经典重庆

标题: 宁德时代重庆项目 [打印本页]

作者: 驰风 时间: 2024-11-21 14:18
标题: 宁德时代重庆项目
本帖最后由林间飞雨于 2024-11-21 14:33 编辑

动力电池行业巨头，正式登陆重庆。

近日，重庆润时新能源有限公司成立，注册资本7323万人民币，注册地是在两江新区龙兴镇。

天眼查App显示：经营范围包含了工程和技术研究和试验发展，新兴能源技术研发，太阳能发电技术服务，信息系统集成服务，发电业务、输电业务、供（配）电业务等。

重庆润时新能源有限公司有何背景？

我通过股权全景穿透图发现：该公司由时代绿色能源有限公司100%全资持股。

时代绿色能源有限公司背后的大佬，则是宁德时代，它由宁德时代新能源科技股份有限公司100% 全资持股。

很显然，这也正式发出官宣：宁德时代正式登陆重庆！

宁德时代+重庆

宁德时代，是电池行业绝对的巨头。

公开资料显示：宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，主要从事动力电池、储能电池和电池回收利用产品的研发、生产和销售。

2023年全球动力电池使用量市占率为36.8%，连续7年排名全球第一；全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。

我从宁德时代此前的企业投资布局来看，主要在以下城市有分布：

· 福建宁德：宁德时代的总部所在地，这里不仅有宁德基地，还包括蕉城时代、福鼎时代等，宁德基地也是其最大的生产基地之一，年产能在 150GWh 以上。

· 福建厦门：设有一个集研发中心和制造为一体的基地。

· 江苏溧阳：设有集生产和研发中心为一体的基地。

· 江苏常州：宁德时代与上汽集团的合资企业——时代上汽在常州。

· 上海临港：有瑞庭时代。

· 广东肇庆：有瑞庆时代。

· 江西宜春：有宜春时代。

· 贵州贵阳：宁德时代贵州基地。

· 山东济宁：有山东时代。

· 河南洛阳：有中州时代。

· 四川宜宾：有四川时代。

· 青海西宁：有青海时代。

· 四川cd：有金堂时代、新津时代。

· 欧洲：在德国、匈牙利设有工厂。

· 美国：在美国底特律也有布局。

由此可见，这是宁德时代首次在重庆成立新能源公司。

这背后，这位电池行业巨头一定是嗅到了什么？

“城市竞争”下半场，是优势产业的争夺战。

西部新能源产业的新格局，在重庆身边不乏强者：“锂电之都”遂宁、“动力电池之都”宜宾、“绿氢之都”cd…

而重庆在锂电池领域布局也在提速。

截至目前，重庆累计建设近20个锂电基地，规划产值超4000亿元。

据不完全统计，目前主要有10家电池企业落户重庆。

比如，比亚迪、瑞浦兰钧、海辰储能、孚能科技、赣锋锂电、太蓝新能源、荣盛盟固利、珠海冠宇、巨湾技研、领新新能源，合计产能约260GWh，投资金额超730亿元，其中包括5个投资超百亿的电池项目，涵盖动力、储能电池产能，也涉及固态电池等产品。

我注意到，最近还有一个密切相关的大事件：

11月19日，搭载有比亚迪新能源汽车动力锂离子电池的列车，从重庆长寿区渝巴专用铁路发车，驶往广西北部湾防城港新宏光铁路专用线。

这是今年9月中国国家铁路集团有限公司公布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输试运条件》后，全国铁路在西南地区“两省一市”（四川、贵州、重庆）率先开展的汽车动力锂离子电池试运。

而这也是西部陆海新通道首次运输汽车动力锂离子电池，实现了铁路运输汽车动力锂离子电池的“零突破”，标志着汽车动力锂离子电池开启了“铁路运输新模式”。

重庆作为“首发”，为企业产品“走出去”，开辟了新大陆。

由此可见，宁德时代选择布局重庆，通过西部陆海新通道，它距离东南亚、欧洲等“海外”市场更近了。

产业机会。

重庆高速发展的新能源汽车产业，对于宁德时代而言，无疑是巨大的机会。

数据显示：今年1-9月，重庆共生产汽车173.5万辆，同比增长8%，高于全国6.1个百分点；其中新能源汽车59.4万辆，同比增长130.7%，高于全国99个百分点。

