经典重庆

标题: 建议十五规划中把涪柳升级为时速200双线！ [打印本页]
作者: 所见不同    时间: 2024-12-13 10:23
标题: 建议十五规划中把涪柳升级为时速200双线！
原规划中涪柳是160双线，如果升级为200双线，就等于渝铜城际落地，整片黔东地区都进入重庆辐射范围，1000多万人口。原规划是从綦江引出，可以考虑从南川引出，客运进东站，货运通过三万南涪去涪陵或綦江。
作者: 烛音    时间: 2024-12-13 11:28
涪柳铁路由涪陵、南川、万盛、贵州道真、德江、思南、石阡、施秉、台江、榕江、从江、广西柳州，长约620公里，贵州境540公里。
作者: 所见不同    时间: 2024-12-13 12:06
烛音 发表于 2024-12-13 11:28
涪柳铁路由涪陵、南川、万盛、贵州道真、德江、思南、石阡、施秉、台江、榕江、从江、广西柳州，长约620公 ...

在思南有个分线去铜仁，整条线纵惯黔东，如果时速200，每天开二十来对客车，不要太爽。
作者: 山前有风    时间: 2024-12-13 16:32
这个是货运线，渝铜解决的是客流以及重庆铜仁怀化的客流。
铜仁有乌江通过，对货运的积极性不高。
作者: wwhy    时间: 2024-12-13 18:17
CR220J已出~确实可以200有砟~
作者: zxj2500    时间: 2024-12-13 23:58
贵州也有规划遵义到铜仁的直线高铁，与其指望涪柳，不如指望这条
作者: 宰相    时间: 2024-12-14 08:42
zxj2500 发表于 2024-12-13 23:58
贵州也有规划遵义到铜仁的直线高铁，与其指望涪柳，不如指望这条



这条是为cd服务的，要修也只能修普铁，且要在渝铜怀之后修对重庆才有利。


作者: 宰相    时间: 2024-12-14 08:43

渝铜修成200？，你把渝怀广高铁主轴置于什么地位？

作者: 所见不同    时间: 2024-12-14 22:44
宰相 发表于 2024-12-14 08:43
渝铜修成200？，你把渝怀广高铁主轴置于什么地位？

渝黔200并不影响渝贵350。
作者: 所见不同    时间: 2024-12-14 22:47
山前有风 发表于 2024-12-13 16:32
这个是货运线，渝铜解决的是客流以及重庆铜仁怀化的客流。
铜仁有乌江通过，对货运的积极性不高。

涪柳本就有铜仁支线，什么铜仁不积极？不要加戏！铜仁有什么话语权，那是渝黔之间的事。
作者: 山前有风    时间: 2024-12-15 09:58
本帖最后由 山前有风 于 2024-12-15 10:00 编辑
所见不同 发表于 2024-12-14 22:47
涪柳本就有铜仁支线，什么铜仁不积极？不要加戏！铜仁有什么话语权，那是渝黔之间的事。

就算贵州有积极性的话，早就开工了。乌江断航了十年，贵州也没说什么，说明乌江沿线的货运需求也不是很高。
作者: 山前有风    时间: 2024-12-15 10:08
本帖最后由 山前有风 于 2024-12-15 10:13 编辑

渝黔高铁开通后，渝贵可以置换出重庆到广西的货运运能，这个在很长一段时间都能满足重庆需求。
而涪柳的货运的意义低于渝毕昆货运，渝毕昆可以通过昆明接入东南亚铁路网直达印度洋；而涪柳对接的广西目前很难达到印度洋，。
所以，重庆的货运铁路策略应该先保渝贵高铁开工，其次渝毕昆货运铁路——最好是满足双层集装箱的那种——海运集装箱多运到重庆正好铁海联运。
作者: mywj618    时间: 2024-12-15 22:00
作者: 下江人    时间: 2024-12-15 23:50
作者: cqzxs888    时间: 2024-12-17 10:01
涪柳规划的是单线，升级200怎么跑？
作者: 所见不同    时间: 2024-12-17 18:50
cqzxs888 发表于 2024-12-17 10:01
涪柳规划的是单线，升级200怎么跑？

要张路条而已，到万盛或南川就客货分流了，借涪柳的路条建一条城际。



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