经典重庆

标题: 两会快讯：渝贵高铁和重庆新机场已被列为国发改2025重点项目 [打印本页]

作者: 68543352 时间: 2025-3-5 18:21
标题: 两会快讯：渝贵高铁和重庆新机场已被列为国发改2025重点项目
2025年国民经济和社会发展计划

[attach]1417787[/attach]

作者: 所见不同 时间: 2025-3-5 18:25
大喜事！渝贵2025也该定案了

作者: 晴空 时间: 2025-3-5 19:15
都只是推动前期工作而已。往年难道没有写进去吗？在重庆市的政府工作报告里这两个项目的“推动前期工作”都已经写进去了好多年了吧。

作者: 68543352 时间: 2025-3-5 19:27

晴空发表于 2025-3-5 19:15
都只是推动前期工作而已。往年难道没有写进去吗？在重庆市的政府工作报告里这两个项目的“推动前期工作” ...

往年还真没写，这是国家发改委的，不是重庆市的

作者: 所见不同 时间: 2025-3-5 20:19
前期工作没奢望它开工，能把可研过了就很不错了。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-3-5 20:19
支持交通高水平持续建。`

作者: 68543352 时间: 2025-3-5 20:24

所见不同发表于 2025-3-5 20:19
前期工作没奢望它开工，能把可研过了就很不错了。

首次进入这份重点名单不可能直接就写开工，前期是必做的。

作者: 夏の天 时间: 2025-3-5 20:34
这个全文在哪里看？

作者: zxj2500 时间: 2025-3-5 21:29
陆海新通道也是重庆的吧，还有黔吉高铁

作者: LHR13 时间: 2025-3-5 21:49
谢谢！下来就直接实施了。。。

作者: 新气象 时间: 2025-3-6 07:59
广西搞得最多

作者: 乔布斯先生啊 时间: 2025-3-6 08:24
所以今年******就有可能批复立项报告，明年就可以开始动工了

作者: 重庆崛起 时间: 2025-3-6 08:49
国家文件里面第一次出现吧，大喜事！可以让一些人放心了

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-3-6 08:59
赶紧修就好，还是那句话先以货运为主都行，不要拖，就怕过了这个基建潮就没得机会了，跟500米高楼一样

作者: 白日梦想家 时间: 2025-3-6 09:36
渝贵高铁的目标是今年底开工，而非推动前期工作

作者: zxj2500 时间: 2025-3-6 09:39

白日梦想家发表于 2025-3-6 09:36
渝贵高铁的目标是今年底开工，而非推动前期工作

很难，现在预可研都还没出来，还要工可、设计、发包等缓解，希望今年底能重大节点预先开工吧

作者: 重庆崛起 时间: 2025-3-6 09:42
本帖最后由重庆崛起于 2025-3-6 09:51 编辑

新机场稳了！第一次进国家文件，对唱衰者当头一棒

作者: 浴火重生 时间: 2025-3-6 09:43

chuinbss 发表于 2025-3-5 18:52
cd天府机场二期也在里面

回你们家论坛欢呼属于比较正常的反应

作者: 白日梦想家 时间: 2025-3-6 10:07

zxj2500 发表于 2025-3-6 09:39
很难，现在预可研都还没出来，还要工可、设计、发包等缓解，希望今年底能重大节点预先开工吧

设计已经在做了，速度快的话，年底开工是没问题的

作者: 烛音 时间: 2025-3-6 10:12
渝贵高铁是重中之重。
一是重庆南下有了350。
二是现在的渝贵200可以转换出来，西部陆海通道才真正有了大运力货运干线。

作者: 等风的战旗 时间: 2025-3-6 10:20
预料之中，都是平衡。
渝贵高铁置换渝贵铁路（陆海中通道主干），同时启动cd到隆昌段改造（西通道）
上次是新建天府机场，扩建江北机场。
这次改为新建璧山新机场，扩建天府机场。
不过这次排在前头，都是新建，cd都是扩建。

作者: 68543352 时间: 2025-3-6 10:35
渝贵高铁考虑按时速400设计，相关部门正在做论证。

作者: xiaoyi8010 时间: 2025-3-6 10:50
国家对HS真的很好,.,..