值得注意的是，重庆新能源汽车板块的增长率，是汽车总增长率的10倍以上，对汽车产业增长的贡献率也接近90%。

目前在重庆，已汇聚了如通用五菱、长安汽车、赛力斯汽车、理想汽车、吉利汽车、北汽集团等知名车企。

作为全国重要的汽车生产基地，重庆正在绘就万亿级新能源汽车新蓝图。

根据规划，到2025年，重庆智能网联新能源汽车产销要超过150万辆，达到全国产量占比10%以上，汽车产业总产值突破5000亿元；到2027年产业规模达到全球一流水平。

下游市场需求吸引诸多电池厂落地，实现就近配套。

而这也是宁德时代的机会。

我查询资料发现，宁德时代发布的高比能高安全的神行电池已与一些车企深度合作。比如，阿维塔、哪吒、奇瑞、北汽新能源、东风岚图、广汽等已官方宣布将配套搭载神行电池。

宁德时代+重庆=？

这将是一个非常值得期待的答案。

作者: fightsanta 时间: 2024-11-21 14:30
宁德时代的三元锂还是比较安全可靠的

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-21 14:31
重庆时代但愿是提前布局电池新赛道，即为生产固态电池做准备

作者: 好事双庆 时间: 2024-11-21 14:33
之前就在传了，隔壁听到气得跳脚，这下基本实锤了

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-11-21 14:34
我真的是服了，四川那边都三个厂了，重庆这边新能源汽车大本营连一个厂都没有布局。全国十几个基地，重庆今天才来一个。
当然，蚂蚱也是肉。来的就都是客。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-21 14:35

盛夏的梧桐发表于 2024-11-21 14:34
我真的是服了，四川那边都三个厂了，重庆这边新能源汽车大本营连一个厂都没有布局。全国十几个基地，重庆今 ...

渝川一家亲，重庆没去争

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-21 14:37
事实上，三川几乎没有新能源电池需要，而重庆则是海量需要，而且，在重庆长寿、涪陵等地设厂，比在宜宾设厂的成本还低

作者: 好事双庆 时间: 2024-11-21 14:38
本帖最后由好事双庆于 2024-11-21 14:44 编辑

盛夏的梧桐发表于 2024-11-21 14:34
我真的是服了，四川那边都三个厂了，重庆这边新能源汽车大本营连一个厂都没有布局。全国十几个基地，重庆今 ...

重庆还有比亚迪电池超级工厂加研发，现在宁德也来了，很好

作者: lurzn 时间: 2024-11-21 15:03
确实宜宾那个厂完完全全可以去永川长寿或者涪陵。便利性和成本都比宜宾低。重庆本来就是当红新能源汽车炸子鸡，早该配套个电池大厂。

作者: pol88888 时间: 2024-11-21 15:06
给赛力斯配套的

作者: pol88888 时间: 2024-11-21 15:14

盛夏的梧桐发表于 2024-11-21 14:34
我真的是服了，四川那边都三个厂了，重庆这边新能源汽车大本营连一个厂都没有布局。全国十几个基地，重庆今 ...

四川时代18年谈的项目，19年动工，那个时候的新能源市场跟现在不可同日而语

作者: arfrio 时间: 2024-11-21 16:41
让宁德电池的下游整车大户如长安赛力斯去动员宁德时代来重庆开厂。相当于挖墙角嘛，难度不大的

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-21 17:03
说明宁德时代在纠正过去把动力电池项目投资在远离主要客户的三川的所谓决策

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-21 18:00
注册个小公司，不想过度刺激大量卖血卖沟子的三川省，慢慢来。三川新能源汽车一塌糊涂，把装配厂布局在远离长江的灾区，靠省市两级财政补贴续日，来日无多了。

作者: wxiaole 时间: 2024-11-21 19:49

林间飞雨发表于 2024-11-21 14:37
事实上，三川几乎没有新能源电池需要，而重庆则是海量需要，而且，在重庆长寿、涪陵等地设厂，比在宜宾设厂 ...

