经典重庆

标题: 应该大幅度压缩主城公交数量有效提高轨交客流 [打印本页]

作者: fightsanta 时间: 2025-5-12 12:49
标题: 应该大幅度压缩主城公交数量有效提高轨交客流
轨交投资巨大目前重庆客流量完全是巨大的浪费日均流量应该在800万以上才叫及格，确实应该大幅度压缩主城公交数量比如取消渝中南岸之间虽有公交全部靠3号线和6号线来完成

作者: fightsanta 时间: 2025-5-12 12:54
裁撤大量公交和公交站点后，强制居民使用轨交出行，裁撤大量公交车和公交站点，改为区内到轨交站点的摆渡车，可以大幅度减少道路拥堵，显著提高轨交客流

作者: liuyc 时间: 2025-5-12 13:28
你出钱把居民都搬到地铁站附近住。

作者: 大肠杆菌 时间: 2025-5-12 13:35
这些年SB怎么越来越多，新冠后遗症？

作者: shq790815 时间: 2025-5-12 14:18
发帖的人脑子进水了么？公交地铁有时一共不到800万。承认差距有那么困难么？

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-5-12 14:30
应该说对于那种跟轨道并行的公交线路可以适当裁撤，但是总的趋势不是裁撤，是要继续加开公交车，积极对接轨道站，增加换乘

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-5-12 14:37

梦寻千古香发表于 2025-5-12 14:30
应该说对于那种跟轨道并行的公交线路可以适当裁撤，但是总的趋势不是裁撤，是要继续加开公交车，积极对接轨 ...

比如回兴区域到观音桥，目前有877/619/68/69等多路公交车，同时也有3/9两条轨道，九号线本身不算拥堵，应该积极推动这些线路停靠九号线站点，引导鼓励乘客换乘地铁

作者: fightsanta 时间: 2025-5-12 14:43

shq790815 发表于 2025-5-12 14:18
发帖的人脑子进水了么？公交地铁有时一共不到800万。承认差距有那么困难么？

差你妈都距，川狗今天还不去烧纸？

作者: 寒色秋风 时间: 2025-5-12 14:46
如果你得知cd的亏损更大，你会不会这么无病呻吟

作者: 长江三峡美 时间: 2025-5-12 14:58

fightsanta 发表于 2025-5-12 14:43
差你妈都距，川狗今天还不去烧纸？

主城区多少人口？2023年底1050.9万，每天的公交和轨交运量相加全年平均才700多万，轨交怎么能达到800万？

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-12 15:16

长江三峡美发表于 2025-5-12 14:58
主城区多少人口？2023年底1050.9万，每天的公交和轨交运量相加全年平均才700多万，轨交怎么能达到800万？ ...

震都乌龟，你们震都主城区只有主城区的人口乘坐公共交通？

幼儿园没毕业的垃圾玩意儿

作者: 烛音 时间: 2025-5-12 16:06
重庆的公共交通搭配目前还不是很合理，
但是比起cd，还是合理很多。
断了公交满足轨道交通，这是什么思路？完全不可取。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-13 11:33

贴主的主题其实每年都有不同的坛友再提，都是非常之好的建议。其实质就是：优化减少那些公交线路之间、公交线路与地铁之间比较重复的线路，降低道路拥堵、提高通行效率、降低不必要的财政开支。一举三得！

作者: 国姓爷 时间: 2025-5-13 16:59
压缩平行线和大长途是可以的，加密接驳功能，充分发挥轨道优势，释放路面压力，

作者: 国姓爷 时间: 2025-5-13 17:01

长江三峡美发表于 2025-5-12 14:58
主城区多少人口？2023年底1050.9万，每天的公交和轨交运量相加全年平均才700多万，轨交怎么能达到800万？ ...

