经典重庆

标题: 黔吉高铁选线结果出来了！ [打印本页]

作者: 所见不同 时间: 2024-11-2 20:10
标题: 黔吉高铁选线结果出来了！
10月30日发布的黔吉高铁湖南段的社会稳定风险民众参与评估报告显示，酉阳站设在龙潭与原火车站并站，秀山站设在龙池。电话李工13755100000，陈工19973816873。

作者: 所见不同 时间: 2024-11-2 20:15
线路全长226.615KM，工期5年。

作者: mywj618 时间: 2024-11-2 20:39

作者: 68543352 时间: 2024-11-2 21:14
明年开工。

作者: 所见不同 时间: 2024-11-2 21:55
这个选线结果稍微缩短了一点里程，大干线没被小县城扳弯。真设在小坝S型扭得就太销魂了。什么时候南川直达秀山来一条，把黔江彻底修正。

作者: mwj353235647 时间: 2024-11-2 22:03
估计修拢长沙还得等10年

作者: 68543352 时间: 2024-11-2 22:12
看来还是选的方案1。
[attach]1417462[/attach]

作者: 所见不同 时间: 2024-11-2 22:15

mwj353235647 发表于 2024-11-2 22:03
估计修拢长沙还得等10年

如果湖南聪明就该在15五搭便车把长沙至吉首这段上马了，拖得越久变数越大。

作者: 所见不同 时间: 2024-11-2 22:18

68543352 发表于 2024-11-2 22:12
看来还是选的方案1。

方案一地质条件最好，线路也最短。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-11-2 22:35
黔吉早日建成。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-11-2 22:46
加快加快加快

作者: 大肠杆菌 时间: 2024-11-2 23:08

作者: coolwinter 时间: 2024-11-2 23:18
秀山****不喜欢这个站的场址

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-2 23:59

所见不同发表于 2024-11-2 22:18
方案一地质条件最好，线路也最短。

之前不是说要穿川河盖，存在地质问题吗？

这个是方案一，两个站距离酉阳和秀山县城都远，但线路顺直，不算最理想，，
方案二酉阳东的板溪设站，秀山龙池南移十公里的美翠设站，离着县城都近一些，线路也很顺直，，

不论怎样希望尽快推动。。

作者: pol88888 时间: 2024-11-3 00:04
一定要离旅游区近点

作者: 两江风 时间: 2024-11-3 07:39
应该建一条切掉黔江弯

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-11-3 08:51
方案1 离酉阳秀山花垣得县城都远主要是影不影响未来得南川道真务川沿河秀山松桃铜仁怀化在秀山同站要是不能同站枢纽功能大大降低

作者: IndependentDir 时间: 2024-11-3 09:57
其实不如把黔张常修成350，这样线路更直，更短，省时省力省钱，酉阳秀山加上湘西怀化也没有多少人，去绕一圈多花几百上千亿，

作者: 所见不同 时间: 2024-11-3 11:31

浴火重生发表于 2024-11-2 23:59
之前不是说要穿川河盖，存在地质问题吗？

这个是方案一，两个站距离酉阳和秀山县城都远，但线路顺直， ...

这次湖南的公告发在方案现场踏堪比选以后，可信度较高。

作者: 所见不同 时间: 2024-11-3 11:34

ZGCQEXB 发表于 2024-11-3 08:51
方案1 离酉阳秀山花垣得县城都远主要是影不影响未来得南川道真务川沿河秀山松桃铜仁怀化在秀山同站 ...

