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标题: 推动纳规！渝毕高铁预可研审查会召开 [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2024-7-5 16:48
标题: 推动纳规！渝毕高铁预可研审查会召开
推动纳规！渝毕高铁预可研审查会召开
铁路建设规划 2024-07-05 16:29 湖南听全文
古蔺融媒消息：2024年7月1日至7月2日，中铁协工程咨询有限公司组织专家对渝毕高铁（古蔺段）预可研报告进行了审查。古蔺县委****、统战部部长兰杰，副县长张磊及相关县领导，相关部门负责人参加审查。

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据了解，该项目起于重庆枢纽，是连接渝贵和成贵高铁的重要通道，项目全长310km，总投资660亿元，古蔺境内项目里程45.78km，估算投资101.4亿元。

项目是西南地区交通枢纽重庆与川滇黔渝结合部区域性中心城市毕节的重要交通运输线，可串联渝蓉双城经济圈、贵州西部大开发综合改革示范区，是重庆、四川又一条出海客运大通道，是西部陆海新通道重要辅助通道。

对构成川、渝、黔高标准客运通道，贯通对接京津冀、长三角以及滇中城市群有重要意义，为完善西部地区高铁网布局提供重要支撑，有利于打造重庆经泸州至毕节、六盘水等黔西地区精品旅游线路，对构建渝蓉城市群立体综合交通体系，强化渝川黔人才、资源互联互通具有重要意义。

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专家组一行先后实地调研了古蔺站内的4个现场点位，并在古蔺县召开了审查会。会上，中铁二院对项目设计研究情况进行汇报，参会人员对项目建设可行性和必要性进行了讨论发言，专家对项目纳规工作提出了建设性意见。（完）

作者: 宁好 时间: 2024-7-5 16:51
非常好……

作者: 白日梦想家 时间: 2024-7-5 17:56
毕节只是一个经济欠发达的地级市，重庆有必要修一条高铁连接毕节？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-5 18:02

白日梦想家发表于 2024-7-5 17:56
毕节只是一个经济欠发达的地级市，重庆有必要修一条高铁连接毕节？

眼光狭隘。

作者: 山前有风 时间: 2024-7-5 18:26

五宝老腊肉发表于 2024-7-5 18:02
眼光狭隘。

客运通道的确没有必要，客流很少。

作者: pol88888 时间: 2024-7-5 18:29
小县城自嗨而已

作者: 下江人 时间: 2024-7-5 18:49

作者: dragking 时间: 2024-7-5 19:21
毕节都修了，六盘水呢

作者: canghai 时间: 2024-7-5 19:40

:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t

作者: canghai 时间: 2024-7-5 19:41

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作者: canghai 时间: 2024-7-5 19:41

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作者: 坪上人 时间: 2024-7-5 19:43
时速200足够

作者: 重庆美 时间: 2024-7-5 19:51
肯定会连接到昆明，真正的渝昆高铁

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-5 21:44

山前有风发表于 2024-7-5 18:26
客运通道的确没有必要，客流很少。

毕节、六盘水、曲靖人口不少，这条铁路和渝昆平行，纳入国家主通道的可能性小，但是各相邻地市都有互联的意愿，分段建设形成渝昆第三通道完全可能。

作者: 重庆崛起 时间: 2024-7-5 22:05
现在动不动就是高铁，连200的快速都瞧不上了吗？后者更有性价比

作者: zxj2500 时间: 2024-7-5 22:15
只要有钱，怎么修都不嫌多

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-7-5 22:37
这个可以有

作者: 两江风 时间: 2024-7-6 05:08

白日梦想家发表于 2024-7-5 17:56
毕节只是一个经济欠发达的地级市，重庆有必要修一条高铁连接毕节？

你还要看看毕节又能连通哪里。
还有，渝毕城际进出正兴机场，对完善重庆第二国际机场的交乁

作者: 两江风 时间: 2024-7-6 05:11
对接中老铁路很有意义。

作者: jzq-150 时间: 2024-7-6 05:53
希望尽量顺直，不要太挠了！

作者: 菩提山01 时间: 2024-7-7 21:00
修200公里时速客货两用，这样客流和货物流都有保证，这条线路如果350高铁票价高估计没什么客流。

作者: 白日梦想家 时间: 2024-7-8 08:49

五宝老腊肉发表于 2024-7-5 18:02
眼光狭隘。

像你这样的键盘侠永远不知道，重庆为了保高铁建市区有多少基建被停掉

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-8 17:05

白日梦想家发表于 2024-7-8 08:49
像你这样的键盘侠永远不知道，重庆为了保高铁建市区有多少基建被停掉

哪个项目停了伤了你的个人利益了？当前，就是大基金最重要，没得几年窗口了。

作者: 菩提山01 时间: 2024-7-8 17:50

五宝老腊肉发表于 2024-7-5 21:44
毕节、六盘水、曲靖人口不少，这条铁路和渝昆平行，纳入国家主通道的可能性小，但是各相邻地市都有互联的 ...

这条线沿线经济欠发达，购买力弱，200公里时速快速铁路最合适，可以兼顾票价实惠保证客流量和货运拉动地方经济。

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-7-9 12:31
个人认为渝毕160-200这两个时速度最好，为什么这么说个人认为这条线路货运意义更为重大，因为重庆-（毕节-六盘水-曲靖）沿线矿产资源丰富-昆明-玉溪-普尔-版纳-中老泰就是一条直线甚至可以打通缅甸，就是西海岸出海口

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-9 15:40

ZGCQEXB 发表于 2024-7-9 12:31
个人认为渝毕160-200这两个时速度最好，为什么这么说个人认为这条线路货运意义更为重大，因为重庆-（毕节- ...

未来混线都是250的标准的，开客运和货运动车。普速重载有老渝黔、内六、老贵昆等既有老线承担。

作者: 菩提山01 时间: 2024-7-9 16:17

五宝老腊肉发表于 2024-7-9 15:40
未来混线都是250的标准的，开客运和货运动车。普速重载有老渝黔、内六、老贵昆等既有老线承担。

250公里时速票价比200公里时速上浮20%

作者: wangking 时间: 2024-7-11 12:53

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