重庆的换乘率很低的，如果按龟城那种做法，不一定达不到800万，如果重庆也是发展接驳，小快灵短途公交，换乘率提高30-50％很正常

作者: lurzn 时间: 2025-5-13 17:39
重庆中心城区公共交通客流今年日均在790万左右，成绩还是很不错的，毕竟统计口径是主城九区数据，这个数据目前排名全国第六位置，远超西安武汉杭州之流。轨道占比在54%左右，确实应该提高，利用率还是不行，看今明年新线开通后的情况吧，占比和客流会越来越好。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-15 09:27

国姓爷发表于 2025-5-13 17:01
重庆的换乘率很低的，如果按龟城那种做法，不一定达不到800万，如果重庆也是发展接驳，小快灵短途公交， ...

那个长江三峡美就是乌龟。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-5-15 13:18
四川美丽，你个瓜婆娘，跑到重庆地盘来卖沟子？

作者: 国姓爷 时间: 2025-5-15 13:27

lurzn 发表于 2025-5-13 17:39
重庆中心城区公共交通客流今年日均在790万左右，成绩还是很不错的，毕竟统计口径是主城九区数据，这个数据 ...

不管怎么样，都应该引导客流充分利用轨道交通，一是发挥好轨道交通的利用率，二是释放路面交通压力！
不过重庆有些线路可能容量也快到顶了，比如六号线，三号线这些，主要是高峰期根本挤不进去，六号线三号线都很密集了，三号线已经加到了八编，加不进去了，六号线据说设计都只有六编，加不了……现在车次密度高峰期三分钟，已经还是还密集了，主要是高峰期客流量太大了！！！！
重庆还可以适当地引导错峰出行，比如上下班时间，机关企业事业单位拉开更大的错峰时间，另外还可以要求有条件的企业允许弹性上班时间（比如可以选择7：30点到岗，16下班，或者10点30到岗，19下班）充分错开！！

另外，严格小车错峰出行，甚至更大力度地限制小车错峰比例
比如：限牌一天，错峰一天；或者每月增加错峰次数比如每周两次错峰？（并且错峰的路段和范围适当扩大）

作者: 林间飞雨 时间: 2025-5-16 10:22
重庆，罔顾轨道交通，一味扶持公交车，而且滥画公交专用道的是历史的罪人

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作者: FBI023 时间: 2025-5-16 10:52

长江三峡美发表于 2025-5-12 14:58
主城区多少人口？2023年底1050.9万，每天的公交和轨交运量相加全年平均才700多万，轨交怎么能达到800万？ ...

重庆远远不止“主城区”的概念，公交通勤量——京沪穗渝。

作者: FBI023 时间: 2025-5-16 10:52

长江三峡美发表于 2025-5-12 14:58
主城区多少人口？2023年底1050.9万，每天的公交和轨交运量相加全年平均才700多万，轨交怎么能达到800万？ ...

重庆远远不止“主城区”的概念，公交通勤量——京沪穗渝。

作者: wahaa 时间: 2025-5-16 11:11
针对地面常规公交和轨道交通，有话说两句首先，地面常规公交和轨道交通都是城市公共交通，发挥着各自功能作用，谁也取代不了谁，两者是相辅相成的；其次，公交专用道是提升公交运行效率的措施之一，是保证老百姓上下班出行的有利政策，是重大民生工程之一，居然有人扣上历史罪人的帽子，谁才是真的罪人，让大家来评吧；第三，我们重庆与平原城市不一样，轨道交通线路在规划建设时要兼顾实施的可行性和投资可控性，有些线路走向和站点设置与居民需求不完全匹配，如站点离小区远，站点很深，要走很久，换乘公交也不是很方便，导致有些乘坐轨道反而没有地面公交方便；第四，至于是乘坐轨道还是地面公交，这个选择权应该是居民根据自身需求，个人的选择行为，第三方是无法干预的。目前，群里以林杂种狗和fighstanta杂交皮为代表的反智分子，给公交车和公交专用道扣上历史罪人的帽子，当然这也是林杂种一惯风格，又想带偏风向，不知道坛里其他人作何感想？

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