经典重庆

标题: 趁热打铁，再谈点重庆航空发展，及策略 [打印本页]
作者: 宰相    时间: 2025-1-11 10:07
标题: 趁热打铁，再谈点重庆航空发展，及策略
本帖最后由 宰相 于 2025-1-11 10:20 编辑

当初江北机场三期上马是个错误的决定，应该先建正兴，当时我一知道江北三期，就心里一骂，这些傻儿。乌龟就聪明，不扩建二流，先建地府。
弄得现在处于不利局面，江北8000万的容量，要饱和还有很长时间，
即使正兴能够于明年正式开工，2030年通航，也只有2条跑道，而地府二期扩建后是5条（甚至6条跑道），时刻及航班远高于正兴，这样，正兴还是抢不到多少盆地客流。
盆地内的总客流有限，到了一定的量，就涨不上去了，那时如果正兴还是2跑道，真的没有理由说服上面让你扩建，至少很难。



作者: 宰相    时间: 2025-1-11 10:16


我觉得，重庆应该转变思路，把正兴提高到高于江北的地位来打造，这个思路。两个机场的地位互换。（大家可以去查看江北及正兴的国家批复定位，是不同的，正兴要矮些）。

那江北要降级，怎么找个理由呢？我觉得，可以把江北第一跑道（最老的那条）改成专职货运跑道，这样只剩三条客运跑道，吞吐能力降到6000万，很快就能达到。

正兴这边，2跑道正式开工后，立马着手扩建，尽快赶上地府二期扩建步伐。






作者: 宰相    时间: 2025-1-11 10:22


而且随着高铁的大规模开通，盆地航空客流到底有多少，我是有疑问的，反正肯定达不到各1.5亿共3亿的规模，我估计最高点可能接近2亿，然后能否保持处，难说。因为除了高铁，还有人口的下降。



作者: pol88888    时间: 2025-1-11 12:20
啥？江北机场不上三期？你真的是个大傻逼，你在全国能找到几个打车50块钱能到的机场。操你妈的大血逼
作者: pol88888    时间: 2025-1-11 12:22
真的是想把你妈的骨灰拿来拌饭，还江北机场降级
作者: 等风的战旗    时间: 2025-1-11 13:13
本帖最后由 等风的战旗 于 2025-1-11 13:29 编辑

  你有没有想过，江北极限扩建三期8000万以后就永远压制双流？这是明确的没有丝毫变动的事实。
  二机场还没开始修建，规划这种后面是可以根据需要可以变动的，也就是说并没定型。谁说二机场规模就一定输给江北，首都机场和大兴机场你说谁主谁副？
  不要啥都去对照乌龟（它又不是你爹），短视行为最终吃亏的是自己。乌龟当年西成成贵上得早修得快，最后永久落下了半身残废。现在鲤鱼四面八方收割350，乌龟不艳羡？有时候稳一下，调整下节奏不是坏事。
  
作者: 宰相    时间: 2025-1-11 13:31
等风的战旗 发表于 2025-1-11 13:13
你有没有想过，江北极限扩建三期8000万以后就永远压制双流？这是明确的没有丝毫变动的事实。
  二机场还 ...

你看不到问题，追求什么江北胜双流，错，
应该追求的是重庆双机场，胜cd双机场。
这样，你就明白建设时序的重要性。
盆地总客流是有限的，我估计也就1.5亿，往上不会超过2亿，
而盆地4机场的总能力是3亿。远远富余。
这就，谁先在1.5亿——2亿的客流中，用双机场抢到更多的客流，就是胜利。这里。我猜是cd。因为重庆有你这样自以为聪明实则无智的人。



作者: 宰相    时间: 2025-1-11 13:34
pol88888 发表于 2025-1-11 12:20
啥？江北机场不上三期？你真的是个大傻逼，你在全国能找到几个打车50块钱能到的机场。操你妈的大血逼



