经典重庆

标题: 十五五重庆铁路建设预测：渝贵、黔吉和万黔 [打印本页]

作者: zxj2500 时间: 2025-3-6 09:55
标题: 十五五重庆铁路建设预测：渝贵、黔吉和万黔
今年的两会已经确立了西部重点项目建设内容，十五五时期肯定进入的就是渝贵和黔吉高铁了，参考今年重庆代表团提出的发挥三峡库区的重要作用，结合去年突然提出的万黔高铁规划，猜测万黔高铁会弯道超车进入新一轮高铁建设规划里，参照以往的五年建设计划，预估重庆就是主推这3条进入十五五铁路建设计划项目，预估还有一个新机场联络线会和新机场同步建设完成。保留项目还有重庆西-重庆东、重庆北-江北机场-长寿，兰渝高铁等应该会排到下一个建设时期去了

作者: 白日梦想家 时间: 2025-3-6 10:32
万黔高铁是削弱重庆主城枢纽性的愚蠢线路等同于成达万，不知哪位卖鱼者提出来的？

作者: 白日梦想家 时间: 2025-3-6 10:51
兰渝和渝自雅都应该进入十五五规划

作者: xiaoyi8010 时间: 2025-3-6 10:52
希望尽快启动...

作者: 所见不同 时间: 2025-3-6 11:20
万黔这种卖渝线就不要出来挤占重庆有限的高铁名额和资金了！渝遂、渝雅、涪柳、渝毕都在等米下锅！

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-6 11:25

白日梦想家发表于 2025-3-6 10:51
兰渝和渝自雅都应该进入十五五规划

楼主跟我的看法完全一样，我觉得兰广通道之兰渝，沪藏通道之渝雅非常重要，绝不亚于渝贵和黔吉！！
不好多说什么，因为渝贵和黔吉随时都在，更何况黔吉像个垃圾线路！！
但是渝雅和兰渝，需要抢占先机，形成大通道！！！！
这是他娘的战略性大通道，甚至亏本都要先去做起！！
这是他妈的卡位！！！！

所以我一直说，兰渝和渝雅是目前重庆剩下的最重要的两条线！！！应该不遗余力，砸锅卖铁地推进！！！
也许目前看经济意义确实不大，但是战略意义空前大，不可否认，经济是确定实力地位，但是战略才是确定中心地位！！！

就像苏州经济再好也顶不上南京的地位……懂的都懂，苏州连个机场都摇不来……
再说了，有了更高的中心势能，经济迎刃而解！
所以哪个更重要还需要细说么？？？？怎么都应该不遗余力！！

作者: 林间飞雨 时间: 2025-3-6 11:46

白日梦想家发表于 2025-3-6 10:32
万黔高铁是削弱重庆主城枢纽性的愚蠢线路等同于成达万，不知哪位卖鱼者提出来的？

作者: 宰相 时间: 2025-3-6 13:14

黔吉是十四五的，如果今年内不能开工，只会作为十四五的接转项目转到十五五。不能也不应该作为十五五的项目去挤占本来属于十五五的项目。

作者: 重庆崛起 时间: 2025-3-6 13:33
万黔没必要，渝雅渝毕建起来，速度200客货混很香

作者: tottids2011 时间: 2025-3-6 14:34
除开渝贵和黔吉，重庆北-江北机场-长寿最重要

万黔估计是国家主导的，拉短西安-广州的距离

作者: tottids2011 时间: 2025-3-6 14:36
万黔实际上只需要修忠县-黔江

作者: 两江风 时间: 2025-3-6 16:45
万黔？
万恶的黔江弯！

作者: 山前有风 时间: 2025-3-6 16:45
本帖最后由山前有风于 2025-3-6 16:48 编辑

白日梦想家发表于 2025-3-6 10:32
万黔高铁是削弱重庆主城枢纽性的愚蠢线路等同于成达万，不知哪位卖鱼者提出来的？

万黔的意义是可以让西安银川经万黔更快的到达广深，从而提高重庆高铁的枢纽地位，并不是坏事。如果重庆要想成立铁路局，那么下辖不可能只有重庆主城的车务段；还要有万州车务段以及枢纽站，涪陵、黔江的枢纽站和车务段。
所以，放西安西北一马有助于重庆发展，图中蓝线；如果重庆不修万黔，那么西北去华南的大通道就会是现在的西安到十堰高铁，然后重庆服务国家的能力削弱。
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当然目前的黔吉有点曲径通幽，离实现重庆铁路局有一定距离。

