经典重庆

标题: 国航承运重庆国际航空枢纽！ [打印本页]

作者: 驰风 时间: 2025-6-4 13:49
标题: 国航承运重庆国际航空枢纽！
01

重庆迎来重磅利好！
前两天，中国国航成功获批成为重庆国际航空枢纽承运人！
这意味着中国西部的航空格局即将被改写。
由国航来承运重庆国际航空枢纽，有着更深层次的意义。
首先，国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，承担着国家******出国访问的专机任务，还负责许多外国元首和****首脑在国内的专包机任务。
图源网络
国航代表着国家形象，由它承运重庆国际航空枢纽是国家意志和国家战略的体现。
其次，国航是中国最大的航空公司之一，拥有庞大的机队规模和运营能力，在亚洲航空市场中占据重要地位。
航空枢纽的建设，从基础设施建设到航线网络拓展，从临空产业集聚到高端人才引进，都需要真金白银的投入。
获批后，国航将凭借其庞大机队与丰富国际运营经验，助力重庆构建高效联动的全球航线网络。
据了解，国航计划用5-6年时间，在重庆新开、加密10条以上国际航线，其中欧美远程洲际航线3-4条。
未来，随着越来越多国际直飞航线开通，重庆江北国际机场的中转效率与国际通达性将得到显著提升。
国航获批承运人，标志着重庆国际航空枢纽的建设正式开启了加速模式！
02

除了国航，近年来，还有很多航空巨头纷纷抢滩重庆。
去年5月22日，东航重庆基地揭牌并启用运行，并明确表示将持续加大在渝蓉地区运力投入；
5月31日，方大航空国际总部在重庆揭牌成立，将在渝打造1个国际总部、客货2个主力基地航空公司、3个临空产业项目、4个航空关联产业、新建1家综合物流服务企业；
图源网络
8月22日，中国国际货运航空有限公司重庆分公司揭牌，将投放3架宽体全货机开展运营；
今年4月9日，新加坡樟宜机场集团执行副总裁表示，希望持续拓展重庆-新加坡航线，开行货运航班，更好辐射东南亚及中国西南地区；
……
航空公司持续加码重庆，推动重庆国际航空门户枢纽建设按下“加速键”，重庆空中大通道网越织越密。
03

重庆成为各大航空巨头眼中的“香饽饽”并非偶然，重庆建设国际航空枢纽拥有四大绝对性优势。
一是国家战略和政策支持。
重庆是被国家定位为国际性综合交通枢纽城市，肩负建设航空枢纽的使命。
2024年7月31日，民航局和******发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，定位重庆为门户复合型国际航空枢纽。
9月3日，民航局与重庆市****签署了《全面推动重庆民航高质量发展战略合作协议》，为重庆打造区位门户复合型国际航空枢纽提供了坚实的保障。
二是重庆得天独厚的区位优势。
重庆处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，更是西部陆海新通道的起点。
重庆还坐拥“亚欧航空黄金十字”区位，向东联动长三角，向西直抵中东欧，向南辐射东南亚，向北贯通东北亚，伦敦、巴黎、东京等全球都市触手可及。
图源网络
“亚欧心脏”的区位让重庆在国际航空运输网络中占据了独特的战略地位。
三是重庆完善的产业优势。
重庆正构建“33618”现代制造业集群体系，其中笔电、手机、汽车配件等高端工业品运输对航空的利用率高。制造业与航空、物流联动，也让重庆的航空联通效率更高。
四是重庆机场的能级优势。
重庆江北机场T3B航站楼已经投用，年旅客吞吐量保障能力提升至8000万人次、年货邮吞吐量保障能力提升至120万吨，在全国处于领先行列，航线网络初步覆盖全球。
江北机场T3B航站楼（图源网络）
重庆新机场已正式入选国家******2025年重大交通工程名单，预计2026年开工建设，规划年吞吐旅客7000万人次、货邮350万吨。
重庆新机场效果图（图源网络）
随着重庆进入双机场时代，重庆的航空能级将迎来历史性跨越，为构建高效联动的全球航线网络提供硬件支撑。
04

占据政策、区位、产业、能级四大优势，重庆的航空版图正迎来前所未有的黄金时代，敏锐的航司巨头们早已嗅到了机遇。
重庆被定位为国家中心城市、国际综合交通枢纽，也是全国六大国际消费中心城市之一，终极目标是打造内陆开放门户，链接世界，拥抱全球。
重庆航空的背后是国家战略，前方是星辰大海。
现在，国航获批重庆国际航空枢纽承运人，无疑将加速重庆伟大征途前进的步伐，改变西部航空格局。
5年之内，我们就将见证重庆航空版图的崛起。