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-6 10:59

烛音发表于 2025-3-6 10:12
渝贵高铁是重中之重。
一是重庆南下有了350。
二是现在的渝贵200可以转换出来，西部陆海通道才真正有了大 ...

而且轻松把贵阳拉入一小时圈，可以吸收点贵阳的资金人才！

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-6 11:02

68543352 发表于 2025-3-6 10:35
渝贵高铁考虑按时速400设计，相关部门正在做论证。

这是你说的还是真有其事？？？？
真心期望渝贵400，加上渝龟400，西三角重庆沟通出去的都是400，龟龟很难跟贵阳构成400通道！！

你们再看看渝蓉贵的三点布置，安逸的很啊，不要光看贵阳只有几千亿，你还得看穿了个遵义，加起来也是万亿经济啊

作者: 晴空 时间: 2025-3-6 11:11

68543352 发表于 2025-3-6 10:35
渝贵高铁考虑按时速400设计，相关部门正在做论证。

线路顺直更重要。即使时速400，多拐几个弯，里程变长了，价格贵得咬人，运行时间还差不多。

作者: 68543352 时间: 2025-3-6 11:12
本帖最后由 68543352 于 2025-3-6 11:15 编辑

国姓爷发表于 2025-3-6 11:02
这是你说的还是真有其事？？？？
真心期望渝贵400，加上渝龟400，西三角重庆沟通出去的都是400，龟龟很 ...

这是在陈述一件事，你觉得呢？

作者: 等风的战旗 时间: 2025-3-6 11:12

68543352 发表于 2025-3-6 10:35
渝贵高铁考虑按时速400设计，相关部门正在做论证。

现在高原直接上400，成贵250残疾儿哭死在茅斯。

作者: 等风的战旗 时间: 2025-3-6 11:13

晴空发表于 2025-3-6 11:11
线路顺直更重要。即使时速400，多拐几个弯，里程变长了，价格贵得咬人，运行时间还差不多。

放心，国铁肯定选中线直线

作者: 晴空 时间: 2025-3-6 11:15

等风的战旗发表于 2025-3-6 11:12
现在高原直接上400，成贵250残疾儿哭死在茅斯。

对的。直接在现有的非常顺直的线旁边平行修一条400的，那才是王道，是重庆高铁枢纽的重大提升，是重庆和大湾区融合的重大举措。

作者: 重庆崛起 时间: 2025-3-6 11:19
设计400，按300跑，渝贵能缩短进一个小时

作者: 68543352 时间: 2025-3-6 11:21
本帖最后由 68543352 于 2025-3-6 11:25 编辑

渝贵高铁的走向去年3月我就发过，到时可以验证。[attach]1417788[/attach]

作者: 晴空 时间: 2025-3-6 11:31

68543352 发表于 2025-3-6 11:21
渝贵高铁的走向去年3月我就发过，到时可以验证。

如果一直沿着渝着渝筑高速走，相当于大体沿着现在的渝贵铁路平行，只是往东移了一段，这是可以理解的，也较顺直。
关键是东线方案应该从重庆东引出啊，而不是重庆西，从重庆西往东绕就里程长了啊。
另一方面，不要一会儿沿渝筑，一会儿又绕回西边的遵义，又绕了啊。如果沿渝筑走，那就不要绕回遵义，直接在遵义东边的机场设站。

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-6 11:35

68543352 发表于 2025-3-6 11:12
这是在陈述一件事，你觉得呢？

那说明重庆有关领导终于醒了！！！反正我觉得重庆目前在交通上两大战略：
一是渝贵，争取把贵阳拉进一小时圈，（其余昆明，西安，武汉已经布局很好了，长沙就差黔张常升级到350，长沙武汉对重庆经济赋能不如昆明西安，缓缓也没问题）
二是渝雅和兰渝，渝雅是沪藏大通道之一，兰渝是兰广大通道组成部分，这个需要坐实！！战略大线决定中心能级！懂的都懂，有了绝对的中心能级，经济顺势而来！！！
所以我觉得剩下的线路中，渝雅，兰渝绝对是重中之重！！！！
能不能在兰渝和渝雅上醒一次啊！！！

作者: 重庆崛起 时间: 2025-3-6 11:37

晴空发表于 2025-3-6 11:31
如果一直沿着渝着渝筑高速走，相当于大体沿着现在的渝贵铁路平行，只是往东移了一段，这是可以理解的，也 ...