这些小县城共不共站都不是大问题，线路顺直有竞争力就行，为每一个小县城扭来扭去，整条线也就废了。

作者: 68543352 时间: 2024-11-3 11:45

所见不同发表于 2024-11-3 11:34
这些小县城共不共站都不是大问题，线路顺直有竞争力就行，为每一个小县城扭来扭去，整条线也就废了。

因为几方共识是原则上不经过贵州地界，所以线位肯定是整体偏北的，也利于缩短里程。

作者: 所见不同 时间: 2024-11-3 12:22
谁去打打那两个电话确认一下。哈哈

作者: 68543352 时间: 2024-11-3 12:44
本帖最后由 68543352 于 2024-11-3 21:10 编辑

所见不同发表于 2024-11-3 12:22
谁去打打那两个电话确认一下。哈哈

[attach]1417467[/attach]

作者: 山前有风 时间: 2024-11-3 19:18

mwj353235647 发表于 2024-11-2 22:03
估计修拢长沙还得等10年

何止10年?渝宜有个五峰支线也可以到长沙，然后和渝黔江黔吉对比搞不好时间差不多，。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-3 23:44

山前有风发表于 2024-11-3 19:18
何止10年?渝宜有个五峰支线也可以到长沙，然后和渝黔江黔吉对比搞不好时间差不多，。

那是跨线借道。就像京昆正线未来走大西一样，最终京广郑西近饱和了，京昆主要还是走大西。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-3 23:57
[attach]1417468[/attach]线路看起来还将就。

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-4 00:37

IndependentDir 发表于 2024-11-3 09:57
其实不如把黔张常修成350，这样线路更直，更短，省时省力省钱，酉阳秀山加上湘西怀化也没有多少人，去绕一 ...

黔张常未来必上350，这是重庆长沙最优线路，时间会纠正一切。。

另外，这个时间可能就在不久就会到来，武汉心心念的武贵高铁一直在推进，本来规划是走荆州，但要过泄洪区被搁置了几年，，现在武汉又提出了走南线，推荐方案为：武仙监华常张铜，其中的常张就是常德和张家界，这个方案如果成行，黔张常益长就差黔张段了。

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-4 00:45

五宝老腊肉发表于 2024-11-3 23:57
线路看起来还将就。

吉首至益阳遥遥无期，未来一段时间只能从怀化绕，，期望这条线不如期待黔张常升级，，

湖北已经推荐武贵高铁南线：武仙监华常张铜玉线路，如果确定，常张很快就会兴建350，渝长就差黔张，不会远了。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-4 07:43
本帖最后由山前有风于 2024-11-4 07:54 编辑

五宝老腊肉发表于 2024-11-3 23:44
那是跨线借道。就像京昆正线未来走大西一样，最终京广郑西近饱和了，京昆主要还是走大西。

对于旅客来说，跨不跨线无所谓，看的是整体旅行时间。五峰支线换线最多增加10分钟旅行时间，和弯弯绕绕的黔吉相比搞不好真有时间优势。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-4 08:00
本帖最后由山前有风于 2024-11-4 08:41 编辑

浴火重生发表于 2024-11-4 00:37
黔张常未来必上350，这是重庆长沙最优线路，时间会纠正一切。。

另外，这个时间可能就在不久就会到来 ...

黔张常有个硬伤，有大概二三十公里要过境湖北，谁来出这个钱肯定有争议。还不如修渝铜怀广在怀化接入沪昆高铁，渝铜怀估计整体在350公里左右，大概1小时15分钟；目前怀化到长沙最快1小时20分钟，还不是达速运行：两者叠加也就2个半小时，跟所谓黔张常到长沙的旅行时间差不多。而且怀化最近也在谋划到桂林的高铁，所以渝铜怀广之下重庆到怀化到桂林也可以覆盖。

重庆铁路客流量或者效率还不够高的原因就在此，很多时候都不用最短最快的方式去连接周边的枢纽点，总是闭上眼睛就是天黑的去连一些虚无缥缈的线路。

作者: 所见不同 时间: 2024-11-4 09:04

山前有风发表于 2024-11-4 08:00
黔张常有个硬伤，有大概二三十公里要过境湖北，谁来出这个钱肯定有争议。还不如修渝铜怀广在怀化接入沪昆 ...