作者: kouprey 时间: 2025-3-6 17:05
万黔如果修好了的话，感觉黔吉就没那么废了。

作者: 苍井空老师 时间: 2025-3-6 17:38
成达万已经卖渝了，万黔是在成达万基础上加倍卖渝。

作者: zxj2500 时间: 2025-3-6 19:10

宰相发表于 2025-3-6 13:14
黔吉是十四五的，如果今年内不能开工，只会作为十四五的接转项目转到十五五。不能也不应该作为十五五的项 ...

黔吉和渝贵都进入了十四五建设计划的，当时是计划而已，真正实施的主要是指要投入资金开工建设的项目，在这之前都属于前期阶段，所以黔吉肯定属于十五五建设项目了，毕竟到时候按比例出钱建设阶段还是在十五五实施任务里

作者: 734005860 时间: 2025-3-6 21:01
万黔这种线路谁来出钱？万州跟黔江砸锅卖铁？渝雅，兰渝没修通之前这种线路直接搁置。

作者: 所见不同 时间: 2025-3-6 22:26

山前有风发表于 2025-3-6 16:45
万黔的意义是可以让西安银川经万黔更快的到达广深，从而提高重庆高铁的枢纽地位，并不是坏事。如果重庆要 ...

说简单点，方便万州更快到广州。

作者: 所见不同 时间: 2025-3-6 22:29
万黔有没有100KM？比渝雅、渝遂、渝铜、渝毕都长！

作者: 晴空 时间: 2025-3-6 22:35

所见不同发表于 2025-3-6 22:29
万黔有没有100KM？比渝雅、渝遂、渝铜、渝毕都长！

都是一群万州人在吆喝，还拿什么重庆TLJ来说事，笑死人。

作者: tim 时间: 2025-3-7 00:16

山前有风发表于 2025-3-6 16:45
万黔的意义是可以让西安银川经万黔更快的到达广深，从而提高重庆高铁的枢纽地位，并不是坏事。如果重庆要 ...

钱多了麦，没有这么博弈的。这是条卖鱼线，优先级应该排到最后，等米字形枢纽成型后再考虑。

作者: 浴火重生 时间: 2025-3-7 01:02

所见不同发表于 2025-3-6 11:20
万黔这种卖渝线就不要出来挤占重庆有限的高铁名额和资金了！渝遂、渝雅、涪柳、渝毕都在等米下锅！

万黔和黔吉都是鸡肋线路，居然还主推，，兰渝和渝雅居然不提

作者: 所见不同 时间: 2025-3-7 01:20

浴火重生发表于 2025-3-7 01:02
万黔和黔吉都是鸡肋线路，居然还主推，，兰渝和渝雅居然不提

本来黔吉1方案还好，勉强可用，后来酉阳秀山把它掰成大S形，去它妈的，它3爷子自娱自乐好了。以后建渝铜，把那3个全部甩开。

作者: 白日梦想家 时间: 2025-3-7 12:31

山前有风发表于 2025-3-6 16:45
万黔的意义是可以让西安银川经万黔更快的到达广深，从而提高重庆高铁的枢纽地位，并不是坏事。如果重庆要 ...

重庆出资的铁路线路目的是为了方便西安？这样的观点显得可笑

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-7 12:56

白日梦想家发表于 2025-3-7 12:31
重庆出资的铁路线路目的是为了方便西安？这样的观点显得可笑

不然呢？方便湖北蹭流量？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-7 12:57

所见不同发表于 2025-3-7 01:20
本来黔吉1方案还好，勉强可用，后来酉阳秀山把它掰成大S形，去它妈的，它3爷子自娱自乐好了。以后建渝铜 ...

