经典重庆
标题: cd地铁营收超百亿背后：TOD开发撑起半边天，重庆为何不纳入？ [打印本页]
作者: 寒色秋风 时间: 2025-3-25 16:20
标题: cd地铁营收超百亿背后：TOD开发撑起半边天，重庆为何不纳入？
近年来，网络上流传的全国主要城市地铁营业收入排名引发广泛关注，众多网友纷纷解读数据，为自己所在的城市点赞或惋惜。然而，营业收入的高低真的能反映地铁建设的合理性与可持续发展吗？笔者经过深入分析，答案是否定的。
城市轨道交通
地铁营业收入的主要来源全国主要城市的地铁营业收入主要依赖票务、广告和地产开发（即轨道TOD综合开发）。
笔者搜集整理发现，包括深圳地铁、广州地铁、cd轨道交通、杭州地铁、青岛地铁、厦门地铁，武汉地铁等在内，超10个城市的地铁公司均有房地产业务布局。
cd兴隆湖
然而，在这三大收入来源中，特别是地产开发，还有许多城市的轨道公司并非实施主体，甚至未直接参与。因此，这部分收益往往不会计入地铁公司的财报，导致各城市地铁公司营业收入排名的参考价值受限。
TOD地产收益：部分城市计入，部分城市未计入cd轨道集团：TOD开发收益纳入营业收入
以cd轨道交通为例，其下属全资子公司cd轨道城市投资集团专门负责轨道交通场站综合开发。2024年，该公司全年销售额达130.43亿元，晋升为本土百亿级房企。2025年，cd轨道TOD项目在建项目达15个，建设标段42个，展现出强劲的发展势头。
cd轨道交通
从2023年数据来看，cd轨道交通集团营业总收入为158.03亿元，其中地产开发收入高达99.9亿元，占比63%，仅次于深圳地铁。这意味着，cd轨道交通超过一半的营业收入来源于地产开发，而非地铁运营。
根据《cd市轨道交通场站综合开发用地管理办法》，cd轨道集团作为TOD开发的一级推进单位，直接参与项目开发并享有较高决策权。此外，一些地铁站周边的商业物业也归属于cd轨道集团，使其成为TOD开发的主要受益者。
城市TOD深入布局
重庆轨道交通集团：TOD开发收益未纳入营业收入
相比之下，重庆轨道交通集团则截然不同。《重庆中心城区轨道交通TOD综合开发用地管理办法》规定，TOD综合开发的一级开发主体为重庆交通开投集团，该集团负责前期规划、投资及收益管理。
重庆轨道交通单轨2号线
TOD开发带来的土地溢价收益由市级和各区按比例分配，其中市级部分主要用于地铁建设和运营补贴。这意味着，TOD开发虽然在一定程度上支持了地铁运营，但相关收益并未直接计入重庆轨道交通集团的营业收入。
进一步分析重庆交通开投集团可知，该集团旗下拥有12家子公司，重庆轨道交通集团只是其中之一。此外，重庆的轨道建设与运营不仅由重庆轨道交通集团负责，重庆铁路集团（同属交通开投集团）也深度参与，如贯通运营的璧铜线、江跳线以及正在建设的重庆轨道交通15号线等。
重庆轨道交通江跳线
因此，重庆的TOD开发收益由市级财政统筹，并未直接体现在轨道交通集团的财务报表上。这使得重庆轨道交通的账面收入较低，但并不意味着其轨道运营能力较弱。
仅凭营业收入无法衡量轨道交通的合理性一个城市轨道交通是否应该建设，最直接的衡量标准应该是进站客流量、票务收入与运营成本的关系，而非单纯的营业收入排名。
值得注意的是，客流量≠进站量。客流量是进站人数乘以换乘系数的结果，一个城市的换乘站越多，计算出的客流量就越大。但这并不意味着实际乘坐地铁的人更多，因此进站客流才是更可靠的参考指标。
以重庆和cd为例：
数据表明，如果不计入财政补贴和TOD地产收入，cd轨道交通的亏损金额远高于重庆。
cd地铁的运营成本更高，主要原因有两点，一是换乘站点密集，车站数量多，但进站人流增长有限，导致单位车站客流较低。二是换乘站的运营成本更高，一般比普通车站高出60%左右。