渝铜怀会面临贵阳方面的强烈抗拒。

作者: 重庆崛起 时间: 2024-11-4 09:07

山前有风发表于 2024-11-4 08:00
黔张常有个硬伤，有大概二三十公里要过境湖北，谁来出这个钱肯定有争议。还不如修渝铜怀广在怀化接入沪昆 ...

那还是算了，涉及第三方的线路都麻烦，看黔江吉首线路也还行，照顾了酉阳秀山

作者: 山前有风 时间: 2024-11-4 11:25

所见不同发表于 2024-11-4 09:04
渝铜怀会面临贵阳方面的强烈抗拒。

小人之心度君子之腹，贵州又不是强省会政策，而且黔东北不可能不通高铁，别个债务高还不是一样要区区通高铁。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-4 11:41
黔吉线早就规划，一点没有新意。

有新意的，就是看以后黔张常好久规划350高铁这条最顺直的华东高铁线，而不是让重庆中心区和渝西坐高铁去闽、浙、赣、湘、徽南，只能走酉阳、秀山、吉首这个大弯。

作者: 酉水河 时间: 2024-11-4 17:19

林间飞雨发表于 2024-11-4 11:41
黔吉线早就规划，一点没有新意。

有新意的，就是看以后黔张常好久规划350高铁这条最顺直的华东高铁线， ...

你懂个锤子，这条路是为了下广州。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-4 17:21

山前有风发表于 2024-11-4 07:43
对于旅客来说，跨不跨线无所谓，看的是整体旅行时间。五峰支线换线最多增加10分钟旅行时间，和弯弯绕绕的 ...

跨线意味着车次少。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-4 17:34

酉水河发表于 2024-11-4 17:19
你懂个锤子，这条路是为了下广州。

重庆通往广州的绝对主力是渝贵350，你除了想获得既得利益的酉阳弯，还有什么滚可以打？

告诉你，即使酉阳弯修通了，大部分重庆人乘高铁，去广州还是会选择渝黔200混，去长沙还是会选择黔张常200混，谁会去坐过你那个时间长、票价贵、线路弯的酉秀吉大弯弯？！

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-4 17:34
只有生活在酉阳、秀山、吉首的会坐

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-4 17:36
所谓的五峰支线比酉秀吉弯还大

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-4 17:37
所谓的五峰支线比酉秀吉弯还大，而且建不建、何时建，完全不由重庆左右

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-4 17:38

山前有风发表于 2024-11-4 08:00
黔张常有个硬伤，有大概二三十公里要过境湖北，谁来出这个钱肯定有争议。还不如修渝铜怀广在怀化接入沪昆 ...

黔张常350选线，就不会经过湖北境内

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-4 17:41

重庆崛起发表于 2024-11-4 09:07
那还是算了，涉及第三方的线路都麻烦，看黔江吉首线路也还行，照顾了酉阳秀山

黔张常350会ling选线，就不会经过湖北境内那二三十公里

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-4 17:53

浴火重生发表于 2024-11-4 00:45
吉首至益阳遥遥无期，未来一段时间只能从怀化绕，，期望这条线不如期待黔张常升级，，

湖北已经推荐武 ...

即便黔吉修通，到长沙依然还是走黔张常为主，直到吉益建成。至于武贵高铁，更是遥遥无期。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-4 17:56

山前有风发表于 2024-11-4 11:25
小人之心度君子之腹，贵州又不是强省会政策，而且黔东北不可能不通高铁，别个债务高还不是一样要区区通高 ...

县县通也是优先到省会，其次到地级市，至于外省市，呵呵。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-4 17:58

林间飞雨发表于 2024-11-4 17:34
重庆通往广州的绝对主力是渝贵350，你除了想获得既得利益的酉阳弯，还有什么滚可以打？

告诉你，即 ...

