经典重庆

标题: 渝自雅铁路的重庆花小钱办大事策略 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2024-8-18 12:05
标题: 渝自雅铁路的重庆花小钱办大事策略
本帖最后由山前有风于 2024-8-18 12:17 编辑

1、正如其名，渝自雅是重庆到自贡到雅安的铁路简称。
2、实际上，内江北站南段修一个绵泸高铁到渝蓉高铁的连接线（下图中红线）就可以实现重庆到自贡的高铁了，不仅工期短投资也低；反过来，开建渝自雅高铁从预可研到运营通行最差五年，何况与渝自雅平行的渝蓉高铁和绵泸高铁还没实现饱和运营，近期能批复的可能性更低。
[attach]1416604[/attach]
3、虽然有成自宜高铁，但是成都从渝蓉高铁转绵泸高铁到自贡的车还不少（如下图的G8775），所以2中的策略很正常，顺理成章。
4、查了一下重庆到内江（北站）的最快高铁37分钟（G8506），内江东站到自贡参考G8775的时间也才13分钟，两者相加50分钟；换线按8分钟计算（实际需要不到这么多），60分钟完全可以从沙坪坝到自贡了。
[attach]1416605[/attach]
5、更进一步的，新修的线路由于不饱和前期不能开350，很可能还达不到4中所测算的60分钟以内到达。
6、这样渝自雅的客运只剩下自贡到雅安的一部分了，而且由于属于四川省内铁路，报批和建设难度就很小了；至于成都省四川市愿不愿意修，愿不愿意雨露均沾的让四川人民富起来强起来，就不是重庆的事了：毕竟这样的方式内江北站南面的联络线都不需要重庆出钱。

7、既然渝自之间的客运问题解决了，那么对于重庆来说渝自雅更应该偏向货运通道对接川藏铁路。这样用一条线的钱完成了客运和货运通道建设。

作者: 山前有风 时间: 2024-8-18 13:03
8、其实，这条联络线的空白也隐喻了四川长期以来的“紧抓成都为起点高铁建设”方针，不然怎么只建到成都的联络线呢？

2015年，绵泸高速铁路内自泸段引入渝蓉高速铁路内江北站接轨工程以“渝蓉客专Ⅰ类变更设计”经中国铁路总公司批复同意提前实施[5] 。

9、也反映了成都市铁路局费尽心思为cd刷客流的工作作风：宁愿重庆北花三到四倍时间和金钱绕行cd东到自贡也不修联络线。
[attach]1416606[/attach]

作者: 80666 时间: 2024-8-18 14:03
反正不会把四川客流导向重庆

作者: mywj618 时间: 2024-8-18 22:57

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-18 23:16
怎么不在美国地盘规划到重庆的铁路？

作者: 山前有风 时间: 2024-8-19 09:18
本帖最后由山前有风于 2024-8-19 11:55 编辑

80666 发表于 2024-8-18 14:03
反正不会把四川客流导向重庆

我也觉得是这样，所以成渝经济区就是画大饼的空头支票；不过我猜很多川宝渝奸看到这个建议会很不高兴的。

成都应对渝蓉经济区或者重庆直辖的策略很简单，凡是重庆有的成都也必须有（渝昆高铁），但是成都有的重庆不一定有，比如这个联络线就只到成都。然后，这种思维下，渝蓉经济区注定失败。

作者: zxj2500 时间: 2024-8-19 09:30
如果这么说的话重庆到乐山可以通过重庆-宜宾-乐山的线路走，加上重庆现在本来就要修新机场联络线，所以这条线路重庆段基本早晚会有的，但是四川段估计得很久很久了

作者: wangking 时间: 2024-8-19 09:34

作者: 山前有风 时间: 2024-8-19 09:45
本帖最后由山前有风于 2024-8-19 10:08 编辑

zxj2500 发表于 2024-8-19 09:30
如果这么说的话重庆到乐山可以通过重庆-宜宾-乐山的线路走，加上重庆现在本来就要修新机场联络线，所以这条 ...

