经典重庆

标题: 2024年暑运武汉西安乌龟重庆四城铁路发送量，重庆一定要想办法突破。 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2024-9-4 09:21
标题: 2024年暑运武汉西安乌龟重庆四城铁路发送量，重庆一定要想办法突破。
本帖最后由宰相于 2024-9-4 10:53 编辑

武汉：武汉，武昌，汉口，三大站共发送1688万人次
乌龟：龟东，龟南，龟西，双鸡四大站共发送旅客1992万人次。（省内短途充量）。
西安：西安，西安北两大站发送1714万人次。
重庆：庆北，庆西，沙站，机场四站共发送旅客1398万人次，

重庆真的要想办法了，被整的太惨了（铁路发送量是一个大城市综合实力的重大体现），目前差武汉西安约300万，差乌龟约600万。
看明年暑运，如果渝黔江能在7月1号线通车，加上今年通车的渝泸宜，明年暑运重庆看能不能增加200万，接近武汉西安的量。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-4 09:37
这有什么奇怪的，四个城市唯一的区别就是重庆没有铁路局

作者: cqzxs888 时间: 2024-9-4 09:40

林间飞雨发表于 2024-9-4 09:37
这有什么奇怪的，四个城市唯一的区别就是重庆没有铁路局

对.但是还有个更重要的,是其他城市没有恶邻.

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 10:01
楼主，如果能查到各市旅客周转量就明白原因了。

作者: 白日梦想家 时间: 2024-9-4 10:04
目前看，唯一破局的希望就是加快高铁线路的建设

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 10:14
表面上重庆客流量只有灾区7成，但客票收入却是灾区的2-3倍，加上丰厚的货运收入，这也是灾区局扭到重庆不放的原因之一。

作者: 锤子 时间: 2024-9-4 12:49

五宝老腊肉发表于 2024-9-4 10:14
表面上重庆客流量只有灾区7成，但客票收入却是灾区的2-3倍，加上丰厚的货运收入，这也是灾区局扭到重庆不放 ...

对头，除了客流量，运营总公里数才是更重要的指标，随随便便的一趟“重庆～贵阳”，至少抵得上20趟“震都东～都江堰”。

作者: 烛音 时间: 2024-9-4 12:54

五宝老腊肉发表于 2024-9-4 10:14
表面上重庆客流量只有灾区7成，但客票收入却是灾区的2-3倍，加上丰厚的货运收入，这也是灾区局扭到重庆不放 ...

确实如此。
cd到都江堰青城山，每天70对，10元/人。

作者: shuigoudazifa 时间: 2024-9-4 13:00
到西安区，绕道cd一大圈，费钱又费时，理由找一个呗。

作者: shuigoudazifa 时间: 2024-9-4 13:01
兰渝线速度像乌龟

作者: 随便不行 时间: 2024-9-4 13:23
cd毕竟有川西转运客流重庆已经很不错了

作者: zxctt 时间: 2024-9-4 13:23
尘毒局卡压渝太来重了。尘毒局不开龟省其他城市往返渝的列车，渝川各地到龟龟的班次太多了，龟龟到其它各省的班次也比渝多很多，通过各种手段把人们弄到龟龟那去中转，这直接也导致航空客流也到龟龟那去中转了。还有我渝要到什么宜宾、攀枝花、现在的什么九黄等地，尘毒局都要把我渝的人们弄到龟龟那去中转，不开直达

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 13:40

白日梦想家发表于 2024-9-4 10:04
目前看，唯一破局的希望就是加快高铁线路的建设

这是必要条件，问题在于四川那边凡连接重庆的铁路都不“感兴趣”。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 14:26

锤子发表于 2024-9-4 12:49
对头，除了客流量，运营总公里数才是更重要的指标，随随便便的一趟“重庆～贵阳”，至少抵得上20趟“震都 ...

根据统计数据计算，2023年灾区铁路旅客平均发送里程约84公里，重庆约270公里，全国平均约310公里。大致看了几个主要城市，灾区肯定是最低的，严重偏离了全国平均值。平均发送里程越短，说明通过霸占发车权将直通旅客截留为中转旅客，“盗取”客流数据的情况越严重。这种枢纽看似繁忙，却给铁路部门带不来多大收益，还给大量旅客带来麻烦，付出更多的时间、精力和费用，拉高社会发展成本，降低远转效率。

作者: 990060004121 时间: 2024-9-4 14:33
林间一针见血。

作者: 金牛俯首 时间: 2024-9-5 07:45
目前重庆的高铁还没有成网，除了cd方向，主城区还没有一条350级别的高铁线。

作者: 光扬2014 时间: 2024-9-20 17:58

五宝老腊肉发表于 2024-9-4 14:26
根据统计数据计算，2023年灾区铁路旅客平均发送里程约84公里，重庆约270公里，全国平均约310公里。大致看 ...

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