大部分坐火车的人都出不了重庆地界。

作者: 68543352 时间: 2024-11-4 17:58

mwj353235647 发表于 2024-11-2 22:03
估计修拢长沙还得等10年

渝黔+黔张常+常益长就直达长沙了，明年通车，哪来的10年？

作者: zxj2500 时间: 2024-11-4 18:00

林间飞雨发表于 2024-11-4 17:41
黔张常350会ling选线，就不会经过湖北境内那二三十公里

黔张常350也不知道何年何月了，肯定是在渝厦高铁长沙吉首段之后，起码十年起步吧，只多不少

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-4 18:02

林间飞雨发表于 2024-11-4 17:38
黔张常350选线，就不会经过湖北境内

老林，你娃这回怎么不当地图党了？该当的时候不当了？黔张常绕开湖北，那就只能从酉阳引出了，这样做和黔吉相比就没有任何比较优势了，重庆丢掉了秀山，在湖南里程比较长，经过的县市却更少，还不过吉首这个重要节点，

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-4 18:23
本帖最后由五宝老腊肉于 2024-11-4 18:40 编辑

重庆东-长沙直线距离640公里。
重庆东-黔江-常德-长沙=249+336+157=742公里，线路延展比1.16
重庆东-黔江-吉首-长沙=249+227+约350=约826公里，延展比1.29
渝蓉、渝昆、西渝、郑渝、渝武高铁，延展比分别是1.18、1.12、1.12、1.20和1.14。

作者: 所见不同 时间: 2024-11-4 18:39

山前有风发表于 2024-11-4 11:25
小人之心度君子之腹，贵州又不是强省会政策，而且黔东北不可能不通高铁，别个债务高还不是一样要区区通高 ...

你懂毛线，渝铜怀=渝广直线350高铁，你以为贵阳像重庆一样傻乎乎地帮万州修成达万。

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-4 20:48

五宝老腊肉发表于 2024-11-4 17:53
即便黔吉修通，到长沙依然还是走黔张常为主，直到吉益建成。至于武贵高铁，更是遥遥无期。

武贵不一定比吉益晚的，武贵推荐路线虽没有纳入规划，但毕竟是两省省会之间的通道，两省推动会更有力

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-4 21:29
本帖最后由五宝老腊肉于 2024-11-4 21:35 编辑

浴火重生发表于 2024-11-4 20:48
武贵不一定比吉益晚的，武贵推荐路线虽没有纳入规划，但毕竟是两省省会之间的通道，两省推动会更有力

其一，你当中间的湖南不存在？其二，武贵有没有纳入八纵八横？以及未来的十纵十横？老老实实走武汉-宜昌-吉首-铜仁-贵阳，或者武汉-长沙-贵阳吧。

作者: cqhy007 时间: 2024-11-4 21:37
希望早日开工建设，重庆太需要一条到大湾区高速铁路了。听说广清永高铁也将开工建设了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-4 21:40

cqhy007 发表于 2024-11-4 21:37
希望早日开工建设，重庆太需要一条到大湾区高速铁路了。听说广清永高铁也将开工建设了。

广清永和黔吉同步，怀永会晚几年。

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-5 01:09

五宝老腊肉发表于 2024-11-4 21:29
其一，你当中间的湖南不存在？其二，武贵有没有纳入八纵八横？以及未来的十纵十横？老老实实走武汉-宜昌- ...

注意我们说的前提，实在吉益和武贵之间比较，吉益是一省内高铁，武贵是两省省会，推动的力度会更大。

作者: 所见不同 时间: 2024-11-5 08:43

浴火重生发表于 2024-11-5 01:09
注意我们说的前提，实在吉益和武贵之间比较，吉益是一省内高铁，武贵是两省省会，推动的力度会更大。

吉益搭上黔吉就是干线高铁，容易获批。

作者: 68543352 时间: 2024-11-5 09:38
等新版《中长期铁路网规划》发布一切都会水落石出。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 10:00