等到贵州还了烂账，钱多得没地方用了再说。

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-7 13:07

白日梦想家发表于 2025-3-7 12:31
重庆出资的铁路线路目的是为了方便西安？这样的观点显得可笑

这个线路也不用反对，但是对重庆不是那么优先！！
万黔不修过万黔的客流完全跑湖北了也可惜！
万黔是西安的大通道，有助于万州，黔江的枢纽地位以及秀山酉阳车次更多！
而且有助于西渝东线车次更多……这些都没有什么问题
只是还是觉得重庆应该彭水分线接凤凰形渝蓉广大通道！！万黔过来在酉阳汇合，于是彭水，黔江，酉阳都形成双线交叉过重庆的车不走黔江绕，方便重庆更快捷，更低成本连接珠三角！！

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-7 13:13

所见不同发表于 2025-3-7 01:20
本来黔吉1方案还好，勉强可用，后来酉阳秀山把它掰成大S形，去它妈的，它3爷子自娱自乐好了。以后建渝铜 ...

如果非得从黔江分线，我倒是绝对赞同过秀山酉阳，毕竟重庆的地盘，而且酉阳秀山还有景区！！
秀山酉阳必须搭上去广州的车，也联系重庆，要不然以后更没有什么机会了……
只是黔江已经有高铁了，很方便了，如果分线在彭水，可以节约几十公里，也基本上没丢下任何一个城区，出行成本也更低，当然割掉吉首的大咪咪更好，直接接凤凰……

能尽量把重庆的区县跟主城通过高铁连接起来，能够在牺牲主城区很小便利性的情况下，能串接更多的重庆区县，必须还是要串接！！！

虽然酉阳秀山人口和经济不咋地，但是还是有旅游资源的，而且重庆的地盘发展的更好又不会大幅增加投资成本和运营成本的情况下，还是值得！！
秀山有边城，酉阳有桃花源，有溶洞……
秀山酉阳要是通高铁，旅游收入应该会起来不少！

作者: tim 时间: 2025-3-7 13:21

山前有风发表于 2025-3-6 16:45
万黔的意义是可以让西安银川经万黔更快的到达广深，从而提高重庆高铁的枢纽地位，并不是坏事。如果重庆要 ...

实事求是，这条线根本就不在重庆枢纽的范围内，重庆面积太大，不能说万州属于重庆，万黔就属于重庆枢纽。这条线离重庆枢纽直线距离超200多公里，新建渝万高铁正线超250公里。 cd到重庆直线距离也只有200多，杭州到南京，武汉到南昌等直线距离都只有200多公里。如果在重庆高铁米字形枢纽建成前修这条路，妥妥削弱重庆枢纽的功能和地位。

作者: 山前有风 时间: 2025-3-7 23:06

白日梦想家发表于 2025-3-7 12:31
重庆出资的铁路线路目的是为了方便西安？这样的观点显得可笑

如果有重庆铁路局的话，那么这个局的客流和利润是看重庆全境，不是看重庆主城；而且前面说了，只有重庆主城的枢纽站是永远不可能成立铁路局的。
至于钱的问题可以和国铁谈判，而且西安西北的车过这条线路也是要付费的，而且费率大概率还是重庆决定，跟兰渝铁路四川境内的费率是四川决定一样。

作者: 山前有风 时间: 2025-3-7 23:08
本帖最后由山前有风于 2025-3-7 23:17 编辑

tim 发表于 2025-3-7 13:21
实事求是，这条线根本就不在重庆枢纽的范围内，重庆面积太大，不能说万州属于重庆，万黔就属于重庆枢纽 ...

