经典重庆
标题: 班次决定客流量，重庆机场出入境航班还是太少 [打印本页]
作者: zxj2500 时间: 2024-7-3 00:11
标题: 班次决定客流量，重庆机场出入境航班还是太少
7月1日，记者从重庆边检总站获悉，今年上半年重庆边检总站查验出入境人员82万余人次，是去年同期的2.7倍；查验出入境航班7000余架次，是去年同期的2倍；查验入出境外籍人员15万余人次，是去年同期的4.9倍。
民警告诉记者，免签范围的扩大进一步提升了外籍游客的赴华热情，推动中国与免签国家之间经贸与人文交流的提质升级。今年上半年，经重庆江北机场口岸来华的外籍人员数量最多的国家为马来西亚、新加坡、泰国、韩国、越南。
其中，免签入境外籍人员近4万人次，是2023年上半年的77倍，来华目的主要以休闲旅游、探亲访友、商务会议为主，重庆边检民警以专业、高效的服务保障各项免签政策顺利落地，保障了中外旅客通关安全顺畅。
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7月1日，封面新闻记者从cd出入境边防检查站获悉，今年截至6月30日，cd航空口岸共有269万余人次、2万余架次航班出入境，较去年同期分别增长292%和222%。其中，外国人入出境45.8万余人次，较去年同期增长572%。
截至目前，cd在飞的国际及地区定期客货运航线已达71条，客运航线航点覆盖亚洲、欧洲、北美洲和大洋洲，位居全国第4、中西部第1。今年前6个月，cd边检站累计保障24小时和144小时中转过境旅客8.5万余人次。
此外，记者了解到7月1日是暑运第一天，也是中国对新西兰、澳大利亚、波兰3个国家持普通护照人员试行免签和老挝对中国游客实行免签政策正式施行首日。cd出入境边防检查站预测，cd航空口岸全天预计将有1.4万余人次、99余架次航班出入境。
作者: longrain_cq 时间: 2024-7-3 08:34
没有基地航空, 谁帮你开国际航班?
隔壁的国际航班70%都是川航开的.
作者: 牧辽子 时间: 2024-7-3 09:36
航线太少，国外来重庆旅游的好多都是从隔壁降落再过来，而且重庆在油管上的热度比隔壁高的多，没得航线只能眼巴巴看着客流被隔壁拿去，关键是人家还主要是来重庆的
作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-3 09:45
这个感觉不是主因，看一下航线分布，那边能到的热点城市，我们差不多也都能到。个别冷门城市，在金主补贴下，那边有涉足，但对客流意义不大。海航国际以后就当我们的亲儿看。
作者: 出差重庆 时间: 2024-7-3 09:51
主要还是时刻被卡，卡得死死的，没法增加航班。
作者: pol88888 时间: 2024-7-3 09:57
别人多少主基地航司，你几个？
作者: dragking 时间: 2024-7-3 10:25
感觉时刻没加，进入暑运了，单日航班量还是少
现在单日航班才900出头，很可能比去年还少，去年7月多次突破1000，最高达到了1050。
作者: cqhg 时间: 2024-7-3 10:39
今年上半年重庆边检总站查验出入境人员82万余人次，是去年同期的2.7倍；cd航空口岸共有269万余人次、，较去年同期分别增长292%；重庆查验出入境航班7000余架次，是去年同期的2倍，cd2万余架次航班出入境是222%。其实两地的增长率是大差不差的
作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-7-3 10:46
所以说现在要加码“方大航空国际总部”
作者: 重庆美 时间: 2024-7-3 10:53
航空部门把老大的定位当耳边风
作者: 重庆美 时间: 2024-7-3 10:56
航班审批部门真TM的粪胀，
作者: zxct 时间: 2024-7-3 11:01
重庆不但国际航班少，国内航班也不多，江北的航班量居然还没有尘毒两场之一的地府多，这太不正常了
作者: ZGCQEXB 时间: 2024-7-3 11:04
前面我就说过 隔壁的国际航空最要是靠川航 重庆靠外部航空 都是补贴飞行 隔壁补贴到自己碗里 重庆补贴到别的航空公司万里 钱是流出的 唯一能破局就是要有自己的大型航空，举个简单例子假如重庆自己的某某航空有两三百架飞机，就可以布局在几个客流量大的做基地航司 在一些省会搞基地分公司 假如重庆作为国际枢纽 机票就可以XX机场中转重庆到国外XX机场，这样一个客流就是统计4次，作为互换原则，外国的航空也回开到重庆的航班，只要形成中转 人流就像抽水机一样猛 要是啥子都靠别人来开 你的血经得起几次吸哦，所有个人意见就是重庆组建陆海国际航空，逮属重庆国资委
作者: 出差重庆 时间: 2024-7-3 11:05
dragking 发表于 2024-7-3 10:25
感觉时刻没加，进入暑运了，单日航班量还是少
现在单日航班才900出头，很可能比去年还少，去年7月多次突 ...