由此可见，衡量轨道交通建设是否合理，仍需结合进站客流、票务收入和运营成本进行综合评估，而营业收入排名并不能反映真实情况。
重庆轨道交通
TOD模式能否让城市轨道交通建设可持续发展？笔者认为，TOD综合开发模式的确可以在一定程度上缓解城市轨道交通的建设和运营压力，通过多元化收入来提高财务可持续性，也有助于新线路的申报和审批。
但TOD开发涉及巨额资金投入，包括基础设施建设、土地收购和开发等，成本居高不下。同时，市场竞争、需求变化、供需关系以及利益分配等因素，也将在未来对该模式的可持续性形成挑战。
TOD商业龙湖光年
2025年全国轨道交通建设加速推进
进入2025年，全国各大城市的轨道交通建设仍在提速。其中，广州预计新增6条线路，cd4条，宁波4条。
在新一轮地铁建设申报中，广州地铁第四期建设规划已正式获批，而cd地铁第五期建设规划的批复情况尚未正式公布。不过，据相关信息透露，cd部分线路已启动施工招投标，这表明该规划或已通过审批。
广州城市
笔者推测，cd轨道交通在官方尚未正式宣布获批的情况下，仍低调推进项目，可能是考虑到当前的舆论环境。毕竟，尽管cd地铁线路长、客流大，但其高昂的运营成本也是外界关注的焦点。
理性看待城市轨道交通发展，突破单一指标局限笔者总结，地铁营业收入排名虽有参考价值，但并不能全面反映轨道交通的合理性和可持续性。不同城市在TOD收益计入、财政支持、客流规模等方面差异巨大，单纯以收入高低评判发展水平并不科学。
作者: 寒色秋风 时间: 2025-3-25 16:20
重庆发展还是太老实了，看看人家cd轨道交通的套路，怎么让数字好看，获批快，做些阴招
作者: 寒色秋风 时间: 2025-3-25 16:21
https://www.toutiao.com/article/7485636793677742602/
作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-25 16:46
那是宣传数据，申报的时候是专业技术数据。
作者: chuinbss 时间: 2025-3-25 16:50
怎么开发？搞山野民宿？
作者: chuinbss 时间: 2025-3-25 16:53
怎么开发？山野民宿？
作者: chuinbss 时间: 2025-3-25 16:56
？？？？？？？
作者: 寒色秋风 时间: 2025-3-25 17:00
假打蓉嬷嬷在事实揭露面前急了
作者: 寒色秋风 时间: 2025-3-25 17:04
技术性操作而已哈。全国各大城市地铁都亏，因为属于公益性质，及时有些轨道公司把房地产收入加入到营收里面一样的亏，就比cd地铁。亏大还是少，重庆轨道交通不参与tod开发，是交开投实施牵头，收益是市级和区级分配，看文章写得，所以重庆轨道交通知识单纯计算票价收益广告收益吧，然后亏损部分交开投或者市级单位来划分。不能万数字游戏。但是现在自媒体和媒体宣传口径完全不统一
作者: chuinbss 时间: 2025-3-25 17:10
寒色秋风 发表于 2025-3-25 17:00
假打蓉嬷嬷在事实揭露面前急了
有图有真相 山卡拉才假打猴急了
作者: 寒色秋风 时间: 2025-3-25 17:18
亏损是重庆的几乎两倍，自信来自九眼桥吗
作者: chuinbss 时间: 2025-3-25 17:26
寒色秋风 发表于 2025-3-25 17:18
亏损是重庆的几乎两倍，自信来自九眼桥吗
笑死，穷庆地铁靠买菜专线赚钱？靠小面臭豆腐盈利？
作者: 西部王 时间: 2025-3-25 21:18
chuinbss 发表于 2025-3-25 17:10
有图有真相 山卡拉才假打猴急了
你生娃儿没得PY迈？楞个缺德电炒饭
作者: 回归自我及许2多 时间: 2025-3-25 21:21