渝贵高铁可能新开遵义东站，不进遵义站

作者: 68543352 时间: 2025-3-6 11:38

晴空发表于 2025-3-6 11:31
如果一直沿着渝着渝筑高速走，相当于大体沿着现在的渝贵铁路平行，只是往东移了一段，这是可以理解的，也 ...

[attach]1417789[/attach]
走向大致就是图上黄色虚线，并不绕啊。

作者: 68543352 时间: 2025-3-6 11:38

晴空发表于 2025-3-6 11:31
如果一直沿着渝着渝筑高速走，相当于大体沿着现在的渝贵铁路平行，只是往东移了一段，这是可以理解的，也 ...

[attach]1417789[/attach]
走向大致就是图上黄色虚线，并不绕啊。

作者: 68543352 时间: 2025-3-6 11:41

国姓爷发表于 2025-3-6 11:35
那说明重庆有关领导终于醒了！！！反正我觉得重庆目前在交通上两大战略：
一是渝贵，争取把贵阳拉进一小 ...

渝雅是进了双圈规划的，迟早的事，难点在兰渝高铁，就看能不能进新版国家中长期铁路网规划了。

作者: 晴空 时间: 2025-3-6 11:48

68543352 发表于 2025-3-6 11:41
渝雅是进了双圈规划的，迟早的事，难点在兰渝高铁，就看能不能进新版国家中长期铁路网规划了。

渝贵要接西渝，所以进西站可以理解。希望能双引到东站，从綦江东顺着山势直线北上到重庆东，才是顺直的。

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-6 11:50

晴空发表于 2025-3-6 11:31
如果一直沿着渝着渝筑高速走，相当于大体沿着现在的渝贵铁路平行，只是往东移了一段，这是可以理解的，也 ...

天，必须要过遵义，遵义好歹五千多亿！！！！贵阳也就比遵义好一点儿……
当然实力贵阳强很多……

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-6 11:57

68543352 发表于 2025-3-6 11:41
渝雅是进了双圈规划的，迟早的事，难点在兰渝高铁，就看能不能进新版国家中长期铁路网规划了。

国家包括国铁肯定都是站在经济效益上决策，而且绝对反对卡位！！！
但是龟城怎么搞了那么多卡位的？？比如龟达万，龟成还想修龟巴康……龟成的成兰……成格有几把几个经济价值，就是为了把线路优先卡到鬼城去而已……

因为成格，重庆现在的兰渝一时半会推不开局面了……
因为南巴汗，重庆的银渝也被龟成搞的上不上下不下……

重庆在卡位上做的很不好……

作者: 夏の天 时间: 2025-3-6 11:59

白日梦想家发表于 2025-3-6 09:36
渝贵高铁的目标是今年底开工，而非推动前期工作

没那么快，渝贵高铁最好是今年预可研批复，明年可研批复然后争取明年底开建

同期启动的广清永高铁已经完成预可研批复，今年大概率可研批复，今年年底或者明年初开建

作者: 所见不同 时间: 2025-3-6 12:02
如果实现渝贵400，那就把后发优势发挥到了极致。重庆的枢纽地位不可憾动。

作者: 所见不同 时间: 2025-3-6 12:03

晴空发表于 2025-3-6 11:31
如果一直沿着渝着渝筑高速走，相当于大体沿着现在的渝贵铁路平行，只是往东移了一段，这是可以理解的，也 ...

渝贵去东站就失去了意义，只有进西站，才能把龟城、西安、兰州绑到这条线上。

作者: 68543352 时间: 2025-3-6 12:06

国姓爷发表于 2025-3-6 11:57
国家包括国铁肯定都是站在经济效益上决策，而且绝对反对卡位！！！
但是龟城怎么搞了那么多卡位的？？比 ...

