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标题: 长安汽车和东风汽车销量对比，怎么能够让东风祸害长安呢？？？ [打印本页]

作者: 细无声123 时间: 2025-5-29 17:01
标题: 长安汽车和东风汽车销量对比，怎么能够让东风祸害长安呢？？？
长安汽车和东风汽车销量对比，怎么能够让东风祸害长安呢？？？
重组结果必然是长安作为主导。

长安汽车近10年销量，特别是近5年，逐步进入正轨了
年份销量同比变化核心驱动因素行业背景
2015 278 +9.4% CS75/CS35 系列爆发，合资品牌贡献超 60% 中国车市年销量首破 2400 万辆，SUV 热潮开启
2016 306 +10.1% CS75 月销破 3 万，逸动跻身轿车销量前十购置税减半政策刺激，行业增速 13.7%
2017 287 -6.2% 合资品牌下滑（福特 / 马自达销量降 20%）车市增速放缓至 3%，SUV 市场竞争加剧
2018 214 -25.4% 长安福特销量暴跌 54%，自主品牌占比首超 70% 中国车市 28 年来首次负增长（-2.8%）
2019 176 -17.8% 合资品牌进一步萎缩，CS75PLUS 上市救市行业持续下行（-8.2%），新能源渗透率 5%
2020 200.37 +13.8% 自主品牌逆势增长 16.7%，逸动年销 17.5 万辆疫情冲击下行业微增 1.9%，新能源崛起
2021 234.6 +17.1% 蓝鲸动力车型占比超 50%，UNI 序列月销破万芯片短缺影响下行业增长 3.8%，新能源渗透率 13.4%
2022 255.3 +8.8% 新能源销量 41.2 万辆（+140%），海外增长 48% 新能源渗透率 25.6%，行业增速 2.1%
2023 268.4 +5.1% 深蓝 / 阿维塔销量翻倍，海外突破 50 万辆价格战加剧，行业增速 3.8%，新能源渗透率 35%
2024 268.4 持平新能源销量 73.5 万辆（+52.8%），启源品牌上市行业进入存量竞争，新能源渗透率超 40%

东风汽车集团近10年销量，销量每况愈下，除了合资车，基本就没有销量了。
年份销量同比变化核心驱动因素行业背景
2015 387.25 +10.4% 合资品牌（日产、本田）贡献超 60%，SUV 热潮推动增长中国车市年销量首破 2400 万辆，SUV 渗透率超 30%
2016 427.67 +10.4% 东风日产销量达 113.2 万辆峰值，东风本田突破 60 万辆购置税减半政策刺激，行业增速 13.7%
2017 412 -3.7% 合资品牌增速放缓，自主品牌占比提升至 25% 车市增速放缓至 3%，SUV 市场竞争加剧
2018 305.22 -25.9% 合资品牌销量暴跌 22%，自主品牌占比首超 30% 中国车市 28 年来首次负增长（-2.8%）
2019 293.20 -3.9% 东风日产 / 本田销量同比下滑 15%，岚图品牌成立行业持续下行（-8.2%），新能源渗透率 5%
2020 286.83 -2.2% 自主品牌逆势增长 16%，岚图 FREE 交付 6791 辆疫情冲击下行业微增 1.9%，新能源崛起
2021 277.51 -3.2% 芯片短缺影响合资品牌，新能源销量同比增 140% 芯片短缺影响下行业增长 3.8%，新能源渗透率 13.4%
2022 246.45 -11.2% 合资品牌销量暴跌 20%，新能源销量达 47 万辆（+160%）新能源渗透率 25.6%，行业增速 2.1%
2023 208.82 -15.3% 合资品牌销量再降 22%，岚图销量破 5 万辆（+160%）价格战加剧，行业增速 3.8%，新能源渗透率 35%
2024 189.59 -9.2% 自主品牌占比 55%（137.1 万辆），岚图销量 8.57 万辆（+70%）行业进入存量竞争，新能源渗透率超 40%

作者: 细无声123 时间: 2025-5-29 17:06
徐留平在长安12年，是非功过任人评说。
2005-2013 中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，党组副****、副总经理兼长安汽车董事长。 [12-15]
2013-2017 中国兵器装备集团公司总经理、党组副****兼长安汽车董事长。

作者: 浴火重生 时间: 2025-5-29 22:43
本帖最后由浴火重生于 2025-5-29 22:48 编辑

细无声123 发表于 2025-5-29 17:06
徐留平在长安12年，是非功过任人评说。
2005-2013 中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，党组副****、 ...

此人有功有过，我认为功小过大。

他善于包装，不像历任重庆本地领倒比较低调，他高举高打，树立了长安比较强势发展的形象。
但功劳不能只计算在他一人身上，此前尹已经打好了很好的基础，设立了研发机构，还在海外布局了研发中心，长安在尹时期已经走上正轨，研发实力上升很快，
而徐遇上了我国汽车大发展的好时机，多个因素交织，让他在长安的成绩单很亮眼。

但他也为长安埋了雷，好大喜功，很多大手笔拓展了长安版图的同时也种下了隐患，比如搞五国九地的研究中心，有一些成果，但协同困难，多数乏善可陈而成本巨大。
再比如合并哈飞、昌河，微车产品雷同，合并后成本大增，导致与五菱的竞争逐渐式微，最终败下阵来。
此外还在河北、安徽、云南搞了好几个基地，发展情况各异，算是用长安的利益换取了个人的发展。

要说我对他的喜好，如果他现在能够站在高位为长安及重庆谋取利益，尤其是在与国内大厂重地争夺资源上，站在重庆和长安一方，我便无条件认可他。

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