人家都是白送，成本为零。。。。。。。。。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-11-21 20:29

林间飞雨发表于 2024-11-21 17:03
说明宁德时代在纠正过去把动力电池项目投资在远离主要客户的三川的所谓决策

亡羊补牢还是不错嘛

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-11-21 21:44
在这个可以有

作者: mywj618 时间: 2024-11-21 22:04

作者: 风行天上 时间: 2024-11-21 23:09

林间飞雨发表于 2024-11-21 17:03
说明宁德时代在纠正过去把动力电池项目投资在远离主要客户的三川的所谓决策

注册资本怎么这么少，乌龟的两个中一个7亿，一个10亿，重庆7千万太少了。。

作者: 做你的男人 时间: 2024-11-22 00:07
早些时候请不来，现在来了才7千万。歌屋恩—-滚

作者: 浴火重生 时间: 2024-11-22 02:13

林间飞雨发表于 2024-11-21 14:31
重庆时代但愿是提前布局电池新赛道，即为生产固态电池做准备

经营范围包含了工程和技术研究和试验发展，新兴能源技术研发，太阳能发电技术服务，信息系统集成服务，发电业务、输电业务、供（配）电业务等

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没看见电池业务呢

作者: 驰风 时间: 2024-11-22 10:14
11月19日上午，伴随着一声汽笛长鸣，搭载有比亚迪新能源汽车动力锂离子电池的列车，从重庆长寿区渝巴专用铁路缓缓发车，沿着西部陆海新通道一路向南，驶往广西北部湾防城港新宏光铁路专用线。这是今年9月中国国家铁路集团有限公司公布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输试运条件》后，全国铁路在西南地区“两省一市”（四川、贵州、重庆）率先开展的汽车动力锂离子电池试运，也是西部陆海新通道首次运输汽车动力锂离子电池，实现了铁路运输汽车动力锂离子电池的“零突破”，标志着汽车动力锂离子电池开启了“铁路运输新模式”。推动汽车动力锂离子电池通过铁路运输，是保障产业链供应链安全稳定，降低物流成本的重要举措，也将进一步增强西部陆海新通道等开放通道服务实体经济的能力。此次试运首发是中国国家铁路集团有限公司、中国铁路cd局集团有限公司、重庆市及地方企业多方紧密联动协同取得的成果。中国国家铁路集团有限公司牵头反复组织研究货物、包装、专用集装箱、场站安全条件；中国铁路cd局集团有限公司组织各方形成测试方案，多次到工厂、场站进行现场调研指导；重庆市****口岸物流办会同有关部门以及长寿区、璧山区等有关区县积极争取试运，协调各方开展准备工作；比亚迪等相关企业积极参与前期研究，持续开展产品、包装等安全测试检测；陆海新通道运营公司积极提供通道服务；重庆渝巴物流公司、广西北部湾国际港务集团提前做好发到场站测试准备。通过共同努力，在11月19日实现了汽车动力锂离子电池首次铁路运输，这将改变我国内陆地区汽车动力锂离子电池目前主要通过公路运输的局面，为企业产品“走出去”，提供了一条安全、便捷、经济的新物流路径。汽车动力锂离子电池与新能源汽车、光伏产品被并称为中国制造“新三样”，作为新能源汽车的核心组件，汽车动力锂离子电池逐渐成为新旧动能转换和汽车消费复苏的“顶梁柱”。之前汽车动力锂离子电池“出海”只能通过公路运输至沿海港口，由于夜间及节假日期间危险货物运输车辆被部分限制在高速公路通行，造成物流不稳定、且成本较高。铁路运输是一种高效、环保的运输方式，具有显著的规模性、稳定性和安全性优势，特别是在降低碳排放方面表现尤为突出。随着全球对环境保护和可持续发展的重视，铁路运输在新能源产品运输中的作用愈发凸显。据中国铁路cd局集团有限公司相关负责人介绍，此次由铁科院牵头，研发了40英尺锂电池专用集装箱，并配套制定了集装箱锂电池运输条件和装运方案，有效降低了运输过程中的安全隐患。如果采取铁海联运、铁铁联运方式，则可实现全天候、大批量运输，还有进一步降低物流成本的空间，有力保障供应链的稳定性，助力汽车动力锂离子电池跨越山海、走向世界。近年来，中国新能源汽车产业快速发展，产销量连续8年位居世界第一。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年汽车出口量为491万辆，已成为全球第一大汽车出口国，同比增长 57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%，汽车出口已成为推动我国汽车产业发展的新动能。