兰渝是高铁，必须考虑沿线人口和经济效益，成巴康就是异想天开，在27号文没有废止的情况下根本不可能修，成格线是普铁属于国土开发线路和川藏线类似，不是以经济效益为首要考虑因素，而且成格线早在2016年就进了中长期规划，快十年了也没动，开工时间完全取决于国家。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-3-6 12:08

所见不同发表于 2025-3-6 12:03
渝贵去东站就失去了意义，只有进西站，才能把龟城、西安、兰州绑到这条线上。

是的，特别是西安

作者: 林间飞雨 时间: 2025-3-6 12:10
渝贵早建是关键，

至于是建350、400、450时速，还是线路偏东还是偏西一点，都不重要。

早建早通是最重要。

作者: 靠山吃山 时间: 2025-3-6 12:41
虽然预料之中，恭喜恭喜！

作者: 浴火重生 时间: 2025-3-6 14:51

晴空发表于 2025-3-6 11:11
线路顺直更重要。即使时速400，多拐几个弯，里程变长了，价格贵得咬人，运行时间还差不多。

完全赞同，顺直才最重要，，国铁选择渝蓉中线率先建设400，是选择一条比较重要，但又不是显眼的线路进行测试。。

即使建成400时速，大概率还是不会达速运行，毕竟成本更高，票价太贵。

作者: 烛音 时间: 2025-3-6 15:35

68543352 发表于 2025-3-6 11:41
渝雅是进了双圈规划的，迟早的事，难点在兰渝高铁，就看能不能进新版国家中长期铁路网规划了。

兰渝也很重要，但是乌龟会千方百计的阻挠。

作者: 烛音 时间: 2025-3-6 15:40
本帖最后由烛音于 2025-3-6 15:41 编辑

所见不同发表于 2025-3-6 12:03
渝贵去东站就失去了意义，只有进西站，才能把龟城、西安、兰州绑到这条线上。

渝贵进重庆东，北上西安可以通过新渝万+西康樊万。
而去兰州，本身兰渝高铁也还早，而且重庆东重庆西重庆北之间有联络线。
所以，我认为进重庆东更好，是最短最直的渝贵。
贵州北上进京，走渝贵+新渝万+郑万，也是最快的线路。重庆的枢纽地位将更加突出。
贵州去龟城，到重庆东后，通过菜东接渝蓉，也很方便。

作者: 晴空 时间: 2025-3-6 15:55

烛音发表于 2025-3-6 15:40
渝贵进重庆东，北上西安可以通过新渝万+西康樊万。
而去兰州，本身兰渝高铁也还早，而且重庆东重庆西重 ...

渝贵高铁应该是从东站和西站双引才对。
从东站引出，对重庆城区来说，更顺直，且有利于接渝万。
从西站引出，主要是方向成渝高铁和西渝高铁接入。

作者: 烛音 时间: 2025-3-6 16:00

晴空发表于 2025-3-6 15:55
渝贵高铁应该是从东站和西站双引才对。
从东站引出，对重庆城区来说，更顺直，且有利于接渝万。
从西站 ...

不存在双引，只有一条主线。重庆西重庆东重庆北甚至重庆站沙坪坝站，这几个站之间都有联络线。

作者: 晴空 时间: 2025-3-6 16:04

烛音发表于 2025-3-6 16:00
不存在双引，只有一条主线。重庆西重庆东重庆北甚至重庆站沙坪坝站，这几个站之间都有联络线。

目前规划的渝贵就是从西站引出。
本来从西站引出就比东站引出更绕，如果渝贵先绕到西站再经过联络线去东站，简直是绕得不行了。

作者: 重庆永哥 时间: 2025-3-6 16:13
版主啊，这个全文在哪里看？

作者: 重庆崛起 时间: 2025-3-6 16:15

晴空发表于 2025-3-6 16:04
目前规划的渝贵就是从西站引出。
本来从西站引出就比东站引出更绕，如果渝贵先绕到西站再经过联络线去东 ...

綦江过了，有一条进西站，有一条进东站

作者: 所见不同 时间: 2025-3-6 16:17

烛音发表于 2025-3-6 15:40
渝贵进重庆东，北上西安可以通过新渝万+西康樊万。
而去兰州，本身兰渝高铁也还早，而且重庆东重庆西重 ...

