经典重庆

标题: 又要被整？菜园坝站站台宽度才11米。 [打印本页]
作者: 宰相    时间: 2024-9-20 13:15
标题: 又要被整？菜园坝站站台宽度才11米。
本帖最后由 宰相 于 2024-9-20 13:16 编辑

省会城市，地级市，都是12.5米。个别的更宽。

重庆北站和西站，都是11.5米，东站12米，这个整得更惨。



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作者: 宰相    时间: 2024-9-20 13:17
本帖最后由 宰相 于 2024-9-20 19:12 编辑

将来，重庆站肯定客流非常的大，会很拥挤，这11米，楼梯口两边只有1米多，会不会有人掉下去？


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作者: 宰相    时间: 2024-9-20 13:19

不要说地不够，7个站台，多1米总共才多7米，多1.5米，总共才多10米。

菜园坝那地，多个10来米还是得行的。

作者: 烛音    时间: 2024-9-20 13:19
菜园坝地形限制，如果要想多台线，就只有牺牲站台宽度。
这个应该不会明着整。
作者: 宰相    时间: 2024-9-20 13:23
烛音 发表于 2024-9-20 13:19
菜园坝地形限制，如果要想多台线，就只有牺牲站台宽度。
这个应该不会明着整。



总共就7个站台，每个站台20米都弄得出来。

如果是正常数量比如15个站台，每个站台12.5米的通用宽度绝对得行。何况才7个？？




作者: 68543352    时间: 2024-9-20 13:24
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12米。
作者: 宰相    时间: 2024-9-20 13:28
本帖最后由 宰相 于 2024-9-20 19:13 编辑
68543352 发表于 2024-9-20 13:24
12米。




如果是12米呢，还将就。如果11米，就太窄了，特别是上下楼梯口，真怕到时有人会掉下去，菜站到时人流不会小的。


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作者: 烛音    时间: 2024-9-20 13:32
菜园坝地形限制，如果要想多台线，就只有牺牲站台宽度。
这个应该不会明着整。
作者: wangking    时间: 2024-9-20 13:44
没事，我们3主2辅，够用就好
作者: fengdutc    时间: 2024-9-20 14:13
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-20 14:14
屁点事情上纲上线，符合规范要求就行了。
作者: 烛音    时间: 2024-9-20 14:45
菜园坝地形限制，如果要想多台线，就只有牺牲站台宽度。
这个应该不会明着整。
作者: 烛音    时间: 2024-9-20 14:56
菜园坝地形限制，如果要想多台线，就只有牺牲站台宽度。
这个应该不会明着整。
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-20 15:45
烛音 发表于 2024-9-20 14:56
菜园坝地形限制，如果要想多台线，就只有牺牲站台宽度。
这个应该不会明着整。

车站设计方案由重庆市规资局和成铁局联合审查，报国铁和重庆市****联合批准。现在是什么年代，还停留在30年前的旧思维吗？这个车站，由重庆铁路投资集团全资修建，重发投和铁总分别占有重铁投78%和22%股份，如果要整，那不是重庆自己整自己哦？
作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-9-20 16:20
客观对待吧
作者: 还是举棋不定    时间: 2024-9-20 16:44
不急不急，这个站啷个整，可以慢慢讨论。讨论好了再动工也不迟。
作者: 老农民.exe    时间: 2024-9-20 17:23
你不拿个皮尺去量，凭肉眼真的感觉得到11米和12米差距很大？12米就宽松，11米就要遭挤到梯坎下去？
作者: 734005860    时间: 2024-9-20 17:50
不着急慢慢研究到底是11米还是12米，那帮人不是天天鼓吹我们大基建都停完了。
作者: zxj2500    时间: 2024-9-20 18:01
无论停不停靠菜园坝，那条线路都会限速，毕竟在中心城区也跑不起来，我觉得没有什么问题，只要符合要求就行了
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-20 18:15
zxj2500 发表于 2024-9-20 18:01
无论停不停靠菜园坝，那条线路都会限速，毕竟在中心城区也跑不起来，我觉得没有什么问题，只要符合要求就行 ...

沙茶线限速120。如果不经停菜园坝，全线30多公里几乎都是隧道，需要开行17-20分钟。
作者: 宰相    时间: 2024-9-20 18:48
本帖最后由 宰相 于 2024-9-20 18:56 编辑
老农民.exe 发表于 2024-9-20 17:23
你不拿个皮尺去量，凭肉眼真的感觉得到11米和12米差距很大？12米就宽松，11米就要遭挤到梯坎下去？

不知你去过北站西站与cd东站没有？去过了，你就有实际体验了，我可是三个站都去过的。深有感受。
虽然是11.5对12.5，只差一米，约10%，可是，可是，可是，在扣除上下楼梯口（一般宽度是定量的，比如8米，有点差别也不大）后，剩下的再来在楼梯口两边平分，一边只有1米多，2米多，这个时候，一边相差0.5米，看起就很在差别了。我在北站和西站，就感觉过楼梯口侧边的时候，很怕，得靠着楼梯走。

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这里不要说图有问题，去过三个站的就知道，我不多说。重庆两个站，在过楼梯口两边时，感觉就很窄，很危险，会下意识的往里靠，而在cd东站，一看两边就很宽。很放心的走。至于说楼梯的宽度影响，不大的，因为一般它都有一个标准宽度。

作者: pol88888    时间: 2024-9-20 18:55
批过场多。
作者: wxiaole    时间: 2024-9-20 20:45
五宝老腊肉 发表于 2024-9-20 15:45
车站设计方案由重庆市规资局和成铁局联合审查，报国铁和重庆市****联合批准。现在是什么年代，还停留在30 ...

