下属的机构，局长一般为副部。国铁集团为特大央企，正部级。

国铁集团也是副部，网上全是自媒体的解说，没一个官方的解释。

看看知乎上的一片解说：

国铁集团前任总经理杨宇栋调任全国总工会副****，其职务后面没有加注（正部长级），这明确说明其调任全国总工会后行政级别仍是副部级

2，国铁集团董事长刘振芳当选第十四届全国人大环境与资源保护委员会委员，而陆东福作为正部级干部当选了第十三届全国人民代表大会环境与资源保护委员会副主任委员，这个岗位都是给正准备退二线的正部级干部养老的位置，而刘振芳当选的第十四届全国人大环境与资源保护委员会委员，这个位置基本上都是副部级领导的专岗，别看副主任委员和委员的一字之别，这就是正部级和副部级的差距

3，国铁集团纪检监察组组长姜文鹏这次并未当选二十届****纪委委员，你要知道所有的正省部级单位的纪检组组长/纪委****都当选了中纪委委员，就连国铁集团的前身铁道部/中国铁路总公司的纪委****/纪检组组长安立敏，孙怀新年年都是雷打不动的中纪委委员。姜文鹏此次落选中纪委委员足以说明国铁集团已经不是正部级单位了

4，国铁集团新升来的几个副总经理都是中管正厅干部，除了不久前升任国铁集团党委副****的钱铭明确为副部级之外。以上种种足以证明国铁集团已经是副部级单位

作者：哭够了
链接：https://www.zhihu.com/question/590107774/answer/3058592525
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

作者: 夏の天 时间: 2024-7-2 21:54

cqzxs888 发表于 2024-7-2 20:32
这个是管理国铁，集团的，更别说成嘟铁路菊了。局长表达了支持重庆的铁路事业。你不是想个铁路菊吗？马上安 ...

兰渝高铁、渝雅高铁、渝广高铁十五五应该有戏

作者: 68543352 时间: 2024-7-2 21:54

cqzxs888 发表于 2024-7-2 20:30
这个是国铁，集团的上级。

麻烦你搞清楚两者的关系再来回复！

作者: mywj618 时间: 2024-7-2 22:14

作者: 光扬2014 时间: 2024-7-2 22:31

夏の天发表于 2024-7-2 21:54
兰渝高铁、渝雅高铁、渝广高铁十五五应该有戏

这些跟恢复TLJ比锤子都不是！不要乱带方向龟

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-7-2 22:35
不知道有啥干货

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-7-2 22:35
标准段有什么干货

作者: lurzn 时间: 2024-7-2 22:35
不知道对于成立重庆铁路集团或者陆海铁路集团。有没有促进作用。

作者: 重庆美 时间: 2024-7-2 23:30
战略合作，那就是全方位的长期的合作，只要有可能性都是可以合作的事项

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-7-2 23:38
政企分离的产物，这个的直属下级机构是隔壁的西南铁路监管局吧

作者: 现代戏 时间: 2024-7-2 23:48
期待配得上直辖市地位的大干货落地！

作者: 下江人 时间: 2024-7-3 02:10

作者: cqpsp 时间: 2024-7-3 03:49
mmp cdTLJ 坑害重庆好多年希望成立重庆TLJ

作者: 新华人 时间: 2024-7-3 06:29
国家TLJ和国铁集团的主要区别在于行政级别、管辖范围、存在形式、职权以及主要作用。12 行政级别与存在形式：国家TLJ是一个副部级单位，属于******部委管理的国家局，以****机构的形式存在，隶属于交通部管理。中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）是一个正部级单位，以央企性质存在，直属******管理。管辖范围与下属单位：国家TLJ没有下属的管辖单位，只是一个行政机构。国铁集团所属企业是18个TLJ集团有限公司，日常称呼为XXXTLJ，如北京TLJ、上海TLJ等，都是国铁集团的下属单位。职权与主要作用：国家TLJ主要起到监管作用，负责铁路行业的行政监管和公众监督。国铁集团享有制定运输政策、确定经营方向的权力，主要负责铁路客货运输，实行多元化经营，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务。

作者: 新华人 时间: 2024-7-3 06:36
当年分18个TLJ，居然一个名额都没抓到。

作者: saym0re 时间: 2024-7-3 07:03
不恢复重庆TLJ，都是在忽悠人。

作者: gywyz12345 时间: 2024-7-3 08:34

作者: wangking 时间: 2024-7-3 08:46

作者: 一品芝麻官 时间: 2024-7-3 09:07

作者: 重庆美 时间: 2024-7-3 09:25
那还应该与国家铁路集团有限公司战略合作

作者: 重庆美 时间: 2024-7-3 09:29
国家TLJ看来是铁路项目审批单位，国铁集团是具体营运管理单位，
应该与国铁集团也战略合作

作者: qimu5 时间: 2024-7-3 09:39
国家铁路集团调度运营权限还是比较大的全力，重庆于与cd目前差距主要在管内车次安排，比如cd到南充、达州，重庆到南充、达州，车次是非常明显的，当然也存在省会需求相比较大的因素，而重庆到区县、四川地级市多为过路车，局外车次其实大体一致。

作者: 细无声123 时间: 2024-7-3 11:04

新华人发表于 2024-7-3 06:29
国家TLJ和国铁集团的主要区别在于行政级别、管辖范围、存在形式、职权以及主要作用。12 行政级别与存在形 ...

