经典重庆

标题: 重庆区内涪陵武隆高铁（涪武高铁，联络线）线路基本确定 [打印本页]

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-14 15:26
标题: 重庆区内涪陵武隆高铁（涪武高铁，联络线）线路基本确定
最近，重庆市批复了涪陵区的国土空间规划，涪陵区规划中基本上明确了涪陵武隆高铁（涪武高铁）的线路。根据有关规定，国土空间规划确定后，后面换人基本不允许动的。
涪武高铁线路从高铁涪陵北引出，经过蔡家沟大桥（又叫斜阳溪），在沙溪沟一带跨过长江，进涪陵高铁站，穿过隧道，跨过乌江，然后基本与渝怀线平行到达白涛南站，然后过武隆白马，最后接入渝湘高铁武隆南站。线路长度小于90公里。每小时才250公里。甚是遗憾。在涪陵设二个站，涪陵站，白涛南站（重庆新材料产业园区）。能实现渝万、渝湘、渝宜高铁互联互通。方便渝东南人民不换乘进出江北国际机场。
发不了图。请见谅！

作者: 夏の天 时间: 2024-7-14 15:38
线路长度小于90公里。每小时250公里，比350的慢7分钟左右还是可以接受

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-14 16:36
不匹配，跨线车必须降速，而且这七分钟起码有一多半儿在黑暗中度过

作者: mywj618 时间: 2024-7-24 18:09

作者: fengdutc 时间: 2024-7-31 11:33

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-1 12:50
涪陵老城算是有个高铁站了。作为联络线，且很长路段穿越了城区枢纽内，250是正常选择。

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-1 16:08

五宝老腊肉发表于 2024-8-1 12:50
涪陵老城算是有个高铁站了。作为联络线，且很长路段穿越了城区枢纽内，250是正常选择。

350有啥问题?

作者: mywj618 时间: 2024-8-1 21:44

作者: 小树小树 时间: 2024-8-1 22:44

cqzxs888 发表于 2024-8-1 16:08
350有啥问题?

噪音问题，票价过高上座率低问题

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-2 09:41

cqzxs888 发表于 2024-8-1 16:08
350有啥问题?

350和250的造价区别不大，对于短距离区间联络线来说，运行时间差别也不大，但是两者的运行成本相差却比较大，速度越快，跨越小站的概率越大，对中小城镇的经济带动力就越小，另外，250的线性标准低一点，选线的难度也小一些。

作者: pol88888 时间: 2024-8-2 09:46

五宝老腊肉发表于 2024-8-2 09:41
350和250的造价区别不大，对于短距离区间联络线来说，运行时间差别也不大，但是两者的运行成本相差却比较 ...

就几十公里是在没必要350，没那么多车底可以跑。成自宜上面跑的时速200天府号的都上去了

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-2 09:47

cqzxs888 发表于 2024-8-1 16:08
350有啥问题?

联络线在两端跨线的时候是肯定要降速的，这么短的区间，实际运行下来，250和350的时间差别微乎其微。即便搞成350，能够达速350的里程可能连一半都不到，刚刚达速就要刹车减速了。非长大干线，350毫无速度时间比较优势，而且票价还贵。

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-2 15:19

五宝老腊肉发表于 2024-8-2 09:47
联络线在两端跨线的时候是肯定要降速的，这么短的区间，实际运行下来，250和350的时间差别微乎其微。即便 ...

不能短视，总有跨线车吧。总有选择车站停车的车吧。大家都250，就真的是250了。

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-2 15:20

pol88888 发表于 2024-8-2 09:46
就几十公里是在没必要350，没那么多车底可以跑。成自宜上面跑的时速200天府号的都上去了

成自缢算个啥。不就是趁渝昆的吗？

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-2 15:23
重庆或者盆地的教训还不够深刻吗？渝利中间有段160，西成250，郑渝中间是渝万城际。重黔然后黔张常250，要说成自遗250就够了，他们可是修成了350.别自废武功。

作者: 两江风 时间: 2024-8-2 15:49
要抓紧黔江到长沙段及早建。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-2 16:17

cqzxs888 发表于 2024-8-2 15:19
不能短视，总有跨线车吧。总有选择车站停车的车吧。大家都250，就真的是250了。

联络线两端都是侧线接入正线的，由于道岔技术参数限制，以及保证正线行车安全，联络线跨线到正线的车，无论是否停站，都必须提前技术性降速。90公里，还设有两个中间站，属实没有必要追求太高的速度目标值，那只会让老百姓白花钱。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-2 16:27

cqzxs888 发表于 2024-8-2 15:23
重庆或者盆地的教训还不够深刻吗？渝利中间有段160，西成250，郑渝中间是渝万城际。重黔然后黔张常250，要 ...

你这个铁路认知还需要提升。渝利全线线下200，没有160的施工标准。你列举的几乎都是干线，两端都是正接其他干线的，而涪武线是纯粹的短距离区间联络线，两端都是侧接干线。渝利、渝贵、黔张常是200及以下混线，最终是不会开行高速动车的，目前只是过渡使用。西成、渝万250是客运干线，但是恰逢温州动车事故，生不逢时，遭遇降标。

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-3 03:11
方块到万州青山到宜昌忠县到潜江都是联络线路程也不长咋个都要搞成350呢

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-3 03:13
樊哙到万州，兴山到宜昌，忠县到黔江都是联络线路程也不长咋个都要搞成350呢

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-3 16:25
本帖最后由五宝老腊肉于 2024-8-3 16:29 编辑

cqzxs888 发表于 2024-8-3 03:11
方块到万州青山到宜昌忠县到潜江都是联络线路程也不长咋个都要搞成350呢

你难道不知道樊哙到万州是正线对接渝万高铁的？宜兴没有中间站。实际上这两条联络线是具有干线地位的。

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-4 07:23
渝万正线对接的是渝西

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-5 10:28

cqzxs888 发表于 2024-8-4 07:23
渝万正线对接的是渝西

渝西（东线）不就是樊哙—万州高铁吗？

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