经典重庆

标题: 2024年7月：中国十大航空公司 [打印本页]

作者: 熊出没 时间: 2024-7-24 14:24
标题: 2024年7月：中国十大航空公司
  OAG是根据各航空公司每月编排的航班座位数作为计算标准，进行排名，需要注意的是，这是按照独立承运人即单一航空公司进行排名，不是航空集团，比如南航，就不包含厦航的数据；国航就不含深航的数据。
第1名：南航，1318万个座位，份额15%。同比23年下降5%，环比24年6月增长16%。
第2名：东航，1266万个座位，份额14%。同比23年下降1%，环比24年6月增长16%。
第3名：国航，902万个座位，份额10%。同比23年下降2%，环比24年6月增长13%。
第4名：海航，528万个座位，份额6%。同比23年增长4%，环比24年6月增长24%。
第5名：川航，441万个座位，份额5%。同比23年下降7%，环比24年6月增长26%。
第6名：深航，426万个座位，份额5%。同比23年增长4%，环比24年4月增长17%。
第7名：山航，425万个座位，份额5%。同比23年下降1%，环比24年6月增长16%。
第8名：厦航，393万个座位，份额4%。同比23年增长1%，环比24年6月增长16%。
第9名：春秋航空，287万个座位，份额3%。同比23年增长42%，环比24年6月增长21%。
第10名：首都航空，231万个座位，份额3%。同比23年增长12%，环比24年6月39%。

本贴内容是从悦西安论坛上面复制粘贴过来的，对内容真伪不做判断。只是想说明一点，一个强大的本土基地航司对客流也是有很大影响的，不知不觉川航已经仅次于海行了（三大除外）。重庆航空、西部航空和华夏航空的规模都还是太小。

作者: wangking 时间: 2024-7-24 14:43
把方大海航拉来就是了

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-24 14:55
“每月编排的航班座位数作为计算标准，进行排名”，这种算不算权威排名？

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-7-24 15:03
航空要胜隔壁只有一条出路，就是自己的大型航空公司，你们注意观察在国际这块川航开了多少国西南开了多少，然后支线梯队，成航在西北地级市到处飞还有藏航也是，要是重庆自己有一家两三百架飞机的大航司，话语权就大不相同

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-24 15:14

ZGCQEXB 发表于 2024-7-24 15:03
航空要胜隔壁只有一条出路，就是自己的大型航空公司，你们注意观察在国际这块川航开了多少国西南开了多 ...

说实在的，川农和鸡航把主要的国际航线瓜分完了，海航在那边没得开线的空间了，才转而投靠CKG。这是方大的无奈，但也是最大的机遇，好好在重庆耕耘，重庆不会亏待你的。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-24 15:15

ZGCQEXB 发表于 2024-7-24 15:03
航空要胜隔壁只有一条出路，就是自己的大型航空公司，你们注意观察在国际这块川航开了多少国西南开了多 ...

作者: lixlin2008 时间: 2024-7-24 16:00
人家的川航是怎么培育出来的？

作者: mywj618 时间: 2024-7-24 18:04

作者: 出差重庆 时间: 2024-7-24 18:11

还是举棋不定发表于 2024-7-24 15:15
说实在的，川农和鸡航把主要的国际航线瓜分完了，海航在那边没得开线的空间了，才转而投靠CKG。这是方大 ...

川农和鸡航为啥不瓜分重庆？

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-24 18:31

出差重庆发表于 2024-7-24 18:11
川农和鸡航为啥不瓜分重庆？

你今天的任务完成了，可以回去领狗粮了。

作者: 出差重庆 时间: 2024-7-24 19:05

还是举棋不定发表于 2024-7-24 18:31
你今天的任务完成了，可以回去领狗粮了。

林老飘选择删帖，你选择回避，都活得猥琐。

作者: 旋风小子 时间: 2024-7-24 21:02

出差重庆发表于 2024-7-24 18:11
川农和鸡航为啥不瓜分重庆？

西南空管局在cd的，你就知道为什么了大航司会把基地放在震都了
这就和HSTLJ一样，瞎几把搞

作者: ealn 时间: 2024-7-25 06:54

出差重庆发表于 2024-7-24 18:11
川农和鸡航为啥不瓜分重庆？

蓉儿最后的遮羞布了

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-25 09:23

ealn 发表于 2024-7-25 06:54
蓉儿最后的遮羞布了

那个HMP仅剩这点儿高潮的事来刺激了，快了，没必要搭理他。

作者: 渝州畅晚 时间: 2024-7-25 10:11
都是些亏损大户

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-7-25 10:18
刚刚看了一下隔壁论坛，天府居然成为中国最大的中转机场了，我还是关心二机场加快步伐不然这个虹吸效应，就会成为强者越强

作者: 渝州畅晚 时间: 2024-7-25 10:21
成都市民航局能允许你超过？

作者: 浴火重生 时间: 2024-7-25 12:08

还是举棋不定发表于 2024-7-24 15:14
说实在的，川农和鸡航把主要的国际航线瓜分完了，海航在那边没得开线的空间了，才转而投靠CKG。这是方大 ...