乌龟少在这里玩无间道忽悠重庆人。江北不上三期，是换来正兴提前上马。这样，更有利于重庆双机场与你们乌龟双机场的竞争。



作者: 734005860    时间: 2025-1-11 13:36
现在不是对外几百小时免签，把主城核心区、滨江路、几个核心商圈及各种基础硬件设施提升到国际水平然后海外各种平台宣传，还怕没客流？天天盆地里盯着隔壁哪几个逼叼毛客流，它自己为了凑天府客流把下面地级市N多航班都取消了，自己都不够吸还想吸你的，自己还哈耿直式的降级，你是派来卧底的？
作者: 宰相    时间: 2025-1-11 13:39
本帖最后由 宰相 于 2025-1-11 13:41 编辑
734005860 发表于 2025-1-11 13:36
现在不是对外几百小时免签，把主城核心区、滨江路、几个核心商圈及各种基础硬件设施提升到国际水平然后海外 ...

你口气真大，世界上伦敦，亚特兰大，纽约，东京，北上，也才那点客流，你能把重庆做强，做得到它们那么强不？你给我说不争盆地客流？？？？？？？？？？？？？

作者: 宰相    时间: 2025-1-11 14:15
本帖最后由 宰相 于 2025-1-11 14:16 编辑

中心城市的规律：只有区域中心城市，才能在国家中心城市中，比本区域非中心城市更中心的城市（慢慢读，好好理解）
只有国家的主要中心城市，才能在世界中心城市中，比国家内的非国家中心城市更中心的城市（慢慢读，好好理解）。

不举例了。
只说结果，重庆只有在区域中（战胜cd）成为区域中心城市，才能在国家中心城市中，比本区域非中心城市的cd等更中心的城市（慢慢读，好好理解）。

所以，航空客流的竞争，在区域内，是重庆与cd的竞争。而不是那些自以为是的人认为的是重庆自己与提升自己的区别（当然，提升自己是需要的，这最终还是为了与区域内其他竞争者竞争）。


作者: 宰相    时间: 2025-1-11 16:00
本帖最后由 宰相 于 2025-1-11 16:03 编辑


怎样应用江北机场这60的容量，
用二三四跑的运能，就能把60灌出水，
第一跑道（最左边那个最老跑道），改成专职货运跑道，

三跑60的容量，吞吐量是6000万（适当可以超出点），现在4868万，预计三四年左右达到，再超出点的话，五六年，到7000万三条跑道也能承受。

然后以快到6000万为由，尽快上马正兴，并立即着手正兴的二期扩建（二期扩建开工要在一期未完工之前，比如2028或2029年）。
等2030年江北机场7000万时，正兴一期投用，分1500——2000万过来，自己抢渝西川中、南客流2000万，共3500——4000万，基本达到一期设计容量。
并在一期未完工时开工二期（如2028或2029年），最迟保证2032——2033年左右，二期建成通航，四条跑道建成，设计容量达到7000万。




作者: 宰相    时间: 2025-1-11 16:27

说真的，如果按部就班，循规蹈矩，等江北达到8000万（估计至少要到2030年），届时，正兴如果按时建成，共12000万人运能，加上乌龟二场的15000万（地府二期也估计2030年前后建成，地府就是9000万），客流有没那么多，值得怀疑，而且还有高铁带来的更大分流。

像我说的那样做，可以保证，在航空客流现不足的原形前，开工正兴二期。



作者: 宰相    时间: 2025-1-11 16:39
本帖最后由 宰相 于 2025-1-11 17:42 编辑

主要是大家要明白，随着高铁的大量开通，盆地内的航空客流是有限的，大约1.5——2亿，而，2030年，正兴建成之时，4000万加江北8000万，是1.2亿，
而，2030年，地府二期也可能建成（最多晚一二年，看乌龟这个2025年启动二期扩建的架势），到时地府9000万，加二流不知多少万（好像设计是6000万），总计至少是1.2——1.5亿，
这样，4个机场总运能就达到2.4——2.7亿了，远远超出盆地客流需求。
这样，正兴就没有二期扩建的机会了。