重庆枢纽不是重庆主城枢纽，而且只有重庆主城枢纽是不可能成立铁路局的；重庆铁路的客流强度、利润肯定是算重庆全境，不是说某某区不属于重庆主城就不算。其实港口吞吐量就是按大重庆算的。从这个角度看，树立重庆直辖精神，任重道远。
另外这个万黔的目前的规划起点是忠县，还不是万州。

从完善市内交通体系的角度来看，万黔跨渝万350、渝宜350、渝黔350，也是可以提升市内沟通然后分裂感不会这么强。

作者: 山前有风 时间: 2025-3-7 23:10
本帖最后由山前有风于 2025-3-7 23:35 编辑

国姓爷发表于 2025-3-7 13:07
这个线路也不用反对，但是对重庆不是那么优先！！
万黔不修过万黔的客流完全跑湖北了也可惜！
万黔是西 ...

武汉也发现了绕道武汉不经济，所以武汉铁路局最近在规划宜万350，如果这个线成功了，那么重庆铁路局基本上不可能了；除了重庆主城以外，还有哪个区县能在短期内最可能建一个特等站？

作者: 山前有风 时间: 2025-3-7 23:28
本帖最后由山前有风于 2025-3-7 23:40 编辑

所见不同发表于 2025-3-6 22:26
说简单点，方便万州更快到广州。

你应该把周边几个省份的铁路规划关注一下，至少贵阳在规划贵阳到郑州的线路。如果有万黔的话，即使贵州修了贵阳到黔江，也不会把郑贵跨到湖北省，没理由。当然，我个人觉得最好就是贵阳经重庆主城到郑州到北京。
所以这条线还不是南下广州的问题，是贵阳、昆明、南宁往北京方向的问题。
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作者: pol88888 时间: 2025-3-7 23:30
几个万州哈卵，一下就来劲了

作者: tim 时间: 2025-3-8 12:02

山前有风发表于 2025-3-7 23:08
重庆枢纽不是重庆主城枢纽，而且只有重庆主城枢纽是不可能成立铁路局的；重庆铁路的客流强度、利润肯定 ...

实事求是地讲，不是名义上是它在市内就属于枢纽。枢纽肯定得是主城，得首先考虑对主城枢纽有利。那什么叫枢纽呢？得各路线路都在这儿交汇，这才叫枢纽。像那种在 250 公里外的跨越线路，根本称不上枢纽上的线路。要是让人在距离cd 200 多公里外建个跨越线，你看它愿不愿意。

打个比方，如果把重庆看作一个具有省域面积的区域，主城区就相当于省会，万州距离主城区那么远，完全相当于另外一个城市。做事不能这么 “博弈”，自己的事情都还没处理好，这种损己利人的事还是少干为妙。这和TLJ的设立没有关系，TLJ的管辖范围本身就超过行政区划，拿这个当理由太牵强了。

作者: tim 时间: 2025-3-8 12:18

山前有风发表于 2025-3-7 23:28
你应该把周边几个省份的铁路规划关注一下，至少贵阳在规划贵阳到郑州的线路。如果有万黔的话，即使贵州修 ...

找什么借口呢？何必管那么多。重庆就该把所有精力和资金都投入到自身的米字形枢纽建设上。成达万铁路就是个典型例子，外人都以为达万段是通往重庆的铁路，根本不理解重庆对这一项目并不积极的原因。只有重庆自己清楚，这完全是吃了哑巴亏。原本名正言顺作为沿江通道重要节点的地位被跨越了，对于一个尚未成型的枢纽而言，其枢纽作用必然被削弱。

作者: 山前有风 时间: 2025-3-8 12:38

tim 发表于 2025-3-8 12:02
实事求是地讲，不是名义上是它在市内就属于枢纽。枢纽肯定得是主城，得首先考虑对主城枢纽有利。那什么叫 ...

实事求是的讲，重庆直辖市是全国人大的决定。所有把重庆看做省的思路都是两个不维护，就是颠覆中央领导。其它的论述都不用看了。

作者: 山前有风 时间: 2025-3-8 12:40
本帖最后由山前有风于 2025-3-8 12:51 编辑

tim 发表于 2025-3-8 12:18
找什么借口呢？何必管那么多。重庆就该把所有精力和资金都投入到自身的米字形枢纽建设上。成达万铁路就是 ...

