经典重庆

标题: 黔张常增建350是迟早的事情，如同现在增建渝贵350一样 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-4 09:45
标题: 黔张常增建350是迟早的事情，如同现在增建渝贵350一样

人口和经济实力超大的重庆（及四川盆地）至长沙（及更远的江西、徽南、浙江、上海和福建），肯定得有一条与沪昆线并行的350高铁大动脉，这就决定了黔张常增建350是迟早的事情，如同现在增建渝贵350一样。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 09:58
渝贵350没有竞品，渝湘有了黔吉益350，黔张常350就难了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-4 10:05
本帖最后由林间飞雨于 2024-9-4 10:07 编辑

可惜了黔张常200混这么好的线型，而且湖南已经把350高铁修到了比益阳离重庆更近的常德

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 10:35
走酉秀，重庆利益最大化

作者: 国姓爷 时间: 2024-9-4 10:40

五宝老腊肉发表于 2024-9-4 09:58
渝贵350没有竞品，渝湘有了黔吉益350，黔张常350就难了。

我觉得黔张常350是非常可能的，以前是因为技术和投资原因，200混，以后技术和资金都不缺的情况下，为什么不搞350？？？而且往长沙最直的，现在的客货混可以改成快货！董货，完全有必要！

作者: 烛音 时间: 2024-9-4 10:47
重庆应该和湖南、福建联动，
大力推动渝长厦高铁大通道的规划与建设。
上升到国家战略层面，就更好推动了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 11:15

国姓爷发表于 2024-9-4 10:40
我觉得黔张常350是非常可能的，以前是因为技术和投资原因，200混，以后技术和资金都不缺的情况下，为什么 ...

不存在技术和资金问题，是湖南省的主张问题。

作者: 国姓爷 时间: 2024-9-4 11:18

五宝老腊肉发表于 2024-9-4 11:15
不存在技术和资金问题，是湖南省的主张问题。

黔张常时期，技术上没法解决掉张家界那一片地势复杂的问题哈！！

那一片高速都通的很晚……施工难度是很大啊！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 11:22

国姓爷发表于 2024-9-4 11:18
黔张常时期，技术上没法解决掉张家界那一片地势复杂的问题哈！！

那一片高速都通的很晚……施工难度是 ...

好象这不是当初的理由。

作者: pol88888 时间: 2024-9-4 11:29

五宝老腊肉发表于 2024-9-4 11:15
不存在技术和资金问题，是湖南省的主张问题。

不想给你吸，说白了

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-4 11:32

pol88888 发表于 2024-9-4 11:29
不想给你吸，说白了

张家界和常德，确实是湖南在湘西最大的肥肉，几乎也是唯二的肥肉

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-4 13:43

pol88888 发表于 2024-9-4 11:29
不想给你吸，说白了

一个方面吧，就是不想重庆更快跨越湖南，构建瓶颈阻碍重庆和东部快速联系，保障湖南的时空优势，让资源更多留在或者截留在湖南。

作者: zxj2500 时间: 2024-9-4 15:05
长沙对于重庆来说并不是不可替代的，贵阳对于重庆来说却是不可替代的，以致黔张常的优先级相对不高。虽然黔张常确实是最优的高铁线路，但是却有好几条替代线路。只能说这条线路得等很久很久才可能修

作者: zxj2500 时间: 2024-9-4 15:09

林间飞雨发表于 2024-9-4 11:32
张家界和常德，确实是湖南在湘西最大的肥肉，几乎也是唯二的肥肉

所以长沙把张吉怀高铁的优先级放得很高很高，是呼南高铁的最早修好的一段高铁线了

作者: jzq-150 时间: 2024-9-5 14:27
本帖最后由 jzq-150 于 2024-9-5 14:31 编辑

常益长高铁设计时速350KM/h，早已经建成。黔张常线路只有300多公里，是到长沙方向最便捷的线路，完全有可能将原来的黔张常铁路改为货运，重新修一条时速350的高铁，与常益长高铁匹配，作为渝厦大通道的重要组成部分。

