经典重庆

标题: 成嘟TLJ打压重庆的内在逻辑——害怕被拆分。 [打印本页]

作者: 细无声123 时间: 2024-10-8 16:56
标题: 成嘟TLJ打压重庆的内在逻辑——害怕被拆分。
成嘟TLJ是全集团效益最差的路局之一，经营效益常年倒数第一。

但是资产规模还比较大，应该是排名第二的路局，仅次于上海局。
随着西部路网建设，资产规模将进一步扩大，成为比小局大几倍的怪物。

那么，最终的结果是什么？被拆分！

拆分的最悲催结果是，围绕成嘟修的很多铁路都是亏货，拆分后权力、利益将大大缩水。

为了避免被拆分，严厉打压重庆，把成嘟做成成嘟局唯一的核心。——离开这个核心，路网将被拆碎，人流、物流将出现混乱。

作者: 细无声123 时间: 2024-10-8 16:58
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作者: 细无声123 时间: 2024-10-8 17:00
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作者: 细无声123 时间: 2024-10-8 17:02
除了上述六家TLJ，其他TLJ都处于亏损状态，亏损额多在50亿以下；cd、哈尔滨、沈阳三地的TLJ亏损超过百亿。其中中国铁路沈阳局集团有限公司2018年净利润为-113.56亿元、中国铁路哈尔滨局集团有限公司2018年净利润-125.87亿元、中国铁路cd局集团有限公司2018年净利润为-126.75亿元，2019年上半年，上述三家子公司的净利润分别为-66.95亿元、-65.17亿元、-50.56亿元。

作者: 锤子 时间: 2024-10-8 17:06
拆分龟铁局，重庆、贵州合并成立重庆铁路局

作者: 宰相 时间: 2024-10-8 17:08
本帖最后由宰相于 2024-10-8 17:09 编辑

怕拆分只是原因之一，其根本目的就是让重庆形不成铁路枢纽，压制重庆铁路交通事业发展，让cd成为西部唯一的最强大的、全国前列的铁路交通枢纽，不断掘取管内地区利益，坐享权力带来的好处。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-10-8 17:18
你说得太对了

作者: 重庆崛起 时间: 2024-10-8 17:23
欢迎cdTLJ搬迁回重庆，更名陆海铁路集团

作者: 细无声123 时间: 2024-10-8 17:31

宰相发表于 2024-10-8 17:08
怕拆分只是原因之一，其根本目的就是让重庆形不成铁路枢纽，压制重庆铁路交通事业发展，让cd成为西部唯一的 ...

其实做大做强重庆铁路枢纽对成嘟铁路也是有利的，毕竟他的效益最差。

但是现实考量是，怕重庆独立了，优质资产流失了。

作者: 细无声123 时间: 2024-10-8 17:34
路局资产市场化改革是成嘟TLJ的丧钟，

吃大锅饭的计划经济模式，导致成嘟市的TLJ不看重路局的利益，——反正有集团总公司来承担风险。

市场化改革后，路局的利益就必须自力更生，不然亏损到积重难返。

作者: 巴南李家沱 时间: 2024-10-8 18:14
推进铁路体制改革，已经写入了二十届三中全会的正文里。

作者: 巴南李家沱 时间: 2024-10-8 18:14
留给cdTLJ的时间不多了，最后的疯狂！！！

作者: 光扬2014 时间: 2024-10-8 18:31

细无声123 发表于 2024-10-8 17:31
其实做大做强重庆铁路枢纽对成嘟铁路也是有利的，毕竟他的效益最差。

但是现实考量是，怕重庆独立了， ...

鬼几把扯。那让国家资产年年巨亏？？？龟母局毒瘤国家毒瘤祸害

作者: 宰相 时间: 2024-10-8 18:42

巴南李家沱发表于 2024-10-8 18:14
推进铁路体制改革，已经写入了二十届三中全会的正文里。

没找到呀

作者: 细无声123 时间: 2024-10-8 18:56

光扬2014 发表于 2024-10-8 18:31
鬼几把扯。那让国家资产年年巨亏？？？龟母局毒瘤国家毒瘤祸害

你脑壳有包，计划经济下，国家资产年年亏的项目不少。

不过现在是市场经济了，铁路是最后的板块。随着经济的低迷，改革势在必行。

作者: 浴火重生 时间: 2024-10-8 19:27

重庆崛起发表于 2024-10-8 17:23
欢迎cdTLJ搬迁回重庆，更名陆海铁路集团

坚决支持！理当如此！

作者: 铜锣峡 时间: 2024-10-8 19:47

细无声123 发表于 2024-10-8 17:31
其实做大做强重庆铁路枢纽对成嘟铁路也是有利的，毕竟他的效益最差。

但是现实考量是，怕重庆独立了， ...

