经典重庆

标题: 对震都比亚迪项目的一点看法 [打印本页]
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 12:53
标题: 对震都比亚迪项目的一点看法
本帖最后由 林间飞雨 于 2025-4-22 12:57 编辑

个人认为，震都这次很可能偷学了重庆国资模式。即震都国资负责提供土地、厂房和生产设备，采用租赁形式租给比亚迪，通过租金获益（后期不排除比亚迪在项目成功后购买），比亚迪则几乎零投入、不占用自己资金、也不用负债就扩大了巨大产能，进而大幅度提高了自己的市占率和收益。


这种模式，是一种双赢模式。

重庆赛力斯生产问界M9\8的两江超级工厂（赛力斯第三工厂），正式这样的运作模式。

背景说：

截止2024年12月，新能源车占中国汽车保有量才8.9%、当月新能源占新车销售占比才45%，所以说，中国新能源车的市场空间非常之巨大，中国新能源车产能不但不是过剩，而是不足，过剩的仅仅是中国燃油车产能。所以，比亚迪疯狂扩能、抢占市占率，是有道理的。

作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 12:54
本帖最后由 林间飞雨 于 2025-4-22 12:58 编辑

重庆国资不能坚持复 刻自己的成功模式，在此项目争夺中失败，这对重庆就业和GDP而言，都是巨大的损失，也等于巨大的失败。
作者: 浴火重生    时间: 2025-4-22 12:58
重庆现成有北京现代的闲置厂房，照说应该有先手
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 12:59
浴火重生 发表于 2025-4-22 12:58
重庆现成有北京现代的闲置厂房，照说应该有先手

还有比亚迪电池总部
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 13:01
本帖最后由 林间飞雨 于 2025-4-22 13:10 编辑

如果重庆拿下这个比亚迪的百万产能项目，重庆作为中国（甚至是世界）新能源车之都，将无可撼动。无论豪华品牌还是普及型车品牌的产能，都会遥遥领先。

可惜了，这种引进机会仅此一次，稍纵即逝，不会再有。因为：全球不会有第二家车企能提供这么庞大产能的异地基地，而且，在四川盆地里，如此巨大的项目只会在渝蓉之间二选一，投给了震都就不会再投到重庆同样再搞一个。反之亦然。

作者: 1122th    时间: 2025-4-22 13:07
林间飞雨 发表于 2025-4-22 13:01
如果重庆拿下这个比亚迪的百万产能项目，重庆作为中国（甚至是世界）新能源车之都，将无可撼动。无论豪华品 ...

西安的比亚迪不就是100万吗
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 13:12
1122th 发表于 2025-4-22 13:07
西安的比亚迪不就是100万吗

西安处于西南片区？西安属于四川盆地？

如此缺乏常识也来反驳？看来我们重庆上上下下大多如你这样，缺乏最基本的常识。
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 13:15
本帖最后由 林间飞雨 于 2025-4-22 13:16 编辑

重庆上上下下甚至本论坛，很多人不是唯一从是否增加重庆的就业、税收和GDP这样的角度去分析一件事情，而仅仅是按个人意识好恶角度来分析看待一个项目、一个品牌。

这还是为重庆？这还是重庆人？


这是重庆的悲哀。重庆遇到这些人，真他妈的倒了血霉！

作者: 还是举棋不定    时间: 2025-4-22 13:20
对手只是学到了赛力斯模式皮面。里面很多东西，是无法复制的。毕竟扶持赛力斯这步棋，是关乎市运的背水一战，再说大点，是包含很多国家意志在里面的。这些，对手仅靠当组装车间就想翻身，在全国内卷****见红的局面下，很难。
不过，比亚迪的搞法，和当你书福沃尔沃的搞法如出一辙，都是想利用近邻高度发达的产业链和技术人才，薅羊毛捡漏。这个事，对重庆的影响如何，大家还是不要掉以轻心。
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 13:21

重庆人如果普遍有卤鹅哥十分之一专心和坚持地为重庆努力思考、拼搏的态度，重庆，早就发达了！
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 13:25
还是举棋不定 发表于 2025-4-22 13:20
对手只是学到了赛力斯模式皮面。里面很多东西，是无法复制的。毕竟扶持赛力斯这步棋，是关乎市运的背水一战 ...

