经典重庆

标题: 渝厦高铁重庆东至黔江段全线隧道贯通预计2025年具备通车条件 [打印本页]

作者: 68543352 时间: 2024-9-2 09:02
标题: 渝厦高铁重庆东至黔江段全线隧道贯通预计2025年具备通车条件
上游新闻记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，9月1日9时许，随着施工人员最后一次爆破施工，历经1260多天的建设，渝厦高铁重庆东至黔江段（原名渝湘高铁重庆东至黔江段）最后一座隧道——中岭隧道顺利贯通，标志着渝厦高铁重庆东至黔江段50座隧道、82座桥梁全部贯通，预计2025年具备通车条件。

作者: 两江风 时间: 2024-9-2 10:05
黔江到长沙，目前好像没有动车跑，

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-2 13:15

两江风发表于 2024-9-2 10:05
黔江到长沙，目前好像没有动车跑，

广铁只管辖到咸丰。

作者: fengdutc 时间: 2024-9-2 14:12

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-9-2 20:07
接上修黔吉高铁。

作者: saymore 时间: 2024-9-2 21:21
一定要打通到长沙的高铁啊。

作者: 雍正 时间: 2024-9-3 08:51
打通到长沙的高铁打通到长沙的高铁

作者: tottids2011 时间: 2024-9-3 10:57
渝黔通车后，到长沙就不用去贵阳绕路了，节约30-60分钟

作者: mwj353235647 时间: 2024-9-3 11:34

tottids2011 发表于 2024-9-3 10:57
渝黔通车后，到长沙就不用去贵阳绕路了，节约30-60分钟

还是太慢了，估计最快也要4个多小时。如果全程高铁肯定3小时内

作者: 所见不同 时间: 2024-9-3 11:39
这条路很重要，渝东南的客流首先落地茶园，南岸这边终于有了支撑。一路向北太畸形了，总算迎来一个矫正机会。

作者: 所见不同 时间: 2024-9-3 11:57
龟城过境要绕几年东环线。

作者: pol88888 时间: 2024-9-3 12:44
短途客流不行，当然增长慢

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-3 13:28

pol88888 发表于 2024-9-3 12:44
短途客流不行，当然增长慢

为什么不行？渝东南、附近的四川广安、达州、泸州、自贡、宜宾都没有高铁动车，遂宁、南充虽然低速动车，但是由于开行了货车，所以动车很少，难以公交化。

作者: lurzn 时间: 2024-9-3 14:19
这条露对渝东南的发展极其重要，现在武隆彭水黔江酉阳那些交通还是相当落后的…

作者: 驰风 时间: 2024-9-3 19:55
能上则上速度起来

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-9-3 20:00

两江风发表于 2024-9-2 10:05
黔江到长沙，目前好像没有动车跑，

黔张常可以跑动车，时速200的标准，跟渝贵差不多

作者: pol88888 时间: 2024-9-3 20:56

mwj353235647 发表于 2024-9-3 11:34
还是太慢了，估计最快也要4个多小时。如果全程高铁肯定3小时内

重庆东到黔江40分钟，黔江到常德跟渝贵差不多，最速2小时，常德到长沙1小时

作者: pol88888 时间: 2024-9-3 20:57

所见不同发表于 2024-9-3 11:57
龟城过境要绕几年东环线。

菜园坝我看没必要修了，绕东环线顺便进江北机场

作者: 重庆崛起 时间: 2024-9-3 21:03
到长沙最顺直的线路是渝黔+黔张常，但重庆还要照顾酉阳秀山，湖南要照顾吉首

作者: 所见不同 时间: 2024-9-3 23:08

重庆崛起发表于 2024-9-3 21:03
到长沙最顺直的线路是渝黔+黔张常，但重庆还要照顾酉阳秀山，湖南要照顾吉首

新350线路不过怀化，也多不了多少里程，但覆盖人口就多太多了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 10:32

所见不同发表于 2024-9-3 23:08
新350线路不过怀化，也多不了多少里程，但覆盖人口就多太多了。

重庆始发80%的客流出不了重庆，走秀山是对的

作者: 两江风 时间: 2024-9-4 10:53

放牛班的春天3 发表于 2024-9-3 20:00
黔张常可以跑动车，时速200的标准，跟渝贵差不多

黔张常可以跑动车，但黔江到长沙没有动车开行！
目前只有龙山到长沙有动车在运营。

作者: 两江风 时间: 2024-9-4 11:05

五宝老腊肉发表于 2024-9-2 13:15
广铁只管辖到咸丰。

黔张常刚通车时，好像开行过两三趟黔江--长沙的动车。后来停了样。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 11:13

两江风发表于 2024-9-4 11:05
黔张常刚通车时，好像开行过两三趟黔江--长沙的动车。后来停了样。

因渝黔扩站施工取消了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-4 11:16

五宝老腊肉发表于 2024-9-4 10:32
重庆始发80%的客流出不了重庆，走秀山是对的

。重庆始发80%的客流出不了重庆——震都局、震二院就是这样洗脑重庆的，你帮洗

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-4 11:28

如果重庆米字型350高铁全程建成、车次时间安排合理，重庆通过高铁到邻省及多省的时间当大幅度压缩，跨省旅客人数无论绝对数还是占比值，都会提升——这就是显而易见可以预见的重庆潜力。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-4 11:30

用非350高铁占比如此之低的现在重庆跨省流量占比值就定义重庆的跨省旅客占比，不是为震都局洗地，就是傻——而且是傻到了极值

作者: 浴火重生 时间: 2024-9-4 13:56

所见不同发表于 2024-9-3 11:39
这条路很重要，渝东南的客流首先落地茶园，南岸这边终于有了支撑。一路向北太畸形了，总算迎来一个矫正机会 ...

这点很重要，重庆要均衡发展

作者: tottids2011 时间: 2024-9-4 15:37

浴火重生发表于 2024-9-4 13:56
这点很重要，重庆要均衡发展

也只是过个路，然后不出站，径直转地铁去北边

作者: 浴火重生 时间: 2024-9-14 21:22

tottids2011 发表于 2024-9-4 15:37
也只是过个路，然后不出站，径直转地铁去北边

有比没有好，总会带来变化，，今后说不定在南彭再搞个南站。。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-9-15 20:34
早日启动开工黔吉补齐。

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