浴火重生发表于 2024-11-5 01:09
注意我们说的前提，实在吉益和武贵之间比较，吉益是一省内高铁，武贵是两省省会，推动的力度会更大。

你娃思维混乱至极。吉益属于八纵八横的渝厦高铁通道的一段，按照国家原中长期规划，十五五之内应当动工，八纵八横原则上2035年之内要全部建成，武贵是哪个干线通道？吉益在一省之内，武贵地跨三省，哪个协调难度大？武贵是两省会之间的高铁，难道渝湘就不是了，吉益难道不属于渝湘？武贵设想的走向并不是单独的线路，需要在常德、吉首等地多次跨线，其实质是武汉-常德城际，修好了也是小妾的身份，这条线路相比武长贵和武宜贵也没有多大里程优势，还严重分流既有线路和规划，没有任何优先建设的理由。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 10:01
本帖最后由五宝老腊肉于 2024-11-5 10:07 编辑

所见不同发表于 2024-11-5 08:43
吉益搭上黔吉就是干线高铁，容易获批。

不是容易获批，是必须获批修建，吉益属于渝长厦八纵八横通道之一，在吉首已经规划预留了和黔吉正线接轨条件，从而形成渝长全线350正线贯通。

作者: zxj2500 时间: 2024-11-5 10:22

五宝老腊肉发表于 2024-11-4 18:23
重庆东-长沙直线距离640公里。
重庆东-黔江-常德-长沙=249+336+157=742公里，线路延展比1.16
重庆东-黔江 ...

最应该列出来的是重庆东-黔江-吉首-怀化-长沙的公里数，因为这条线路才是以后很长一段时间的主干道，虽然吉首益阳会取代怀化，但是一段时间内渝厦高铁的路线就是走这条路

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 10:37

zxj2500 发表于 2024-11-5 10:22
最应该列出来的是重庆东-黔江-吉首-怀化-长沙的公里数，因为这条线路才是以后很长一段时间的主干道，虽然 ...

在吉益建好之前，重庆到长沙绝大部分车都会走黔张常，绝对不会去绕行怀化。不仅时间、距离、费用都不合算，怀化还是局口，逢车必停，而且停的时候很长。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-5 10:40

黔江—秀—吉首早就是铁板钉钉的事情，居然还要讨论半天，哎

现在重庆需要努力的，是渝贵和黔张常如何增建350之事

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 10:42

林间飞雨发表于 2024-11-5 10:40
黔江—秀—吉首早就是铁板钉钉的事情，居然还要讨论半天，哎

现在重庆需要努力的，是渝贵和黔张常如何 ...

老林，你好好审题。这是在讨论黔吉吗？不就是在讨论你的黔张常350的可能性吗？

作者: zxj2500 时间: 2024-11-5 10:52

五宝老腊肉发表于 2024-11-5 10:37
在吉益建好之前，重庆到长沙绝大部分车都会走黔张常，绝对不会去绕行怀化。不仅时间、距离、费用都不合算 ...

长沙不存在换向问题吗？我记得常德到长沙并不能贯通后面的高铁

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 10:56

zxj2500 发表于 2024-11-5 10:22
最应该列出来的是重庆东-黔江-吉首-怀化-长沙的公里数，因为这条线路才是以后很长一段时间的主干道，虽然 ...

渝怀长总里程大约895公里。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 11:03

zxj2500 发表于 2024-11-5 10:52
长沙不存在换向问题吗？我记得常德到长沙并不能贯通后面的高铁

长沙西站、长赣高铁建好就可以了。目前只能接入普速线进长沙站。[attach]1417471[/attach]

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 11:03

zxj2500 发表于 2024-11-5 10:52
长沙不存在换向问题吗？我记得常德到长沙并不能贯通后面的高铁

长沙西站、长赣高铁建好就可以了。目前只能接入普速线进长沙站。[attach]1417471[/attach]

