经典重庆

标题: 渝蓉两市到近郊城市时速200及以上动车数量对比！差距太大，无可奈何！ [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2024-9-7 18:16
标题: 渝蓉两市到近郊城市时速200及以上动车数量对比！差距太大，无可奈何！
本帖最后由铁路于 2024-9-7 18:19 编辑

成都到近郊城市时速200及以上动车数量：
成都到资阳：90.5对（渝蓉高铁）
成都到青白江：117.5对（西成、川青）
成都到双流机场：101对（成贵）
成都到郫都：74对（成灌、成彭）
成都到遂宁：65.5对（达成铁路）
成都到邛崃：56对（成雅铁路）
成都到自贡：39对（成自宜高铁）
合计：543.5对
重庆到近郊城市时速200及以上动车数量：
重庆到长寿：56对（郑渝高铁）+54.5对（渝利铁路）
重庆到綦江：68对（渝贵高铁）
重庆到合川：45对（遂渝铁路、兰渝铁路）
重庆到永川：82对（渝蓉高铁）
合计：305对
成都铁路客流一半靠市郊农家乐短途客流刷数据一点不夸张！
这就是路局优势，可以开行大量动车数量！

作者: 铁路 时间: 2024-9-7 18:20
数据来源

作者: 所见不同 时间: 2024-9-7 19:25
共同努力，恢复重庆TLJ。这些数据是可以保留到置顶里面去的。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-9-7 19:58
重庆的是实打实的市域线，那边很多都是城际线？

作者: xjwals 时间: 2024-9-7 22:52
烧饼，原文说的是线路区间开行最大对数，到你这就成了停站数量，重庆有你这种人真悲哀，一天到晚随时编造谣言，cd到青白江区间你从12306上给我数117.5对出来，数不出来就去食屎啦。

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-9-9 11:06
没什么可比性，毕竟人家有TLJ

作者: 烛音 时间: 2024-9-9 11:41
本帖最后由烛音于 2024-9-9 11:47 编辑

两边的数据都不准确，表格是运行对数，不是停靠对数。
但是不能否认，重庆到近效区县停靠少得可怜。
举个例子，cd到都江堰青城山，每日70对。重庆到綦江，每日15对不到。

作者: 重庆美 时间: 2024-9-9 11:55
重庆gy不管铁路，是不完美的

作者: 林间飞雨 时间: 2024-9-9 12:04

xjwals 发表于 2024-9-7 22:52
烧饼，原文说的是线路区间开行最大对数，到你这就成了停站数量，重庆有你这种人真悲哀，一天到晚随时编造谣 ...

震都乌龟，你还想大震？

作者: 等风的战旗 时间: 2024-9-9 14:16
cd和重庆到盆地内四川各地市铁路便捷度对比：

cd-》德阳、绵阳、广元，客专直达，车次多得爆。
重庆-》德阳、绵阳，全部cd中转。
重庆-》广元，兰渝普速稀疏几班。

cd-》雅安，成雅快铁直达，城际班次多到爆。
重庆-》雅安，全部cd中转。

cd-》西昌、攀枝花，成昆快铁直达，车次非常多。
重庆-》西昌、攀枝花，全部cd中转。

cd-》眉山、乐山、宜宾，成贵客专直达，车次多到爆。
重庆-》眉山、乐山，全部cd中转。
重庆-》宜宾，全部cd中转。

   cd-》自贡、泸州，成自泸高铁动车直达，高铁动车城际多到爆。
   重庆-》泸州，目前没有。

   cd-》遂宁、南充、达州，达成线直达，城际动车车次非常多。
   重庆-》遂宁、南充、达州，城际、动车有几班。

   cd-》巴中、广安，城际车次数量不少。
   重庆-》巴中、广安，城际车次稀疏几班。

cd-》资阳、内江，渝蓉高铁直达，高铁车次多到爆
重庆-》资阳、内江，渝蓉高铁直达，高铁车次不少，但仍然比cd少很多。

   cd和盆地内四川地市几乎全部直达（高铁、客专、快铁，GDC快速以上全客系）

   鲤鱼除了渝蓉高铁（因为是到cd）中间站资阳、内江搭车车次尚可，其他简直惨不忍睹。

   所以，你们天天抱怨的在盆地内打转的线路（cd除外）不是多了，而是远远不够，市外人流和鲤鱼交往的密度、频次以及持续、稳定性，盆地内地市才是最可靠的主力。
   出盆地干线固然重要，但那主要是方便外出（输入不是大头），高效吸纳人口、资源，主要还是看和盆地内及盆周地市的交通。
   过去10年乌龟轻松吸走川内地市500多万，鲤鱼才搞100多万，交通便捷度才是决定因素。

   所以，相比规划已定的出盆地大干线，我更关心鲤鱼到盆地内四川各地市的线路推进情况。
   两地线路差距这么离大谱，作为国家层面的规划实在是难以想像。

   拖了这么多年，也只有宜宾、泸州快解决了（短期车次还是差太多），达州、广安还要熬几年，剩下除了渝自乐雅（5年内搞定通车也是10年以后了）有点谱，其他的短期恐怕没啥指望了（宜西、渝遂猴年马月）。

作者: 铜锣峡 时间: 2024-9-9 14:23
两边的数据都不准确，表格是运行对数，不是停靠对数。
但是不能否认，重庆到近效区县停靠少得可怜。
举个例子，cd到都江堰青城山，每日70对。重庆到綦江，每日15对不到。

作者: wangking 时间: 2024-9-9 15:37
cd不是应该拿资阳、眉山、德阳、都江堰这四个方向和重庆这四个对比吗

作者: 烛音 时间: 2024-9-9 16:59

等风的战旗发表于 2024-9-9 14:16
cd和重庆到盆地内四川各地市铁路便捷度对比：

cd-》德阳、绵阳、广元，客专直达，车次多得爆。

是的，重庆到周边城市太少了。
不过，重庆到渝东南才最惨，每天只有一趟C

作者: 浴火重生 时间: 2024-9-9 18:07

烛音发表于 2024-9-9 11:41
两边的数据都不准确，表格是运行对数，不是停靠对数。
但是不能否认，重庆到近效区县停靠少得可怜。
举个 ...

这种问题在一个和谐社会出现，还不能得到解决，简直匪夷所思。

作者: 所见不同 时间: 2024-9-9 19:10
龟局天怒人怨，重庆顺势恢复重局。

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