央国企都是副部级，没有正部级一说。好像只有中投集团可以算正部级。

作者: 68543352 时间: 2024-7-3 11:07

细无声123 发表于 2024-7-3 11:04
央国企都是副部级，没有正部级一说。好像只有中投集团可以算正部级。

三大正部级央企，你已经说了一个中投，国铁集团也是其中之一。

作者: 晴空 时间: 2024-7-3 11:10

68543352 发表于 2024-7-3 11:07
三大正部级央企，你已经说了一个中投，国铁集团也是其中之一。

有一点疑惑，国家铁路局，一个副部级单位，到底管不管国铁集团这个正部级单位？如果要管，级别低的管级别高的？如果不管，那么除了国铁集团，国家铁路局还有什么可管的？

作者: 男同学 时间: 2024-7-3 11:13
干货，要大大的干货。

作者: 68543352 时间: 2024-7-3 11:14

晴空发表于 2024-7-3 11:10
有一点疑惑，国家铁路局，一个副部级单位，到底管不管国铁集团这个正部级单位？如果要管，级别低的管 ...

国家铁路局属于交通部，国铁集团是央企，这是以前撤销铁道部的时候政企分离的产物，两者之间没有隶属关系，国家铁路局主要负责规划和监督职能，国铁集团主要负责运营和建设。

作者: zxj2500 时间: 2024-7-3 11:19
本帖最后由 zxj2500 于 2024-7-3 11:20 编辑

晴空发表于 2024-7-3 11:10
有一点疑惑，国家铁路局，一个副部级单位，到底管不管国铁集团这个正部级单位？如果要管，级别低的管 ...

看后续效果吧

作者: 晴空 时间: 2024-7-3 11:24

68543352 发表于 2024-7-3 11:14
国家铁路局属于交通部，国铁集团是央企，这是以前撤销铁道部的时候政企分离的产物，两者之间没有隶属关 ...

国铁集团这个企业在进行运营和建设的时候，必定需要一个政府部门来监督和管理啊，这个政府部门不是国家铁路局还能是谁？如果是，让一个级别更低的单位来管理，感觉有点不合常理。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-3 11:31
陆海通道作为一个长远国家战略项目，涉及一系列铁路项目和管理机制，地位高于青藏铁路，竟然没有直属于铁总的央企二级公司集中统管，实在说不过去。

作者: zxj2500 时间: 2024-7-3 11:36

五宝老腊肉发表于 2024-7-3 11:31
陆海通道作为一个长远国家战略项目，涉及一系列铁路项目和管理机制，地位高于青藏铁路，竟然没有直属于铁 ...

老大亲自站台，重庆能不能抓住改革的东风就要看领导的智慧了，我觉得最大的关键不是讨论隶属不隶属，而是应该讨论如何让重庆西部大开发和陆海通道发挥最大的效果，现在的情况相当于开了天窗，怎么才能得到最实质的东西要我们自己取争取

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-7-3 11:36
加油加油。。。

作者: 68543352 时间: 2024-7-3 11:41

晴空发表于 2024-7-3 11:24
国铁集团这个企业在进行运营和建设的时候，必定需要一个政府部门来监督和管理啊，这个政府部门不是国 ...

古代御史也能弹劾比他官阶更高的官员，关键看上面赋予的权利够不够大，级别高低不是最重要因素。

作者: 晴空 时间: 2024-7-3 11:56

五宝老腊肉发表于 2024-7-3 11:31
陆海通道作为一个长远国家战略项目，涉及一系列铁路项目和管理机制，地位高于青藏铁路，竟然没有直属于铁 ...

解放一下思想，
难不成我国所有的国铁相关企业必须得下属于国铁集团？
铁路行业不可以出现国铁集团以外的第二家公司，第三家公司？

作者: 重庆美 时间: 2024-7-3 12:23
内陆TLJ

作者: 浴火重生 时间: 2024-7-3 12:24

晴空发表于 2024-7-3 11:24
国铁集团这个企业在进行运营和建设的时候，必定需要一个政府部门来监督和管理啊，这个政府部门不是国 ...

根本原因就是以前铁道布尾大不掉，要政企拆分但阻力巨大，只好先走个形式，继续保留了国铁集团，新设了国家铁路局，然后逐步过渡，，

但现实是，利益纠葛太多，过渡非常缓慢。直接说就是国家TLJ没有太大权力，但也不是完全没有，搞好关系也能给重庆铁路带来一些变化。

作者: 浴火重生 时间: 2024-7-3 12:25

晴空发表于 2024-7-3 11:56
解放一下思想，
难不成我国所有的国铁相关企业必须得下属于国铁集团？
铁路行业不可以出现国铁集团以外 ...