渝贵进西站可以把成都串进来，增加这条线的份量，也能压制泸遵和成贵的通道作用。高铁不成为通就没竞争力而且还会成为负担。
至于进东站问题，以后的渝铜城际可以解决。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-3-6 16:24

重庆崛起发表于 2025-3-6 16:15
綦江过了，有一条进西站，有一条进东站

如果真能这样设计，甚好。

作者: 细无声123 时间: 2025-3-6 16:29
这是好事啊！

作者: 山前有风 时间: 2025-3-6 16:34

所见不同发表于 2025-3-6 12:03
渝贵去东站就失去了意义，只有进西站，才能把龟城、西安、兰州绑到这条线上。

进东站也有好处，如果兰渝高铁的走向改为广元南充广安江北机场重庆东站的话也很直，另外一个进东站可以和渝万350接在一起然后郑万350。
说实话，渝贵可以联络线到西站。

作者: 烛音 时间: 2025-3-6 16:37

所见不同发表于 2025-3-6 16:17
渝贵进西站可以把成都串进来，增加这条线的份量，也能压制泸遵和成贵的通道作用。高铁不成为通就没竞争 ...

渝贵进东站，通过菜东接渝蓉，比西站转换接渝蓉更快吧？
这个没有测算过，我感觉更快。

作者: 晴空 时间: 2025-3-6 16:42
本帖最后由晴空于 2025-3-6 16:44 编辑

烛音发表于 2025-3-6 16:37
渝贵进东站，通过菜东接渝蓉，比西站转换接渝蓉更快吧？
这个没有测算过，我感觉更快。

因为渝贵还很早，等渝贵修好的时候，成渝和渝昆的经璧山机场的联络线都修好了，到时成渝经正兴直连渝昆经九龙坡站横向顺直到东站。

作者: 烛音 时间: 2025-3-6 16:56

晴空发表于 2025-3-6 16:42
因为渝贵还很早，等渝贵修好的时候，成渝和渝昆的经璧山机场的联络线都修好了，到时成渝经正兴直连渝昆 ...

所以，关于几个主站的联络线，我认为九东比菜东更重要。

作者: 浴火重生 时间: 2025-3-6 17:10

晴空发表于 2025-3-6 16:04
目前规划的渝贵就是从西站引出。
本来从西站引出就比东站引出更绕，如果渝贵先绕到西站再经过联络线去东 ...

对的，应该先东站再接西站才顺，有两条更好。

作者: 山前有风 时间: 2025-3-6 18:15

烛音发表于 2025-3-6 16:56
所以，关于几个主站的联络线，我认为九东比菜东更重要。

最好还是江津到南彭到重庆东。

作者: mywj618 时间: 2025-3-6 19:49

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-3-6 20:10
尽快修黔吉，渝贵。

作者: 所见不同 时间: 2025-3-6 22:22

烛音发表于 2025-3-6 16:37
渝贵进东站，通过菜东接渝蓉，比西站转换接渝蓉更快吧？
这个没有测算过，我感觉更快。

怎么可能！进3个站外加过江遂道，全是低速通过。

作者: 所见不同 时间: 2025-3-6 22:24

山前有风发表于 2025-3-6 16:34
进东站也有好处，如果兰渝高铁的走向改为广元南充广安江北机场重庆东站的话也很直，另外一个进东站可以和 ...

其实你想说的是进东站通过渝万到万州就方便多了。

作者: xllggy 时间: 2025-3-6 22:40

白日梦想家发表于 2025-3-6 09:36
渝贵高铁的目标是今年底开工，而非推动前期工作

今年底基本不可能。重庆市的计划就是一年开工一条高铁，这几年基本就是按这个计划在走，这样对资金需求也比较可控。今年开工黔吉，明年底开工渝贵的可能性比较大。

作者: xllggy 时间: 2025-3-6 22:48

晴空发表于 2025-3-6 11:48
渝贵要接西渝，所以进西站可以理解。希望能双引到东站，从綦江东顺着山势直线北上到重庆东，才是顺直的。 ...