作者: 参考消息 时间: 2024-9-12 21:23

五宝老腊肉发表于 2024-9-4 09:58
渝贵350没有竞品，渝湘有了黔吉益350，黔张常350就难了。

放弃黔吉益350，升级黔张常

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-12 21:32

参考消息发表于 2024-9-12 21:23
放弃黔吉益350，升级黔张常

200混没有升级350的硬件条件。

作者: cqhy007 时间: 2024-9-12 21:40
尽快修建黔吉怀高铁，与永清广高铁连接，打通到大湾区快速通道。

作者: 山前有风 时间: 2024-9-13 10:43
本帖最后由山前有风于 2024-9-13 10:52 编辑

黔张常增建350可能性很低，原因之一是要过境湖北，除非有人愿意帮湖北出钱；原因之二，渝宜高铁在五峰到常德有条联络线然后到长沙——黔张常也是到常德。
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反过来，证明三点：1、渝宜高铁进机场很重要，不仅仅是吸纳武汉的客流也吸引长沙；2、渝铜怀广因为连接怀化反而是重庆去我国东南地区的重要通道；有铁路局真好，武汉市铁路局都帮重庆到长沙的通道都规划好了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-13 11:27
新建黔张常350高铁的希望再低是一会事，对重庆有意义的事情该不该不停呼吁和建议是另一码事。

就像新建兰渝高铁，明知因为四川的因素而新建可能性很低，但重庆人该呼吁建议还是得呼吁建议！

作者: 落花开 时间: 2024-9-13 12:02

林间飞雨发表于 2024-9-4 10:05
可惜了黔张常200混这么好的线型，而且湖南已经把350高铁修到了比益阳离重庆更近的常德

这本来应是一条干线，却被耽误了，这样的线路最终会回到正轨，我也认为黔张常可能性极大！迟早的事。

作者: 宰相 时间: 2024-9-13 12:08

林间飞雨发表于 2024-9-13 11:27
新建黔张常350高铁的希望再低是一会事，对重庆有意义的事情该不该不停呼吁和建议是另一码事。

就像新建 ...

十五五，如果兰汉十上马，兰渝必须上马，希望重庆gy们盯紧点，不要尸位素餐了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-13 12:24

落花开发表于 2024-9-13 12:02
这本来应是一条干线，却被耽误了，这样的线路最终会回到正轨，我也认为黔张常可能性极大！迟早的事。

是的，这才是渝湘、渝赣、渝厦、渝浙的350正线

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-9-13 12:39

参考消息发表于 2024-9-12 21:23
放弃黔吉益350，升级黔张常

另外，黔吉益不仅已经投入了大量勘察设计等前期费用，吉首也提前预留好了几百米的黔吉接轨条件，而这几百米建设费用几千万元是重庆市提前垫资的。吉首-益阳也会很快对接落实。黔吉益怎么放弃？

作者: 山前有风 时间: 2024-9-13 12:39

林间飞雨发表于 2024-9-13 11:27
新建黔张常350高铁的希望再低是一会事，对重庆有意义的事情该不该不停呼吁和建议是另一码事。

就像新建 ...

时间管理有两个维度，重要和紧急，有些事情重要但不紧急比如黔张常市内外都是一锅粥，还是应该主攻紧急且重要的。

作者: 逆流而上的鱼 时间: 2024-9-13 16:42
重庆的战略地位越来越明显，这条铁路肯定要修

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-14 09:53

山前有风发表于 2024-9-13 12:39
时间管理有两个维度，重要和紧急，有些事情重要但不紧急比如黔张常市内外都是一锅粥，还是应该主攻紧急且 ...

渝贵350和黔张常350高铁，正是重庆待规划、待建350高铁中，最紧迫的，而且两条高铁的重庆投入都不大，特别是黔张常350高铁。

作者: tottids2011 时间: 2024-9-14 17:18
黔张常重庆境内才10公里，并且以货运为主

黔吉益经过酉阳秀山，重庆肯定力推。。。（ps我不是酉阳秀山人）

作者: 山前有风 时间: 2024-9-14 20:49

林间飞雨发表于 2024-9-14 09:53
渝贵350和黔张常350高铁，正是重庆待规划、待建350高铁中，最紧迫的，而且两条高铁的重庆投入都不大，特 ...

前面说了，武汉市铁路局不出湖北境内的钱，那么黔张常350基本无望；五峰到常德的联络线似乎进度还不错——既然武汉市TLJ选择了五峰到常德那么支持黔张常350的可能性就更低了。

呼南高铁宜昌至常德段已纳入国家“十四五”铁路发展规划建设项目。今年初，正式纳入国铁集团2023年勘察设计计划中的储备项目，按设计年内将完成可研和初步设计审查工作。

作者: 浴火重生 时间: 2024-9-14 21:53

山前有风发表于 2024-9-14 20:49
前面说了，武汉市铁路局不出湖北境内的钱，那么黔张常350基本无望；五峰到常德的联络线似乎进度还不错— ...

