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标题: 渝蓉高速（重庆段）改扩建项目正式开工建设 [打印本页]

作者: 两江风 时间: 2024-8-22 10:04
标题: 渝蓉高速（重庆段）改扩建项目正式开工建设

中国新闻网
2024-08-21 18:25北京中新网信息科技有限公司官方账号
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中新网重庆8月21日电 (张旭)8月21日，重庆市2024年8月重大项目开工暨投产活动在当地举行。渝蓉高速(重庆段)改扩建项目同步参加开工活动，标志着该项目正式开工建设。

图为渝蓉高速改扩建项目路基双侧拼宽示意图。重庆市交通运输委员会供图
渝蓉高速(重庆段)改扩建项目是国家高速公路网G85银昆高速、G93渝蓉地区环线高速的重要段落，是重庆“四环二十二射六十联线”高速路网中的重要射线。
该项目起于既有渝蓉高速公路含谷立交，经重庆高新区、璧山区、永川区、大足区、荣昌区，止于渝川界桑家坡。其中，起点至青杠段路线长14.7公里，设计时速80公里；青杠至终点段路线长85.5公里，设计时速100公里。
渝蓉高速(重庆段)改扩建项目总里程100.2公里，总投资193亿元，由重庆高速集团联合多家****和地方国有企业共同投资建设。

图为渝蓉高速改扩建项目荣昌服务区效果图。重庆市交通运输委员会供图
渝蓉高速是连接重庆中心城区、永川、荣昌，四川内江、资阳、cd等地的重要通道。在原有渝蓉高速基础上，渝蓉高速改扩建项目将打造一条高标准高速公路大通道。
此前，渝蓉高速(四川段)改扩建项目已经开工。随着此次渝蓉高速(重庆段)改扩建项目开工，渝蓉高速改扩建项目全面开工。
渝蓉高速改扩建项目建成后，将成为渝蓉地区双城经济圈首条“八车道高速公路大通道”，必将有效提升渝蓉两地交通通行能力，增强重庆主城都市区西北向路网辐射能力，有力助推渝蓉地区双城经济圈和西部陆海新通道建设，有力带动沿线发展，造福沿线民众。

图为渝蓉高速改扩建项目箕山隧道效果图。重庆市交通运输委员会供图
据重庆市交通运输委员会介绍，自渝蓉地区双城经济圈战略实施以来，渝川两地加快推动毗邻地区高速公路建设。目前，两地间已建成的省际高速公路通道达19条，万开达、渝赤叙等渝川省际高速公路正加快实施。预计到2027年，渝川间高速公路通道将达到27条。(完)

作者: wangking 时间: 2024-8-22 10:50
27条，这什么鬼算法

作者: cqzxs888 时间: 2024-8-22 11:00
拿点钱往盆地外好好修下.别跟龟城混.两天饿三顿

作者: pol88888 时间: 2024-8-22 11:09
收费年限快到了，拓宽下，再收30年

作者: jzq-150 时间: 2024-8-22 11:11
本帖最后由 jzq-150 于 2024-8-22 11:16 编辑

双向8车道高速公路设计时速才80~100公里，是不是标准太LOW了，这样不提速的改扩建还有意义吗？

作者: 新华人 时间: 2024-8-22 12:09
修好后免费

作者: mwj353235647 时间: 2024-8-22 16:03
修这条路简直浪费钱

作者: 7-wind 时间: 2024-8-22 16:53
时速80公里是来搞笑的吗，城市快速路都应该80-100公里

作者: 白日梦想家 时间: 2024-8-22 17:02
以前道路的修建标准较低，部分路段弯道较多，在原有路段进行拓宽，有点得不偿失。最好的方案还是新建一条平行的新线路

作者: saymore 时间: 2024-8-22 17:24

jzq-150 发表于 2024-8-22 11:11
双向8车道高速公路设计时速才80~100公里，是不是标准太LOW了，这样不提速的改扩建还有意义吗？

重庆高速公路特色，所以限速没有达到120的高速公里都是耍流氓。

作者: 两江风 时间: 2024-8-22 20:20
反对重庆高速公路扩建的都是脑壳有包抹？
这条高速并不是往龟城的最短线路，吸的是几乎重庆正西方向的货运、客流。
再说，设计时速与限速并非完全是一回事。

作者: 两江风 时间: 2024-8-23 09:34

白日梦想家发表于 2024-8-22 17:02
以前道路的修建标准较低，部分路段弯道较多，在原有路段进行拓宽，有点得不偿失。最好的方案还是新建一条平 ...