作者: 宰相    时间: 2025-1-11 16:41

只有像我说的那样做，正兴才有二期扩建的机会。

作者: 嘉陵江渔夫    时间: 2025-1-11 19:47
你太聪明。cd都在谋划第三机场！！！
作者: 宰相    时间: 2025-1-11 19:53
本帖最后由 宰相 于 2025-1-11 19:54 编辑
嘉陵江渔夫 发表于 2025-1-11 19:47
你太聪明。cd都在谋划第三机场！！！



那个是虚的，一个噱头而已，不可能是这种区域及国际机场，国家规划双城圈的只有这4个。



作者: ZGCQEXB    时间: 2025-1-11 20:25
都没看到实质性问题 自己的大航司才是关键 隔壁的 川+龟+国西+藏 400来架飞机了 重庆就缺大航司
作者: 宰相    时间: 2025-1-11 21:04
ZGCQEXB 发表于 2025-1-11 20:25
都没看到实质性问题 自己的大航司才是关键 隔壁的 川+龟+国西+藏 400来架飞机了 重庆就缺大航司



那是另外一个问题，这里是讨论从建设时序上与乌龟航空竞争的问题。
不过，你说的那个大型基地航司的问题，也可以讨论。那就两个问题都来嘛。




作者: 出差重庆    时间: 2025-1-11 23:45
楼猪，再来猛点儿，直接把T1T2爆破了。
作者: 等风的战旗    时间: 2025-1-12 11:54
本帖最后由 等风的战旗 于 2025-1-12 11:57 编辑

  你的问题是，重庆的基础设施一切以cd修建为准绳，还是不自信的表现。那重庆修那么多高铁线和东西北中巨型高铁站怎么回事？
  江北机场不极限尽可能扩大，将来又怎么能最大限度扩大双场总量？二机场用地也有限（周围空地明显比天府少）。
  各个机场国家规划都有具体容量（江北8000万，2机7000万，双流6000万，天府9000万），具体到各个机场实施进度不同，完成上述规划都是一个中长期过程，脱离国家规划天马行空天天自找不快显得你很聪明？
  江北底盘8000万，双流扩建之后底盘6000万，龟城19年实际客流高鲤鱼1100万，鲤鱼底盘容量高3000万以上（实际远不止，双流扩建很晚），这种情况下，你认为二机场的进度会和天府一样吗？你以为国家没你专业？
作者: 五宝老腊肉    时间: 2025-1-12 13:54
等风的战旗 发表于 2025-1-12 11:54
你的问题是，重庆的基础设施一切以cd修建为准绳，还是不自信的表现。那重庆修那么多高铁线和东西北中巨型 ...

国家不缺专家，但是专家大多只是工具而已。
作者: zxctt    时间: 2025-1-12 18:08
我也早就说过，江北机场建第四跑道和T3B是决策上的重大失误，应该先建新机场。现在麻烦了，乌龟局玩阴谋诡计，狠卡江北容量、减二流机场航班来做大阴曹地府客流量，想抢先于重庆新机场大搞阴曹地府二期，在尘毒再来一次大跃进，尘毒玩阴谋诡计太在行了
作者: zxctt    时间: 2025-1-12 18:29
两个乌龟局的阴谋，用各种手段阻止龟省各地及全国要到龟省各地的旅客来我渝中转，全弄到龟龟那去中转。龟铁局几乎不开龟省其他各地市来我渝的列车，而到龟龟的列车班次却特多，龟省各地要来我渝都要到龟龟那去中转才能来渝，这太不方便了，因而龟省各地旅客外出哪怕是坐倒车也要到龟龟那去中转，全国的旅客要到龟省各地去同理也被迫只能选择去龟龟中转，还有就是在龟局卡压下，江北机场至今不通高铁，而龟龟两场却有多条高铁直达，两个龟局用各种手段来做大龟龟的客流
作者: mywj618    时间: 2025-1-12 20:51
作者: arfrio    时间: 2025-1-14 12:26
宰相 发表于 2025-1-11 13:31
你看不到问题，追求什么江北胜双流，错，
应该追求的是重庆双机场，胜cd双机场。
这样，你就明白建设时 ...

