经典重庆
标题: 国资委：一汽、东风、长安将重组，采用大脑+地方四肢模式 [打印本页]
作者: zxj2500 时间: 2025-4-3 09:53
标题: 国资委：一汽、东风、长安将重组，采用大脑+地方四肢模式
本帖最后由 zxj2500 于 2025-4-3 10:22 编辑
2025年3月29日，******国资委在中国电动汽车百人会论坛上正式宣布，对一汽集团、东风汽车、长安汽车三家整车央企实施战略性重组，目标直指“打造具有全球竞争力、掌握自主核心技术、引领智能网联变革的世界级汽车集团”。
这一决策标志着中国汽车产业从分散竞争向集约化发展的关键转折，其核心逻辑在于：
破解资源内耗：三大央企年产能合计超800万辆，但自主品牌市占率不足15%，研发投入分散导致技术突破效率低下。重组后，技术协同将成为核心抓手，例如在车规级芯片、域控制器等28项“卡脖子”领域组建联合创新体，集中资源攻克技术壁垒。
应对全球变局：2024年数据显示，三家车企海外销量达53.6万辆，但海外网络重叠率高达70%，重组后将整合东盟、中东欧等地的17个海外KD工厂，形成“一基地一主力”的出海矩阵，预计海外市场开拓成本可降低55%。
作为改革先锋，东风集团与兵装集团（长安汽车母公司）的重组已进入实质阶段：
资本整合与业务协同：双方拟通过“新设控股公司+业务单元协同”模式，保留品牌独立性和区域产业链布局，重点整合研发、供应链和海外渠道。例如，东风在商用车底盘、固态电池领域的技术积累，将与长安的智能驾驶（华为ADS系统）形成互补。
地方利益平衡术：为避免地方经济震荡，重组采取“****大脑+地方四肢”模式，研发决策权收归国资委，同时在武汉、重庆保留制造基地作为“经济压舱石”。此模式预计可减少地方保护主义导致的资源错配约210亿元/年。
在传统车企转型压力下，一汽集团选择与零跑汽车构建“技术共享+资本共担”的生态联盟：
技术反哺与产能协同：零跑的电子电气架构、智能座舱技术已通过联合开发项目导入一汽红旗品牌，首款合作车型G117的整车平台许可费达数亿元。一汽则向零跑开放长春生产基地，助其突破产能瓶颈。
资本纽带探索：双方正探讨“类Stellantis模式”，即一汽通过股权投资获取零跑技术授权，零跑则依托一汽资源加速全球化布局，形成“技术输出-产能共享-海外共拓”闭环。
重组后的超级汽车集团剑指全球第五大车企（年销超500万辆），其竞争力构建呈现三大维度：
技术生态重构：投资360亿元建设“长春-武汉-重庆”固态电池超级产线，单位产能成本下降41%；联合宁德时代、华为共建智能网联创新中心，目标2026年实现L4级自动驾驶系统全系标配。
供应链垂直整合：三家央企已联合建立动力电池产业联盟，正极材料自供率突破60%，计划2028年前建成覆盖“矿产-电芯-回收”的全链条闭环。
全球标准话语权：通过欧洲（东风）、东南亚（长安）、拉美（一汽）三大区域中心，输出中国智能网联标准。例如在东盟推广换电技术体系，在中东欧布局车路协同试点。
这场史诗级整合仍面临现实考验：
利益协调难题：涉及132名东风处级干部、87个长安技术委员会席位调整，国资委祭出“金****”计划——提前退休干部可获3倍股权兑现，拒不配合者启动对赌协议强制退出。
军工剥离阵痛：东风军用车辆业务或划归兵工央企，长安需完成20家军民两用工厂的产线分割，预计产生350亿元重组成本。
中国汽车工业的“成人礼”
此次重组绝非简单的规模叠加，而是中国从“汽车大国”向“汽车强国”跃迁的战略宣言。通过技术协同打破“内卷魔咒”，借助资本纽带重构全球布局，中国汽车央企正以破釜沉舟之势，在百年产业变局中争夺定义未来的权力。这场改革不仅关乎三家企业的命运，更是中国高端制造业参与全球价值链重构的里程碑之战。
来源：世界先进制造技术论坛
作者: 80666 时间: 2025-4-3 10:15
有种感觉，对于汽车工业这种凌驾于其他普通行业之上的央企总部，重庆和武汉都承担不起，放北京的可能性最大，重庆次之，武汉最后。
作者: saymore 时间: 2025-4-3 10:27
又是帝都，搞个cz，全部吃干马尽。
作者: saymore 时间: 2025-4-3 10:29
又是帝都，搞个cz，全部吃干马尽。
作者: saymore 时间: 2025-4-3 10:29
又是帝都，搞个cz，全部吃干马尽。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-4-3 10:29
中汽总部在北京或雄安的概率较大，但是这个总部应该是个高效精简的决策型总部，研发、财务等等大概率会放在地方。