你拿来的勇气嘲笑能坐得上地铁的重庆农民？你是八辈子祖宗都是城里人吗？背篓专线被央视和众多官媒肯定，还轮不到青藏高原山脚下的井底之蛙嘲笑。撒泡尿照照自己，自己地铁的福利还覆盖不到农民，真光荣。不要觉得重庆有背篓专线就是城市化低，HS三环边上大片大片农田，还有被遗忘的城北片区，难道大家不清楚吗？
作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-25 21:33
灾农的变态优越感，骨子里的自卑。
作者: 新逍遥 时间: 2025-3-25 22:51
几年后这里就变成一座新城就像当年的曹家湾地铁一样。
作者: Hyy 时间: 2025-3-25 22:54
cd的数据，看看就行了
作者: 回归自我及许2多 时间: 2025-3-26 06:44
chuinbss 发表于 2025-3-25 22:12
还在强行装逼，本轮坛都多次反思过你鱼自己为错误买单，确实伤到猴子的痛筋。浪费了多少资源 亏掉多少真 ...
浪不浪费不是这个论坛网友说了算，也不是你我说了算。如果重庆这个做法有问题，就不会有央媒出来报道，也不会获得fgw批准。不要用你包括本论坛林老飘之流的零和思维和狭隘的口水战来看待国家共同富裕的决心和战略。直辖市的省级经济权限和资产不能说很容易让3200万人享受面面俱到的公共服务和堆叠好看的数据，但起码做到全域主要的人口密集区可以享受很好的公共服务。资源和项目集中发展一个地方，贫富差距越来越大并不是社会主义的目标。你不该嘲笑的事情不要嘲笑，省得自找麻烦。现在舆论风气和道德准则不允许你也不该去嘲笑帮助弱势群体的力量。所以你知道为什么你摇旗呐喊的省会不受待见的原因？一帮精致利已主义的省城人同时一个西部穷省的省会四处炫富，有见识的人都会反问，既然省会这么富，是不是四川的转移支付可以少拿？就像广东一样。你让沿海的****怎么想？你们犯的最大错误是把五毛党的观点和数据拿来当真理，却不看央媒和沿海官方等严肃媒体的报道。如果程度真的那么厉害，还可以比肩一线，你觉得四川还能拿年年第一的转移支付和排名靠前的项目投资？你也要庆幸Zy是清楚四川的实力，没有改变目前对你们有利的真金白银投入。那么多投入，不是程度多么有吸引力，而是共同富裕的目标。
作者: arfrio 时间: 2025-3-26 09:01
重庆轨交只是没有统计，统计到别的市级、区级企业营收里罢了。
一加一减，数字游戏而已！
作者: looki 时间: 2025-3-26 09:11
cd地铁亏损严重。
还记得当初为了刷客流量，要地铁员工频繁造假，闹得沸沸扬扬的事情吗
作者: wwhy 时间: 2025-3-26 10:09
chuinbss 发表于 2025-3-25 22:12
还在强行装逼，本轮坛都多次反思过你鱼自己为错误买单，确实伤到猴子的痛筋。浪费了多少资源 亏掉多少真 ...
smp这么快就忘了曹家湾站是怎么打爆你们的狗脸的了？
作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-3-26 10:13
灾区精英们，热衷于制造数据，靠零和思维，夺地市堆省会，制造尼玛一些流量数据，却不产生真正的增加值。比如进出口、铁路航空客流、银行存款、大型企业总部个数、汽车销量等等，这些数据只是流量和实物数据，他背后产生的服务增加值才是真正的获益，反映到总量上就是GDP。
作者: 17788533771 时间: 2025-3-26 15:30
灾区的数据，还要经得起验证才行
作者: FBI023 时间: 2025-3-27 12:25
可以学习港铁。
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