大致理解你的担忧，但这个担忧应该是出于两地客流格局（即蓉多渝少）一直保持不变这一假设吧。
但是，谁能保证这个格局不变？！
如果我渝经济总量在今明两年顺利拉开蓉1w亿后，继续高歌猛进拉开到1.5w亿甚至更多，我渝对川黔等周边邻居的吸引力会不会无可阻挡，客流因此会不会发生很大转变呢？
cd两个菊的手还能伸多长，多久，是严重存疑的！人在做，天在看，多行不义，绝对早死一条路！
作者: 出差重庆    时间: 2025-1-14 12:34
arfrio 发表于 2025-1-14 12:26
大致理解你的担忧，但这个担忧应该是出于两地客流格局（即蓉多渝少）一直保持不变这一假设吧。
但是，谁 ...

都双场双胜了，还蓉多渝少？
作者: 734005860    时间: 2025-1-14 13:35
宰相 发表于 2025-1-11 13:39
你口气真大，世界上伦敦，亚特兰大，纽约，东京，北上，也才那点客流，你能把重庆做强，做得到它们那么强 ...

国家给你国家中心城市，国际交通枢纽城市,国际消费中心城市，对外交往门户这些干啥的？一天自我矮化扭到隔壁这种烂货费毫无意义。
作者: 国姓爷    时间: 2025-1-15 10:40
讲实话，对于航空机场的发展，我更期待重庆空天产业的发展！！！
应该不遗余力地争取空天产业落地！！！
做成空天产业高地！！！！！
作者: arfrio    时间: 2025-1-16 11:23
出差重庆 发表于 2025-1-14 12:34
都双场双胜了，还蓉多渝少？

去年、今年啥时候ctu客流超过ckg了？！
作者: 山前有风    时间: 2025-1-16 14:58
本帖最后由 山前有风 于 2025-1-16 15:05 编辑
出差重庆 发表于 2025-1-14 12:34
都双场双胜了，还蓉多渝少？

首先，重庆应该和四川比才公平
其次，指标选择上不能仅仅看数量。航空客流量/人口数量其实更能反映航空发展水平，四川全省刚好航空客流量过亿，但是人口只有8300万，也是这个比值只有10000/8300=1.20；而重庆的数据是5000/3000=1.67。显然重庆更好，何况四川的旅游景点更多，也才这个比值。
上海1.2亿航空客流量，12000/2400=5，所以国内航空门户城市实至名归；香港5200万航空客流量（预计），同样的比值5200/750=6.93，所以国际航空枢纽。
作者: zxctt    时间: 2025-1-16 21:28
我渝真的是太窝囊，4条跑道的机场，小时容量甚至还少于那些两条跑道的机场;看来不只是烯烂局、连民航局都被尘毒乌龟买通了，狠卡江北的航班量、削减二流机场的航班量、大增阴曹地府的航班量，来做大阴曹地府的客流量以达成其不可告人的阴谋，就是想抢先于重庆新机场来乱搞大搞阴曹地府二期，在尘毒搞大跃进，太混账了，应该将这些情况向****反映才行了
作者: zxctt    时间: 2025-1-16 21:47
江北机场的小时容量，不仅完全应多于阴曹地府、而且要达到尘毒两场的70%，才算正常
作者: chuinbss    时间: 2025-1-17 17:25
犟北鸡场在全国最低票价的加持下，然后客座率终于与天府差不多，就这个客座率还要加时刻？是要把客座率也坐到全国最低吗？



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