这么说时刻还被调减了？西南局简直丧心病狂。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-3 11:51
此话不完全对，是高峰期优质时刻被限制了。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-3 11:53
凡事遇到这种赔本赚吆喝的事情，重庆都很吃亏，财政盘子只有四川的三分之一，统筹力度远远不及。
作者: 出差重庆 时间: 2024-7-3 12:11
五宝老腊肉 发表于 2024-7-3 11:53
凡事遇到这种赔本赚吆喝的事情，重庆都很吃亏，财政盘子只有四川的三分之一，统筹力度远远不及。
既然是赔本赚吆喝，重庆参与得少，实际上反而赢了。
作者: zxct 时间: 2024-7-3 12:33
乌龟局卡压渝，乱整，就没有部门管得了吗
作者: zxct 时间: 2024-7-3 12:34
江北的航班量不应低于尘毒两场之和的70%
作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-3 13:05
还不如直接入股方大。毕竟，方大在这个圈子是个新人，需要强势后台才能和那三大周旋，否则很难混得出啥子名堂。重庆直辖市这种级别最合适。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-3 14:22
问题是，赔的又不是自己，实际是央妈。
作者: 重庆向北 时间: 2024-7-3 15:33
还是举棋不定 发表于 2024-7-3 09:45
这个感觉不是主因，看一下航线分布，那边能到的热点城市，我们差不多也都能到。个别冷门城市，在金主补贴 ...
航点差的不多，航班量差很多
作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-3 15:39
具体有没得客流走向，看哪个区域的客流差别大？欧、北美？日韩？东南亚？澳？非？
作者: JDJB 时间: 2024-7-3 16:36
方大作为一家民企吃掉海航，感觉是小鱼吞大鱼，能不能可持续发展真不好说。既要支持、又得小心。
作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-3 16:51
海航的最最优质的资产--土地，交给国家了。而充分竞争的优质资产，让民企接盘，这是一条鲢鱼，让那三大不敢懈怠。我想，一时半会，海航没啥问题，合作利大于弊，要是哪天真做不走了，适时整体接盘都可以，反正都是拿钱养。隔壁川农亏起唐家沱了，也没看到它打个摆子。何况，海航的招牌吃怕还是比川农强吧！
作者: 细节决定成败 时间: 2024-7-3 22:37
关键是，重庆自嗨地位高，一遇到铁路和航空，就啥也不是了。隔壁不单是西部第一，完全就是遥遥领先。
作者: 浴火重生 时间: 2024-7-4 00:11
草他妈的西南航空局
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-7-4 01:02
这个不是必然现象嘛，早就说了，没有铁路航空管辖权，你就是被拿捏的对象。我是等着璧山机场修好了，再卡脖子，那么客流量就会少的可怜。到时候一把手才好去要资源。
现阶段无解。
作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2024-7-4 09:00
每次都要等到矛盾激化了（比如上次新加坡航班停飞的事件），上面看到了，才能争取到资源。确实这种竞争我渝处于被动、不利的地位。还是有铁-路-局、民-航-局才能拿回主动权。
作者: 林间飞雨 时间: 2024-7-4 11:03
是的。
而且如果重庆民间都还不保持呼吁，重庆那几个委 办 局的老爷们，更会躺平，更懒得去争这些大区 机构硬骨头艰巨事。
老子真想对那几个反对我们呼吁重庆恢复大区机构的网痞甩几耳光。
作者: zxj2500 时间: 2024-7-4 11:40
zxj2500 发表于 2024-7-3 15:33
我觉得倒是可以多点小作文，先把声势做大做强
大事不开会，中事开小会，小事开大会。小作文先大肆造势容易把事情搅黄。 |
论坛的主流观点：说多了会变成罪人
作者: 渝州畅晚 时间: 2024-7-5 08:03
看看地府，隔壁就是先有航班再有客流
作者: 二驴 时间: 2024-7-5 08:38
根本原因就一个，前面有人提到了，就是缺失主基地运营航空公司。
CKG一个主基地航司都没有，看现在的海航能不能在重庆做大做强。
作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-5 10:38
海航很尴尬，比如中国主要城市，到主要国家的国际航线几乎都被三大瓜分完了，海航再想在这个城市开同样的航线就不可能了。放眼一看，只有重庆还有空白洼地，再不及时到重庆来布局，以后连汤都没得了。重庆需要有实力的航司，海航需要重庆这样的大城市当布局靠山。两个对上眼儿了，自然就会迸发火花。
作者: zxct 时间: 2024-7-5 11:22
毒瘤乌龟局，好时段卡江北、航班量也卡江北，使得江北的总航班量和好时段的航班都比尘毒两场之一的阴朝地府少很多，再加上龟铁局的卡压，把地府的客流量虚增上去了，这样就有理由提前乱搞地府二期了，龟局简直混账
作者: 出差重庆 时间: 2024-7-5 12:18
还是举棋不定 发表于 2024-7-5 10:38
海航很尴尬，比如中国主要城市，到主要国家的国际航线几乎都被三大瓜分完了，海航再想在这个城市开同样的 ...