渝昆渝贵都是双引吧，不过都是连接线进东站。

作者: 烛音 时间: 2025-3-7 10:22

所见不同发表于 2025-3-6 22:22
怎么可能！进3个站外加过江遂道，全是低速通过。

进重庆东后转向过菜东，过江隧道速度120，但距离不长，然后重庆站、沙坪坝站可以都停，也可以过站不停。

作者: 17788533771 时间: 2025-3-7 10:39
要么不修，要修就赶紧修，抓紧时间最快速度，保质保量建设完成

作者: 68543352 时间: 2025-3-7 10:43
本帖最后由 68543352 于 2025-3-7 10:44 编辑

烛音发表于 2025-3-6 16:37
渝贵进东站，通过菜东接渝蓉，比西站转换接渝蓉更快吧？
这个没有测算过，我感觉更快。

蓝线进西站上渝蓉，黄线进东站上渝蓉，进东站明显里程更长且限速段更多。
[attach]1417799[/attach]

作者: 68543352 时间: 2025-3-7 10:43

烛音发表于 2025-3-6 16:37
渝贵进东站，通过菜东接渝蓉，比西站转换接渝蓉更快吧？
这个没有测算过，我感觉更快。

蓝线进西站上渝蓉，黄线进东站上渝蓉，进东站明显里程更长且限速段更多。
[attach]1417798[/attach]

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-7 10:49

烛音发表于 2025-3-7 10:22
进重庆东后转向过菜东，过江隧道速度120，但距离不长，然后重庆站、沙坪坝站可以都停，也可以过站不停。
...

从渝贵綦江站出来，经西站到成渝高铁大约75公里，经东站-菜茶线大约90公里，何必去绕行，去蹭菜茶线那一段“瓶颈”的带宽呢，毕竟那是渝厦高铁的正线。

作者: 烛音 时间: 2025-3-7 10:51

68543352 发表于 2025-3-7 10:43
蓝线进西站上渝蓉，黄线进东站上渝蓉，进东站明显里程更长且限速段更多。

从图上看是要近一些。
同时有一个问题，进西站的话，要在洛璜位置新建长江大桥，
而进东站的话，可以利用现有的过江隧道。
同时，贵州北上进京的话，在东站接新渝万350 ,再接郑渝350，可实现全程350

作者: 烛音 时间: 2025-3-7 10:51

68543352 发表于 2025-3-7 10:43
蓝线进西站上渝蓉，黄线进东站上渝蓉，进东站明显里程更长且限速段更多。

作者: 68543352 时间: 2025-3-7 10:53

烛音发表于 2025-3-7 10:51
从图上看是要近一些。
同时有一个问题，进西站的话，要在洛璜位置新建长江大桥，
而进东站的话，可以利 ...

不用新建，正在使用的新白沙沱大桥有预留。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-7 10:55

烛音发表于 2025-3-7 10:51
从图上看是要近一些。
同时有一个问题，进西站的话，要在洛璜位置新建长江大桥，
而进东站的话，可以利 ...

白沙沱高速4线不走，偏要去挤菜茶普速2线。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-7 11:00
新白沙沱长江大桥位于江津珞璜是渝黔铁路扩能改造工程引入重庆枢纽的关键控制性工程,也是远期渝湘客车线的过江通道。全长5.3公里，主桥位于重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间(一端位于江津区珞璜镇，另一端坐落在大渡口区跳磴镇)。该桥是世界上首座双层六线双塔双索面钢桁梁斜拉桥,其中上层为四线铁路客运专线,包括两线渝黔客车线及两线预留渝湘客车线,设计时速200公里;下层是双线渝黔货车线,设计时速120公里。相比旧桥,新桥客货运载力有极大提升。

作者: 所见不同 时间: 2025-3-7 12:18

烛音发表于 2025-3-7 10:51
从图上看是要近一些。
同时有一个问题，进西站的话，要在洛璜位置新建长江大桥，
而进东站的话，可以利 ...