从自贡站引出，经自贡南面去乐山还是可以；自贡以西的客流量不高尤其是过了乐山后更少，我也觉得会被拖。
四川估计更能接受修建议中的联络线，毕竟联络线的投资太少了而且工期很短今年上马联络线估计明年都可以用，而上新铁路今年上马五年后都还不一定能用何况今年还不能上马。反过来，如果这个联络线上马，凭自贡、乐山的客流，中长期来看渝自雅的客运线基本不会有了，再加上宜宾到乐山的分流。
所以，渝自雅如果能上，估计是跟川藏线技术差不多的客货混；个人理解，既然这样，不如争取把渝自雅纳入川藏线的支线找国家出钱至少出大头。
就现实来看，自贡内江以前还是工业城市，之所以逐渐没落甚至转型为旅游城市，也跟缺乏大运量且便宜的交通方式有关（铁路运价低于公路运价），这也是川内城市逐渐薄弱的原因之一。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-8-29 20:40

山前有风发表于 2024-8-19 09:18
我也觉得是这样，所以成渝经济区就是画大饼的空头支票；不过我猜很多川宝渝奸看到这个建议会很不高兴的 ...

给你改两个字：
凡是重庆有的成都也必须有（渝昆高铁），但是成都有的重庆一定不能有

作者: 所见不同 时间: 2024-8-29 22:54
对四川来说这是固投，解决地州通勤，他们也乐意推动的。阻碍在龟城插手。

作者: 两江风 时间: 2024-8-30 04:27
按贴猪的说法，内江联络线都不用修——因为渝昆高铁一通，重庆到泸州转换，自贡的通达问题就解决了！并且从泸州到自贡，并不比经内江到自贡慢！
如果乌龟要极力修龟自泸遵，那泸州到自贡会更快——成自泸会上350，而不是内自泸的250，钱路还会更直。
重庆到泸州比重庆到内江更近，虽然内江到自贡比泸州到自贡近一些。
渝昆高铁通过宜宾转换，到乐山的问题也解决了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-30 09:11

两江风发表于 2024-8-30 04:27
按贴猪的说法，内江联络线都不用修——因为渝昆高铁一通，重庆到泸州转换，自贡的通达问题就解决了！并且从 ...

几个地级市到重庆都没问题，只是稍微曲折，另外自乐雅之间不便的问题没有解决。

作者: 两江风 时间: 2024-8-30 13:01

五宝老腊肉发表于 2024-8-30 09:11
几个地级市到重庆都没问题，只是稍微曲折，另外自乐雅之间不便的问题没有解决。

所以说，贴猪的所谓“重庆花小钱办大事”就是一个伪命题！渝自乐雅必然、必须是一条新建钱路！

作者: 山前有风 时间: 2024-8-30 13:08
本帖最后由山前有风于 2024-8-30 13:16 编辑

两江风发表于 2024-8-30 04:27
按贴猪的说法，内江联络线都不用修——因为渝昆高铁一通，重庆到泸州转换，自贡的通达问题就解决了！并且从 ...

1、如果有两条路径可以到自贡且都不能饱和的话，哪更不可能修第三条路径了。
真不知道你在证明什么？

2、而且不饱和的前提下，新修的渝自雅即使是350也不可能按350运营，甚至还没目前的渝蓉高铁+内江联络线快，哪新修的意义是什么呢？

3、联络线可以立马解决，新修线路从预可研到最终落地时间那么久，眼前的方案既然可以解决怎么去要一个连四川都觉得不靠谱的方案呢？拿一个很久才能实现的方案来望梅止渴，甚至扰乱重庆枢纽的形成，真的就有利于重庆发展吗？

作者: 山前有风 时间: 2024-8-30 13:15

盛夏的梧桐发表于 2024-8-29 20:40
给你改两个字：
凡是重庆有的成都也必须有（渝昆高铁），但是成都有的重庆一定不能有

我不敢这么说，很多川宝渝奸会更不开心的。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-30 18:14

山前有风发表于 2024-8-30 13:08
1、如果有两条路径可以到自贡且都不能饱和的话，哪更不可能修第三条路径了。
真不知道你在证明什么？

...

