经典重庆

标题: 全团建议支持高质量建设重庆国际航空门户枢纽 [打印本页]

作者: 驰风 时间: 2025-3-7 09:15
标题: 全团建议支持高质量建设重庆国际航空门户枢纽
●江北国际机场第四跑道投用，成为全国第三个、中西部第一个拥有4条跑道的机场

●2024年，江北国际机场旅客吞吐量4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，同比分别增长9%、21%，业务量居全国第7位、第9位

●截至2024年底，江北国际机场实际在飞国际（地区）航线41条，基本构建起了覆盖欧、美、澳、中东、日韩、东南亚等地的国际航线网络

高质量建设重庆国际航空门户枢纽，是打造内陆开放综合枢纽的重要举措，对服务国家重大战略实施、区域经济社会发展和人民群众便捷高效出行具有重要作用。

3月6日，重庆代表团向十四届全国人大三次会议提交全团建议——《关于支持高质量建设重庆国际航空门户枢纽的建议》，希望国家层面从加快重庆民航重大项目前期工作、培育壮大航空运输市场、低空经济发展等方面给予更多支持，高质量建设重庆国际航空门户枢纽。

发展基础

重庆国际航空门户枢纽发展基础扎实，形成“1+4+3”多层次民用机场体系

党****、******印发的《渝蓉地区双城经济圈建设规划纲要》将打造国际航空门户枢纽作为渝蓉地区合力建设现代基础设施网络的首要任务。

2024年4月，******总****亲临重庆视察，赋予重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”。2024年7月，中国民航局、国家发展改革委联合发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》指出，国际航空枢纽是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，将重庆定位为区位门户复合型国际航空枢纽。

近年来，全市上下牢记总****殷殷嘱托，在国家部委大力支持下，聚焦民航高质量发展，持续发力基础设施建设、航空运输发展和低空交通等领域，全方位提升国际航空门户枢纽综合竞争力，推动全市民航取得显著成效，为区域经济社会发展注入强劲动力。

一是基础设施保障能力大幅提升。重庆市已形成以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、仙女山支线机场为支撑，永川大安、两江龙兴、梁平通用机场为补充的“1+4+3”多层次民用机场体系，运输机场100公里半径覆盖全市95%的人口，航空服务覆盖范围持续扩大。江北国际机场第四跑道投用，成为全国第三个、中西部第一个拥有4条跑道的机场；重庆新机场选址获批，“双枢纽”机场格局加快构建，为建设重庆国际航空门户枢纽提供了有力支撑。

二是航空业务规模稳定增长。2024年，重庆市运输机场完成旅客吞吐量4992万人次、货邮吞吐量47万吨、飞机起降量34.4万架次。其中，江北国际机场旅客吞吐量4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，同比分别增长9%、21%，业务量居全国第7位、第9位。截至2024年底，江北国际机场实际在飞国际（地区）航线41条，基本构建起了覆盖欧、美、澳、中东、日韩、东南亚等地的国际航线网络，全年完成国际（地区）旅客吞吐量176.8万人次，同比增长120%。

三是空域资源条件不断优化。江北国际机场高峰小时容量提升至60架次，为机场运输保障能力提升、航班时刻结构优化、航线网络拓展奠定了基础。相关单位协同推动重庆地区空域结构重塑，形成新的航路航线空域规划方案，将促进重庆空中航路航线大通道进一步优化，初步构建起与国际航空门户枢纽相匹配的空域格局。

四是低空经济发展持续向好。党的二十届三中全会明确提出“发展通用航空和低空经济”。当前，我市低空经济快速发展，集聚了宗申航空动力、驼航科技等低空经济关联企业1300余家，通用航空和无人机年飞行30万架次以上；相继开通7条通用航空短途运输试点航线（其中包括2条渝川间航线），实现重庆市短途运输航线“零”的突破。

建议内容

吁请支持高质量建设重庆国际航空门户枢纽，打造成内陆开放综合枢纽的重要支撑

虽然重庆国际航空门户枢纽建设取得一定成效，但对照新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”要求，对标国际一流航空门户枢纽，还存在基础设施保障能力有待提高、国际航空枢纽竞争力有待提升、低空经济发展机制有待健全等短板弱项。

重庆是中国中西部地区唯一的直辖市，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，区位优势明显，国际性综合交通枢纽地位突出。

为全面贯彻落实******总****在新时代推动西部大开发座谈会上的重要讲话精神和视察重庆时的重要指示精神，锚定服务“两大定位”，充分发挥民航业对经济社会发展的基础性、战略性、先导性作用，进一步将重庆国际航空门户枢纽打造成内陆开放综合枢纽的重要支撑，更好支撑渝蓉地区双城经济圈、渝蓉世界级机场群建设，迫切需要国家层面给予大力支持。代表们建议：