别对这些重庆gy抱有任何希望，什么都不懂，反正都是被别让哈打整
作者: 下江人    时间: 2024-9-20 22:24
重庆是山地，应该比12.5米更宽才对，
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-20 22:25
宰相 发表于 2024-9-20 18:48
不知你去过北站西站与cd东站没有？去过了，你就有实际体验了，我可是三个站都去过的。深有感受。
虽然是 ...

cd东这个是预留了一个扶梯位置还没安装。
作者: 宰相    时间: 2024-9-20 23:17
本帖最后由 宰相 于 2024-9-20 23:18 编辑
五宝老腊肉 发表于 2024-9-20 22:25
cd东这个是预留了一个扶梯位置还没安装。



你显然是没去过，这只是一张图，你去多看几个站台，你就知道了。



作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-20 23:45
宰相 发表于 2024-9-20 23:17
你显然是没去过，这只是一张图，你去多看几个站台，你就知道了。

栏杆东谁没去过，只不是确实没太注意宽度问题，实际感觉没有多大区别，否则如果区别明显肯定会有印象。
作者: 做你的男人    时间: 2024-9-20 23:53
菜园坝那个地方很窄的，，。。。。。
作者: 7-wind    时间: 2024-9-21 00:26
细节决定成败，我觉得这个问题提得很好，重庆现在很多地方其实很粗糙，菜园坝作为主城核心地段的火车站，是一个城市的脸面。设计不止要满足基本的功能需求，还要高标准、人性化、现代化，不要再犯朝天门广场这种错误了，条件允许的情况下就是要宽。
作者: dragking    时间: 2024-9-21 08:06
重庆的地铁站都修得窄，这个又是谁在整？
不要想太多了
作者: saymore    时间: 2024-9-21 08:31
以后重庆站下车就方便老，比在沙坪坝回南坪方便太多老。
作者: 烛音    时间: 2024-9-21 09:17
saymore 发表于 2024-9-21 08:31
以后重庆站下车就方便老，比在沙坪坝回南坪方便太多老。

也 要看你从哪些地方回来。
菜园坝主要对接渝蓉高铁和渝湘高铁。
作者: saymore    时间: 2024-9-22 08:39
烛音 发表于 2024-9-21 09:17
也 要看你从哪些地方回来。
菜园坝主要对接渝蓉高铁和渝湘高铁。

楞个说嘛，从尘毒方向回，菜园坝下，再回南坪是最近的方案。从湖南方向回来，在菜园坝下也比在重庆东站下回南坪近。
很可惜重庆站的这种欧式的断头风格被消失了，否则重庆站将会成为代功能的文物。
作者: 所见不同    时间: 2024-9-22 09:03
站台和线路不少就行，牺牲点体验感，不影响车次啥。
作者: cqhg    时间: 2024-9-25 09:25
地形限制因地制宜
作者: arfrio    时间: 2024-9-25 10:19
dragking 发表于 2024-9-21 08:06
重庆的地铁站都修得窄，这个又是谁在整？
不要想太多了

最典型的应该非3号线观音桥站莫属。
对重庆一个数一数二的流量超大的商业中心轨交站的规划，都能如此毫无眼力见，可见重庆有关部门里面多少尸位素餐的酒囊饭桶。
作者: 宰相    时间: 2024-9-25 10:27
所见不同 发表于 2024-9-22 09:03
站台和线路不少就行，牺牲点体验感，不影响车次啥。



其实重庆几个站站台并不比cd多，看起北站14台，西站东站15台，其实主要是线路多，对于一条线路一个站场来说，站台数量与龟城是差不多的，甚至还略少，拿东站来说，扣除东环场的4台，剩下的干线高铁只有11台（渝万场6台，渝湘场5台），

从这个意义上来说，站台宽度就很重要了（主要是影响上下站楼梯口两侧的宽度，这个对安全影响最大）。


作者: LHR13    时间: 2024-9-25 10:42
我还是关心菜园坝的综合体，赶紧一起整
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-25 21:38
arfrio 发表于 2024-9-25 10:19
最典型的应该非3号线观音桥站莫属。
对重庆一个数一数二的流量超大的商业中心轨交站的规划，都能如此毫 ...

观音桥地下空间占用太严重，挖不出来足够大的车站。今后的28号线观音桥站也只有布置在外围，和3号线无法换乘。




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