经典重庆

标题: 【私人电台】 [打印本页]

作者: 68543352 时间: 2024-11-14 12:40
标题: 【私人电台】
此帖用于发布双城经济圈相关的小道消息，不定期更新！

作者: 68543352 时间: 2024-11-14 13:31
本帖最后由 68543352 于 2024-11-14 14:30 编辑

关于江北机场时刻，其实今年3月份已经发过一次，2024年提到60（已经批准，目前没有实际投放），2025年提到72，2026年提到84，明后年可以继续验证。
http://bbs.classic023.com/thread-5697742-1-1.html

作者: 68543352 时间: 2024-11-14 13:40
本帖最后由 68543352 于 2024-11-14 23:39 编辑

重庆南站已经有官方层面的动议，具体位置还不明确，下一版铁路规划也许就会曝光位置，个人猜测在南彭站附近。

补充内容 (2025-7-3 09:53):
其实个人更希望靠近鱼洞。

作者: 68543352 时间: 2024-11-14 14:06
本帖最后由 68543352 于 2024-11-14 14:22 编辑

2023年初，民航局《协调机场航班时刻新增配置程序》把全国 37 个协调机场分为了两级三类，一级机场为世界级机场群主要国际航空枢纽机场：一共7个（北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥、广州白云、成嘟双流、成嘟天府），二级机场30个，其中A类机场16个，B类机场14个，重庆江北机场属于二级A类机场。

最新消息，成嘟两机场将从一级降为二级。

作者: 68543352 时间: 2024-11-14 14:27
重庆至黔江高铁2025年工作计划：1月15号静态验收，3月15号联调，6月30号开通。

作者: 68543352 时间: 2024-11-16 09:32
[attach]1417500[/attach]

作者: 68543352 时间: 2024-11-16 09:52
江北机场站和正兴机场站已经纳入最高级，过几年还会加上重庆南站，这样核心车站将变成9个，超大城市就该是这种配置，可惜沙坪坝站小了点，如果有5台就完美了。

作者: 68543352 时间: 2024-11-26 09:35
市域铁路永川线2025年4月左右正式动工。

补充内容 (2025-2-23 09:17):
受退出47号文时间限制，永川线开工日期预计后延。

补充内容 (2025-4-21 20:25):
永川线的开工时间预计在6月。

作者: 68543352 时间: 2024-12-6 14:29
本帖最后由 68543352 于 2024-12-6 14:32 编辑

重庆新机场一期的货运能力从最初的50万吨跃升到150万吨，其中20万服务于重大战略需求，据说上面很重视新机场，要求高标准。

作者: 68543352 时间: 2024-12-28 10:03
重庆近日提出把遵义纳入双城圈建设范围，所以下一版双城经济圈规划很可能有遵义加入。

作者: 68543352 时间: 2025-4-14 16:52
长安重组99%重庆赢了。

作者: shq790815 时间: 2025-4-14 17:03

68543352 发表于 2025-4-14 16:52
长安重组99%重庆赢了。

先点赞！！！！

作者: 68543352 时间: 2025-4-15 12:52
杨狗的破防给重庆提供了绝佳的反击机会，这事已经被市里捅到上面去了，这次是重庆绝地反击的最佳时机。听闻市里已经有破局策略了，杨狗做梦也想不到自己会为重庆立大功。

作者: shq790815 时间: 2025-4-28 16:13
PY都捅破了，还不是照旧。不下点猛药，难难难！

作者: 68543352 时间: 2025-5-24 10:36
西昆公司要求西渝高铁通车时间提前到2027年，原计划是2028年11月。

作者: 68543352 时间: 2025-6-10 11:50
本帖最后由 68543352 于 2025-6-10 17:53 编辑

shq790815 发表于 2025-4-14 17:03
先点赞！！！！

我发布的消息可信度在80%以上，不像某些沙雕野鸡，球经不懂又拿不到可靠消息只会在那里嚎丧。

作者: ottawa-1 时间: 2025-6-10 22:33

68543352 发表于 2024-11-14 13:40
重庆南站已经有官方层面的动议，具体位置还不明确，下一版铁路规划也许就会曝光位置，个人猜测在南彭站附近 ...

重庆南20台41线

作者: 68543352 时间: 2025-6-11 11:42

ottawa-1 发表于 2025-6-10 22:33
重庆南20台41线

20台不大可能，具体规模现在还无法确定，但肯定也不会小。

作者: zhshml 时间: 2025-6-11 15:00
本帖最后由 zhshml 于 2025-6-11 15:03 编辑

事实上铁路和航空都捅破了的，有可能还是照旧。不下点猛药，难难难！重庆被利用，被使坏已经常态化。因为隔壁从民间到官方都抵制渝，其实主要是官方抵制渝。民间掀不起大浪，但是官方推波助澜！没有zz底线！

作者: 68543352 时间: 2025-6-17 10:19
本帖最后由 68543352 于 2025-6-17 10:33 编辑

。

作者: 68543352 时间: 2025-6-17 10:36
本帖最后由 68543352 于 2025-6-17 10:40 编辑

。

作者: 68543352 时间: 2025-6-17 10:46
本帖最后由 68543352 于 2025-6-17 10:49 编辑

。。。。。

作者: 68543352 时间: 2025-6-17 10:51
重庆在铁路和航空上的破局策略是从硬件到软件层层递进的，龟城积累了几十年的资源优势不可能瞬间崩塌。在铁路和航空上重庆采用的就是“你打你的、我打我的”的打法，先把硬件做大做强，有了强大的硬件基础就像有了称手的兵器，分化瓦解龟城的势力就更加容易，只要坚持这种打法，实现铁路航空独立自主并赢得最终胜利只是时间问题。《论持久战》讲得很透彻，速胜论和失败论都是错误的，罗马不是一天建成的，某些沙雕野鸡在这里成天哀嚎除了丢人现眼卵用没有。

十年前看不懂破局策略的在这个问题上哭闹尚可理解，现在已经是2025年了，自卑虾群体居然还看不清形势，还在天天嚎丧，如同一群低智耍娃儿搞团建！

市里为了迎回大区机构做了大量工作，目前听说争取在十五五内完成，拭目以待吧！

补充内容 (2025-6-18 17:25):
铁路航空上渝蓉走势就和中美博弈一样，不明白这个道理的说明自身缺乏思考能力、看问题很肤浅，也可以判定为对重庆和中国没有信心的人。

作者: 金牛俯首 时间: 2025-6-17 17:53
重庆南站如果设置，云篆山附近的龙洲湾高职城作为巴南优选方案，可以加速江津区沿支坪港区与珞璜方向融城。设置在南彭，辐射人口并未优势，且于巴南而言，大多数人出行不方便。设置在龙洲湾高职城的方案会受到来自坡区的巨大压力，如果设置高职城附近，渝昆东站联络线就大概率不会有坡区什么事，直接从江津过来，坡区肯定是不愿意的。

作者: 68543352 时间: 2025-6-18 17:15

金牛俯首发表于 2025-6-17 17:53
重庆南站如果设置，云篆山附近的龙洲湾高职城作为巴南优选方案，可以加速江津区沿支坪港区与珞璜方向融城。 ...

重庆南站肯定会有，只不过要等十五五或十六五才会动起来。

作者: 68543352 时间: 2025-7-5 09:25
重庆正谈即将迎来大事。

补充内容 (2025-7-28 11:07):
和5号长尾的健康状况有关，当然也存在不确定性。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)