经典重庆

标题: 战略腹地核心承载区建设，能否作为争取兰渝高铁的一个筹码？ [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2024-10-10 22:32
标题: 战略腹地核心承载区建设，能否作为争取兰渝高铁的一个筹码？
本帖最后由宰相于 2024-10-10 22:34 编辑

既然作为战略腹地更是核心承载区，那在交通上一定得是核心枢纽，向外辐射的高铁大通道必须广而畅，
兰渝高铁，作为重庆米字形高铁网中剩下的最后一条干线，还没有启动，甚至都还没有风声，
而cd，恐惧兰渝高铁抢走川青铁路客流，恐惧兰渝高铁壮大重庆，他们必将利用兰渝过境四川及TLJ的优势，阻止兰渝高铁建设，
而国家，喔，是国铁，国铁，一言难尽.......不说对重庆怎么怎么，至少没把重庆当直辖市看。
这个时候，战略腹地核心，是否可以作为重庆上马兰渝高铁的一个筹码？？

要更好的服务战略腹地核心建设，必需要尽快建设兰渝高铁。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-10-11 07:20
看能不能趁热打铁

作者: shuigoudazifa 时间: 2024-10-11 08:10
可恶的乌龟

作者: shuigoudazifa 时间: 2024-10-11 08:11
可恶的乌龟呀！

作者: shuigoudazifa 时间: 2024-10-11 08:14
客运和普通列车速度差不多，川东北的发展严重受阻。

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-11 08:17
肯定的，但是，川川会阻挠……

作者: 宰相 时间: 2024-10-11 08:37

重庆完全可以趁此千载难逢的机会，把兰渝高铁老大难问题解决了。

作者: 浴火重生 时间: 2024-10-11 11:22
可以先推动渝南（充）城际，这样为兰渝高铁走老兰渝做好铺垫，同时也为宝汉巴做好对接，形成初期的兰渝，汉巴南早已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《中长期铁路网规划》，去年宝汉高铁纳入《国家中长期铁路网规划》修编。

所以推动修建到南充的城际完全符合中期和远期兰渝高铁通道的顺序！

作者: 山前有风 时间: 2024-10-11 11:28

浴火重生发表于 2024-10-11 11:22
可以先推动渝南（充）城际，这样为兰渝高铁走老兰渝做好铺垫，同时也为宝汉巴做好对接，形成初期的兰渝，汉 ...

直接改扩建兰渝铁路的南高线并延长到江北机场和铁路东环线相接就可以了，这样也不影响兰渝铁路的货运，而且南高线一直是单线铁路说明运量也不够正好可以用来改造。
旧线扩能改造还有一个程序好处，不会像新线那样拖很久。

作者: 990060004121 时间: 2024-10-11 11:32
兰渝广通道是渝蓉枢纽决胜关键。赞楼主

作者: 浴火重生 时间: 2024-10-11 12:05

宰相发表于 2024-10-11 08:37
重庆完全可以趁此千载难逢的机会，把兰渝高铁老大难问题解决了。

可以先推动渝南（充）城际，这样为兰渝高铁走老兰渝做好铺垫，同时也为宝汉巴做好对接，形成初期的兰渝，汉巴南早已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《中长期铁路网规划》，去年宝汉高铁纳入《国家中长期铁路网规划》修编。

所以推动修建到南充的城际完全符合中期和远期兰渝高铁通道以及银渝高铁的顺序！

作者: saymore 时间: 2024-10-11 12:15
重庆有自己的TLJ就得行，没得难度大，一把好牌打烂又不是第一次老。

作者: shuigoudazifa 时间: 2024-10-11 13:28
乌龟就是故意不让重庆辐射川北。必须想法争取。

作者: 浴火重生 时间: 2024-10-11 15:24

山前有风发表于 2024-10-11 11:28
直接改扩建兰渝铁路的南高线并延长到江北机场和铁路东环线相接就可以了，这样也不影响兰渝铁路的货运，而 ...

