经典重庆

标题: 渝川地区设计时速200及以上铁路动车开行对数2024.7.13 [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2024-7-30 16:08
标题: 渝川地区设计时速200及以上铁路动车开行对数2024.7.13
本帖最后由铁路于 2024-7-30 16:25 编辑

渝川地区设计时速200及以上铁路动车开行对数2024.7.13
这就是有TLJ的好处，高原边城的市郊城际铁路动车开行的对数甩重庆几条街。
高原边城铁路客流一半靠短途农家乐客流充数，号称铁路客流全国前五，这个水分太重了。

重庆与高原边城铁路动车数量的差距，主要在短途农家乐动车数量，高原边城短途动车数量太恐怖了
这就是有路局的优势

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作者: 铁路 时间: 2024-7-30 16:13
网友说高原边城因为陆上交通到东部太远，自身位置太偏僻，所以航空客流厉害。
高原边城的人说，那我们铁路客流也很厉害啊.
大家仔细看一下，他的短途农家乐客流，在盆地的打转转的客流超过总客流一半以上。

作者: 铁路 时间: 2024-7-30 16:17
本帖最后由铁路于 2024-7-30 16:21 编辑

西成高铁（加川青），成都到青白江接近恐怖的120对列车，而广元到陕西宁强区间骤减为70多对。
市郊动车数量多厉害。两条市郊农家乐短途几十公里断头路，成雅铁路和成灌铁路为例！
成灌成都——郫都短短20多公里区间就是恐怖的74对，这个滥竽充数也太厉害了。比重庆任何一个区间（除永川区间）都强。成都市郊断头铁路成雅铁路成都——邛崃也是恐怖的56对列车。

作者: pol88888 时间: 2024-7-30 16:18
都说了，高铁主要服务短途。他们宜乐眉成德绵广，这条线上加起来4000多万人口，客流能不高吗

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-7-30 16:18
妥妥的cd市TLJ

作者: 铁路 时间: 2024-7-30 16:22

pol88888 发表于 2024-7-30 16:18
都说了，高铁主要服务短途。他们宜乐眉成德绵广，这条线上加起来4000多万人口，客流能不高吗

放屁，高铁主要服务短途客流，笑死人

作者: 白日梦想家 时间: 2024-7-30 16:26
内陆国际交通枢纽是重庆，交通这块龟城已不配与重庆相提并论

作者: wangking 时间: 2024-7-30 16:30

作者: 巴南李家沱 时间: 2024-7-30 17:24
2027年——2030年，重庆必须拿下重庆陆海TLJ，为西部地区的互联互通扫清障碍！！！！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-30 23:02
2023年，cd市铁路发送旅客1亿人次，周转量84.1亿人公里，平均发送里程84公里。同期，这一数据，重庆主城262公里，全国铁路人均发送里程330公里。龟城就是用铁路来跑短途公交刷中转客流。

作者: fengdutc 时间: 2024-7-31 10:54

作者: 重庆美 时间: 2024-7-31 11:16
短途客流比公交车好，为民造福。
重庆的官方没有为重庆周边的人考虑

作者: 铁路 时间: 2024-7-31 11:19
本帖最后由铁路于 2024-7-31 11:21 编辑

重庆美发表于 2024-7-31 11:16
短途客流比公交车好，为民造福。
重庆的官方没有为重庆周边的人考虑

兄弟，动车列车只有成都路局才有调度权，重庆想多开点动车为老百姓造福，路局不给动车跑，咋办？你用脑袋想一下可能吗。

作者: 重庆向北 时间: 2024-7-31 11:23

铁路发表于 2024-7-30 16:17
西成高铁（加川青），成都到青白江接近恐怖的120对列车，而广元到陕西宁强区间骤减为70多对。
市郊动车 ...

这七十多对还有不少是从川中川东倒着拉人过去凑的

作者: 重庆美 时间: 2024-7-31 11:26
本帖最后由重庆美于 2024-7-31 11:27 编辑

铁路发表于 2024-7-31 11:19
兄弟，动车列车只有成都路局才有调度权，重庆想多开点动车为老百姓造福，路局不给动车跑，咋办？你用脑 ...

你这婆娘不晓得，当年汪洋亲自给铁道部门打电话，要求重庆与cd同步开通到拉萨的列车？

作者: 铁路 时间: 2024-7-31 11:30

重庆美发表于 2024-7-31 11:26
你这婆娘不晓得，当年汪洋亲自给铁道部门打电话，要求重庆与cd同步开通到拉萨的列车？

哈哈，你才是所叶子婆娘。那么他们那么努力，为啥两地动车数量差距巨大。用你猪脑子想一下吧。争取的那一趟只是个案。你这个高原边城的想为边城洗地吗

作者: 铁路 时间: 2024-7-31 11:31
一个案能洗掉所有问题吗，你就觉得他们都在尽心尽力吗以偏概全

作者: 重庆美 时间: 2024-7-31 11:35
本帖最后由重庆美于 2024-7-31 11:41 编辑

铁路发表于 2024-7-31 11:30
哈哈，你才是所叶子婆娘。那么他们那么努力，为啥两地动车数量差距巨大。用你猪脑子想一下吧。争取的那一 ...

只有汪洋尽力了，其他的，从不厚以来从来没有考虑过重庆旅客铁路运输，没有为重庆周边川东的父老乡亲铁路出行谋福利。
不厚当年自信满满地说，兰渝铁路就决定了重庆是西部的铁路中心，没有考虑争取运营调度自主权。
他们以为cdTLJ的垃圾会公平行事。

作者: 铁路 时间: 2024-7-31 11:50

重庆美发表于 2024-7-31 11:35
只有汪洋尽力了，其他的，从不厚以来从来没有考虑过重庆旅客铁路运输，没有为重庆周边川东的父老乡亲铁 ...

，兄弟，铁路上的事，我比你清楚得多

作者: 铁路 时间: 2024-7-31 11:55
高原边城有路局优势，满足自己的利益，开行大量周边县市的动车。
比如几十公里的成灌铁路，开行令人恐怖的74对，cd到邛崃56对动车。
重庆可能吗

作者: 铁路 时间: 2024-7-31 11:58
重庆到长寿的区间动车，这条全国大干线高铁，这个区间才50多对。
而成灌，几十公里断头路，74对动车

作者: 重庆美 时间: 2024-7-31 12:01

铁路发表于 2024-7-31 11:50
，兄弟，铁路上的事，我比你清楚得多

哈哈，我相信。多爆点消息，老大要求建设全国统一大市场，铁路运输应该也要全国统一公平竞争的大市场，撤销成都铁路局

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-7-31 14:30

铁路发表于 2024-7-31 11:58
重庆到长寿的区间动车，这条全国大干线高铁，这个区间才50多对。
而成灌，几十公里断头路，74对动车

长寿-重庆是国家干线，一站直达，复盛没几对车停。成灌名义上是国家铁路，实际上几乎就是站站乐地铁。

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