一个赛力斯，远远不能改变城运，不然重庆人就不会这样在意长安与东风合并的结果了。

比亚迪的这个项目，没有任何好辩护的，重庆失败就是失败了，已经铁定的事实和结果。
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 13:38
本帖最后由 林间飞雨 于 2025-4-22 13:40 编辑

我感觉这次重庆招商比亚迪项目失败，

一个原因是重庆上上下下不够敏锐、更谈不上重视了，

二是市里不愿意用巨资复 刻赛力斯的那次成功操作，

三是两江新区这次资金不够，无法玩。

作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 13:43
重庆上上下下对比亚迪不够重视的原因，大概率是被西方的宣传洗脑了，即也跟着认为中国车辆制造的产量过剩！

事实上，中国的新能源车市场的潜力，超级巨大！
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-22 13:58

比亚迪的战略其实早就如此清晰，那就是他要做新能源时代的丰田+大众。

重庆显然错过了
作者: 长湖水    时间: 2025-4-22 19:42
不知道这些年重庆有没有成功引进大项目啊？
作者: xierenfeng    时间: 2025-4-22 22:27
本帖最后由 xierenfeng 于 2025-4-23 00:37 编辑

第一，其他地方比亚迪是花钱拿了地的。

第二比亚迪上一轮主要扩张合肥、西安、郑州、济南，前三个都是百万的产量，万余亩的地，其中合肥是132万辆最多，去年就满产然后又扩建四五六期了，实际上也就是去年安徽汽车产量就超过广东全国第一了，只是之前国统数据被算到了深圳。今年改了统计方式按实际了，所以有比亚迪的地方全部暴增。目前这些基地的产量差不多只够现在的销量了，所以又开始新一轮的扩张了，cd这就是别人既有模式的扩张而已。所以有些人天天担心比亚迪倒闭，不如去担心那些那些销量连零头不到还销量不稳定的呢，别人起码没有各种理由，开足着马力有多少生产多少。

第三，这些扩张的地方，主要看的是能否供地和****效率，基本都是签约到第一期投产都不到一年就完成了，对比与合肥比亚迪同时签约的，南岸的那个什么台达电脑基，也是南岸区这些年最大的项目了，结果合肥那个一万多亩地，132万的产量，去年上半年就满产了，南岸那个前段时间还在吹重大项目落地要开工呢，真是只要不动工可以年年当业绩。所以为什么比亚迪的销量能够断崖式领先，别人效率、规模优势，而且零配件还大部分还自己生产，这些其他比得了吗？至于压榨职工，那是工人的事情，不去就是了。不管怎么说，他也解决就业，贡献税收啊，即使倒闭，这些工厂也会有人接受啊，和传统车企工厂那个不一样，那个改造成新能源工厂的成本太大。何况汽车的需求是基本固定的，新能源的市场还在扩大，起码目前哪个能竞争过他，除非他自己出问题，还有那个能吃下他比亚迪市场。，

第四。从上一轮刚开始扩张，很多地方还没开始签的时候，我就一直呼吁重庆明明有电池总部，产业基础也好更应该去争取签约，但是基本上就没有响应的，要么就是什么比亚迪不去有汽车总部的城市，问题是谁告诉你的，咋不说有汽车总部的城市明明守着自己的传统车企不积极呢，反而汽车产业基础好的城市配套更全对比亚迪明明更有利，何况安徽也有奇瑞啊；要么就是我有长安，赛力斯我足够了，民间都是这个态度，可想而知，谁还去争取。
作者: xierenfeng    时间: 2025-4-22 22:27
本帖最后由 xierenfeng 于 2025-4-22 22:42 编辑

哪来的学习赛力斯，第一，其他地方比亚迪是花钱拿了地的，工厂也是别人投资建的，甚至为了配套工厂，比亚迪还建了商业、医院和云巴拉送员工，安徽加上无为的七期电池厂、阜阳的两期配套厂还有一些其他工厂，总投资估计差不多有近千亿了。

第二比亚迪上一轮主要扩张合肥、西安、郑州、济南，前三个都是百万的产量，万余亩的地，其中合肥是132万辆最多，去年就满产然后又扩建四五六期了，实际上也就是去年安徽汽车产量就超过广东全国第一了，只是之前国统数据被算到了深圳。今年改了统计方式按实际了，所以有比亚迪的地方全部暴增。目前这些基地的产量差不多只够现在的销量了，所以又开始新一轮的扩张了，cd这就是别人既有模式的扩张而已。所以有些人天天担心比亚迪倒闭，不如去担心那些那些销量连零头不到还销量不稳定的呢，别人起码没有各种理由，开足着马力有多少生产多少。

第三，这些扩张的地方，主要看的是能否供地和****效率，基本都是签约到第一期投产都不到一年就完成了，对比与合肥比亚迪同时签约的，南岸的那个什么台达电脑基，也是南岸区这些年最大的项目了，结果合肥那个一万多亩地，132万的产量，去年上半年就满产了，南岸那个前段时间还在吹重大项目落地要开工呢，真是只要不动工可以年年当业绩。所以为什么比亚迪的销量能够断崖式领先，别人效率、规模优势，而且零配件还大部分还自己生产，这些其他比得了吗？至于压榨职工，那是工人的事情，不去就是了。不管怎么说，他也解决就业，贡献税收啊，即使倒闭，这些工厂也会有人接受啊，和传统车企工厂那个不一样，那个改造成新能源工厂的成本太大。何况汽车的需求是基本固定的，新能源的市场还在扩大，起码目前哪个能竞争过他，除非他自己出问题，还有那个能吃下他比亚迪市场。，

