经典重庆

标题: 重庆宜宾高铁火了，论证一下宜宾直达重庆北站、江北机场站的可行性。 [打印本页]

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作者: cqzxs888    时间: 2024-9-30 12:04
标题: 重庆宜宾高铁火了，论证一下宜宾直达重庆北站、江北机场站的可行性。
重庆宜宾高铁火了，论证一下宜宾直达重庆北站、江北机场站的可行性。

现在都有重庆西，重庆北的动车。
还有重庆江北国际机场到重庆北，天府机场的动车也有。
如何实现乐山 泸自宜直达重庆北或者重庆江北国际机场？

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作者: 苍井空老师    时间: 2024-9-30 12:54
你这是在要厕都机场的命，绝对不可能大量开行四川腹地直达江北机场的高铁动车。

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作者: 国姓爷    时间: 2024-9-30 13:04
早点把26号线纳入日程吧，26号线太重要了，不晓得为什么迟迟不动……

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作者: 苍井空老师    时间: 2024-9-30 15:00
想办法在寸滩到三亚湾修一段地铁，让往唐家沱方向的直快改向江北机场，这样就把西站、沙站、北站和机场用一趟地铁串起来了，极大方便高铁和机场的乘客。

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-9-30 15:49
能到北站就万事大吉，可惜车次太少

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-30 22:19

林间飞雨 发表于 2024-9-30 15:49
能到北站就万事大吉，可惜车次太少

井口真的是颈口，兰渝、遂渝，歌乐山联络线，南北夹击

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作者: 两江风    时间: 2024-9-30 22:26
从沙站下穿嘉陵江直达北站，然后直达江北机场，过统景后穿明月山到长寿，接渝万。
难度大不大？
菜园坝穿长江、南山都可以到东站。

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作者: 68543352    时间: 2024-9-30 22:29

两江风 发表于 2024-9-30 22:26
从沙站下穿嘉陵江直达北站，然后直达江北机场，过统景后穿明月山到长寿，接渝万。
难度大不大？
菜园坝穿 ...

没有必要，等北站人和隧道施工完毕多开到北站和江北机场的就行了，也就是对付几年，正兴机场投用后川南四市都是正兴的菜，江北机场就不要去凑热闹了。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-30 22:30

两江风 发表于 2024-9-30 22:26
从沙站下穿嘉陵江直达北站，然后直达江北机场，过统景后穿明月山到长寿，接渝万。
难度大不大？
菜园坝穿 ...

沙坑到北站貌似被否定了，规划方案是菜坑接北站。

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作者: 两江风    时间: 2024-9-30 22:35

五宝老腊肉 发表于 2024-9-30 22:30
沙坑到北站貌似被否定了，规划方案是菜坑接北站。

整一个直角三角形出来。

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-10-1 09:07

两江风 发表于 2024-9-30 22:35
整一个直角三角形出来。

已经有歌乐山联络线了，再修沙北线恐有重复之嫌，菜北线是从东侧引入北站的，相当于形成了环路，丰富完善了北站功能，同时又缓解了歌乐山联络线和井口的压力。

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作者: 山前有风    时间: 2024-10-1 09:53
最简单的方法还是在江北机场4跑东面修大型铁路枢纽站，这样九东线+东站到江北机场的联络线就可以解决了。西北环的风险点太多，需要扯皮的事太多了。

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作者: mywj618    时间: 2024-10-1 17:24

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作者: 881210    时间: 2024-10-1 22:04
可以有

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作者: zxctt    时间: 2024-10-3 20:52
龟儿尘毒局卡压，不允许龟省其他各地市的客流来渝，要全部弄至尘毒那去中转，用各种手段还把我渝人民强行弄到尘毒去中转

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作者: zxctt    时间: 2024-10-3 21:57
两个龟儿局的卡压，太脑火了，就拿空铁联运来说，看看乌龟那边，两个机场有多条高铁直达，特别是阴曹地府机场，直达的列车班次太多了，而江北机场至今不通高铁；还有龟局不开龟省其他各地市到我渝的列车，太多的人们被迫到龟龟那去中转，两个龟局用各种手段，促成了现在龟龟两个机场暂时客流很较多，超过了广州，龟儿局太混账了

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作者: 大鱼摆摆    时间: 2024-10-4 20:09
郑渝昆大通道，横亘南北东西。

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-10-4 23:45
错过了渝西高铁主线由邻水南下经江北机场的最大机会，几乎再无干线高铁经过的可能

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作者: 李维斯    时间: 2024-10-5 07:24

林间飞雨 发表于 2024-10-4 23:45
错过了渝西高铁主线由邻水南下经江北机场的最大机会，几乎再无干线高铁经过的可能

是的，本来该引入东站，但是路局不在重庆，估计要实现难。

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作者: 国姓爷    时间: 2024-10-7 02:38

五宝老腊肉 发表于 2024-9-30 22:30
沙坑到北站貌似被否定了，规划方案是菜坑接北站。

有道理，国铁内环线
然后机场搞个大的城市高铁站（T2航站楼停车场到金港国际中间地带）既满足了重庆北区高铁出行需要又满足了高铁与机场换乘，搞个特大型枢纽站-重庆北站，现在的重庆北就叫龙头寺站。
于是：菜站，沙坑站，龙头站三个站互通形成了内环，
重庆东，新重庆北（机场站）科学城站，重庆西，通过东环线和西环线，形成重庆枢纽环线

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-10-7 08:01

国姓爷 发表于 2024-10-7 02:38
有道理，国铁内环线
然后机场搞个大的城市高铁站（T2航站楼停车场到金港国际中间地带）既满足了重庆北区 ...

