经典重庆

标题: 【转】铁路改革谁牵头、怎么改 [打印本页]

作者: 68543352 时间: 2024-7-23 16:31
标题: 【转】铁路改革谁牵头、怎么改
原创尺上金尺上金 2024年07月23日

q：铁路改革是国铁集团公司出方案么？
a：铁路改革牵头是由国家发改委牵头，体改司出方案。

体改司负责意味什么？

q：本次铁路改革的重点
a：本次铁路改革是铁路制度改革，路网独立运营，剥离非路网业务，重点剥离铁路货物运输业务，其次其他三产业务！

q：改革后的铁路架构是什么样的
a：国家铁路集团维持垄断环节的路网建设、维护业务，未来的收入来源通俗点就是收过路费

   现有的国铁集团物流业务，从路网业务剥离后，重组铁路货运运输和客运运输，铁路客运运输，因其公益性质，继续维持垄断经营。

   铁路货运运输架构需要重新合并重组，也是铁路货运环节引入市场竞争机制的前提，导向是端到端整合，业务统一，才符合现代物流行业发展的需求！

      各地TLJ物流业务各自为战，缺乏全国一盘棋的高效协同，路线审批、车皮资源仍然计划行政性质为主，各地TLJ铁路物流业务从路网剥离后，和国铁集团直属铁路物流业务整合，组建铁路物流运输集团势在必行。

q：这次铁路改革的不同之处在哪里
a：三中全会决议两次提及铁路改革，且本次决议是设有完成改革时间要求。从 29 年前完成看，今明两年需启动相关业务的剥离、重组、整合。铁路改革牵头单位也并非国铁集团自身，而由发改委体改司负责。

铁路改革谁牵头、怎么改

作者: 胜志 时间: 2024-7-23 19:49
希望告别重庆到青岛的高铁，会经过cd的尴尬现象。

作者: CQ12306 时间: 2024-7-23 20:25
一直都是只打雷不下雨，铁路改革说了这么多年没见到多大起色

作者: wxiaole 时间: 2024-7-23 20:35
总算有盼头了，只要动起来就好

作者: 重庆美 时间: 2024-7-23 21:12
老大对重庆的定位内陆开放枢纽，居然重庆当局、TLJ、航空局当耳边风。

作者: 险峰 时间: 2024-7-24 15:14
应该是运营与建设分开

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-24 15:28
对客运讲,应该路权归国家和地方甚至私营.平时国家铁路统一安排审批线路和时间.其他由地方运营单位运营,上路根据里程和时间收费,然后排班.

作者: 虚无缥缈3000 时间: 2024-7-24 15:57
是不是就类似于电信改革分成电信运营商和铁塔集团那样，一个负责基建，一个负责运营呢？

作者: wangking 时间: 2024-7-24 16:56

作者: 小树小树 时间: 2024-7-24 17:45
拿到调度自主权才能摆脱困境

作者: 浴火重生 时间: 2024-7-25 02:52
有消息总比没消息好

作者: 浴火重生 时间: 2024-7-25 02:58
有消息总比没消息好

作者: 光扬2014 时间: 2024-7-25 09:16
上次吹改革龟城铁路居然还成立管辖西南的铁路监管局，得到川藏公司。。重庆锤子也没有。。。重庆的悲哀

作者: cqzxs888 时间: 2024-7-25 09:18

光扬2014 发表于 2024-7-25 09:16
上次吹改革龟城铁路居然还成立管辖西南的铁路监管局，得到川藏公司。。重庆锤子也没有。。。重庆的悲哀

国家铁露菊正跟重庆合作.那个监管是国家铁露菊的,不要紧.

作者: 重庆美 时间: 2024-7-25 10:27
本帖最后由重庆美于 2024-7-25 10:29 编辑

光扬2014 发表于 2024-7-25 09:16
上次吹改革龟城铁路居然还成立管辖西南的铁路监管局，得到川藏公司。。重庆锤子也没有。。。重庆的悲哀

猜测，重庆的ZZ 局gy没有去争取

作者: 千里广大 时间: 2024-7-25 11:01
这次改革对重庆有无利好？客运还是计划垄断，是否会进一步强化地方路局的权力？货运纳入全国统一大市场，重庆能否分到区域调度的蛋糕？

作者: 晴空 时间: 2024-7-25 11:03

千里广大发表于 2024-7-25 11:01
这次改革对重庆有无利好？客运还是计划垄断，是否会进一步强化地方路局的权力？货运纳入全国统一大市场，重 ...

有陆海新通道加持，感觉货运应该分得到好处。

作者: 浴火重生 时间: 2024-7-29 03:10

cqzxs888 发表于 2024-7-25 09:18
国家铁露菊正跟重庆合作.那个监管是国家铁露菊的,不要紧.

国家铁露菊正跟重庆合作，成立一个地方监管局不是什么困难的事吧

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