经典重庆

标题: 现在到龟城TF鸡场的动车到达和出发各有53趟,江北怎么破? [打印本页]

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-3 14:25
标题: 现在到龟城TF鸡场的动车到达和出发各有53趟,江北怎么破?
查看了一下7.4的车站大屏，现在到龟城TF鸡场的动车到达和出发各有53趟,江北国际怎么破?
查看了一下江北机场的车站大屏，一天内出发到达只有各三趟列车停靠。

除一些地市如南充\巴中\内江等地没有到TF鸡场动车外,可能不少地市都有了。
查看了一下重庆西、重庆北站到江北国际。两端有些步行，换乘加上地铁时间也要花不少的时间。
还有什么捷运方式，便利乘机者？吸引重庆周边客源？

能否多协调或者直接交涉，让龟菊多开一点周边到江北机场的动车？

还有：比如在重庆北，在南、北广场，出站口开辟专用道路，免费电瓶车，开到车站，坐到T2,T3的快线是否可行？

作者: 重庆向北 时间: 2024-7-3 14:31
他选那个位置，就是为了做到这一点，至于这一点是不是航空客流的关键，不好说，个人觉得有促进作用，但没那么关键。

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-3 14:38

重庆向北发表于 2024-7-3 14:31
他选那个位置，就是为了做到这一点，至于这一点是不是航空客流的关键，不好说，个人觉得有促进作用，但没那 ...

这样动车起到了支线航空的作用，应该对增大客流，做大枢纽有效果。

作者: 宁好 时间: 2024-7-3 15:10
那边基本把最大利益化发挥出来了

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-3 15:14
怎么破？那就多建，T3B早日投入运行、四跑上马、二机上马。还不行？那就五跑、三机！！！

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-3 15:19

还是举棋不定发表于 2024-7-3 15:14
怎么破？那就多建，T3B早日投入运行、四跑上马、二机上马。还不行？那就五跑、三机！！！

互联互通，无缝接驳还是要多考虑。马上重庆东了，不知道轨交怎么弄的。

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-3 15:21

还是举棋不定发表于 2024-7-3 15:14
怎么破？那就多建，T3B早日投入运行、四跑上马、二机上马。还不行？那就五跑、三机！！！

关键是江北能力应该是足够，就是无缝接驳有点问题。

作者: zxj2500 时间: 2024-7-3 15:23
目前能改善的只有早日上马重庆新机场，新机场就是破除的最有效办法，现在说再多都没用，就算给你一个总部航空，也没有发挥之地

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-3 15:34

cqzxs888 发表于 2024-7-3 15:21
关键是江北能力应该是足够，就是无缝接驳有点问题。

就是要多建，空起没得用，逗摆烂噻，总有人来收拾残局。

作者: 重庆美 时间: 2024-7-3 15:35
破锤子，只有TLJ成立

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-7-3 15:44
多开几趟重庆西-重庆北-江北机场就好了，尤其重庆北-江北机场能实现半小时一趟的公交化，就好了

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-3 15:45

重庆美发表于 2024-7-3 15:35
破锤子，只有TLJ成立

说了几十年还不是哦豁。我们要利用自身优势，用足ZZ地位，把PPT做好，多占多建，建好后卖惨。我就看有没得人来理麻，收拾这个残局。

作者: JDJB 时间: 2024-7-3 16:27
从结果看，隔壁很狡猾，舔腐位置针对性很强。除了能更大范围去争取增量；针对原双流的存量客户，愿意近多花点钱去双流，愿意远便宜点去舔腐。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-3 16:57

JDJB 发表于 2024-7-3 16:27
从结果看，隔壁很狡猾，舔腐位置针对性很强。除了能更大范围去争取增量；针对原双流的存量客户，愿意近多花 ...

票价优惠力度大，可以说是变相的到地府的交通费补贴。只要你财政能消化，我们也说不到你啥子。只要不要把这些亏空窟窿混到双圈里面来稀释，随你啷个搞都可以。

作者: saym0re 时间: 2024-7-3 17:23
反正重庆总是慢一步。

作者: lurzn 时间: 2024-7-3 17:27
我觉得哈，尘都将来哪怕使出川妈全部的力量，也就能保住个地铁客流和机场客流了。其他的东西没有能和重庆抗衡的。

作者: 金色阳光 时间: 2024-7-3 17:27
第一步破局就是成立TLJ，就好协调动车到江北机场

作者: dragking 时间: 2024-7-3 18:41
只能哦豁，破不了

作者: wtao 时间: 2024-7-3 20:40
早日打通江北机场到明月山高铁隧道可破之

作者: zxct 时间: 2024-7-3 20:59
机场直通高铁对吸收客流当然有很大作用。空、铁两个龟局联合卡压渝来保龟的客流增长，龟省各地到龟龟及地府机场的列车班次很多，而龟省各地别说到江北机场、就是到我渝的班次都很少，龟局用尽各种手段把各地客流弄至龟龟那去中转。江北机场不通高铁，就没有多少辐射力了，前两年规划了渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段，如果开建，这是江北机场真正有了一条高铁，但好象这段路又被龟局卡压了，暂时动不了工，江北想通高铁怎么就这么难。而龟龟两大机场确有多条高铁直达，龟龟的机场想怎么引入高铁就能怎么引入高铁，龟局太温混账了，我渝的想关部门也有点不作为

作者: yangguohuacq 时间: 2024-7-3 21:34
好多乌龟在自嗨

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-7-4 01:07

还是举棋不定发表于 2024-7-3 15:14
怎么破？那就多建，T3B早日投入运行、四跑上马、二机上马。还不行？那就五跑、三机！！！

这个不是必然现象嘛，早就说了，没有铁路航空管辖权，你就是被拿捏的对象。我是等着璧山机场修好了，再卡脖子，那么客流量就会少的可怜。到时候一把手才好去要资源。
现阶段无解。