成达万换个角度，说明成都始终绕不过直辖市重庆。这就是重庆的枢纽定位，之所以能立足西南、服务全国的根本原因，也是重庆以这个版图直辖的原因。
难道你还想在两会期间质疑党****和全国人大给予重庆的殷殷嘱托？

作者: 所见不同 时间: 2025-3-8 16:15

山前有风发表于 2025-3-8 12:40
成达万换个角度，说明成都始终绕不过直辖市重庆。这就是重庆的枢纽定位，之所以能立足西南、服务全国的 ...

两会可没说万黔高铁，损害整体利益为自已小集体夹带私货，都看得懂。
重庆这么多米字形高铁都缺指标缺钱，你们为了私利反而怂恿建一条削弱重庆自身的高铁，其心可诛！成达万问题上已经满足你们一次了，还想在万黔上继续，呵呵呵！

作者: pol88888 时间: 2025-3-8 16:41

所见不同发表于 2025-3-8 16:15
两会可没说万黔高铁，损害整体利益为自已小集体夹带私货，都看得懂。
重庆这么多米字形高铁都缺指标缺钱 ...

几个万州哈卵，屁眼子都是黑的

作者: 山前有风 时间: 2025-3-8 19:11

所见不同发表于 2025-3-8 16:15
两会可没说万黔高铁，损害整体利益为自已小集体夹带私货，都看得懂。
重庆这么多米字形高铁都缺指标缺钱 ...

我说的直辖市是全国人大的决定，铁路规划要从整个重庆来考虑。语文很差，理解力很撇吗？

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-3-8 20:19
黔吉，渝贵，成就高网。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-3-8 20:29

白日梦想家发表于 2025-3-7 12:31
重庆出资的铁路线路目的是为了方便西安？这样的观点显得可笑

重庆就有这样的二心人。而且很多。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-3-8 20:31

tim 发表于 2025-3-7 00:16
钱多了麦，没有这么博弈的。这是条卖鱼线，优先级应该排到最后，等米字形枢纽成型后再考虑。

是的，先完成米字型高铁是关键。

作者: tim 时间: 2025-3-9 11:33

山前有风发表于 2025-3-8 19:11
我说的直辖市是全国人大的决定，铁路规划要从整个重庆来考虑。语文很差，理解力很撇吗？

对外我们是一家；对内亲兄弟还要明算账，也要分个轻重缓急。不属于枢纽的线都应该从缓。成达万，泸遵，万黔这几条线把重庆围了一圈，显然会削弱重庆枢纽的功能，有空心化的嫌疑。

作者: 浴火重生 时间: 2025-3-9 12:15

苍井空老师发表于 2025-3-6 17:38
成达万已经卖渝了，万黔是在成达万基础上加倍卖渝。

就是，渝贵都还没理清，居然为了西安搞万黔

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-3-9 20:10
黔吉尽快开建，建成。

作者: 国姓爷 时间: 2025-3-10 08:23

大鱼摆摆发表于 2025-3-9 20:10
黔吉尽快开建，建成。

黔吉走向像一坨屎！！！

作者: 68543352 时间: 2025-3-10 08:57
本帖最后由 68543352 于 2025-3-10 09:59 编辑

十五五黔吉和渝贵铁定动工建设，万黔只是推动入规，开工估计十六五以后了。

除了渝贵和黔吉，十五五有望开工的还有渝遂城际和渝自雅铁路；有望入规的有兰渝高铁、渝广城际和渝毕城际，包括沪渝蓉高铁长寿北至重庆北段以及涪陵至武隆联络线，大致就是这个情况。

作者: 所见不同 时间: 2025-3-10 10:35

浴火重生发表于 2025-3-9 12:15
就是，渝贵都还没理清，居然为了西安搞万黔

万州在打小算盘，有的万州人认为高铁越多万州就会发展越好，实际上有的小城市高铁越多被虹吸得越快，反正我是很看好茶园成为渝东南渝东北的又一据点，就像渝怀、渝万造就了龙头寺，新渝万和渝湘必然造就新茶园。

作者: 所见不同 时间: 2025-3-10 10:39

山前有风发表于 2025-3-8 19:11
我说的直辖市是全国人大的决定，铁路规划要从整个重庆来考虑。语文很差，理解力很撇吗？

打小算盘就打小算盘，都看得懂。

作者: 晴空 时间: 2025-3-10 10:41

所见不同发表于 2025-3-10 10:35
万州在打小算盘，有的万州人认为高铁越多万州就会发展越好，实际上有的小城市高铁越多被虹吸得越快，反正 ...