南高线改造为什么？350吗？

我说的是渝南（充）城际，汉巴南本来就进规划了，修建是大概率，渝南（充）城际建好，自然就有了银渝高铁，也有了兰渝高铁的替代路段，
同时也为远期的兰渝高铁选线南充、广元做好了铺垫，可谓一举多得，
这些作用是南高线承担不了的。

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-11 15:26

浴火重生发表于 2024-10-11 12:05
可以先推动渝南（充）城际，这样为兰渝高铁走老兰渝做好铺垫，同时也为宝汉巴做好对接，形成初期的兰渝， ...

重庆还有点点机会：
推动渝广巴汉350通道建设，这样还有机会打造银渝350通道进机场！！！而且通过联络线，把西渝（达州等引进机场）

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-11 15:28

shuigoudazifa 发表于 2024-10-11 13:28
乌龟就是故意不让重庆辐射川北。必须想法争取。

还有重庆很多网友认为，连接四川就是扶贫四川呢……
……
哎……

作者: 浴火重生 时间: 2024-10-11 17:29

国姓爷发表于 2024-10-11 15:26
重庆还有点点机会：
推动渝广巴汉350通道建设，这样还有机会打造银渝350通道进机场！！！而且通过联络线 ...

直接广安巴中当然是最好，，但广安至巴中已有巴南既有线路，重庆很难插手，只有以后再抓机会。。

重庆推动至南充非常现实，既是银渝通道汉巴南的延伸，也是兰渝的先手，南充、广元会非常支持，台面上四川也不会反对。。

作者: 山前有风 时间: 2024-10-11 17:35

浴火重生发表于 2024-10-11 15:24
南高线改造为什么？350吗？

我说的是渝南（充）城际，汉巴南本来就进规划了，修建是大概率，渝南（充 ...

高南线改造为250城际客专，然后本身就是单线铁路需要复线化，则线间距预留达到350就可以了，南高线转弯半径看地图应该符合350。

作者: 浴火重生 时间: 2024-10-11 17:49

山前有风发表于 2024-10-11 17:35
高南线改造为250城际客专，然后本身就是单线铁路需要复线化，则线间距预留达到350就可以了，南高线转弯半 ...

不管哪个方案，兰渝高铁都是按照350规划的，这是共识，兰渝也许会建得晚些，但标准都是朝着350，，

这个南高线就是南广高铁吗？这条线路本来就没在重庆境内，没有什么话语权，

另外，如果重庆去推这条线路，会导致南广渝与南渝线路平行重合，重庆再想修建经南充的350兰渝就会遇到阻碍，是得不偿失。

重庆只需要直接推动渝南（充）就够了，完全符合重庆利益。

作者: 68543352 时间: 2024-10-11 17:53
本帖最后由 68543352 于 2024-10-11 18:07 编辑

国姓爷发表于 2024-10-11 15:28
还有重庆很多网友认为，连接四川就是扶贫四川呢……
……
哎……

不但反对连接四川还要给你扣一顶渝奸的帽子，哈哈哈。

作者: 山前有风 时间: 2024-10-11 19:15
本帖最后由山前有风于 2024-10-11 19:19 编辑

国姓爷发表于 2024-10-11 15:28
还有重庆很多网友认为，连接四川就是扶贫四川呢……
……
哎……

强省会语境下，这是客观事实。
最简单的一个举例，土地耕地问题，四川是省内土地耕地平衡，成都平原的耕地下降40%也就意味着成都以外的四川区县需要新增40%耕地才能平衡也就是变相占用除成都以外的四川市县的城市建设指标；而且成都还不向这些市县项目投资，反而还要抢这些市县的既有项目。
当然很多四川网友会看不到这个事实。

作者: 重庆美 时间: 2024-10-13 10:42
交通部那个人好像换了，应该会改变

作者: 山间铃响 时间: 2024-10-13 11:11
高铁一响，人口跑光。

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