作者: 所见不同 时间: 2025-4-3 16:50
在北京也可以接受，毕尽北京不会抢产能，也抢不了产能。
作者: 所见不同 时间: 2025-4-3 16:52
长安的研发在三大央企中最强，这些研发部门也不可能搬走，看长安研发能不能整合东风的研发进来。让东风把长安的底盘整走，互换。
作者: 光扬2014 时间: 2025-4-3 17:08
这样锤子了。重庆亏惨。。相当于北京吗的又是抢重庆的
作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-4-3 17:15
不存在，长安的妈本来就是北京。
作者: ck1237 时间: 2025-4-3 17:21
是的，以前是兵装，今后是新成立央企
作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-4-3 17:42
倒是长春、武汉可能降低地位和重庆齐平了，三个儿子，哪个能干哪个就更讨妈喜欢。
作者: 所见不同 时间: 2025-4-3 18:01
光扬2014 发表于 2025-4-3 17:08
这样锤子了。重庆亏惨。。相当于北京吗的又是抢重庆的
兵装不是一直在北京吗？说亏了的该是武汉长春，重庆保本。
作者: 浴火重生 时间: 2025-4-4 01:56
看问题角度不一样，结论就不一样，，
如果从总部所在地看，是你说的那样，重庆反正以前没有，，
但如果从现在和未来发展的状况看，长安可能是央企里面唯一能够参与全球竞争的车企，
而一汽二汽说不定会逐渐衰落，
这样看，如果今后三家的资源全部共享，包袱共担，重庆也许失去比得到可能更多。
作者: 旋风小子 时间: 2025-4-4 08:07
改为吃大锅饭模式，对于优秀的长安汽车来说，是吃大亏的
作者: 新气象 时间: 2025-4-4 09:47
旋风小子 发表于 2025-4-4 08:07
改为吃大锅饭模式，对于优秀的长安汽车来说，是吃大亏的
落户到其他城市更亏
作者: tim 时间: 2025-4-4 12:50
比落户武汉强， 勉强可以接受。 这样至少还是当亲儿子，多了个兄弟而已。 如果在武汉， 就是当继子了， 很难和别人的亲儿子争宠。
作者: dragking 时间: 2025-4-4 14:00
总部在北京可以接受，毕竟长安母公司总部就在北京，等于没变。
作者: 浴火重生 时间: 2025-4-4 15:22
我的意思是，没有保持现状好！！！
因为我的预测，
1.长安还会继续发展向好，这对重庆有利，长安发展越好，研究院、超级工厂等各类优质资源极大概率落户重庆，支持重庆未来十年大发展！
2.东风、一汽继续衰落，，不论合资还是自主，，因为合资会被国内自主新能源继续挤压，而东风、一汽的买办经济已经让他们的自主落后太多，没有改变的可能
所以，合并后哪怕总部在北京，资源也要均衡分配，，
这就是对重庆极大的不利。
这种风向也很恶劣，哪家做好了就合并来均贫富，而不是鼓励干好，这对国资也不利
作者: 所见不同 时间: 2025-4-4 21:41
浴火重生 发表于 2025-4-4 15:22
我的意思是，没有保持现状好！！！
因为我的预测，
如果敢搏一搏，合并也不全是坏事，说不定以后长安在新汽车集团座大，把另两家吃了呢？
作者: 浴火重生 时间: 2025-4-5 01:10
我认为吃不吃另外两家并不重要，反而不利于重庆！
一是吃了反而产能有剩余，本该在重庆建设的新基地就不用再建了，，
二是这个买办企业真有可能是拖油瓶，这类合并大概率是拖累，之前徐某人时期合并的哈飞昌河就是先例，对长安没一点帮助。。
作者: 浴火重生 时间: 2025-4-5 01:13
如果你是指搏一搏总部，概率大当然还是可以，，
但目前形势下，我觉得没有可能，
所以权衡得失，这个风险没必要去做试验。
作者: acfr77 时间: 2025-4-5 20:17
研发决策收归国资委，真是日了狗，重庆是只配扭螺丝吗？
作者: 林间飞雨 时间: 2025-4-5 20:27
浴火重生 发表于 2025-4-4 15:22
我的意思是，没有保持现状好！！！
因为我的预测，
是的。现在重庆的企业已经沦落为想维持现状都难。重庆想获得一个央企一级总部都难。
难道重庆不配拥有央企一级总部？
难道国家给重庆戴的直辖市、国家中心城市的帽子是假的？
这充分证明重庆城市经营的失败。
作者: 林间飞雨 时间: 2025-4-5 20:28
本帖最后由 林间飞雨 于 2025-4-5 20:40 编辑
难道重庆不配拥有央企一级总部？