完善后，重庆枢纽功能是非常强大的，尤其是穿越城区地下的几条隧道，创造了多种可能。地形似乎是重庆的劣势，其实也是最大的优势。平原城市在核心区内部形成联络线会更加困难。

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作者: 山前有风    时间: 2024-10-7 16:42

林间飞雨 发表于 2024-10-4 23:45
错过了渝西高铁主线由邻水南下经江北机场的最大机会，几乎再无干线高铁经过的可能

还是有可能。
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1、利用南高线的线位进行复线化，南边的骑梁土地本身有条小路所以穿越附近的山脉地质问题不大，穿越后沿G65包茂高速南下到江北机场就可以了。反正都是改造了则按250进行截弯取直预留350甚至400提速条件；先期作为重庆江北机场到南充的城际铁路。南充的地理位置特别好，可以向北到阆中广元、巴中、甚至达州。所以南高线衍生出来的城际铁路客流应该有保障。

2、南高线本身里渝达西广安东站（明月镇白鹤嘴）不远大概5公里以内甚至可以说服广安把南高线接入广安东站，所以从这个站分一个联络线上南高线也很容易抵达江北机场甚至重庆东站。
由于预留了350提速条件，则以后南高线可以作为兰渝高铁的主线，所以江北机场站之后可以考虑接入东站了。
这样渝达西、兰渝高铁都接入了江北机场。

3、如果未来再有绵阳到南充的铁路，结合1和2的论述，则南高线可以理解为树干，而绵阳、广元、巴中、达州就是这个树干的枝条，也就是说南高线或者江北机场可以服务川北了。

4、这个方案有个很现实的意义，正好提前营销沿线客流，兰渝因为客流问题一直有占着茅坑不拉屎的尴尬；而且在渝川合作渝广示范区的语境下本身开工有优势而且既有线改造成本相对较低所以容易获批，即使后面的兰渝高铁从广安到南充到广元其实也顺直；而且还有盘活国有资产的意义。
不过我猜市铁 路局和市民航局会跳出来反对，毕竟1、2、3、的可行性特别大。

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-10-8 16:58

山前有风 发表于 2024-10-7 16:42
还是有可能。

1、利用南高线的线位进行复线化，南边的骑梁土地本身有条小路所以穿越附近的山脉地质问 ...

渝西高铁主线是走的广安——合川——北碚——西站，已经无法改变，不可能再修广安——邻水——江北机场——北站——西站作为主线。

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-10-8 17:03
宜宾方向通过渝昆线到江北机场最便捷的地铁线路，只有环线+10号线用时最短、|换乘最少，用时1小时12分

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-10-8 17:08
而宜宾直接到天府机场站的高铁，最短用时为51分分钟，而且班次密度大得多，所以，想宜宾人来重庆江北机场乘机，别做梦了。。。这就是没有铁路 局的悲哀

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作者: 山前有风    时间: 2024-10-8 23:25

林间飞雨 发表于 2024-10-8 16:58
渝西高铁主线是走的广安——合川——北碚——西站，已经无法改变，不可能再修广安——邻水——江北机场— ...

又没完全确定，所以我说走合川那个线位占着茅坑不拉屎。
其实先期可以以渝广安南充城际铁路的名义开工，或者南高线扩能改造的名义开工，说不定这两年就可以开工了，只是预留提速350就行了。川内客流和兰渝客流差不多一样，两者叠加说不定客流还能支撑得上一条干线，。

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-10-8 23:39

山前有风 发表于 2024-10-8 23:25
又没完全确定，所以我说走合川那个线位占着茅坑不拉屎。
其实先期可以以渝广安南充城际铁路的名义开工， ...

高铁干线岂是随性的儿戏

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作者: 山前有风    时间: 2024-10-8 23:56

林间飞雨 发表于 2024-10-8 23:39
高铁干线岂是随性的儿戏

南高线还不是兰渝铁路的支线。
合川那个这么久了结果还被四川******否了，而且明说了具体线路和车站布局都要再研究。

兰州至重庆铁路于2017年建成投运后，重庆至兰州旅客运输时间缩短至7小时左右，极大地带动了沿线经济社会发展。同时，重庆、川东北等地区未来还可通过在建的渝蓉中线、成达万高铁、川青铁路，以及规划中的遂渝城际、绵遂内铁路等通达西北地区。新建兰渝高铁目前尚未纳入国家相关规划。下一步，我们将按照******《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》要求，结合区域路网布局、项目功能定位、客流预测等方面，统筹研究论证项目规划建设必要性和建设时机，待条件成熟后，积极向国家争取支持，再行研究项目具体线路方案和车站布局。（四川省******5月7日）

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作者: 国姓爷    时间: 2024-10-9 15:54

林间飞雨 发表于 2024-10-8 17:03
宜宾方向通过渝昆线到江北机场最便捷的地铁线路，只有环线+10号线用时最短、|换乘最少，用时1小时12分

记住，还有条26号线！！！！

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作者: FBI023    时间: 2024-10-10 15:15
整个盆地(包括成 都)最终都会到重庆碗里来。

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作者: 68543352    时间: 2024-10-10 15:21

FBI023 发表于 2024-10-10 15:15
整个盆地(包括成 都)最终都会到重庆碗里来。

没错。

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