的确，有眼光的话，直接把方大航空总部放在重庆

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-25 16:10

ZGCQEXB 发表于 2024-7-25 10:18
刚刚看了一下隔壁论坛，天府居然成为中国最大的中转机场了，我还是关心二机场加快步伐不然这个虹吸效应， ...

世界最大中专机场，亚特兰大。没得求用，除了用来吹牛。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-25 16:12

出差重庆发表于 2024-7-24 18:11
川农和鸡航为啥不瓜分重庆？

四川省给的川航的国际航线补贴，等于左手给右手。离开补贴和五粮液持续输血，川航已经死了。

作者: 出差重庆 时间: 2024-7-25 18:02

五宝老腊肉发表于 2024-7-25 16:12
四川省给的川航的国际航线补贴，等于左手给右手。离开补贴和五粮液持续输血，川航已经死了。

哦，那么方大来重庆操练，重庆出钱不？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-26 10:14

出差重庆发表于 2024-7-25 18:02
哦，那么方大来重庆操练，重庆出钱不？

重庆国资在方大没有股份，你觉得呢？就算有支持，也是和其他航司在cd所得的没有太大区别，这和四川对川航的支持不可同日而语。方大进入重庆，更多的是相互需要，而不是单方面的需求。

作者: 出差重庆 时间: 2024-7-26 20:03
如果不愿出钱，那么海航在重庆走不远，忽悠航可不是浪得虚名。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-27 12:32

出差重庆发表于 2024-7-26 20:03
如果不愿出钱，那么海航在重庆走不远，忽悠航可不是浪得虚名。

不留重庆，难道去海口？难道去cd和川航火拼？

作者: 出差重庆 时间: 2024-7-27 18:27

五宝老腊肉发表于 2024-7-27 12:32
不留重庆，难道去海口？难道去cd和川航火拼？

深耕可不是忽悠航的属性，它满脑子都是搞钱、活命，啷个来钱快就啷个整。

作者: dragking 时间: 2024-7-28 18:35
本帖最后由 dragking 于 2024-7-28 18:41 编辑

7月航班很低啊，最高才960多，平均可能940左右，
太低了，多数时间都低于长水，西咸。

累计客流到7.24日
江北  2732万
大兴  2721万
萧山  2669万
虹桥  2665万
长水  2657万

差距微弱

作者: 观音桥妹妹 时间: 2024-7-28 18:49
没有农民工大省全国第一的转移支付天量补贴3U开国际航线运空气

作者: 出差重庆 时间: 2024-7-28 20:36

dragking 发表于 2024-7-28 18:35
7月航班很低啊，最高才960多，平均可能940左右，
太低了，多数时间都低于长水，西咸。

时刻被西南局卡死了，不是重庆的问题。

作者: shq790815 时间: 2024-7-29 12:42
7月客流低于西安、昆明。

作者: 熊出没 时间: 2024-7-29 14:28
上一周客流量，重庆江北单周排名第10，总排名第6，预计本周总排名被北京大兴超越，在这样下去，年底前估计会被杭州超越。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-7-30 09:23
重庆航空现状如何，个中缘由想必大家都清楚。有个HMP三天两头拿这个出来找高潮，也情有可原，毕竟批崽崽能带来高潮的事已经不多了。等哪天时机成熟，要是把这根金箍棒也给它拔了，那边势必会翻江倒海出大事。所以，让隔壁留一点可以高潮的事，也是以大局为重。我们时刻贴身紧逼，T3B开通在即，二机马不停蹄。有本事，你个宝批龙想办法把重庆的这些都叫停，对你逗没得威胁了。元帅说得好：“不是不报，时辰未到，时候一到，统统报销！”

作者: 出差重庆 时间: 2024-7-30 13:43
前不久有媒体报道，全国至少有20个高铁站，建成后从未启动运营，或者在短暂运营后又停止服务。闲置的原因也很简单，客流量不足，亏损严重，地方补贴难以持续。

以桂林为例，建成的9个高铁站中，五通站因位置偏远，交通配套不足，车站日均发送客流量不到200人次，开通运营仅4年就停止运营。

日均客流量不到200人次还算好的，像湖南株洲的九郎山站，前几年的“春运”期间，日均客流量一度不到10人。偌大一座车站，一天就服务几个乘客，无疑是资源的极大浪费，自然也难逃关停的命运。

没有客流，修再多的车站有个卵用。

作者: 熊出没 时间: 2024-7-30 16:56
江北机场的设计吞吐量我记得是8000万，如果一直在4、5000千万徘徊，担心会影响到璧山二机场的建设进度。

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-7-31 10:16
重庆加油。。。

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