难道国家给重庆戴的直辖市、国家中心城市的帽子是假的？
重庆论坛里这些认为合并后的新央企一级公司在北雄而重庆不亏的，
要么把重庆论坛当成了长安股份企业论坛、站在长安员工角度在分析，
要么当儿子、当孙子当习惯了，本能的、深入骨髓的就认为重庆不配拥有央企一级总部。
这说明太多重庆人习惯屁股歪坐
这说明太多重庆人习惯被动挨打
————这充分证明重庆城市经营的失败，也充分说明了重庆人直辖意识、国家中心城市意识的缺失。
作者: 林间飞雨 时间: 2025-4-5 20:42
很明显，只要这次合并后的新央企一级总部不在重庆，重庆就亏透了！亏起个唐家沱！
作者: 7-wind 时间: 2025-4-6 00:28
研发决策权收归国资委，同时在武汉、重庆保留制造基地作为“经济压舱石”，把长安最优质的资产拿走了，重庆亏大了，难得有个高端要素的苗头也被北京拿走了。
作者: 尊敬的用户2 时间: 2025-4-6 01:53
acfr77 发表于 2025-4-5 20:17
研发决策收归国资委，真是日了狗，重庆是只配扭螺丝吗？
研发决策权不是研发，国资委不可能亲自下场搞汽车研发。大概率是沿用已有的研发基地，gzw不参与具体业务，只决定下面研发的大方向。就像公司给下面几个项目组分工。
作者: 灬S柒 时间: 2025-4-6 02:41
这种事上优先考虑自身利益 不要被他通篇的国家战略 中国汽车地位 绑架了 研判下现在的情况 预判下未来的情况 只要比现在差就是亏 该闹就闹 大不了闹蹦 闹崩了你又不亏 毕竟你现在气势正盛 未来可期
作者: 灬S柒 时间: 2025-4-6 02:41
这种事上优先考虑自身利益 不要被他通篇的国家战略 中国汽车地位 绑架了 研判下现在的情况 预判下未来的情况 只要比现在差就是亏 该闹就闹 大不了闹蹦 闹崩了你又不亏 毕竟你现在气势正盛 未来可期
作者: 所见不同 时间: 2025-4-6 06:58
灬S柒 发表于 2025-4-6 02:41
这种事上优先考虑自身利益 不要被他通篇的国家战略 中国汽车地位 绑架了 研判下现在的情况 预判下未来的情 ...
怎么闹法？散步、静座？不致于吧！都全团提案了，"闹"的级别够高了，等结果。
作者: 7-wind 时间: 2025-4-6 17:14
灬S柒 发表于 2025-4-6 02:41
这种事上优先考虑自身利益 不要被他通篇的国家战略 中国汽车地位 绑架了 研判下现在的情况 预判下未来的情 ...
是的，会哭的孩子有奶吃，你不争取别人是不会主动考虑你的。
作者: 7-wind 时间: 2025-4-6 17:14
灬S柒 发表于 2025-4-6 02:41
这种事上优先考虑自身利益 不要被他通篇的国家战略 中国汽车地位 绑架了 研判下现在的情况 预判下未来的情 ...
是的，会哭的孩子有奶吃，你不争取别人是不会主动考虑你的。
作者: 7-wind 时间: 2025-4-6 17:19
所见不同 发表于 2025-4-3 16:50
在北京也可以接受，毕尽北京不会抢产能，也抢不了产能。
你太天真了，以为北京白莲花呢，当年长安CS95不就搬北京去了吗，只不过没做起来，还有和重庆抢现代忘了？最近更是恶心，为了护小米脸都不要了？北京除了国家机构，还有个北京市****呢，重庆人脑子一定要清晰，别被人偷家了还不知道。
作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-4-6 20:18
支持汽车业全面提位。
作者: 梦寻千古香 时间: 2025-4-7 09:13
这样的话也是可以接受，换个妈而已
作者: ilcq 时间: 2025-4-7 09:35
大脑+地方四肢的模式注定失败。而且对地方经济绝对没有可持续性。只有把研发和制造融合在一起，才是可持续发展。
作者: 光扬2014 时间: 2025-4-7 11:40
北京想抢长安研发。把重庆整成代工厂。。这个比总部落户武汉还毒
作者: 老农民.exe 时间: 2025-4-7 11:43
这下理解天津的痛了吧，有个黑洞在旁边时多难受
作者: 光扬2014 时间: 2025-4-7 11:44
你是真正爱重庆的人。看到问题本质。。这样乱搞间接整的是国家资源
作者: bandc 时间: 2025-4-7 13:38
反正这个事情重庆亏了，放北京只是少亏而已。以前重大决策，重庆总部自己决定然后上报国家，现在至少先要北京总部同意了才行。
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