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标题: 重庆枢纽东环线即将升级改造列控系统将为CTCS-2级 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2024-11-28 13:49
标题: 重庆枢纽东环线即将升级改造列控系统将为CTCS-2级
11月25日，《重庆枢纽东环线列车控制系统升级改造工程施工总价承包招标公告》发布。既有重庆东环线列控系统将由CTCS-0级升级改造为CTCS-2级，计划在2025年6月底建成。重庆枢纽东环线是国铁I级电气化客货双线铁路，最高旅客列车设计速度为160km/h，是一条连接重庆枢纽内重庆北、重庆西、重庆东、沙坪坝等大型车站及干线铁路的重要环线，工程分为东环线正线、机场支线（渝熊铁路，已是CTCS-2级）、黄茅坪支线3个部分。项目于2022年12月底正式开通，开通初期曾开行过CR200J动力集中型列车及部分跨线普速列车，由于客流原因，目前仅剩余1对重庆西至水土的普速列车。项目建成后，将可运行动力分散型动车组列车（D、G字头），实现渝湘、渝万等高速铁路列车在东环线运行。渝湘高铁将可通达重庆北站，渝万高铁可通达重庆西站，大大增强枢纽内各站的连通性和高铁动车运行的灵活性。

1、招标条件
重庆枢纽东环线列车控制系统升级改造工程已由中国铁路cd局集团有限公司以成铁计统技改〔2024〕40号批准建设，项目业主为中国铁路cd局集团有限公司重庆建设指挥部。
2、项目概况
重庆东环线列车控制系统升级改造工程，起于渝贵铁路珞璜南，经重庆东环线至熊家所，接入渝熊铁路。将既有重庆东环线CTCS-0级升级改造为CTCS-2级列车运行控制系统，包含11个车站（线路所），正线线路116.5公里。
3、招标范围
重庆枢纽东环线珞璜南站至熊家线路所共10站（所、场）新建CTCS-2级列车运行控制系统，涉及的信号、通信、接触网、轨道等相关工程。标段划分：本次招标划分为2个标段，标段名称为东环列控改造1标、东环列控改造2标。（1）标段DHLKGZSG-1主要工程数量为：新设CTCS-2级列控系统4站（所），新设重庆4台临时限速服务器1套，电缆敷设43.3公里，光缆敷设24.1公里，应答器安装293台；联锁、CTC、监测软件及电源屏修改4站（所）；珞璜南列控软件修改，渝贵台调度中心CTC及临时限速服务器修改，中心及电务段微机监测修改；桥上护轮轨切割及安装梭头61处。具体以设计文件为准。
里程/范围：
重庆枢纽东环线珞璜南站（不含）至重庆东环场（不含）-迎龙站（含），DHK0+219-DHK61+084，渝贵线重庆西站（不含）至珞璜南（含），K34+741-K45+643。（2）标段DHLKGZSG-2主要工程数量为：新设CTCS-2级列控系统5站（所），应答器电缆敷设56.6公里，应答器安装350台；联锁、CTC、监测软件及电源屏修改5站（所）；银花站列控软件修改，重庆1台调度中心CTC及临时限速服务器修改；电分相改造1处；桥上护轮轨切割及安装梭头57处。具体以设计文件为准。
里程/范围：重庆枢纽东环线迎龙站（不含）至熊家所（含），DHK61+084-DHK112+026，渝熊铁路熊家所至银花站（不含），YXK24+731-YXK28+506。
4、计划工期181天（日历天），计划开工日期2025年1月1日，计划竣工日期2025年6月30日。

作者: zxj2500 时间: 2024-11-28 14:43
这个工期就是为了对接重庆东站，加上春节的时候重庆北站改造完成，至少可以实现重庆北-江北机场-重庆东的联通，虽然路线有点绕，但是高铁能贯连也是非常不错了

作者: wwhy 时间: 2024-11-28 15:35
CR220J一出~抠抠搜搜哭晕在厕所

作者: 下江人 时间: 2024-11-28 15:36

作者: hbbqzhb 时间: 2024-11-28 16:44
修好才好久就在改造，原来是怎么规划的？

作者: 山前有风 时间: 2024-11-29 09:18

zxj2500 发表于 2024-11-28 14:43
这个工期就是为了对接重庆东站，加上春节的时候重庆北站改造完成，至少可以实现重庆北-江北机场-重庆东的联 ...

我觉得应该全线上c3列控，这样不用切换列控，比如以后渝黔的也可以通过这个路径进机场吧？或者中线过来的车通过机场联络线直接去统景?就像市铁路局开通重庆到峨眉山那样。

作者: zxj2500 时间: 2024-11-29 10:26

山前有风发表于 2024-11-29 09:18
我觉得应该全线上c3列控，这样不用切换列控，比如以后渝黔的也可以通过这个路径进机场吧？或者中线过来的 ...

