经典重庆

标题: 歌乐山单轨应类似璧山猪儿虫 [打印本页]

作者: 所见不同 时间: 2025-4-15 13:18
标题: 歌乐山单轨应类似璧山猪儿虫
小容量、大频率，以观光为主，类似璧山猪儿虫，采取悬挂的方式，透明车身。不要搞成以通勤为主的轨道交通。

作者: dragking 时间: 2025-4-15 14:22
猪儿虫爬坡没单轨厉害，单轨的优势就是爬坡。

4节还是很合适的。

作者: 山前有风 时间: 2025-4-15 14:41
猪儿虫是自带电池包，跟单轨是轨道供电区别很大。电池包供电决定了电压不可能达到单轨的程度，所以爬坡能力以及运载能力方面都要受限。

作者: wwhy 时间: 2025-4-15 17:37
用机场那种单轨也不会是猪儿虫

作者: jijiangchun 时间: 2025-4-15 18:05
当然要以通勤为主，观光只是附带功能。

作者: 所见不同 时间: 2025-4-15 18:21

jijiangchun 发表于 2025-4-15 18:05
当然要以通勤为主，观光只是附带功能。

荒山野岭通啥勤哦

作者: 刚子1223 时间: 2025-4-15 22:41
市场调研没得专家论证没有一个投资建厂弄的玩意广安也有一塌糊涂

作者: kevin_cqcn 时间: 2025-4-15 23:27
只可能是单轨，要输出重庆的单轨技术，所以方案没得选。包括T3B的联络线同理

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-16 08:49

kevin_cqcn 发表于 2025-4-15 23:27
只可能是单轨，要输出重庆的单轨技术，所以方案没得选。包括T3B的联络线同理

对，必须重庆单轨，要把重庆单轨标准干出来，实现产业化，关键是最大的好处是，做火了，重庆多一个垄断性产业，如何把单轨产业做大做强，关键是要探索更多的使用场景！
有了大量的市场需求，大家担心的后期费用也会下降，比如所谓的维护无外乎就是换胎，如果大批量生产这个轮胎，价格变成1/3也不是问题。

关键的如果单轨被推起来了，不管是旅游线路，四五线城市通勤，捷运系统，观光线路等等。。。重庆可以从建设，到轨道列车，轨道等全产业链一条龙服务，除了前期建设，后期运营，维修都可以输出，如果做成了一个市场，对重庆是有巨大的产值贡献！

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-16 08:51
重庆目前必须深度思考有没有机会把单轨产业做大做强，所以不遗余力地探索单轨的各种使用场景和差异性竞争力！

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