作者: 68543352 时间: 2024-11-5 12:06

zxj2500 发表于 2024-11-5 10:52
长沙不存在换向问题吗？我记得常德到长沙并不能贯通后面的高铁

在长沙西站接长赣高铁，渝厦通道怎么可能被拦腰截断。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 12:15
本帖最后由山前有风于 2024-11-5 12:20 编辑

所见不同发表于 2024-11-4 18:39
你懂毛线，渝铜怀=渝广直线350高铁，你以为贵阳像重庆一样傻乎乎地帮万州修成达万。

说你是小人之心度君子之腹，你还不信。
别个贵州还是西部第一个县县通高速的省份。

铜仁别个是武陵山区的核心连铜仁凤凰机场都是国际机场了，可不像有些区县投资打水漂一样。

作者: tzc88108 时间: 2024-11-5 12:25
关键还是酉阳没钱了，并站县就不需要投资了

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 12:32
本帖最后由山前有风于 2024-11-5 12:34 编辑

五宝老腊肉发表于 2024-11-5 10:37
在吉益建好之前，重庆到长沙绝大部分车都会走黔张常，绝对不会去绕行怀化。不仅时间、距离、费用都不合算 ...

既然黔吉怀长不现实，哪修黔吉的意义是什么呢？而且前面有人说长沙到张家界的350修了还是开工了，黔张常就剩黔张大概一个小时里程了，会不会以后走黔张常比走黔吉去长沙时间差不多甚至更快?

作者: zxj2500 时间: 2024-11-5 13:36

山前有风发表于 2024-11-5 12:32
既然黔吉怀长不现实，哪修黔吉的意义是什么呢？而且前面有人说长沙到张家界的350修了还是开工了，黔张常 ...

短时间内重庆到长沙走黔张常确实近些也方便些，但是重庆经长沙到以外的高铁比如江西福建方向，肯定走酉吉怀高铁，因为黔张常在长沙是断头路

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 13:40

山前有风发表于 2024-11-5 12:32
既然黔吉怀长不现实，哪修黔吉的意义是什么呢？而且前面有人说长沙到张家界的350修了还是开工了，黔张常 ...

黔吉怀长不现实，但是黔吉益长，和黔吉怀广现实呀？你看我给的图不就清楚了？黔吉一箭双雕还不重要吗？常德到张家界是会有高铁，但是黔张却很难，中间横着湖北省。今后渝湘通道肯定是南北双通道，南线为主通道，北线为辅助通道，当然不排除加上黔吉怀长等形成多通道。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 14:04

zxj2500 发表于 2024-11-5 13:36
短时间内重庆到长沙走黔张常确实近些也方便些，但是重庆经长沙到以外的高铁比如江西福建方向，肯定走酉吉 ...

长沙枢纽站的改造不会比黔吉的工期长，只要他们愿意。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 14:05

五宝老腊肉发表于 2024-11-5 13:40
黔吉怀长不现实，但是黔吉益长，和黔吉怀广现实呀？你看我给的图不就清楚了？黔吉一箭双雕还不重要吗？常 ...

关键是吉益多久开建，搞不好渝铜怀广都建好了，吉益都没落地。所以，拿个水中月镜中花的吉益来证明黔吉的正确性，本身就是缘木求鱼。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 14:24

山前有风发表于 2024-11-5 14:05
关键是吉益多久开建，搞不好渝铜怀广都建好了，吉益都没落地。所以，拿个水中月镜中花的吉益来证明黔吉的 ...

吉益属于中长期八纵八横，吉首预留了接入条件，你说他什么时候修？吉益至少湖南是入规的，如果吉益是水中月，渝铜怀在贵州规划根本就没有，岂不是更加啥也不是？同一方向，重庆不可能黔吉和渝铜同时推进，这不符合规划实施逻辑和规则。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 15:13

山前有风发表于 2024-11-5 14:04
长沙枢纽站的改造不会比黔吉的工期长，只要他们愿意。

长沙西和长赣高铁是同步项目，类似于重庆东之于渝黔城际。

作者: 68543352 时间: 2024-11-5 16:43

五宝老腊肉发表于 2024-11-5 14:24
吉益属于中长期八纵八横，吉首预留了接入条件，你说他什么时候修？吉益至少湖南是入规的，如果吉益是水中 ...