估计考虑的是主要跑市郊线路吧，四川和重庆区县的居多

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-29 10:35

hbbqzhb 发表于 2024-11-28 16:44
修好才好久就在改造，原来是怎么规划的？

项目业主为中国铁路cd局集团有限公司重庆建设指挥部

作者: 68543352 时间: 2024-11-29 10:40

山前有风发表于 2024-11-29 09:18
我觉得应该全线上c3列控，这样不用切换列控，比如以后渝黔的也可以通过这个路径进机场吧？或者中线过来的 ...

装了C2渝黔就可以通过东环线和机场支线到江北机场和北站。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-29 11:01
项目业主为中国铁路cd局集团有限公司重庆建设指挥部

作者: 山前有风 时间: 2024-11-30 08:42

68543352 发表于 2024-11-29 10:40
装了C2渝黔就可以通过东环线和机场支线到江北机场和北站。

理论上是这样，但是频繁切换列控似乎有安全隐患，。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-30 08:44

zxj2500 发表于 2024-11-29 10:26
估计考虑的是主要跑市郊线路吧，四川和重庆区县的居多

目前来看，东环线也需要承担干线铁路功能，没记错C3的最小追踪时间可以更短?也就是可以容纳更多车。

作者: 68543352 时间: 2024-11-30 08:49
本帖最后由 68543352 于 2024-11-30 09:43 编辑

山前有风发表于 2024-11-30 08:42
理论上是这样，但是频繁切换列控似乎有安全隐患，。

不是理论是实际，成渝高铁跨线上渝贵、渝贵跨线上沪昆（贵广）高铁的车都是这样，没有隐患。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-30 08:52
本帖最后由山前有风于 2024-11-30 09:11 编辑

68543352 发表于 2024-11-30 08:49
不是理论是实际，渝蓉高铁跨线上渝贵、渝贵跨线上沪昆高铁的车都是这样，没有隐患。

渝蓉上了东环线再上渝黔江就是短时间切换两次了。
好奇c2和c3造价差异多少，如果差异不大，真不如直接升级为C3，毕竟铁路东环线在实际中会有很长一段时间承担部分干线铁路功能。

作者: 68543352 时间: 2024-11-30 09:11
本帖最后由 68543352 于 2024-11-30 11:27 编辑

山前有风发表于 2024-11-30 08:52
渝蓉上了东环线再上渝黔江就是短时间切换两次了。

重庆北到重庆东耗时一个小时，成渝—渝贵—沪昆（贵广）中间渝贵耗时两个多小时，都是切换两次，没有区别。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-30 09:12

68543352 发表于 2024-11-30 09:11
重庆北到重庆东耗时一个多小时，成渝—渝贵—沪昆（贵广）中间渝贵耗时两个多小时，都是切换两次，没有 ...

重庆北到重庆东要一个“多”小时?

作者: 68543352 时间: 2024-11-30 09:15

山前有风发表于 2024-11-30 09:12
重庆北到重庆东要一个“多”小时?

至少也要四五十分钟。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-30 09:18
查了一下，重庆北到机场18公里，机场到东站走东环线就算50公里，加起来68公里，中线、渝蓉的车从北站到东站一个多小时意思是速度也就40多公里?
以前川黔铁路的慢车也差不多这个速度?一夜回到解放前?

作者: saymore 时间: 2024-11-30 09:20
提速了，但是速度不咋地。
至少也要3级嘛。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-30 09:21

68543352 发表于 2024-11-30 09:15
至少也要四五十分钟。

就算40分钟，也才120的速度，。
完都完了，都不晓得说什么好。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-30 23:58

山前有风发表于 2024-11-30 09:18
查了一下，重庆北到机场18公里，机场到东站走东环线就算50公里，加起来68公里，中线、渝蓉的车从北站到东站 ...

机场到东站走东环线少不了80公里。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-30 23:59

saymore 发表于 2024-11-30 09:20
提速了，但是速度不咋地。
至少也要3级嘛。

开个玩笑，搞成10级也没用，线下只有160的条件。

作者: 山前有风 时间: 2024-12-1 09:14

五宝老腊肉发表于 2024-11-30 23:58
机场到东站走东环线少不了80公里。

这个距离真是鸡肋，还不如从东站引一条线路过机场接南广高铁了。

作者: zxj2500 时间: 2024-12-1 10:21

山前有风发表于 2024-11-30 09:21
就算40分钟，也才120的速度，。
完都完了，都不晓得说什么好。

也不能完全这么算，东站到机场可能要40分钟，但是也方便渝东南坐飞机的去人，毕竟大包小包换地铁也麻烦。我觉得最主要的提升是重庆北站到机场可以盘活，川内的市县走江北机场就更方便了，毕竟终点站到重庆东站的列车在机场刹一脚的班次就会更多

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