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标题: （永川线）重新报批！重庆一市域铁路有新变化！ [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2025-4-27 10:49
标题: （永川线）重新报批！重庆一市域铁路有新变化！
重新报批！重庆一市域铁路有新变化！

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2025年04月27日 08:00
重庆

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4月21日，重庆市郊铁路重庆中心城区至永川线工程环境影响评价（重新报批）公众参与第一次公示。公示显示，市郊铁路重庆中心城区至永川线工程西起永川西站，途径永川区、璧山区、高新区、沙坪坝区。线路全长约68km，新建车站15座。设1座车辆段、1座停车场，3座主变电所。采用山地市域D型车，最高运行速度140km/h。
相较于2023年已获得环评批复的永川线项目，本次工程主要变化包括：高新区约7公里正线由地下敷设改为地上敷设，3座车站由地下站变地上站，金凤车辆段选址发生调整，车辆段出入线选址及敷设方式发生变化，2座主变电所选址发生调整，正线穿越永川区生态城段路由发生变化。

作者: 夏の天 时间: 2025-4-27 10:51
重新报批！重庆一市域铁路有新变化！

作者: 林间飞雨 时间: 2025-4-27 10:54
重庆最重要的一条市郊线。没有之一。

作者: 重庆美 时间: 2025-4-27 11:00
所有铁路公路建设，都应该取消环评。没有任何意义。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-4-27 11:23

重庆美发表于 2025-4-27 11:00
所有铁路公路建设，都应该取消环评。没有任何意义。

对头，环评出来的一些问题，比如噪音扰民，其实方案修改做做样子也就过了，最终什么也解决不了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-4-27 11:28
线路有点绕行，最好一次性拉拢荣昌。70公里，耗时大概需要1小时出头，到新机场需要40分钟。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-4-27 11:30

五宝老腊肉发表于 2025-4-27 11:28
线路有点绕行，最好一次性拉拢荣昌。70公里，耗时大概需要1小时出头，到新机场需要40分钟。

如果直接拉拢荣昌，那么内江、自贡的航空客流铁定进入新机场范围

作者: 浴火重生 时间: 2025-4-27 11:40

重庆美发表于 2025-4-27 11:00
所有铁路公路建设，都应该取消环评。没有任何意义。

应该把非保护区的环评取消，城市建设是人类发展的必须，还要什么环评。

那个明月山隧道的环评就是个笑话，是多数人的利益为少数人利益让路，离谱至极！

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-4-27 11:53

浴火重生发表于 2025-4-27 11:40
应该把非保护区的环评取消，城市建设是人类发展的必须，还要什么环评。

那个明月山隧道的环评就是个笑 ...

城市建设更应以人为本，环评按理说更重要。不过要是有问题（比如噪声不达标），最终只能是少数服从多数，以大局为重，活该倒霉。

作者: 重庆崛起 时间: 2025-4-27 12:30
永川是市域副中心，地盘又好，可以借机发展成大城市。线路地下改地上，可以节省投资

作者: 冰冷的水 时间: 2025-4-27 13:24
直接延申到荣昌是个好建议~~~

作者: 下江人 时间: 2025-4-27 23:38
从长远看，还是走地下更安全，更节约土地资源，

作者: 下江人 时间: 2025-4-27 23:39
最好一次性建设到荣昌，以更好地适应渝西一体化发展的迫切需要。

作者: canghai 时间: 2025-4-28 21:32

:25t:25t:25t:25t:25t:25t

作者: 做你的男人 时间: 2025-4-29 02:21
坚决反对在地上，你看六号线沿线好求闹噢，还有环线海棠溪那边。

作者: 国姓爷 时间: 2025-4-29 08:49

做你的男人发表于 2025-4-29 02:21
坚决反对在地上，你看六号线沿线好求闹噢，还有环线海棠溪那边。

地上应该是便宜，如果穿越工业园区，我觉得地上没啥问题！上海以前的郊区轨道也在地上，比如闵行区那一片儿很多就是地上铁！

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-4-29 09:21

国姓爷发表于 2025-4-29 08:49
地上应该是便宜，如果穿越工业园区，我觉得地上没啥问题！上海以前的郊区轨道也在地上，比如闵行区那一片 ...

反正都无所谓，即使环评对周边住宅有很大影响，大不了意思一下，加个啥子声屏障就OK。以大局为重，受影响的住户嘛，克服一下习惯了就好了。中国人都好说，对不对嘛。

作者: 浴火重生 时间: 2025-4-29 09:47

还是举棋不定发表于 2025-4-27 11:53
城市建设更应以人为本，环评按理说更重要。不过要是有问题（比如噪声不达标），最终只能是少数服从多数， ...

你说得更严谨，
只要理解我的意思即可，在发展与保护之间，发展更重要，毕竟要先解决生存问题。
这是大原则，比如建三峡肯定对生态有破坏，但还是要建。
那种以生态保护为幌子的做法则要坚决反对，比如小南海电站。

作者: arfrio 时间: 2025-4-29 11:26

重庆崛起发表于 2025-4-27 12:30
永川是市域副中心，地盘又好，可以借机发展成大城市。线路地下改地上，可以节省投资

对头。远郊轨道交通，在非核心人口稠密区，应该尽可能考虑直接在地面上铺轨。高架完全没有必要，地下更没有必要，纯浪费钱！

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-4-29 14:46

arfrio 发表于 2025-4-29 11:26
对头。远郊轨道交通，在非核心人口稠密区，应该尽可能考虑直接在地面上铺轨。高架完全没有必要，地下更没 ...

这种事，就要先建，这样周边也就不得建房子了，即使建了人家也不得来买了，没问题。但问题是，有些后修的线路非得往人家建好的小区旁边过，这个舍小家为大家的搞法，就不好说了。

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