九永高速就基本与这条线平行。

作者: dragking 时间: 2024-8-23 10:50
这个也是喊了几年了，和永川线一样。
难道是永川没钱？

作者: 大渝治水 时间: 2024-8-23 10:52
看来还是不太缺钱

作者: 林间飞雨 时间: 2024-8-23 11:13
增建为双向八车道，没毛病。

其实，重庆中心区对外的所有高速公路，都该建设成六车道（不含紧急停车道）以上的规格，双向四车道（不含紧急停车道）的所谓高速公路，几乎不能称为真正的高速公路。

作者: 新华人 时间: 2024-8-23 12:33

两江风发表于 2024-8-23 09:34
九永高速就基本与这条线平行。

还有壁山到永川高速也是平行的

作者: canghai 时间: 2024-8-26 17:17
新修还限速80，是不是一种不作为？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-8-26 20:55

canghai 发表于 2024-8-26 17:17
新修还限速80，是不是一种不作为？

设计速度不等于最高限速，这是误读。从公路设计上来讲，设计速度也称为“理论绝对安全速度”，最愚笨的司机也不会出任何问题的速度。而合理的最高限速应该是设计速度的1.5倍左右。

作者: bandc 时间: 2024-8-27 09:36

白日梦想家发表于 2024-8-22 17:02
以前道路的修建标准较低，部分路段弯道较多，在原有路段进行拓宽，有点得不偿失。最好的方案还是新建一条平 ...

人家只是为了继续合法收费而已，你还以为真的是想提速扩宽

作者: 林间飞雨 时间: 2024-8-27 09:41

几个恨渝党真能带偏节奏？？？

近期新建和扩建的重庆中心区对外高速公路，都是双向六车道（不含紧急停车道）及以上，这样的事实，会气死你们哦，哈哈哈

作者: 两江风 时间: 2024-8-28 09:38
这条线路扩容，还应该考虑到第二国际机场进出通道的优化。

作者: 国姓爷 时间: 2024-8-28 10:17
我也反对扩建，扩建这玩意儿，你别看，最后造价不低于新建一条四车道高速！！
海尔路当年的扩建，那造价，比同时期新建一条都高！

加密一条高速路比扩建一条效率更高，再说了，且不说这个扩建是不是为了延长收费（是不是过路费按半价，只有一半是新建的），渝蓉高速大负荷的，也就三环以内！！！所以，三环以外修的那部分，真有必要拓宽么？？？

所以，还不如把这个钱用来先把三环以内（尤其绕城以内）的射线高速加密！！！！用钱更少，办事效率更高，分担向西的运力需求，但是加密的高速，更能提高通行效率，更能发挥网联作用！！

作者: 7-wind 时间: 2024-9-3 02:28
按道理来说扩建的时候应该把限速提上去，这样通行效率会大于加密低级别的线路，因为扩宽之后事故和龟速车造成的拥堵会极大的降低，但是现在这个限速80真的是丧心病狂

作者: dragking 时间: 2024-9-3 09:23
重庆到永川已经2条高速了，新修高速是不是太多了。
为啥要扩建，2机占了高速的位置，至少要改道十多公里。
有机场了4车道是不是不够用了，那改道后的高速肯定得修宽。
中间修宽了，前后还不得顺便就扩建了。

作者: 国姓爷 时间: 2024-9-3 10:52
说起天，道其地都觉得这种扩建，纯属于****的
1.套投资
2.套收费

于是，搞点儿扩建，资金效益非常有限，但是延长了高速收费，可以持续收费了！而且扩建预算拿来看看啥，绝对不低于新建一条，而且施工期间还影响通行！！！

这是权力寻租！！

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