极少数万州网友真的很给万州招黑。
万州就一个几十万人口的小城，各种基础设施都是高配了。
高铁的配置更是远远高于几十万人口小城的应有配置。
万州不光是小，而且那个地形，也没有办法很好地扩展为大城市。
要不然直辖市炸锅卖铁都投入到万州。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-10 12:38

晴空发表于 2025-3-10 10:41
极少数万州网友真的很给万州招黑。
万州就一个几十万人口的小城，各种基础设施都是高配了。
高铁的配置 ...

这个逻辑好像是乌龟常说的。你可以说万州只有几十万（城区城镇人口大约90多万），也可以说万州至少辐射800万人口，因为他是渝东北城镇群领头羊，库区中心城市。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-3-10 20:18
黔吉，渝贵及其他。

作者: tottids2011 时间: 2025-3-11 14:50
万黔投资不大，实际上是黔江修到忠县，接渝万高铁

作者: tottids2011 时间: 2025-3-11 15:33

浴火重生发表于 2025-3-9 12:15
就是，渝贵都还没理清，居然为了西安搞万黔

黔吉本来就是西安南下的一段

作者: 浴火重生 时间: 2025-3-11 17:31

tottids2011 发表于 2025-3-11 15:33
黔吉本来就是西安南下的一段

那就应该是西安代表提出，，
而重庆代表应该提重庆更急迫的渝贵、兰渝、渝雅、渝毕。。。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-11 18:51
既然灾区没法沟通，那就全力以赴尽快建成西渝、渝贵、渝宜昌、渝湘高铁，让四川市内部分裂，选择到底是无限期绕行灾区，还是尽快连通重庆。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-12 10:51
竣工时间表：2024年渝昆渝宜段、2025年6月渝黔江（4小时长沙）、2025年12月宜兴汉宜（3.5小时武汉）、2026年12月渝昆云贵段（2小时昆明）、2026年成渝中线（50分钟灾区）、2027年渝万、2028年西渝（2小时西安）、2030-2032年黔吉渝宜昌渝贵（3小时武汉、1小时贵阳）。

作者: 68543352 时间: 2025-3-12 11:12

五宝老腊肉发表于 2025-3-12 10:51
竣工时间表：2024年渝昆渝宜段、2025年6月渝黔江（4小时长沙）、2025年12月宜兴汉宜（3.5小时武汉）、2026 ...

宜兴有个隧道不顺利，年内通车存疑，渝蓉中线27年。

作者: tottids2011 时间: 2025-3-12 13:08
震都的地理区位劣势，注定被边缘化

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-12 19:50
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-3-12 19:52 编辑

只要以上所有东南北向高铁全部打通，一路向西奔向极乐世界的灾区省四川市随便你们咋个玩，重庆不奉陪了，渝自雅、遂渝管你修还是不修，你们不愿意发展，与重庆何干。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-3-12 20:45
黔吉渝贵开建。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-3-13 20:11
黔吉尽快上马。

作者: mywj618 时间: 2025-3-22 20:55

作者: 重庆崛起 时间: 2025-3-22 22:20
今天重黔高铁居然最高跑了385的时速

作者: 68543352 时间: 2025-3-22 22:26

重庆崛起发表于 2025-3-22 22:20
今天重黔高铁居然最高跑了385的时速

350高铁验收都要跑到这个速度。

作者: 晴空 时间: 2025-3-22 22:42

五宝老腊肉发表于 2025-3-12 19:50
只要以上所有东南北向高铁全部打通，一路向西奔向极乐世界的灾区省四川市随便你们咋个玩，重庆不奉陪了，渝 ...

所以重庆要尽可能顺直地连接西安武汉长沙贵阳四大铁路枢纽。

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