经典重庆

标题: 齿轨没来~也许磁器口--歌乐山要建单轨了！ [打印本页]

作者: wwhy 时间: 2025-4-9 13:06
标题: 齿轨没来~也许磁器口--歌乐山要建单轨了！
交开投调研单轨旅游专线磁器口-歌乐山前期工作

4月8日，重庆交通开投集团党委****、董事长石继东带队到沙坪坝区专题调研歌乐山至磁器口轨道旅游专线前期工作，实地踏勘单轨制式线路规划情况。集团领导郑志明参加调研。

石继东一行深入项目沿线磁器口、白公馆、渣滓洞等文化地标，详细听取项目总体方案、线路走向及文物保护等方面汇报，就项目客流挖潜、市场化运营机制等进行深入研究。

石继东强调，要坚持用好优势资源、发展优势产业、强化管理服务输出，强化资源整合和模式创新，着力构建公共交通与文旅深度融合的示范标杆。要打造重庆单轨全产业链融合发展管理服务输出新范式，通过系统整合单轨技术优势，打造以单轨为核心的“交旅融合”红色示范线，加速形成具有重庆辨识度的单轨品牌输出体系，增强产业辐射带动力。要强化技术验证与应用，以文旅项目为试验田，系统性验证新一代低运量单轨车辆、轨道梁、车站智能建造等创新技术可靠性，攻克复杂地形下文物保护与工程建设的协同难题，为旅游轨道项目标准化建设积累经验。要构建可复制推广模式，从规划设计、施工管控到运营服务形成全链条技术标准，为重庆单轨“走出去”奠定基础。

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-9 13:26
石继东强调，要坚持用好优势资源、发展优势产业、强化管理服务输出，强化资源整合和模式创新，着力构建公共交通与文旅深度融合的示范标杆。要打造重庆单轨全产业链融合发展管理服务输出新范式，通过系统整合单轨技术优势，打造以单轨为核心的“交旅融合”红色示范线，加速形成具有重庆辨识度的单轨品牌输出体系，增强产业辐射带动力。要强化技术验证与应用，以文旅项目为试验田，系统性验证新一代低运量单轨车辆、轨道梁、车站智能建造等创新技术可靠性，攻克复杂地形下文物保护与工程建设的协同难题，为旅游轨道项目标准化建设积累经验。要构建可复制推广模式，从规划设计、施工管控到运营服务形成全链条技术标准，为重庆单轨“走出去”奠定基础。

哇塞，这是我一直呼呼的
建立重庆单轨交示范线，向全国推广重庆单轨，做大重庆单轨产业！
不过，我一直建议重庆在上新街地铁站引出单轨走清水溪古石桥（设站），然后盘旋上涂山龙头（设站）这里可以修建观景台，夜拍很霸道，南天门和南天门后山可以建禹王宫，建高塔，与重庆渝中隔江相望！而且也是最好观景台之一，沿山腰直接路过去南山网红点和涂山寺之间的山脊（设站）这里到铁桅杆，涂山寺，去南山；继续前行到泉水鸡一条街，设站（去加勒比海和泉水鸡一条街），可以公交接驳植物园和抗战馆，在二外设站主要可以满足老君洞，一棵树以及周边居民出行-到重邮设站，满足重邮，黄桷垭老街等周边人群出行需要，在中药所设站-在老厂设站，在二师设站，在火锅街设站，可以满足南山上三所中学，两所大学以及游客和估计十来万居民出行需要！！！

作者: ZGCQEXB 时间: 2025-4-9 13:27
两山建单轨这个必须支持包括两江四岸都应该规划建设

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-9 13:36

ZGCQEXB 发表于 2025-4-9 13:27
两山建单轨这个必须支持包括两江四岸都应该规划建设

南山建单轨更有意义，山上人口很集中，而且三所中学两所大学还有小学还有那么多居民，而且人口比较集中！而且盘上南山可以见很多个观景台，可以搞休闲消费，继续带火重庆，那才是开往春天的列车！

作者: 17788533771 时间: 2025-4-9 15:17
这种可以多修点，很方便

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-9 15:30

17788533771 发表于 2025-4-9 15:17
这种可以多修点，很方便

也不敢乱修啊，人流量不够，那不亏得影子都没得？？？
这个建造成本不低，如果客流密度不够，发车车次减少，客流也很难培育！！

南山这个又地理优势，白天晚上都会有人上山，而且还可以上去吃火锅，而且减轻了南山上山的车行压力！！
如果扩路或者修路都投资很大，不如修一条轨道！！

作者: 苍井空老师 时间: 2025-4-9 16:24

国姓爷发表于 2025-4-9 13:36
南山建单轨更有意义，山上人口很集中，而且三所中学两所大学还有小学还有那么多居民，而且人口比较集中！ ...

南山山上建的话，必须要连接到山下轨道站换乘才有意义，但修到山下来落差很大，要好好规划设计才行。

作者: 两江风 时间: 2025-4-9 16:36

国姓爷发表于 2025-4-9 13:36
南山建单轨更有意义，山上人口很集中，而且三所中学两所大学还有小学还有那么多居民，而且人口比较集中！ ...