2024年11月14日，中国新能源汽车首破年度1000万辆。作为国家重要的汽车产业基地，重庆去年汽车产量达到232万辆，居全国第二位。按“渝车出海”行动计划，到2027年，重庆整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%；打造1—2家国内领先的智能网联新能源汽车出口企业和品牌，企业海外工厂布局不断完善；智能网联新能源汽车产业形成较强的国际辐射能力，年出口金额超过1200亿元。 “ 重庆市****口岸物流办副主任李颜表示：“重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心，紧扣内陆开放综合枢纽建设，持续推进完善集疏运体系，支撑陆海并济的综合物流枢纽建设，助推内外联动的产业链供应链枢纽建设，致力于通道物流运输能力实现新突破、通道服务效率实现新提升，此次汽车动力锂离子电池铁路运输在西部陆海新通道先行先试，将有利于通道创新引领助力物流提质降本增效，提升通道贸易水平，更好服务实体经济发展”。 ” 汽车动力锂离子电池是新能源汽车的“心脏”，物流则是支撑汽车用动力锂离子电池产业及新能源汽车产业发展的“动脉”。面向未来，各方将积极总结汽车用动力锂离子电池铁路试运经验，协同推动汽车动力锂离子电池安全便捷高效运输，争取早日实现常态化铁路运输，更好地发挥重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心作用，更好地服务汽车动力锂离子电池及新能源汽车产业发展，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。 (图源：视觉中国) 新闻多一点： 1.长寿渝巴专用铁路是重庆西部陆海新通道常态化开行站点之一，正在依托长寿区建设渝川地区首个生产服务型国家物流枢纽的契机，通过建设综合化工新材料分拨中心项目，努力打造成为服务重庆、辐射西南的化工品公铁水管多式联运分拨中心。作为此次汽车动力锂离子电池试运首发的铁路场站，充分利用危化品专用铁路的优势及良好的铁路运输条件，成为全国铁路首批汽车动力锂离子电池办理场站。 2.比亚迪重庆工厂作为全球首个刀片电池生产工厂，自公司落户重庆璧山区以来，在重庆各级****的大力支持下，成为重庆市电池产业的重点企业，为重庆新能源汽车产业发展注入强劲动力。作为《40英尺集装箱装运电动汽车动力锂离子电池铁路安全运输试运条件》制定参与单位，全程深入参与试运条件起草工作，凭借其在电池领域的深厚技术积淀，从包装设计到产品性能等多个维度，为标准的制定提供了专业的技术支持。此外，比亚迪还全力配合完成了专用集装箱的关键安全验证测试，从锂电池本质安全、运输风险管控、应急处置措施等方面为汽车动力锂离子电池铁路运输安全研究提供实测数据和专业支持，确保了汽车动力锂离子电池在铁路运输过程中的安全性和可靠性。 3. 40英尺锂电池集装箱由底架、前端、侧墙、门端、顶部、保温、预埋管路和线盒、烟感温感探测系统、泄压排气装置组成。由铁科院运经所研发，该箱型外形尺寸与40英尺标准集装箱一致。集装箱箱体六个面全部采用A1级不燃材料，具有阻燃隔热功能。集装箱前端靠上部设有单向泄压排气装置。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-22 10:26

浴火重生发表于 2024-11-22 02:13
经营范围包含了工程和技术研究和试验发展，新兴能源技术研发，太阳能发电技术服务，信息系统集成服务，发 ...

那就球了

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-22 10:28
等于重庆已经默认宁德的电池业务拱手给三川，毕竟重庆单方面主张渝川一家亲，得有主动表现和牺牲才行，不能抢三川动力电池这么重要的业务

作者: 一品芝麻官 时间: 2024-11-22 12:13

作者: 中国西瓜 时间: 2024-11-22 18:58

作者: fightsanta 时间: 2024-11-22 19:24

林间飞雨发表于 2024-11-22 10:28
等于重庆已经默认宁德的电池业务拱手给三川，毕竟重庆单方面主张渝川一家亲，得有主动表现和牺牲才行，不能 ...

渝奸确实太多了

作者: godspeed 时间: 2024-11-22 20:50
时代华智做储能的

作者: 雍正 时间: 2024-11-22 21:23

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