支持加快重庆民航重大项目前期工作。建议国家有关部委支持将重庆民航重大项目纳入国家“十五五”规划和正在修编的《全国民用运输机场布局规划》，支持加快项目前期工作，力争尽快完成并开工建设。

支持培育壮大航空运输市场。《民航局关于加快渝蓉世界级机场群建设的指导意见》明确提出，以向西、向南开放为重点，提高渝蓉世界级机场群国际航权开放和资源配置水平，实现国际枢纽功能迈上新台阶。建议国家有关部委支持重庆以东南亚和欧洲为重点打造高品质国际航线，保持并稳步提升对美洲、澳洲、非洲等重要战略航点连通度；同时，支持江北国际机场加快开展新增时刻配置，在航权、新增时刻资源配置和运行保障、企业发展等方面加大对重庆航空枢纽运营人的支持。

支持低空经济发展。建议国家有关部委出台支持推动低空经济发展的指导意见，加快完善低空飞行管理相关政策法规和基础设施建设标准，为保障低空飞行安全、推动低空经济高质量发展提供重要政策支撑；支持重庆低空经济制造业发展；指导建立协同管理工作机制，保障低空飞行安全高效运行。

作者: 夏の天 时间: 2025-3-7 09:27
“建议国家有关部委支持将重庆民航重大项目纳入国家“十五五”规划和正在修编的《全国民用运输机场布局规划》”，这里面的重庆民航重大项目不仅仅是正兴机场，应该还有前几年的全团建议里面提到的增加荣昌运输机场。
这个建议太棒了，要是再来一条关于兰渝、渝自雅高铁的建议就更完美了！

作者: 17788533771 时间: 2025-3-7 09:34
霸道！彻底打破稀烂民航局的垄断，真正实现了翻身！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-7 09:42
必须限制区域民航局的事权。西南局干涉重庆成立地方航司、限制小时容量这种事情就不要再发生了。

作者: 驰风 时间: 2025-3-7 10:07
2月9日凌晨，欧洲货运航空有限公司的A340-600全货机，在历经约13小时、跨越9000公里的长途飞行后，从英国伯恩茅斯国际机场顺利抵达江北国际机场。短暂停留后，该货机满载跨境电商货物踏上返程之旅，这标志着欧货航重庆至伯恩茅斯全货机航线成功开通。据介绍，该航线是江北国际机场开通的继重庆—伦敦航线之后，直飞英国的新货运航线。这对于笔记本电脑产量全球第一、汽车年产量突破250万辆的重庆而言，无疑是打通“空中丝绸之路”的加速器。同时，重庆还努力推动建设西南地区首座航空前置货站，建立健全以服务高端产业为重点的高品质航空物流供应链体系。国际航空门户枢纽加速构建，国际航线提速开发。市交通运输委相关负责人表示，今年，江北国际机场将聚焦欧洲、东南亚两大方向，力争欧洲航线达到每周15班以上、东南亚每周100班以上，实现RCEP成员国首都和重要经济城市基本覆盖，支撑重庆跨越山海、联结世界，实现枢纽能级标志性跃升。与此同时，我市将推进万州机场航空口岸开放基础设施、黔江机场跑道延长、江北国际机场西区保障能力提升和一批通用机场项目前期工作。此外，我市还将深化推进通用航空短途运输试点，推动江北国际机场增量时刻投入使用。

作者: 下江人 时间: 2025-3-7 14:36

作者: 冰冷的水 时间: 2025-3-7 14:40
铁路门户枢纽来一个~~~

作者: 浴火重生 时间: 2025-3-7 14:47
这样的全团建议才有力度和意义！

作者: 重庆美 时间: 2025-3-7 15:09
11111111111111111111111

作者: 重庆美 时间: 2025-3-7 15:11
再来一个设立重庆TLJ的建议，11111111111111111111111

作者: 重庆美 时间: 2025-3-7 15:14
再提一个重庆雅安铁路的建议

作者: chuinbss 时间: 2025-3-7 15:24
建议就像去庙里许愿，代表把炮放出去了效果不好说。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-3-7 16:32
那边一看，阻拦正兴机场项目不得行了。逗开始搅混水，把地府二期一起打包提出来，捆绑在一起谈，目的很可能就是，要不就是想稀释正兴机场的体量；要不就是让国家觉得两个项目一起搞投资太大，干脆都缓一缓。反正不想让我们舒舒服服上二机项目。

作者: wxiaole 时间: 2025-3-7 20:05
全团建议还是少了，四川那边不是有30多个嘛，大家都多提点，方方面面都提。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-3-7 23:35
全团建议其实就是反抗的呐喊。
说白了，重庆直辖这么多年，在重点领域还被竞争城市拿捏，是个悲哀。每次想到这点，我就想起那挖举儿得到善终。希望老天爷收拾这些烂人。

作者: 绿色绅士 时间: 2025-3-9 01:52
那边好像也提了建航空枢纽的全团建议

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