第四。从上一轮刚开始扩张，很多地方还没开始签的时候，我就一直呼吁重庆明明有电池总部，产业基础也好更应该去争取签约，但是基本上就没有响应的，要么就是什么比亚迪不去有汽车总部的城市，问题是谁告诉你的，咋不说有汽车总部的城市明明守着自己的传统车企不积极呢，反而汽车产业基础好的城市配套更全对比亚迪明明更有利，何况安徽也有奇瑞啊；要么就是我有长安，赛力斯我足够了，民间都是这个态度，可想而知，谁还去争取。
作者: 浴火重生    时间: 2025-4-23 00:28
xierenfeng 发表于 2025-4-22 22:27
这什么叫学赛力斯，第一，其他地方比亚迪是花钱拿了地的。

第二比亚迪上一轮主要扩张合肥、西安、郑州、 ...

是这个道理，，
本坛网友自己给比亚迪定了一条原则：不去有汽车总部的城市，，
然后这个原则就可以成为不去努力争取的理由了，
这种言行在网络语言里被称为：洗地
作者: 做你的男人    时间: 2025-4-23 00:38
有股力量是不引进比亚迪，这是目前重庆现状，也是两大重庆车企的心声。另外比亚迪现状也不是那么光鲜艳丽
作者: xierenfeng    时间: 2025-4-23 00:46
浴火重生 发表于 2025-4-23 00:28
是这个道理，，
本坛网友自己给比亚迪定了一条原则：不去有汽车总部的城市，，
然后这个原则就可以成为 ...

是啊，别人比亚迪也没说啊，为什么不去不是很简单吗，广州上海北京这些给不了这么多地，吉林太冷本来就不适合新能源何况是东北。相反同样条件下，比亚迪为什么不去呢，这些配套更全啊，更可能明显是这些地方地方保护啊。还有有了长安赛力斯还能嫌多吗，安徽有了自主前四的三个，蔚小理的俩，四界里面的俩，别人也没有说就够了啊，还去招了吉利。虽然河南汽车产量根本无法和安徽比，安徽看到郑州比亚迪不断扩大，还担心被超过，担心被抢了研发基地，又给了三期的地，把研发给抢了回去。
作者: JDJB    时间: 2025-4-23 11:03
从哪方面讲，重庆都应该拿下比，对未来的竞争，赌多头总比赌一头强。而且，不给隔壁任何机会。。
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-23 11:11
JDJB 发表于 2025-4-23 11:03
从哪方面讲，重庆都应该拿下比，对未来的竞争，赌多头总比赌一头强。而且，不给隔壁任何机会。。

是的。而且如果震都的一汽大众等多个品牌的新能源车转型成功，其能量针对重庆真是此消彼长。
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-23 11:14
浴火重生 发表于 2025-4-23 00:28
是这个道理，，
本坛网友自己给比亚迪定了一条原则：不去有汽车总部的城市，，
然后这个原则就可以成为 ...

那群哈儿重庆人总是爱在失败时找些自圆其说、甚至阿Q式的洗地理论，从不分析失败的原因、甚至不认为是竞争失败。

这是重庆无法彻底甩开震都、甚至在自己的强项上也被人家步步紧逼的一大原因。
作者: robn    时间: 2025-4-23 11:18
确实是失败。希望比亚迪不要走锤子手机后尘！
作者: wangking    时间: 2025-4-23 12:56
去年7月起，新能源已经过半了
作者: Hyy    时间: 2025-4-23 14:40
比亚迪和重庆谈过，就是现代那生产线及地。因条件不满足比亚迪，然后转向cd的。
作者: Hyy    时间: 2025-4-23 14:41
有的地方就向一条狗一样，天天蹲在重庆身边，不是挖墙脚就是捡主人不要的。
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-23 15:09
Hyy 发表于 2025-4-23 14:40
比亚迪和重庆谈过，就是现代那生产线及地。因条件不满足比亚迪，然后转向cd的。

什么条件不条件，现在无论引进民企还是央企，都得大把投钱。
如果拿出当初建赛力斯第三厂的投入，这个项目就落定了。
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-23 15:10
Hyy 发表于 2025-4-23 14:41
有的地方就向一条狗一样，天天蹲在重庆身边，不是挖墙脚就是捡主人不要的。

机会留给有准备的人和城市。

说明重庆不重视、准备不充分。
作者: 林间飞雨    时间: 2025-4-25 12:41

主打的新能源车产业不抓紧做大做强，短板的电子信息和生物医药产业又下滑

重庆，进入二十年前丧失机会、二十年后结苦果的时代

而且这个苦果时代，仅仅才开始。。。





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