经典重庆

标题: 渝黔江高铁开通后，黔张常有没有成为第二条渝黔铁路的繁忙程度？ [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2024-8-3 20:22
标题: 渝黔江高铁开通后，黔张常有没有成为第二条渝黔铁路的繁忙程度？
本帖最后由铁路于 2024-8-3 20:23 编辑

渝黔江高铁开通后，黔张常有没有成为第二条渝黔铁路的繁忙程度？
黔张常和渝黔铁路一样，都是属于200客货混快速铁路，里程也几乎完全一样，全程340公里左右。
还有一个共同点，他们两头都是连接350时速高铁客运专线！
黔张常两头连接渝黔江和常益长350高铁。渝黔铁路两头连接350时速的渝蓉高铁和沪昆高铁（300）和贵广高铁（350）
目前的渝黔铁路作为200的客货混快铁，每日70对左右的动车数量，非常不错！

作者: 所见不同 时间: 2024-8-3 20:30
长沙上海杭州方向的车，不会少。

作者: 68543352 时间: 2024-8-3 20:49
明年渝黔江高铁开通后重庆至长沙段就是一条孤线，重庆端无法连接渝蓉高铁（预计要2028年），长沙端无法连接沪昆和京广高铁，要等长赣高铁通车以后才行，所以短期就别抱什么希望了。

作者: 宰相 时间: 2024-8-3 22:24

所见不同发表于 2024-8-3 20:30
长沙上海杭州方向的车，不会少。

几年内渝长上不了沪昆。

作者: 宰相 时间: 2024-8-3 22:25

看看郑渝高铁就知道了，，没有路局.........

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-8-3 22:57

68543352 发表于 2024-8-3 20:49
明年渝黔江高铁开通后重庆至长沙段就是一条孤线，重庆端无法连接渝蓉高铁（预计要2028年），长沙端无法连接 ...

管球她的，可以去转车嘛。先去长沙玩一玩。

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-4 07:04

68543352 发表于 2024-8-3 20:49
明年渝黔江高铁开通后重庆至长沙段就是一条孤线，重庆端无法连接渝蓉高铁（预计要2028年），长沙端无法连接 ...

完全正确…………

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-4 11:55

盛夏的梧桐发表于 2024-8-3 22:57
管球她的，可以去转车嘛。先去长沙玩一玩。

这对大部分商旅人士没有意义。

作者: zxj2500 时间: 2024-8-4 12:52

68543352 发表于 2024-8-3 20:49
明年渝黔江高铁开通后重庆至长沙段就是一条孤线，重庆端无法连接渝蓉高铁（预计要2028年），长沙端无法连接 ...

理论上可以连接吧，东环线重庆东站到重庆北站不是可以连通吗，只不过有点绕

作者: 思维格式 时间: 2024-8-4 19:03
长沙和重庆一样的问题，没有TLJ。要看成局有没有想法，减少一部分成贵—沪昆的车次，增加一部分cd—重庆—长沙的车次

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-5 10:00

68543352 发表于 2024-8-3 20:49
明年渝黔江高铁开通后重庆至长沙段就是一条孤线，重庆端无法连接渝蓉高铁（预计要2028年），长沙端无法连接 ...

明年沙坑到东站正线应该可以通吧？主要看菜园坝施工方案。

作者: 68543352 时间: 2024-8-5 10:40

五宝老腊肉发表于 2024-8-5 10:00
明年沙坑到东站正线应该可以通吧？主要看菜园坝施工方案。

沙菜线一直停起工的，菜站还没实质性动起来，即便沙菜线和菜东线能在明年完工，菜站能否具备列车通过条件都很难说，按目前的进度明年概率很小。

作者: 68543352 时间: 2024-8-5 10:43

zxj2500 发表于 2024-8-4 12:52
理论上可以连接吧，东环线重庆东站到重庆北站不是可以连通吗，只不过有点绕

这种走法太绕，实际意义不大。

作者: tottids2011 时间: 2024-8-5 15:17
至少重庆-长沙没有必要去贵阳绕了，时间可以节约30-60分钟

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-6 18:06

tottids2011 发表于 2024-8-5 15:17
至少重庆-长沙没有必要去贵阳绕了，时间可以节约30-60分钟

时间其次，费用大大下降。

作者: zxj2500 时间: 2024-8-6 23:10

68543352 发表于 2024-8-5 10:40
沙菜线一直停起工的，菜站还没实质性动起来，即便沙菜线和菜东线能在明年完工，菜站能否具备列车通过条件 ...

停了挺好，没必要这么快修，重庆到长沙就不用再接通连接cd了

作者: 烛音 时间: 2024-8-7 08:58
至少，重庆武隆黔江张家界常德长沙，这沿线的方便了

作者: 锤子 时间: 2024-8-7 09:00
“重庆～黔江～张家界～长沙”，标杆车应该是只经停这四个站，一定会开通就火爆。因为这条线连接了三个网红城市或景点——重庆、长沙、张家界，而且张家界在国外的名气比九寨沟还高。以前国内外旅游者去张家界几乎能只能先去长沙再中转，以后也可以从重庆中转去张家界了，这个对于重庆的旅游增量不可小觑。

作者: saymore 时间: 2024-8-7 09:45
反正近期看重庆的铁路建设，东出湖南、东南没得啥子优质线路的希望。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-7 11:18

锤子发表于 2024-8-7 09:00
“重庆～黔江～张家界～长沙”，标杆车应该是只经停这四个站，一定会开通就火爆。因为这条线连接了三个网红 ...

个人认为应该有常德一个席位。不仅是个重要的地级市，人口多，而且是区间线路（长益常和黔张常）的起止点。

作者: zxj2500 时间: 2024-8-7 13:40
这条铁路一点都不会繁忙，因为重庆东和长沙站都是断头路……

作者: tottids2011 时间: 2024-8-7 14:23
不管怎么样，修修补补总算有一条东出南下的 250+350

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-7 22:23
重庆到黔江和长沙到张家界的管内城际为主，长沙-重庆直通估计一天最多10对。

作者: zxj2500 时间: 2024-8-9 14:53

五宝老腊肉发表于 2024-8-7 22:23
重庆到黔江和长沙到张家界的管内城际为主，长沙-重庆直通估计一天最多10对。

差不多，毕竟两头都是断头路，加上重庆到黔江可能再区间加密，这个数量也就这样了

作者: pol88888 时间: 2024-8-9 15:00

zxj2500 发表于 2024-8-9 14:53
差不多，毕竟两头都是断头路，加上重庆到黔江可能再区间加密，这个数量也就这样了

主要还是拉进了南川武隆黔江彭水这条旅游路线

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