1.路网通达性，不一定需要饱和，cd到宜宾实际有三条高铁了。
2.这么近的距离，时间差距已经可以忽略了，区别是本线和跨线。另外不要胡乱假设什么修了350跑不了350，你定的规矩？
3.目前的情况是，四川并不愿意修这个联络线。成渝高铁日常90对，高峰期100对，已经没有多少余量安排新的线路接入了。

作者: 山前有风 时间: 2024-8-30 19:49

五宝老腊肉发表于 2024-8-30 18:14
1.路网通达性，不一定需要饱和，cd到宜宾实际有三条高铁了。
2.这么近的距离，时间差距已经可以忽略了， ...

1、原来修高铁不需要饱和。
2、时间是可以忽略了，我觉得你也可以忽略。
3、中线高铁不会分流渝蓉高铁客流？何况就是目前渝蓉高铁还有开班列的空间，这些空间足以满足重庆和自贡的客流。

还有你不要在这里秀下限，看这个帖子的人很多，你那个不饱和客流就可以上新线上新基础设施的言论会拉低这个帖子的含金量。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-31 10:27
本帖最后由五宝老腊肉于 2024-8-31 10:28 编辑

山前有风发表于 2024-8-30 19:49
1、原来修高铁不需要饱和。
2、时间是可以忽略了，我觉得你也可以忽略。
3、中线高铁不会分流渝蓉高铁 ...

1.你又来混淆概念，成渝中线和成渝根本不是一个通道，不重复建设是指同通道平行接近。渝万饱和没有？新渝万怎么修了？成贵饱和没有，怎么又有了成宜？严格来讲成渝的重庆-永川饱和没有，怎么又有了渝昆的永川南站？为什么渝昆不利用一段成渝？今后的重庆-涪陵区间，知道多少条高铁并行吗？问题是他都不是同一个通道。渝内自和渝自是同样的道理。如果雅-乐-自存在，渝自就不可能去借道成渝。渝自比渝内自只节省里程约20公里，高铁速度是不是几乎可以忽略？
2.滚你妈蛋，你个铁路白痴，你要骂人老子可以玩是你，老子还嫌脏了老子的嘴。

作者: 山前有风 时间: 2024-8-31 12:16

五宝老腊肉发表于 2024-8-31 10:27
1.你又来混淆概念，成渝中线和成渝根本不是一个通道，不重复建设是指同通道平行接近。渝万饱和没有？新 ...

说别个白痴，渝蓉高铁的绝大部分客流就是cd和重庆的，中线不分流这部分客流？分流出来后渝蓉客流不下降才怪。这都不知道，还来笑话别人？
渝万那个350是因为某前版主当年带头说降速到250可以节约资金时间只增加10分钟造成的。这都不知道？

求求你，不要在我的帖子里出现好不好，你去别的帖子和别人吠更好。

作者: mywj618 时间: 2024-8-31 18:33

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-31 20:56

山前有风发表于 2024-8-31 12:16
说别个白痴，渝蓉高铁的绝大部分客流就是cd和重庆的，中线不分流这部分客流？分流出来后渝蓉客流不下降才 ...

还能再扯淡一点？既然中线分流成渝成立，那新渝万不同样分流老渝万？同一个贴里面直接双标？老渝万距离饱和还差得远吧？

作者: 两江风 时间: 2024-9-4 22:02

五宝老腊肉发表于 2024-8-31 10:27
1.你又来混淆概念，成渝中线和成渝根本不是一个通道，不重复建设是指同通道平行接近。渝万饱和没有？新 ...

支持老腊肉！

作者: 两江风 时间: 2024-9-4 22:02

五宝老腊肉发表于 2024-8-31 10:27
1.你又来混淆概念，成渝中线和成渝根本不是一个通道，不重复建设是指同通道平行接近。渝万饱和没有？新 ...

支持老腊肉用事实说话！

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)