你说对了，本来就该有第二家第三家，但既得利益集团会拼命阻止。但时代潮流不可阻挡，所以要抓紧争取，不要纠结其他。

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2024-7-3 12:48
本帖最后由憨豆哥哥向前冲于 2024-7-3 13:19 编辑

可否在愉设立陆海铁路集团公司直接由郭铁集团岭导

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2024-7-3 12:51
本帖最后由憨豆哥哥向前冲于 2024-7-3 13:18 编辑

1111111111111111111111111

作者: cqhg 时间: 2024-7-3 13:14
与相关部门有接触就是好事，至少是一步步在向有可能的TLJ靠近

作者: cqhg 时间: 2024-7-3 13:14
与相关部门有接触就是好事，至少是一步步在向有可能的TLJ靠近

作者: 靠山吃山 时间: 2024-7-3 16:55
检验是不是真正合作的标志是成不成立TLJ和布局新铁路先导性研究开发机构及产业。

作者: zxj2500 时间: 2024-7-3 16:57

靠山吃山发表于 2024-7-3 16:55
检验是不是真正合作的标志是成不成立TLJ和布局新铁路先导性研究开发机构及产业。

感觉后者可能性较大，反正目的是要脱离隔壁的管辖，成立独立的管辖权

作者: cqxiongqi 时间: 2024-7-3 20:57
不知重庆高层怎么思考的，对TLJ一直没有动静？

作者: 胜志 时间: 2024-7-4 07:58
重庆的陆海新通道是否成动，最关键的一环是否有自己的TLJ和航空局。

作者: 胜志 时间: 2024-7-4 07:58
重庆的陆海新通道是否成动，最关键的一环是否有自己的TLJ和航空局。

作者: 潜水观望中 时间: 2024-7-4 08:37

作者: FBI023 时间: 2024-7-4 09:51
交通运输部国家TLJ、政策型央企国铁集团。

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-4 10:14
来的是管理层，国贴集团是企业，被管。

作者: 千翻 时间: 2024-7-4 15:07
老感觉来些莫名其妙的单位？什么叫国家TLJ？按照字面应该是个挂国家头衔的局级单位，既不是铁道部，也不是中国铁路总公司，干嘛用的？

作者: 千翻 时间: 2024-7-4 15:09
2013年3月10日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《******关于提请审议******机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。******将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家TLJ，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。搞明白了，请网站谅解我的无知

作者: 千翻 时间: 2024-7-4 15:13
意思就是铁路总公司负责运营，国铁局负责行政职责，比如铁路发展规划和铁路政策，应该包含新设铁路集团公司

作者: zxj2500 时间: 2024-7-4 16:24
为什么去找国家TLJ签署战略合作，就是说明重庆在寻求组建新的国家TLJ或者组建新的特殊机构（比如是陆海公司）专门负责运行重庆铁路的相关工作，就是为了从成铁脱离出来，国家TLJ就是制定铁路游戏规则的机构，不去找他找谁

作者: cqxiongqi 时间: 2024-7-4 16:41
设立不了TLJ，就等于走亲访友了。

作者: cqxiongqi 时间: 2024-7-4 16:41
设立不了TLJ，就等于走亲访友了。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-4 16:57

千翻发表于 2024-7-4 15:09
2013年3月10日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《******关于提请审议******机构改革和职能 ...

国家TLJ是交通部下属二级单位？

作者: 靠山吃山 时间: 2024-7-4 17:07
陆权时代铁路的独立营运权至关重要，全市上下必须全力以赴，重庆本有独有的区位优势，被压抑的能量必须充分释放出来，对国家的重要战略布局安排的实现具有重要作用，这不仅仅是重庆的利益，更是国家的大局。

作者: 扶桑红颜 时间: 2024-7-4 18:26
应该针对内陆开发开放枢纽成立专项局，统一调配铁水空陆物流五方，成立陆海专精特新综合联通指挥部，联合各部释放先行先试权限，以点带面整合和统一协调西部发展。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-7-4 20:07
建立立体综合交通网。

作者: 990060004121 时间: 2024-7-4 23:25
怎么叫敢为人先？gy要行动，网友要深思探讨。

作者: cincin 时间: 2024-7-4 23:45
国铁集团享有制定运输政策、确定经营方向的权力，主要负责铁路客货运输，实行多元化经营，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务。

作者: 千里广大 时间: 2024-7-5 08:36

zhshml 发表于 2024-7-2 20:41
以前几乎没有听说国铁来过重庆，破天荒，希望重庆铁路破局！

记得好像盛来过的

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-7-5 11:02
希望重庆TLJ早日到来，妈的，车辆分配太不合理了。。。

作者: 靠山吃山 时间: 2024-7-5 11:43
希望重庆各级抓住机会敢于作为，机会再面前再也不能有所闪失，战略机遇稍纵即逝。

作者: 白日梦想家 时间: 2024-7-5 11:52
在高铁线路的规划和审批上应该会加快步伐

作者: ottawa-1 时间: 2024-7-5 13:41
CD局不同意。。。。

作者: xzc123 时间: 2024-7-5 15:05
总之是好事情

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