这不一定的，要用发展的眼光看问题，，现在涉及跨省的线路容易扯皮是因为投资渠道单一，利益分配僵化，，
铁路改革在不断进行，只要融资政策发生改变，社会资金只要有足够回报就会投入。。

铁路线路的选择最终还是看这条线路本身的品质，到底值不值，回报高不高。。
黔张常显然是一条投资回报较高的线路。。

作者: 浴火重生 时间: 2024-9-14 22:11

tottids2011 发表于 2024-9-14 17:18
黔张常重庆境内才10公里，并且以货运为主

黔吉益经过酉阳秀山，重庆肯定力推。。。（ps我不是酉阳秀山 ...

黔张常最初重庆是希望350，但湖南坚持200，，现在来看，酉阳秀山有了黔吉益350，，而张家界、常德就比较遗憾了，，
此外黔吉益顺带还让铜仁的黔铜怀没戏了。。

作者: 山前有风 时间: 2024-9-14 22:30

浴火重生发表于 2024-9-14 21:53
这不一定的，要用发展的眼光看问题，，现在涉及跨省的线路容易扯皮是因为投资渠道单一，利益分配僵化，， ...

你说服我没用，要说服武汉市铁路局，而且就武汉市铁路局的规划来说真的很难说服。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-19 08:56

山前有风发表于 2024-9-14 22:30
你说服我没用，要说服武汉市铁路局，而且就武汉市铁路局的规划来说真的很难说服。

得重庆市说服湖南和广铁，说服的责任和义务不在重庆网友

作者: 山前有风 时间: 2024-9-19 18:41
本帖最后由山前有风于 2024-9-19 18:47 编辑

林间飞雨发表于 2024-9-19 08:56
得重庆市说服湖南和广铁，说服的责任和义务不在重庆网友

有些曲折离奇的线路，不管谁来都不具说服力。
看长江经济带规划图，也在否定有些线路的先期可研。
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作者: 雍正 时间: 2024-9-20 08:47
走酉秀，重庆利益最大化！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: wangking 时间: 2024-9-20 09:11
这本来就是八横之一。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-20 09:14

雍正发表于 2024-9-20 08:47
走酉秀，重庆利益最大化！！！！！！！！！！！！！！！！！

仅仅是对酉秀利益最大化，现在做的渝湘350高铁吉首弯正是这样。对中心城区和整个重庆主城都市区来说，大大的吉首弯祸害着重庆的根本。

作者: 宰相 时间: 2024-9-20 11:16

建黔张常350，不如先建黔江——鹤峰。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-20 11:29
张家界和常德，是临近重庆的湖南最大地级市，而且黔张常最顺线。类比渝贵350

作者: tottids2011 时间: 2024-10-16 15:26

浴火重生发表于 2024-9-14 22:11
黔张常最初重庆是希望350，但湖南坚持200，，现在来看，酉阳秀山有了黔吉益350，，而张家界、常德就比较 ...

黔吉不经过贵州，贵州说不上话，对于重庆来说，走铜仁或者吉首都一样，反正就是为了接入高铁网，至于吉首-益阳修不修，不关心，也近不了几十公里。

不过铜仁已经接入高铁网，是条断头支线

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-10-16 20:10
支持黔吉开建350。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-10-17 20:36
黔吉，黔张常均3500

作者: saymore 时间: 2024-10-19 07:20
你们勒些说的线路，我敢说我退休的时候都修不好，这就是重庆铁路的悲哀之一。

作者: 山前有风 时间: 2024-10-19 14:34

saymore 发表于 2024-10-19 07:20
你们勒些说的线路，我敢说我退休的时候都修不好，这就是重庆铁路的悲哀之一。

黔吉接的吉益350就是你说的等到退休也修不好的线路。

作者: cqzxs888 时间: 2024-10-20 16:20
龟城铁路菊对重庆的种种恶行，特别是对渝昆高铁的安排和江北机场、对四川各地市通过铁路到重庆的互联互通的安排，得给他安个罪名，比如有意破坏渝蓉双城经济圈互联互通，不为区域发展只发展所在地，明知能赚钱却故意制造亏损等罪名，通过官方和自媒体到处宣传，让他吃不了兜着走。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-10-20 16:53

cqzxs888 发表于 2024-10-20 16:20
龟城铁路菊对重庆的种种恶行，特别是对渝昆高铁的安排和江北机场、对四川各地市通过铁路到重庆的互联互通的 ...

本来就是不落实双圈国家战略。

作者: 思维格式 时间: 2024-10-21 20:34
渝厦其它路段其实也不是都是350。250、200的都有，黔江常德段200也正常。

作者: saymore 时间: 2024-10-22 10:54

山前有风发表于 2024-10-19 14:34
黔吉接的吉益350就是你说的等到退休也修不好的线路。

所以这就是我想日决那些hmp的原因之一。
真的是重庆铁路发展历史上的罪人。

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