说说重庆科学城再造一个成 都

黎君

城市道路无外乎两种形式，立体化，直线化，农耕时代没有立体道路说平原比山区好，说的就是道路笔直的问题，
看看旧金山，道路笔直，不得已的时候宁愿折线也不要曲线。

我把笔直道路分为四个等级，8公里以上是形象，4—8公里是品质，1—4公里是主力，1公里以下是缺点，
总体而言，4公里以上越多品质越高，1.6公里以下越多品质越差，1公里以下太多就不像城市，毁坏形象，

重庆科学城1198平方公里，不算璧山，1000平方公里级别。成 都建成区900多平方公里，不算简阳，就算900平方公里吧，
两者相当。

比较了一下，
市区8公里以上级别，重庆科学城3条，成 都2条，
4—8公里级别，重庆科学城比成 都略多，
1—4公里级别，两者相当，
1公里以下级别，重庆科学城比成 都略多，重庆普遍进行了立体化改造，比如7号线在科学会堂站出地面，就是对科学大道曲线路段进行立体综合交通塑造。

总体而言，重庆科学城达到了再造一个成 都的目标，而且道路等级普遍高于成 都。

全国来看，北京第一，石家庄第二，重庆科学城与成 都第三，郑州第四。
不过郑东新区弯曲道路也太多了，据说是日本人有意规划的，本人不敢苟同。

深南大道笔直路段也就6公里，整个深圳弯曲路段太多，广州弯曲路段太多，武汉市区1.6公里以上直路比恐龙还少，当然新区还是有几条8公里级别的，
上海最垃圾，弯弯曲曲，对弯曲道路进行立体化也比不上深圳广州武汉，3公里直路在上海市区就是金包卵了，

重庆科学城最大的优点是规划了7条贯穿北碚到江津的线路，60公里级别，笔直路段基本都在1.6公里以上，4–8公里的所在俱是，行驶中感觉就是大都市的笔直街道，
成 都道路已经定型，重庆科学城这种大都市形象是成 都没法比的