去看看白公馆、渣滓洞沿线的红梅，那才更是开往春天的旅程。
而且，磁器口口罩过后，一直很火！

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-4-9 17:31
这个可以有

作者: 重庆人在经典 时间: 2025-4-9 22:17
这个早就应该这样，有技术，有需求，规划好了，提档升级，本地需求就可维持该产业，技术积累促进走出去！良性循环。今后城市对这种交通方式需求很大

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-10 08:45

苍井空老师发表于 2025-4-9 16:24
南山山上建的话，必须要连接到山下轨道站换乘才有意义，但修到山下来落差很大，要好好规划设计才行。

在上新街连接六号线和9号线，做个专门的换乘通道，轨道站出口240+，车站建在空中本来海拔就可以到280左右，正好轨道站可以建成一个综合商业和观景台，并以跨街天桥连接上浩和下浩，从轨道站直接盘到荒野茶摊背后的清水溪步道起点和古桥中间设个（站的中心大约在绿冻房附近在转过来盘旋上山过一天门，修个螺旋上升盘两圈，盘上龙头设置一个轨道站和观景台-然后基本上就很轻松上山了，灾沿山腰直接到涂山寺就是，穿过涂山寺到泉水鸡一条街，然后往二外，重邮继续前行直到枇杷园火锅。

另外从起点站修步道直到龙头再到南天门及南天门后山（以前的涂山公园），步道宽20米，爬升到南天门后山估计要上升270米，一步15cm，可以建造1800步，每年可以定期举行登山赛！！甚至霸气点，直接步道从上浩里连接到滨江路，180米左右，南天门后山，530米左右，爬升350米左右，可以2300多步！！

每年一度登山赛或者重庆都市版铁人三项挑战赛：从大佛寺-龙门浩老街（跑步6公里）-南天门（爬山1.5公里）/爬升350米-走野人谷-过相思塔/招财岭-凉水井-虚灵峰垭口-指月峰垭口-五马水库-慈母山步道--东海长洲-到大佛寺，估计全程20公里左右

路跑+登山+越野

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-10 08:47

两江风发表于 2025-4-9 16:36
去看看白公馆、渣滓洞沿线的红梅，那才更是开往春天的旅程。
而且，磁器口口罩过后，一直很火！

我是说山上没啥人！

作者: cincin 时间: 2025-4-10 09:30
单轨更划算！

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-10 10:12

cincin 发表于 2025-4-10 09:30
单轨更划算！

单轨还有几个巨大优势啊：
1.重庆自己的东西，自产自销，肉烂了还在锅里，比起缆车齿轨这些对本地方经济支撑更好！左包包换右包包！
2.重庆单轨一直还在研发，需要更大的产业化布局，自己在自己的项目上试点，探索更多的消费模式，引领和示范！
加上二号线三号线一直会运转，重庆的单轨产业一直会发展，不可能砍掉，所以必须挖空心思也得把他做大做强！

单轨确实可以往旅游示范线走！
而且还可以持续推广到比如万州，永川这样的区域辅助线解决城市通勤！！

作者: 两江风 时间: 2025-4-10 18:22

国姓爷发表于 2025-4-10 08:47
我是说山上没啥人！

没有准确的数据。但歌乐山上的人与南山上的人应该不相上下。
两山地形：南山大致是两山夹一谷，而歌乐山基本上是三山夹两谷--分为前后两槽。
歌乐山人口承载能力更大，游客也不少。

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-11 08:20

两江风发表于 2025-4-10 18:22
没有准确的数据。但歌乐山上的人与南山上的人应该不相上下。
两山地形：南山大致是两山夹一谷，而歌乐山 ...

总人口可能歌乐山更多，因为大，但是歌乐山大而分散，好大一片！！一直连续到北碚！
南山比较集中，基本上就在黄桷垭一带！

作者: 两江风 时间: 2025-4-13 00:49

国姓爷发表于 2025-4-11 08:20
总人口可能歌乐山更多，因为大，但是歌乐山大而分散，好大一片！！一直连续到北碚！
南山比较集中，基本 ...

那也对了！歌乐山上好像有跑北碚的公交，轨道交通和公交可以接驳。

作者: 山前有风 时间: 2025-4-14 12:54
本帖最后由山前有风于 2025-4-14 12:58 编辑

两江风发表于 2025-4-10 18:22
没有准确的数据。但歌乐山上的人与南山上的人应该不相上下。
两山地形：南山大致是两山夹一谷，而歌乐山 ...

歌乐山山上也可以俯瞰重庆城区，如果轨道能上歌乐山也意味着可以搞民宿旅游业啥的，不比南山差。目前还没公布这个单轨的载客量等具体数据。如果合适的话，单轨一端接磁器口，一端接沙坪坝站就是最好的方案。

作者: wwhy 时间: 2025-4-14 13:23

山前有风发表于 2025-4-14 12:54
歌乐山山上也可以俯瞰重庆城区，如果轨道能上歌乐山也意味着可以搞民宿旅游业啥的，不比南山差。目前还没 ...

几年前捣鼓出了一款流线头中型单轨一直没见着用，136人/节，有可能是这个

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-15 08:59

wwhy 发表于 2025-4-14 13:23
几年前捣鼓出了一款流线头中型单轨一直没见着用，136人/节，有可能是这个

搞个全透明车身，当然在车顶可以搞个卷轴遮阳帘，电动！！！可以任何开度！

作者: 所见不同 时间: 2025-4-15 09:48
悬挂式那种，2节编组就够了

作者: 山前有风 时间: 2025-4-15 11:34

wwhy 发表于 2025-4-14 13:23
几年前捣鼓出了一款流线头中型单轨一直没见着用，136人/节，有可能是这个

轻轨速度没必要流线车头吧？还不如搞点实在的。
其实，南边接在沙坪坝站这样上歌乐山的交通便捷了相当于沙坪坝核心区的开发面积又增加了。

作者: 冰冷的水 时间: 2025-4-15 12:12

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-15 13:16

所见不同发表于 2025-4-15 09:48
悬挂式那种，2节编组就够了

悬挂式的丑的一比……
还是跨骑式好看，拍照片也好看！

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