作者: fightsanta 时间: 2025-6-4 13:53
没有空管局都是暖的

作者: 等风的战旗 时间: 2025-6-4 14:20
国际航空枢纽承运人本来就是国航和海航，没多少实际意义。

作者: 等风的战旗 时间: 2025-6-4 14:20
本帖最后由等风的战旗于 2025-6-4 14:26 编辑

。。。。。。。

作者: wangking 时间: 2025-6-4 15:07

作者: saymore 时间: 2025-6-4 15:37
国航不待见重庆的，海航可惜了，唉。

作者: 白日梦想家 时间: 2025-6-4 16:31
杨处长不同意开新航线也白搭

作者: xiaoyi8010 时间: 2025-6-4 16:49
感觉没啥意思，国航对重庆从来没有好过。。。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-6-4 16:59
鸡航，有多远爬多远。

作者: 烛音 时间: 2025-6-4 17:09
这么多年，国航睁眼瞎。

作者: 重庆美 时间: 2025-6-4 18:25
本帖最后由重庆美于 2025-6-4 18:47 编辑

国航计划用5-6年时间，在重庆新开、加密10条以上国际航线，其中欧美远程洲际航线3-4条。\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
就这几把点，还吹？？

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-6-4 18:29

等风的战旗发表于 2025-6-4 14:20
国际航空枢纽承运人本来就是国航和海航，没多少实际意义。

确定来有海航吗？感觉海航靠谱些

作者: 神水 时间: 2025-6-4 18:38
别人海航把国际总部都搬来了，应该让海航来主导也算投桃报李

作者: 山前有风 时间: 2025-6-4 18:39
本帖最后由山前有风于 2025-6-4 21:13 编辑

重庆应该和国航谈判，重庆起飞的国航飞机全部注入国航重庆公司——估计总部在成都的国航西南有部分飞机也在重庆。国航西南和国航重庆都在重庆完全有内耗，而且难保国航西南不把从重庆拿的补贴支援成都。
然后以后重庆给出的保障机组的土地、资金补贴全部都只给国航重庆，然后鼓励国航重庆配建餐食供应、酒店啥的就像国航西南在成都的那样，甚至机场时刻、航站楼优先供国航重庆挑选，整体让国航重庆打造枢纽整体规划航线而不是让国航西南和国航重庆博弈。
有个相对统一的国航重庆平台，说不定以后可以打造国航重庆基地。

记者从中国国际航空股份有限公司西南分公司了解到，自8月3日起，该公司在执行阿克苏直飞重庆航班的基础上，又新增一班直飞航班，该航班同样无需经停，空中飞行4个多小时。

这样也方便核算和考核，免得补贴啥的被成都这个中间商赚差价，。
同理于也要求东航成立东航重庆（对标东航云南）。

作者: 爽哈歪6019 时间: 2025-6-4 19:32

山前有风发表于 2025-6-4 18:39
重庆应该和国航谈判，重庆起飞的国航飞机全部注入国航重庆公司——估计国航西南有部分飞机也在重庆。国航西 ...

真的以为重庆多重要/？如果真是香饽饽，国航不会加大力度投放？难道放着钱不赚和钱过不去？不动猪脑子想想，说的这些真的是搞笑，和韩国人确实有的一拼。

作者: 千翻 时间: 2025-6-4 20:30
国航每隔一段时间就来发bia言，实际是占着茅坑不拉屎，还是那几架可怜的飞机，把其它航司逼退

作者: 千翻 时间: 2025-6-4 20:31
相同言论几年前就发表过，一模一样的说辞。这几年过去了如何？没有羊畜的同意，航也是卵的

作者: 二娃子 时间: 2025-6-4 20:54
有多远爬多远。

作者: 下江人 时间: 2025-6-4 22:37
国航计划用5-6年时间，在重庆新开、加密10条以上国际航线，其中欧美远程洲际航线3-4条。

作者: 锤子 时间: 2025-6-4 22:47

重庆美发表于 2025-6-4 18:25
国航计划用5-6年时间，在重庆新开、加密10条以上国际航线，其中欧美远程洲际航线3-4条。\\\\\\\\\\\\\\\\\\ ...

重庆为何要被国航如此羞辱？好比一个名字叫“国航”的流氓无赖霸占了一个名字叫“重庆”的全部房产，然后还厚颜无耻的说：放心吧，我不会亏待你的，我计划用5～6年时间，保证你吃上100顿饭以上，其中30～40顿饭保证有肉吃。

作者: 锤子 时间: 2025-6-4 22:51

下江人发表于 2025-6-4 22:37
国航计划用5-6年时间，在重庆新开、加密10条以上国际航线，其中欧美远程洲际航线3-4条。

是谁给国航的勇气，这样故意恶心和羞辱重庆？是杨处长吗？

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-6-5 03:31
我有时候真的很佩服这些写文章的人。就是鼻屎一样的一点事情，他可以写成几万字。你看了以后觉得有点内容，又感觉没有什么内容。佩服。

作者: Lveeeee 时间: 2025-6-5 08:49
还不如海航实在

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