洛璜大桥有预留通道，以前给渝湘留的。

作者: 所见不同 时间: 2025-3-7 12:20
所谓渝贵双引根本没必要，以后渝铜城际从万盛过的时候自然就双引了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-7 12:59

所见不同发表于 2025-3-7 12:20
所谓渝贵双引根本没必要，以后渝铜城际从万盛过的时候自然就双引了。

渝铜是很奈斯的线路，然后主导权在贵州手里，遥遥无期。

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-7 13:47

五宝老腊肉发表于 2025-3-7 12:59
渝铜是很奈斯的线路，然后主导权在贵州手里，遥遥无期。

反对渝铜，还是期望兰渝广大通道在顺直的情况下，尽量能留在重庆境内，可以照顾重庆区县高频次车流量！！带动渝东南旅游经济发展！

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-7 13:51

68543352 发表于 2025-3-7 10:43
蓝线进西站上渝蓉，黄线进东站上渝蓉，进东站明显里程更长且限速段更多。

有没得这个的全图啊，重庆枢纽好复杂啊……

作者: arfrio 时间: 2025-3-7 15:04
非常棒。
稳步推进，行稳致远！

作者: lurzn 时间: 2025-3-7 15:35
大利好，渝贵高真的很重要。新机场稳了！！

作者: chongqingybhnb 时间: 2025-3-7 15:40

五宝老腊肉发表于 2025-3-7 12:59
渝铜是很奈斯的线路，然后主导权在贵州手里，遥遥无期。

渝铜城际不可能过万盛，大概率过南川。

作者: chuinbss 时间: 2025-3-7 15:47

lurzn 发表于 2025-3-7 15:35
大利好，渝贵高真的很重要。新机场稳了！！

不是早哦稳了吗？璧山区长也说了年底开工
2030年起飞 ~！精癫论坛都高潮好几次老！

作者: 68543352 时间: 2025-3-7 16:08
本帖最后由 68543352 于 2025-3-7 16:13 编辑

chuinbss 发表于 2025-3-7 15:47
不是早哦稳了吗？璧山区长也说了年底开工
2030年起飞 ~！精癫论坛都高潮好几次老！

璧山区长啥时候说过年底开工？只会造谣了吗？

作者: 734005860 时间: 2025-3-7 16:24
统筹渝贵高铁、兰渝高铁纳入陆海新通道运能置换规划，广西平陆运河开始******不批，纳入陆海新通道后立马就批了。

作者: 好事双庆 时间: 2025-3-7 16:37

68543352 发表于 2025-3-7 16:08
璧山区长啥时候说过年底开工？只会造谣了吗？

它现在也只剩造谣和尬黑了，理它干嘛。
去年10月底的新闻贴都还在，“目前，璧山机场已经进入到主体工程前期工作的重要阶段，有望在明年完成批复并开工建设”

http://bbs.classic023.com/thread-5704736-1-1.html

作者: chuinbss 时间: 2025-3-7 16:50
不是别人黑李鱼吧？

作者: chuinbss 时间: 2025-3-7 16:53
哪个在黑鲤鱼

作者: 好事双庆 时间: 2025-3-7 16:54

chuinbss 发表于 2025-3-7 16:50
不是别人黑李鱼吧？

去年底重庆官方才第一次正式对外官宣，今年初重庆新机场就已被列为国发改2025重点项目。呵呵，川鼠就这么关心重庆大事。

作者: 68543352 时间: 2025-3-7 17:05

好事双庆发表于 2025-3-7 16:54
去年底重庆官方才第一次正式对外官宣，今年初重庆新机场就已被列为国发改2025重点项目。呵呵，川鼠就这么 ...

他们很惧怕重庆新机场，一直在那诅咒修不起来，要么就造谣说新机场只是一个货运机场，一群活宝。

作者: 烛音 时间: 2025-3-7 17:11

68543352 发表于 2025-3-7 10:53
不用新建，正在使用的新白沙沱大桥有预留。

好象不是给渝贵预留的

作者: 好事双庆 时间: 2025-3-7 17:13

chuinbss 发表于 2025-3-7 17:02
不是说别人造谣鲤鱼，鲤鱼高潮几次了难道是假的？不要脸的边说边变，实力打脸！

还在造谣尬黑，去年底重庆官方才正式第一次官宣

作者: chuinbss 时间: 2025-3-7 17:19

好事双庆发表于 2025-3-7 17:13
还在造谣尬黑，去年底重庆官方才正式第一次官宣

2030年飞得起来不？你们自己吹的牛都不敢承认了吗？以前论坛里可发了不少帖子

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