经典重庆

标题: 重庆可考虑在江北机场和正兴机场间建一条磁悬浮 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2024-10-27 10:31
标题: 重庆可考虑在江北机场和正兴机场间建一条磁悬浮
本帖最后由宰相于 2024-10-27 10:34 编辑

兼具快速运输与观光双重功能，高架（大部份），比走地下更省钱，更能吸引观光旅客，收益更多。

作者: 宰相 时间: 2024-10-27 10:40
本帖最后由宰相于 2024-10-27 12:05 编辑

设想线路，江北机场三航站楼——游轮母港——江北城——解放碑——重庆站——大坪——石桥铺——科学谷——金凤高铁站——璧山高铁站——二机场。线路长近80公里。

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作者: 宰相 时间: 2024-10-27 10:49
本帖最后由宰相于 2024-10-27 11:43 编辑

串起一个游轮港，一个科学中心，两大机场，三个槽谷，四个高铁站（重庆站，金凤站，璧山站，二机场站），五大商圈（金三角主商圈，大坪商圈，石桥铺商圈，金凤新商圈，璧山南新商圈），

作者: 大鱼大肉 时间: 2024-10-27 10:59
磁悬浮重庆标配，快点落地只希望。

作者: 宰相 时间: 2024-10-27 10:59
本帖最后由宰相于 2024-10-27 12:07 编辑

由于站点较多，可以建200公里时速的低速磁悬浮。比80——140公里时速的地铁快多了。

中间主要站点，游轮母港站，江北城站，解放碑站，重庆站站，科学谷站，金凤站站。

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作者: 菩提山01 时间: 2024-10-27 11:20
先把机场开工了再来讨论这些

作者: pol88888 时间: 2024-10-27 11:27
这个要花500亿往上，一天瞎几把想

作者: 宰相 时间: 2024-10-27 11:33

pol88888 发表于 2024-10-27 11:27
这个要花500亿往上，一天瞎几把想

那是必须的，即使是大部份路段高架，也要7亿一公里，不过，西槽和璧山槽要不了那么多，中槽又不止，平均算7亿吧。

各个城市但凡里程在70公里以上的地铁，哪个不要500亿以上？就连绕城高速扩容也是470亿。这条线花500多亿绝对值。。

作者: chuinbss 时间: 2024-10-27 11:42

宰相发表于 2024-10-27 11:33
那是必须的，即使是大部份路段高架，也要7亿一公里，不过，西槽和璧山槽要不了那么多，中槽又不止， ...

钱呢？大嘴一张谁都会

作者: pol88888 时间: 2024-10-27 11:57

宰相发表于 2024-10-27 11:33
那是必须的，即使是大部份路段高架，也要7亿一公里，不过，西槽和璧山槽要不了那么多，中槽又不止， ...

考虑价格了吗？上海30公里单程50元，这个得收多少钱，120？鬼去坐
况且上海磁悬浮亏损严重，一年客票收入一亿出头
瞎几把想要有个度

作者: dragking 时间: 2024-10-27 12:04
想啥呢，永川线 2机场-西站都没钱修，还一直拖起了。
你这个西段和这一样的走向怎么可能修

作者: 宰相 时间: 2024-10-27 12:10
本帖最后由宰相于 2024-10-27 12:16 编辑

dragking 发表于 2024-10-27 12:04
想啥呢，永川线 2机场-西站都没钱修，还一直拖起了。
你这个西段和这一样的走向怎么可能修

中国的高铁，地铁，有几条不是亏损的？拿上海磁悬浮亏损说事根本不是理由，而是借口。

永川线20年内根本不应该修（有老渝蓉，渝昆，还有将来的渝毕高铁）。将来要修，起点也要缩短，直接从璧山高铁站或二机场站开始，经永川到荣昌。

作者: kouprey 时间: 2024-10-27 13:05
钱虽然是印的，但是印钱的人可不会免费送给你。

作者: 浴火重生 时间: 2024-10-27 13:37

宰相发表于 2024-10-27 11:33
那是必须的，即使是大部份路段高架，也要7亿一公里，不过，西槽和璧山槽要不了那么多，中槽又不止， ...

上海磁悬浮早就失去新鲜感，降速到300，体验感与普通高铁无异，你这么花钱意义何在？

作者: hoshino 时间: 2024-10-27 15:26

宰相发表于 2024-10-27 12:10
中国的高铁，地铁，有几条不是亏损的？拿上海磁悬浮亏损说事根本不是理由，而是借口。

永川线20年内根 ...