作者: 国姓爷 时间: 2024-7-4 08:43
那还真不如搞一条捷运系统直达机场（而且在北站直接设置航站楼，完成安检，北站完全可以！！！！）

作者: cqpsp 时间: 2024-7-4 09:14
TLJ优势没办法只有成立重庆TLJ才能破不过地震带永远危险

作者: cqpsp 时间: 2024-7-4 09:15
TLJ优势没办法只有成立重庆TLJ才能破不过地震带永远危险

作者: cqhg 时间: 2024-7-4 11:45
我看，成立TLJ的唯一机会，就是等国铁成立西南铁路集团的时候了，那个时候据理力争把TLJ设在重庆才是王道

作者: cqhg 时间: 2024-7-4 11:46
我看，成立TLJ的唯一机会，就是等国铁成立西南铁路集团的时候了，那个时候据理力争把TLJ设在重庆才是王道

作者: cqhg 时间: 2024-7-4 11:47
机遇总是在不经意间来临

作者: 林间飞雨 时间: 2024-7-4 12:41
震都为什么要将震达万拐个资阳弯、为什么要急着建渝蓉中？为什么。。。

重庆为什么西渝高铁要走合川而不过江北机场？重庆渝万高铁为什么不过江北机场？为什么。。。

两地一对比，谁聪明谁傻，一目了然

作者: 林间飞雨 时间: 2024-7-4 12:43
本帖最后由林间飞雨于 2024-7-4 13:06 编辑

反对坚持经常呼吁重庆恢复大区机构的重庆网渣们，脑子被球踢了？

作者: 重庆美 时间: 2024-7-4 13:35
重庆的垃圾规划gy根本没有想过，把铁路往机场过

作者: 长江上游经济区 时间: 2024-7-4 15:36
不是垃圾gy。那叫行业官僚优势。铁路菊也好，空管菊也好，金字塔顶端的永远比地平线上的看的远，听的多。行业优势和归化菊杂交，自然就开出不一样的花。

作者: fengdutc 时间: 2024-7-4 16:16

作者: zxct 时间: 2024-7-4 20:04
达州过来的高铁，明摆着应经江北机场到北站，不知是龟局作祟或是我市那些规划者脑壳进水，偏偏要绕至北碚、西站去。你看看尘毒那边，高铁绕大湾是要绕进机场，而我市高铁绕湾是要避开机场，简直无语了。

作者: zxctt 时间: 2024-7-10 22:35
要破局，首先应尽快动工渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段，这是关键之一

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-12 11:02

zxctt 发表于 2024-7-10 22:35
要破局，首先应尽快动工渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段，这是关键之一

有钱,可以先动长寿北到江北机场到重庆北.

作者: 林间飞雨 时间: 2024-7-12 11:07

zxctt 发表于 2024-7-10 22:35
要破局，首先应尽快动工渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段，这是关键之一

这个不关键。江北机场以东的客源，不可能去地府机场乘机。
江北机场以北、以西的高铁干线进江北机场才有用、才是关键。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-7-12 11:11

zxct 发表于 2024-7-4 20:04
达州过来的高铁，明摆着应经江北机场到北站，不知是龟局作祟或是我市那些规划者脑壳进水，偏偏要绕至北碚、 ...

我认为主要怪重庆方面没有意识到重庆往来川东、川中甚至川南的高铁干线进江北机场的极端重要性。

虽然我在论坛呼吁过、也往****信箱建言过。但没用——睡死的人是弄不醒的。

作者: LZtoCQ 时间: 2024-7-12 16:17

林间飞雨发表于 2024-7-12 11:11
我认为主要怪重庆方面没有意识到重庆往来川东、川中甚至川南的高铁干线进江北机场的极端重要性。

虽然 ...

高铁进机场太重要了，航空公司知道今年高铁天府机场站要加密班次后，把泸州宜宾机场夏秋航季的航班航线都调减了。导致泸州宜宾自贡的旅客无奈都往天府机场飞！

作者: mywj618 时间: 2024-7-12 17:54

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-7-12 22:47

还是举棋不定发表于 2024-7-3 15:34
就是要多建，空起没得用，逗摆烂噻，总有人来收拾残局。

我说的就是这个意思。所以二机场建起来了，这个问题就不是问题了。

作者: wangking 时间: 2024-7-15 10:42
到重庆北就行了。要想一样只有二机场这么修

作者: longrain_cq 时间: 2024-7-15 15:48

林间飞雨发表于 2024-7-12 11:07
这个不关键。江北机场以东的客源，不可能去地府机场乘机。
江北机场以北、以西的高铁干线进江北机场才有 ...

你看成南达万修好后, 江北机场以东的人, 会不会有人到地府去. 特别是渝东北.

作者: dragking 时间: 2024-7-16 10:16
7月航班低得惊人，基本在930-940，很少有超过950的。
去年7月最高可是达到1050的，而今年还没一天超过1000。

地府每天基本上都是超过1100的，差距太大了。

作者: wtao 时间: 2024-7-16 18:14

zxctt 发表于 2024-7-10 22:35
要破局，首先应尽快动工渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段，这是关键之一

这个很关键

作者: zxctt 时间: 2024-7-22 16:36
尽快动工渝宜铁重庆北经江北机场至长寿段，这样，渝城中线高铁可直达江北机场，川中的很多客流可直达江北机场

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)

收藏本站吧
（收藏后不再显示此按纽）