既然是空白洼地，为啥只有海航慧眼独具？
作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-5 12:31
出差重庆 发表于 2024-7-5 12:18
既然是空白洼地，为啥只有海航慧眼独具？
你少在这里装疯迷窍翻来覆去的带节奏，没得意义。我们自己把自己的事情做好，办事在人，成事在天。
作者: 重庆向北 时间: 2024-7-5 12:38
出差重庆 发表于 2024-7-5 12:18
既然是空白洼地，为啥只有海航慧眼独具？
前三大有自己的高地。连第五第六都有自己腹地广阔的基地，就老四没有
作者: 出差重庆 时间: 2024-7-5 18:39
重庆向北 发表于 2024-7-5 12:38
前三大有自己的高地。连第五第六都有自己腹地广阔的基地，就老四没有
你这个老四是GDP老四还是航空客流老四？
作者: 68543352 时间: 2024-7-5 19:13
智商捉急，人家说的老四是指海航（方大）是国内第四大航空公司。
作者: 出差重庆 时间: 2024-7-5 19:36
68543352 发表于 2024-7-5 19:13
智商捉急，人家说的老四是指海航（方大）是国内第四大航空公司。
哦，理解错了，抱歉。
不过这个无根之草能做到老四，也是能耐，资本运作的高手，奇怪的是它又不是刚刚才成立的，为啥早不朝重庆抛绣球？重庆还是把自己钱袋子捂紧点儿好。
作者: 李维斯 时间: 2024-7-6 13:59
哎。。。。。。。。。。。。。。
作者: zxct 时间: 2024-7-6 14:35
江北的航班怎么这么少，现在是旺季了，怎么一天1000班都没有，人家尘毒两场之一的地府一天居然有1100多班，江北的航班量怎么也不应该比尘毒两场之一的地府少
作者: 出差重庆 时间: 2024-7-7 09:18
zxct 发表于 2024-7-6 14:35
江北的航班怎么这么少，现在是旺季了，怎么一天1000班都没有，人家尘毒两场之一的地府一天居然有1100多班， ...
放心，CTU改扩建即将完成，再现辉煌，航班回归，CKG超越TFU指日可待。
作者: 观音桥妹妹 时间: 2024-7-7 13:49
没有民航局 只能任人宰割
作者: 990060004121 时间: 2024-7-7 14:09
航空铁路等交通工具的便宜快捷与转换是现代大都市的显著特征所以争取早日摆脱cd的羁绊是一个系统工程一点不过。必须拿出敢为人先的勇气和智慧。加油
作者: 细节决定成败 时间: 2024-7-7 20:33
早些年，隔壁678就指出，物流方向一旦形成，很难改变。摆明了，必须和重庆竞争。重庆有这样的gy吗？
作者: 细节决定成败 时间: 2024-7-7 20:37
铁路航空其实是牛鼻子，比什么都重要。美誉度，人心向背，都与此非常有关。都过了一代人了，铁路航空，还是老样儿甚至不如，我们有什么值得骄傲的？
作者: 菩提山01 时间: 2024-7-7 20:44
zxct 发表于 2024-7-6 14:35
江北的航班怎么这么少，现在是旺季了，怎么一天1000班都没有，人家尘毒两场之一的地府一天居然有1100多班， ...
隔壁享受的是培养领导干部模式，咱这边连选拔领导干部模式都没享受到，不知道有没有人看得懂。
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-7-8 22:31
确实是这样的。但是该说还是要说。邪不胜正。
作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2024-7-9 00:08
细节决定成败 发表于 2024-7-7 20:33
早些年，隔壁678就指出，物流方向一旦形成，很难改变。摆明了，必须和重庆竞争。重庆有这样的gy吗？
重庆的gy没有动力去争、也不敢去争。现在主旋律是渝蓉双城经济圈。cd手上有TLJ、民航局两张牌可以阴重庆。但是重庆没得牌去阴cd。如果放明面上去争，又要遭说是没有大局意识。这些当guan的吃多了牺牲自己的****去给老百姓争TLJ 民航局。他们又不是老百姓投票选上去的，他们升官发财都是靠上级的喜欢。所以他们只会对上负责，不会对下负责的。
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