吉益还有综合立体交通网规划背书。

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-5 18:37

五宝老腊肉发表于 2024-11-5 10:00
你娃思维混乱至极。吉益属于八纵八横的渝厦高铁通道的一段，按照国家原中长期规划，十五五之内应当动工， ...

你娃思维混乱至极。这句话送还给你，不谢。建议你有话说话，要扣帽子出门左转，不送。
你还说八纵八横渝厦通道，你去看看哪张官方的图是吉益？再数数走黔张常的八纵八横图有多少？数清楚了再来扯。

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-5 18:50

山前有风发表于 2024-11-5 12:32
既然黔吉怀长不现实，哪修黔吉的意义是什么呢？而且前面有人说长沙到张家界的350修了还是开工了，黔张常 ...

绝不会走什么黔吉怀长，即使吉益修好了，也不会有超过三成的人走黔吉益长！
绝大多数走黔张常，黔张常时速200也不太低，路线短，票价低，大多数人的首选！

作者: 锤子 时间: 2024-11-5 18:54

浴火重生发表于 2024-11-5 18:50
绝不会走什么黔吉怀长，即使吉益修好了，也不会有超过三成的人走黔吉益长！
绝大多数走黔张常，黔张常时 ...

黔张常铁路速度低一些，但是线路最短最直，总体耗时与绕行的350高铁估计相差不大，然后票价低得多，肯定是大多数人的首选。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 19:16

浴火重生发表于 2024-11-5 18:50
绝不会走什么黔吉怀长，即使吉益修好了，也不会有超过三成的人走黔吉益长！
绝大多数走黔张常，黔张常时 ...

开通初期肯定上不了350，差异更加不显著。

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-5 21:25

锤子发表于 2024-11-5 18:54
黔张常铁路速度低一些，但是线路最短最直，总体耗时与绕行的350高铁估计相差不大，然后票价低得多，肯定 ...

是的，去长沙只可能是黔张常，但黔吉的确有渝广通道之一的巨大作用，希望加快推进

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 21:40

浴火重生发表于 2024-11-5 18:37
你娃思维混乱至极。这句话送还给你，不谢。建议你有话说话，要扣帽子出门左转，不送。
你 ...

渝长厦是八纵八横高铁通道之一，高铁通道内不一定只有唯一一条线路。渝长之间，如果渝湘高铁不是主线，可能不？请自行查询渝湘高铁的最新规划走向。黔张常快速铁路只是近期走向，过渡方案，未来的辅助线路。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 21:44

浴火重生发表于 2024-11-5 21:25
是的，去长沙只可能是黔张常，但黔吉的确有渝广通道之一的巨大作用，希望加快推进

黔张常，人家湖南方面还指望置换出货运功能对接渝怀呢，你以为会有多少空间留给客运？客运组织不一定以旅客的想法为转移，比如兰渝线，至今上不了多少客运，大G字统统绕行cd，未来的渝利宜万一样的，待沿江高铁打通，大部分动车就会转移到沿江上来。

作者: 磺基水杨酸 时间: 2024-11-6 11:26
重庆肯定是要保黔江的，而湖南境内北线有张家界，常德和益阳三个地级单位，南线只有湘西和益阳两个地级单位。当初就应该黔张常搞350，后面再南川、道真、务川、沿河、秀山到吉首再到益阳修200或250，同步建设彭水酉阳秀山联络线，这样几方的面子和利益都照顾到了