当年成立211的时候，四川为了cd利益，让狗屁不是的川农进入211，重庆地区实力比川农强太多的西师、西农，重庆医科大学实力都比川农强的多，结果重庆地区只有1所重庆大学进入了，相反cd却有5所

作者: ryoml 时间: 2024-10-8 21:02

铜锣峡发表于 2024-10-8 19:47
当年成立211的时候，四川为了cd利益，让狗屁不是的川农进入211，重庆地区实力比川农强太多的西师、西农， ...

川农这个确实是被屎窜阴了。西农西师西政那个都比它强得多。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-10-8 22:16
楼主说的是事实。就是这个道理，但是现阶段没有办法。增加盐不给力。

作者: mwj353235647 时间: 2024-10-8 23:26

锤子发表于 2024-10-8 17:06
拆分龟铁局，重庆、贵州合并成立重庆铁路局

贵州又是任人宰割的区域，从成铁拆了又划你重局？居然分了他不是一样的想成为独立的TLJ。更何况近10年贵州的交通比重庆搞得好多了，高速公路里程都是重庆的2倍了

作者: 细无声123 时间: 2024-10-9 09:24

mwj353235647 发表于 2024-10-8 23:26
贵州又是任人宰割的区域，从成铁拆了又划你重局？居然分了他不是一样的想成为独立的TLJ。更何况近10年贵 ...

高速公路里程都是重庆的2倍了，但是地方债爆表了，发展潜力受限了。

作者: 所见不同 时间: 2024-10-9 10:21
成局必被拆分，管的地盘太宽了。

作者: qimu5 时间: 2024-10-9 10:30
从国庆7天数据来看，重庆车站200万左右，贵阳车站120万左右，略大于cd车站。从人来讲，重庆3200万、贵州3900万、四川8400万，客流所占各省市人口的6.3%、3.1%、3.6。

作者: 细无声123 时间: 2024-10-9 10:34

所见不同发表于 2024-10-9 10:21
成局必被拆分，管的地盘太宽了。

而且资产规模很大，接近万亿了。

资产收益也比较差。

作者: 光扬2014 时间: 2024-10-9 11:03

铜锣峡发表于 2024-10-8 19:47
当年成立211的时候，四川为了cd利益，让狗屁不是的川农进入211，重庆地区实力比川农强太多的西师、西农， ...

这种遭遇重庆简直不计其数。直辖后都照样被整得多。。他就是靠关系整，本身龟母锤子本事没得

作者: 细无声123 时间: 2024-10-9 17:12

光扬2014 发表于 2024-10-9 11:03
这种遭遇重庆简直不计其数。直辖后都照样被整得多。。他就是靠关系整，本身龟母锤子本事没得

他这是没有长远眼光，以前重庆只是普通直辖市，最高领导是平级，整我们没有太大副作用。

现在重庆是局委组局，这种下三滥的手法，要被领导收拾的，虽然有时候领导不好、不屑发火，但明里暗里的肯定要给与反击。

其结果就是，成嘟在中国的整治生态中，口碑越来越差，定位越来越低，资源越来越少。

作者: mywj618 时间: 2024-10-13 21:16

作者: FBI023 时间: 2024-10-15 09:38
没有TLJ重庆发展会受限，没有TLJ成都会丢半条命，所以它们一定会拼命死保。

作者: lurzn 时间: 2024-10-15 17:20
成都没有了管辖四川重庆和贵州的铁路局，它还拿什么吹？三件套地铁航空铁路客流失去一条大腿，它会拼命保留哈哈哈。。哪怕赌上川妈的老命。

作者: 光扬2014 时间: 2024-10-15 21:43

FBI023 发表于 2024-10-15 09:38
没有TLJ重庆发展会受限，没有TLJ成都会丢半条命，所以它们一定会拼命死保。

什么逻辑？？本来区位不好就该被淘汰出局，难得还有理了？？！就像一个人读书不行，靠关系走后门，结果被发现，他反而告别人。强盗逻辑

作者: 细无声123 时间: 2024-10-21 17:06

光扬2014 发表于 2024-10-15 21:43
什么逻辑？？本来区位不好就该被淘汰出局，难得还有理了？？！就像一个人读书不行，靠关系走后门，结果被 ...

历史遗留问题，只有慢慢解决。重庆没有抓住新成立贴路局的机会，现在只有等待下一次改革的机会了。

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