救你这点眼光，还敢大放阙词。

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-10-27 15:33
磁悬浮有点多此一举华而不实直接修菜园坝到北站联络线土湾-花卉园-北站联络线即可就几公里十来公里

作者: 出差重庆 时间: 2024-10-27 16:16

菩提山01 发表于 2024-10-27 11:20
先把机场开工了再来讨论这些

等机场开工就来不及了，这些要未雨绸缪。

作者: xllggy 时间: 2024-10-27 16:22
渝中区人口密集处建磁悬浮，这是脑子里进了多少水？要不把解放碑推了建机场吧。

作者: 好事双庆 时间: 2024-10-27 16:31
本帖最后由好事双庆于 2024-10-27 16:40 编辑

关于磁悬浮最早开始意淫的是灾区耗子。灾区耗子两年前就在意淫并在网上传言成渝要建磁悬浮，这个宰相又被灾区耗子洗脑发病了！

作者: 68543352 时间: 2024-10-27 17:56

好事双庆发表于 2024-10-27 16:31
关于磁悬浮最早开始意淫的是灾区耗子。灾区耗子两年前就在意淫并在网上传言成渝要建磁悬浮，这个宰相又被 ...

他最信抖因。

作者: cqhg 时间: 2024-10-27 22:19
莫急，先等二机开工了再来说这些

作者: 独一无二酷 时间: 2024-10-27 23:23

宰相发表于 2024-10-27 10:40
设想线路，江北机场三航站楼——游轮母港——江北城——解放碑——重庆站——大坪——石桥铺——科学谷—— ...

站点太多起码要两个小时

作者: 下江人 时间: 2024-10-27 23:29

作者: 乔布斯先生啊 时间: 2024-10-28 08:31
看见过解放碑就有点搞笑，现在解放碑那个位置地上地下都不可能有空间

作者: 白日梦想家 时间: 2024-10-28 08:49
修建一条快速铁路既可

作者: arfrio 时间: 2024-10-28 10:13

浴火重生发表于 2024-10-27 13:37
上海磁悬浮早就失去新鲜感，降速到300，体验感与普通高铁无异，你这么花钱意义何在？

坐过多次龙阳路到浦东机场的磁悬浮，那个360多的时速放在二十年前还是非常令人惊叹、羡慕的。到如今，现在高铁都在往400以上的时速突破了，还想搞这种乘坐舒适不如高铁、成本更高的磁悬浮，那真是跟不上时代了哦

作者: 金牛俯首 时间: 2024-10-28 10:43
完全不实用。

作者: owenking 时间: 2024-10-28 11:19
有多少人要在2个机场转机？亏到唐家沱。北京大兴机场到市区的专线，不少人都喊贵，更别说磁悬浮。

作者: 浴火重生 时间: 2024-10-28 16:38

arfrio 发表于 2024-10-28 10:13
坐过多次龙阳路到浦东机场的磁悬浮，那个360多的时速放在二十年前还是非常令人惊叹、羡慕的。到如今，现 ...

对，关键是磁悬浮并非未来高速交通的确定方向，没有什么意义，但投资巨大。

作者: zxctt 时间: 2024-10-28 20:39
这个没必要，已有15号线和26号线联结两大机场，现在最关键的是怎么多引入高铁进入两大机场，这样才能与龟龟两大机场公平竞争

作者: cqzxs888 时间: 2024-10-29 08:46
低速磁浮没有意思，还是来高速的，应该来条重庆长沙广州高速磁浮，时速至少600.
长沙分线，另一条，长沙上海。长沙武汉郑州北京。中部十字磁浮。连接四个极点。为何走长沙，因为这边尽管山多，地质还好些。

作者: 国姓爷 时间: 2024-10-29 08:57
这个J2太贵了，不如搞个200/180的超级地铁！！
这个速度快了还有锤子个观景，而且噪音大，穿过城市得要隔音屏
另外你这个站点太多，捡了芝麻丢了西瓜，主要立足于两个机场之间的交通，并串联起出去最大的商圈+双引擎+三个高铁站（最多增加璧山站，在增加个大坪（如果重庆考虑将大石杨地区打造成重庆医疗，文体的核心区

作者: 邻家小师弟 时间: 2024-10-29 10:01
先让主城到正兴机场的市郊铁路（永川线）复工才是真的。

重庆地铁10号线平均是约10亿元/公里造价，正兴到江北机场修条磁悬浮没得个1000亿预算修得下来吗？有这个钱早就把永川线和正兴机场修好了。

作者: jacoblaw 时间: 2024-10-29 10:42
痴人说梦，正兴修来都是浪费，看看江北机场的流量再说吧

作者: 滚雪球2012 时间: 2024-10-29 14:33
这个线路跟好多线路重复了，单独这么搞一条有点浪费

作者: jzq-150 时间: 2024-10-29 14:49
人有多大胆，地有多大产。。。

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