作者: 重庆崛起 时间: 2024-11-6 11:40
西部铁路都有这个问题，好的线位让200和250的占了，造成350线路又绕又长

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-6 12:25

重庆崛起发表于 2024-11-6 11:40
西部铁路都有这个问题，好的线位让200和250的占了，造成350线路又绕又长

特别是重庆的放射线

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-6 15:57

重庆崛起发表于 2024-11-6 11:40
西部铁路都有这个问题，好的线位让200和250的占了，造成350线路又绕又长

在建沿江高铁，规划的渝贵高铁，以及未来兰渝高铁都是在混线两边绕来绕去

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-6 16:30

磺基水杨酸发表于 2024-11-6 11:26
重庆肯定是要保黔江的，而湖南境内北线有张家界，常德和益阳三个地级单位，南线只有湘西和益阳两个地级单位 ...

张常两市到长沙有高铁，没有问题，这两个城市到重庆、cd方向的客流远远低于到省会，开几对上200混就够了，渝湘之间跨省客流还是会被“强制”拉到黔吉益上面来。一旦黔吉益350贯通，黔张常再平行上350就不知道猴年马月了，何况中间的湖北怎么做工作？而湖南也并不怎么主张，更加不会拿武贵过境去妥协，重庆在财力有限的情况下，有了黔吉，也不会对黔张常350有主张，能通几对就够了。

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-6 18:23

五宝老腊肉发表于 2024-11-5 21:44
黔张常，人家湖南方面还指望置换出货运功能对接渝怀呢，你以为会有多少空间留给客运？客运组织不一定以旅 ...

货运或许会影响到客运，但前提是客运本身需求小，你说的兰渝铁路就因等级低时间长就存在客流少的问题。

但黔张常已经200，两头还是350，票价还低，对渝湘之间客流吸引力很大，这个不以意志为转移，而以实际需求为准，

我认为黔张常今后大概率会成为渝湘主流，多说无益，拭目以待。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-6 19:52

浴火重生发表于 2024-11-6 18:23

货运或许会影响到客运，但前提是客运本身需求小，你说的兰渝铁路就因等级低时间长就 ...

客运组织主体不是旅客，而是运输部门，铁总不会放着渝湘高铁运能闲置，让你们捡便宜走近路的。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-11-6 20:29
支持渝厦早日建成。

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-7 00:11

五宝老腊肉发表于 2024-11-6 19:52
客运组织主体不是旅客，而是运输部门，铁总不会放着渝湘高铁运能闲置，让你们捡便宜走近路的。

与市场对着干下场都好不了，铁总是有些官僚但不是傻，
他再无耻，但也不是妖魔鬼怪，不可能不开行客运，距离近、时间段、票价低，旅客更不傻。

作者: 渝怀一家亲 时间: 2024-11-7 18:39
到怀化比吉首面更宽，既可通过沪昆到长沙南，也可通过怀邵衡到广州，也通过邵阳永州广清永到广州深圳，另外，还可以通过规划中的怀桂，走桂林入贵广到广州深圳。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-7 19:05

浴火重生发表于 2024-11-7 00:11
与市场对着干下场都好不了，铁总是有些官僚但不是傻，
他再无耻，但也不是妖魔鬼怪，不可能不开行客运， ...

很多鲜活的案例在眼前都教不会你。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-7 20:14

五宝老腊肉发表于 2024-11-6 19:52
客运组织主体不是旅客，而是运输部门，铁总不会放着渝湘高铁运能闲置，让你们捡便宜走近路的。

原来你也承认到长沙走黔张常比走黔吉更近。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-7 20:17

浴火重生发表于 2024-11-7 00:11
与市场对着干下场都好不了，铁总是有些官僚但不是傻，
他再无耻，但也不是妖魔鬼怪，不可能不开行客运， ...

长沙重庆之间本来就没多少货运，黔张常开货运也开不到多少。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-7 21:49

山前有风发表于 2024-11-7 20:14
原来你也承认到长沙走黔张常比走黔吉更近。

笑话，具体里程我都帮你算出来了，你凭啥子说我不承认？长短又不是决定运营组织的唯一因素。

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